Проверка электро-помпы BMW E60 N52. Без диагностики

Проверка электрической помпы охлаждения на двигателе BMW E60 N52 . Если вам приговорили на замену помпу (насос) охлаждения, то для начала проверьте работает ли она вообще.
Обычно компьютер показывает ошибку по отклонению числа оборотов помпы. При такой ошибке она может прослужить некоторое время.

[@salnikoffp.2635]

Вы знаете о том, что от паров антифриза залипает клапан в крышке бачка. И БМВ рекомендует переодически продувать крышку спец приспособой. И новые крышки тоже.

[@SD-xx3lr]

Специалисты ))))электрическая помпа проверяется без диагностики 1)включить зажигание (двигатель не заводить) 2)на климате выставить температуру на максимум, вентилятор отопителя на минимальные обороты 3) нажать педаль газа в пол на 5сек и отпустить. Вуаля помпа активируется, так же и прокачка системы охлаждения выполняется

[@BMW_i_blondinka]

Можно и так, специалист))). Только при таком режиме она включается через приличную паузу, да и режим такой- качает - не качает.

[@азизвайденов]

@@BMW_i_blondinka так значит можно проверить работу помпы таким способом??? просто я попробовал (включил зажигание, выставил температуру, и вентилятор, нажал педаль и удерживал ее) но ни каких звуков и работы помпы я не услышал... Могу ли сделать сразу вывод, что помпа не работает???

[@Alex-pk5iv]

Доброго времени суток. Я могу быть и не прав, но разве дополнительную помпу проверяют на работающей двигателе? По моему достаточно на прогретом двигателе просто включить зажигание и накрутить отопителя? ​@@BMW_i_blondinka

[@sampou8082]

Здравствуйте, когда новые ролики про Е60 будете делать ? мне нравится ваш канал, и я верю что в дальнейшем у вас будут больше подписчиков и фанаты Е60 будут тусить сутками изучать ваши ролики полезные. Привет вам из Казахстана.Хотелось еще больше узнать инфу про Е60.

[@Kolomenskiy13]

Помпу приговорили т.к. были ошибки? А позже в марте 2017 вы ее на новую заменили? n52 слабо прогревается, ошибок нет, струйка в бачке бежит, в режиме прокачки слышно что помпа качает...

[@BMW_i_blondinka]

На тот момент ошибок не было. Позже перестал дуть теплый воздух из печки вообще и диагностика показала ошибки по помпе (обрыв связи и отклонение числа оборотов) и по термостату (механическое заедание). Чтобы N52 грелся быстрее, я завожу двигатель с выключенной вентиляцией в салоне (печка полностью отключена), в этот момент помпа вообще не работает и двигатель быстро греет только сам себя, дальше при нагреве до 50 градусов уже во время движения включаю. Так двигатель прогревается раза в три быстрее, ведь чем быстрее он прогревается, тем меньше износ. А с включенной печкой тоже греется очень долго. Тут спасает подогрев сидений и руля)))

[@Kolomenskiy13]

Спасибо, попробую этот метод)

[@maf622]

Доброго времени суток у меня такая же беха.но струйка тнчеот очень слабо.ето праблема помпи да? Спосибо

[@Equipoise15]

В чем была проблема? У меня ситуация один в один

[@magomeddadaev6091]

Здравствуйте! А вы скажите это струя должна идти при выключенном климате или при включенном?

[@Омир-н2з]

Помпа должна работать сразу после запуска двигателя? Когда двигатель холодный?

[@erekeereke4290]

Это обычная помпа так работает. А электро нет

[@dobryczowiek699]

N52b25 f10, при включении зажигания, включается электро помпа. Ошибок нет, ни по помпе ни по bsd. Это нормально?

[@РамазанАлиев-н3н]

Добрый день, не могли бы подсказать в чем причина если температура климата поставить на 28 на максимум , то температура двигателя стоит 95/99 а как стоить сбавить на 16 климат контроля то со временем при медленном езде машина начинает кипеть температура двигателя доходит до 120 градусов , и когда переключаю климат 28 градусов то температура падает обратно на 95/99, не могли бы подсказать всем причина ?

[@igordulintsev8227]

Не забывайте что мозги включают помпу не всегда на 100%, диагностика компом показала что с выключенной печкой её производительность около 15%, а если включить то увеличивается до 75%

[@vitaleeym]

Скажите, может ли перегреваться двигатель в случае неисправности доп. помпы?

[@great_spy]

Есть режим прокачки антифриза на холодную, при этом струя так же льется. Так что нет смысла ждать нагрева до рабочей температуры

[@Омир-н2з]

Здравствуйте у меня двигатель н52. В30 На улице -9 гр. Машина не греется. 30 минут работы двигателя температура поднялась до 65 градусов потом начал ездить потихоньку температура поднялась до 80 градусов это при скорости 50 км.ч потом выехал на трассу ездил со скоростью до 120 км.ч температура поднимается до 92градусов ехал примерно 2 км когда остановился температура резко снизилась до 80 градусов радиатор еле тёплый по трубок термостата холодный. Неделю назад сделал диагностику сказал всё хорошо ну тогда на улице было тепло не как сейчас. В чём может быть проблема? Кто знает?

[@prokiario8884]

Здравствуйте. Подскажите, авто бмв 3 серии купе с таким же мотором N52. Ситуация такая. Ехал, загорелось на экране монитора предупреждение о перегреве движки. Начали разбираться, но так и не поняли в чем причина, но наша диагностика выявила следующие моменты: на хол мотор заводим двиг, откручиваем крышку р.бочка и сразу видим как помпа качает, т.е. льет струйка, печка дует теплее и теплее по мере прогрева....... после нескольких минут работы двигателя, циркуляция прекращается, т.е. струйка исчезает и в этот момент печка начинает дуть холодным. Далее мотор прогревается полностью, помпа больше не запускается, мотор перегревается, а печка дует холодным. После длительного простоя и полного остывания авто, ситуация повторяется. В чем может быть причина?

[@BMW_i_blondinka]

Здравствуйте. Перед смертью моей печки я тоже ездил на диагностику и все было хорошо(диагностировался в двух местах). Но по утрам при заводке на холодную, включался вентилятор на полную скорость секунд на 5. Позже симптомы стали такие же как у вас, а еще через неделю стало наоборот - заводишь, едешь минут 10, все это время печка холодным дует и после прогрева до 50гр начинали шуршать заслонки климата и вдруг начинал идти горячий воздух. Далее целый день ездил и все было хорошо, пока она снова не остынет. Каждый раз температура начала горячего воздуха поднималась, то есть включалась после 60, потом после 70 и тд. И лишь после этого на диагностике показало смерть помпы и термостата одновременно. На 99% процентов уверен, что это смерть помпы или термостата, а скорее всего и того и другого.

[@prokiario8884]

@@BMW_i_blondinka спасибо!

[@danelkarimov1485]

подскажите плиз при езде по трассе на скорости 90 км печка дует прохладным, это проблема клапанов или помпы?

[@ruslanabilov3506]

Такая ж фигня ты сделал ?

[@spaundark86]

А у меня такая проблема, , вчера поменял термостат, мотор прогревается как и положено, температура держится от 96-99, бывает и чуть выше, печка на холостых греет, поток горячий, но стоит начать активное движении авто, печка начинает постепенно дуть тёплым, в итоге холодным потоком, температура двигателя держится на рабочей.. Стоит остановится, постоять минут 10, печка снова начинает греть тёплым потом горячим.. Подскажите, в чем все таки может быть проблема?? На улице уже холодно.. Мотор N52b30 E70 2008г.

[@BMW_i_blondinka]

Очень похоже на не исправный термостат ( даже учитывая, что он у вас новый). Ставили оригинал? Что диагностика говорит?

[@spaundark86]

@@BMW_i_blondinka проблема оказалась в клапанах печки, поставил новые, печка стала жарить как никогда. Дело было не в термостате.

[@СаидАкбарханов-ю9м]

Здравствуйте! У меня такая проблема. Включается вентилятор радиатора после запуска двс через минут 5 примерно, на 7 тесте 50 градусов и не отключается. Сделал как вы показали, на горячую струйка очень слабая, но на холодную струйка есть но она то качает то нет и при городской езде температура не поднимается выше 90 градусов, может быть что термостат накрылся или это помпа? Но когда запускаю прокачку системы помпа работает, качает как надо, получатся что он не работает на горячую?

[@СаидАкбарханов-ю9м]

Рейнголд показывает ошибку помпы и жалюзи радиатора (обрыв провода), но у меня его нет(жалюзи). Снял бампер посмотрел никаких проводов а ошибка есть, не могу понять.

[@BMW_i_blondinka]

Готовьтесь к замене помпы. По итогу у меня было все тоже самое как у вас. Через пару месяцев словил первый перегрев (который желтый, а не красный). После этого уже диагностика показала отклонение числа оборотов помпы, периодическую остановку ее и потерю связи с ней, а так же полное механическое заедание термостата. Дальше так ездить не стал и заменил помпу и термостат. Все сразу стабилизировалось. Такой проверкой можно проверить в принципе что помпа работает, а не вообще умерла.

[@artcher8665]

Охлаждающая жидкость не попадает сразу в расширительный бачок при холодном моторе - и это абсолютно нормально и совершенно не доказывает что помпа не запустилась ! После того как температура двигателя поднялась до определенного уровня открывается клапан термостата и жидкость начинает лить через обратку в расширительном ( не из за запуска помпы - она и до этого момента крутила по малому кругу антифриз ) . Помпа циркулирует при запуске сразу по малому кругу.я высказал мое мнение .могу ошибаться тогда поправьте .

[@BMW_i_blondinka]

Вы почти правильно все сказали, есть только одно НО, здесь все устроено гораздо сложнее). При холодном двигателе помпа не работает, блок управления ее не включает, для того чтобы двигатель прогрелся как можно быстрее. Работу помпы ( и жидкость из обратки) на еще не прогретом двигателе можете понаблюдать так : запускаете двигатель, открываете расширительный бачок и видите, что из обратки ничего не льется. Садитесь в салон, включаете печку (она до этого была выключена), идете опять к расширительному бачку и наблюдаете как сразу после включения печки из отверстия обратки течет антифриз, причем чем сильнее включена печка (вентилятор), тем сильнее поток. Следуя вашей логике получается, что меньше чем за пару секунд двигатель прогрелся до температуры большого круга?) Ну и в дополнение: запустите на ВЫКЛЮЧЕННОМ ХОЛОДНОМ двигателе режим прокачки антифриза (который обычно запускают после замены охлаждающей жидкости или ремонтных работ в системе охлаждения) и вы так же увидите антифриз из обратки. Можете посмотреть на форму термостата здесь kzbin.info/www/bejne/sGWpiGWvd8uCna8 и хотя бы это должно вам косвенно намекнуть, что в этой системе охлаждения не так все просто)

[@artcher8665]

Судил по моему авто е60 LCI двигатель м57. два дня назад поменял свой термостат ( был выпотрошен бывшим хозяином ) и он не такой как ваш .у меня шланг обратки соединен с патрубком идущим на вход радиатора - вот что меня натолкнуло на мысль что там не должно ничего течь в бачок пока термостат не открыт . Спасибо за комментарий посмотрел форму термостата на вашем движке по ссылке .

[@BMW_i_blondinka]

Рад, что разобрались)

[@artcher8665]

Я ещё не разобрался : неясно какой датчик у вас подаёт сигнал в голову на запуск помпы? ( Термодатчик о.ж. ) и где он стоит ? В самом термостате или на корпусе мотора ( как на м57 где то на уровне 5 цилиндра) .потом не понятно как связана циркуляция печки и обратка в бачок (она возможно появляется после включения печки и идёт в обратку проходя через печь ) . Одно очень интересное наблюдение я сделал - уровень жидкости в бачке скачет из за отсутствия клапана термостата и трудно бывает судить о реальном уровне о.ж.( что то вроде системы сообщающих сосудов когда жидкость стекает и уравновешивается на каком то уровне ниже бачка ) ." Не все так прозаично " - цитата из гениального фильма " Да здравствует Цезарь !" Не все так просто )))

[@BMW_i_blondinka]

))))) Скорее всего есть только один датчик температуры ОЖ, он стоит на патрубке входа в радиатор, который выходит из термостата. И этого достаточно, чтобы мозги видели температуру, и управляли помпой в зависимости от ситуации. Думаю ваше предположение "она возможно появляется после включения печки и идёт в обратку проходя через печь " вполне верное, это объясняет почему при включении печки запускается помпа и появляется ОЖ в обратке. Про систему М57 не могу судить, потому, что пока не рассматривал ее пристально.

[@сарханагаев-я2к]

Спасибо тебе за видео. Мой мастер пол часа стучал по помпе моей машины и в итоге сказал что она не работает.... 19 тыс сказали цена новой помпы.

[@BMW_i_blondinka]

Пожалуйста, диагностику помпы на компе делали?

[@гидравликасила]

Здорово придумано👍

[@smart5030]

этот патрубок идет с выхода на радиатор и течет с нее лишь в том случае если жидкость прокачивается через радиатор (читатьй как по большому кругу)

[@Костя-л9м5з]

Подскажите пожалуйста если у меня после запуска сразу работает помпа , значит большой круг термостат под замену ?

[@АришаАвант]

Дуг как авто?говорят часто ломаются?правда?или врут?

[@BMW_i_blondinka]

Врут! Нагло врут). Это самая беспроблемная машина за 20 лет владения самыми разными. А многие запчасти дешевле, чем на форд фиеста, которая у меня была до BMW

[@АришаАвант]

Сейчас ищу буду брать с n52.других за мой бюджет нет.пробег230-245т.км.впрошлом были только ауди а6.с6.бенз.

[@BMW_i_blondinka]

Ариша Авант хороший вариант с n 52. Можно смело брать, если машина не добита. Я пересмотрел 72 машины почти каждый день на протяжении 2-х месяцев и попадался один хлам, пока наконец нашёл хороший кузов и хорошее техническое состояние. Без заезда на специализированное СТО это кот в мешке и можно купить упилок, а потом пополнить армию тех, к говорит, что бмв ломается. Просто часто люди их вообще не ремонтируют и доезжают на этих машинах до такого состояния, что под ремонт просится почти все, потом следующий владелец тратит деньги за трех предыдущих. Если коротко про мою машину: это самая не ломающаяся машина из всех что у меня были, при этом дающая гораздо больше мощности, комфорта и безопасности, чем любая другая до этого. Впервые в жизни я не хочу поменять машину на какую-нибудь другую)

[@АришаАвант]

@@BMW_i_blondinka сомнений нет.спасибо за отзыв.

[@BMW_i_blondinka]

Ариша Авант пожалуйста)