Проверка вязкомуфты TLC 100 Дизель 1HD-FTE

По советам специалистов купили новую вязкомуфту на Крузак, установили, результат - перед вами.
Контрактные запчасти на Land Cruiser Prado 95, Hilux Surf 185 - jeep-razbor.com
Контакты: [e-mail]

[@OverSi111]

*Контрактные запчасти на Land Cruiser Prado 95, Hilux Surf 185* - jeep-razbor.com *Контакты: overc@**yandex.ru*

[@user-yt5sl9su9p]

Вискомуфта практически так всегда работает, а что бы её невозможно было остановить на горячем двигле ,надо что бы внутри Вискомуфты пластинка открыла окна для прохождения масла и тогда она в зацеп войдёт ,но в зацеп входит когда радиатор сильно горячий

[@user-xd2mz5ch4g]

Вискомуфта включается при температуре примерно 100 градусов , если её разобрать .то увидите два винта ,которые стоят обычно посередине , что допускает регулировку включения по температуре , ослабив винты крутите пластину против часовой стрелки .тем самым уменьшая температуру открывания каналов и наоборот , жидкость обычно меняют ,старую вымывают бензином ,потом заливают 48 кубиков ПМС 10000 . Это для муфты ТЛК 80 бензинка , думаю для ТЛК 100 примеро тоже самое

[@OverSi111]

Спасибо за информацию.

[@arthurchikog]

100 нрадусов жто уже перегрев ! Вискомувта "включается" в 4 этапа. И четвёртая стадия сцепки примерно на 95 градусов. Меняя, или подливая силикона, добивабтся более раннего срабатывания - сдвига тимператур. Для чего ? - А кто решил что разработчики автомобилей или производители запчастей - гении и "истина в последней инстанции" ? Кто сказал что для разных климатических зон или целей использования одних и тех-же двигателей подойдут одни и те-же режимы работы систем охлаждения ? Я сейчас восстанавливаю двигатель 2LT Toyota - выпускался и устанавливался более 10 лет на Зайлюксы, Хайсы, Сурфы. Одни из вопросов не дающих покоя - почему на прокладке ГБЦ к Хайлюсу на том-же двигателе что и на другие ставятся, отверстия под цилиндры не круглые ? - овально угловатые ! И отверстия под циркуляцию воды пробиты не все, а только с одной стороны ДВС ? --- Я к тому, что "экспертное" мнение экспертов, зачастую вовсе не экспертно !

[@user-by4pg6oc7s]

Спасибо за видео!👍🤝✊💪 Всегда информативно!!!

[@niklogg]

Хороший Ролик Александр

[@OverSi111]

Спасибо!

[@user-ud5no8ki5n]

Хороший, понятный видосик 👍👍👍

[@OverSi111]

Спасибо.

[@user-qn2gi1mm7i]

Мне это видео очень было полезно, спасибо

[@OverSi111]

Пожалуйста.

[@dwkkwd7020]

Спасибо, Саша!

[@OverSi111]

Не за что :)

[@user-kt9um1tg5l]

Привет Александр . Судя по работе вискомуфты из опыта владения тягача вискомуфта в прогретом состоянии должна останавливаться если она не останавливается она просто уходит в аварийный режим чтоб двигатель неперегрелся а так истарая и новая работает как идолжны работать.

[@OverSi111]

Привет. Перед покупкой новой проверил также на ТЛК80 дизельном - не останавливается. Значит на разных машинах по-разному.

[@user-fi4jd7uk1b]

Совершенно верно. Обе муфты были исправны. По крайней мере если двиг не перегревался без причины. Она может либо заклинить и быть всегда включеной, либо наоборот не включаться когда нужно, и температура будет подниматься. Когда муфта не вращается, (то есть двиг заглушен) жидкость возвращается в камеру и замыкает ведомый и ведущий шток (муфта включена) по этому при запуске в любом температурном диапазоне она в работе. После пуска жидкость по каналам расходится в другую камеру и муфта отключается. Когда температура двс поднимается и выходит из нормы, в муфте открываются клапана и жидкость замыкает ее. Вобщем старую муфту не выкидывайте, поставите её обратно когда новая отхлебнет)))

[@OverSi111]

@@user-fi4jd7uk1b Полностью согласен. Старую выставил на продажу :)

[@user-tm4oq8cj2i]

Вязкомуфта у вас исправная была старая.

[@krislak1902]

хорошее видео, продолжай в том же духе

[@krislak1902]

с тмином

[@OverSi111]

@@krislak1902 Дорого продолжать покупать запчасти, которые оказываются рабочими :)

[@user-fi9ek8ug4j]

Чтобы проверить работает или нет, достаточно подержать двигатель на2000 оборотах минуты 3-5 и вы если не глупец то почувствуете как разгоняется вентилятор и обжигает ветром лицо... Если вы заметили колебания стрелки в жаркую погоду в пробке в городе, то это это может быть : 1 недостаточное количество охлаждающей жидкости, 2 неисправность вискомуфты, 3 неисправность термостата, 4 прогар прокладки или трещины в гбц....

[@user-rh2jb9zc5m]

При нагреве антифриза в радиаторе до рабочей температуры , поток горячего воздуха проходит через него и нагревает биметаллическую пружину, которая в свою очередь нажимает на клапан . В муфте имеется масло , которое и блокирует саму муфту при срабатывании того самого клапана ! Всё правильно сделал , только нужно было дать обороты, что бы она сработала !

[@user-gb2cn5yo1d]

Здравствуйте. Вопрос не по этой теме. Скажите пожалуйста, егр желательно заглушить на таком моторе или нет.

[@user-ud5no8ki5n]

На днях у меня на Прадо 95 1кз заклинила муфта и ещё пошёл жёсткий гул, до этого она начала мокрить ведать всё масло вылетело. Заказал за 5000р. Красноярский край.

[@OverSi111]

Странно, не встречал такого, обычно они очень надёжные. Может не оригинал стоял?

[@user-cb9uc4mi8p]

Я на своём хайсе с 1kzt двигателем всегда останавливал муфту, и даже не думал что она не исправна.

[@OverSi111]

Может и не неисправна, как показала практика.

[@user-ev1ez9md7z]

Александр здравствуйте, как у Вас дела? Давно не было обзоров от Вашего канала, особенно за 100 й крузер

[@OverSi111]

Здравствуйте, пока совершенно некогда заниматься обзорами, но надеюсь со след. недели дело сдвинется.

[@TSE19rus]

Пацаны говорят, меняешь жидкость в ней на ПМС 10000 за 200 рублей и работает как новая.

[@alixandraleinik4625]

Александр, наверно секрет в слове Виско. Вот Юрий Шевцов написал про обороты, масло и клапан. Может здесь загадка? Только при оборотах как то тормозить вентилятор опасно наверно.

[@OverSi111]

Практика показывает, что не опасно :)

[@Kirsh1792]

77 градусов это не горячий двиг,температура недостаточная для блокировки муфты

[@user-rk1rn5qw7z]

Вязкамуфта на холодную должен останавливаться потому что ему не нужно охлаждать радиатор,а на горячую заклинивает и постоянно должен крутиться и не должен останавливаться на Мерседесах так помоему

[@OverSi111]

Да везде примерно так, но нюансы отличаются, где-то можно остановить рукой на холостых, где-то нельзя.

[@andreich3723]

Добрый день давно имею дело с такими машинами Вязка муфта Так и должна работать при достижении необходимой температуры то есть более высокой когда термостат открыт полностью и большой круг охлаждения тоже открыт от радиатора подается на крыльчатка вентилятора высокая температура за счёт чего вязка муфта блокируется и начинает работать как аэроплан когда газуешь её слышно очень большой поток воздуха работает она очень кратковременна в центральном регионе продуло и опять температура падает она опять вот так крутится вхолостую в ЖаркихСоответственно в Жарких странах Африки какой-то Южной Америки это вязка муфта будет работать постоянно чтобы охладить двигатель если температура окружающей среды будет постоянно за 40 °C в плюсе

[@user-st2bw7sg6v]

Вот это и есть тот самый случай когда всё продуманно до мелочей.

[@andreich3723]

@@user-st2bw7sg6v спасибо большое

[@user-vr2bm6io1b]

👍👍👍

[@user-fq6xp7ox4v]

Муфта всегда замкнута после стоянки, хоть в мороз всю ночь, хоть на горячую. Отключается если мотор холодный после непродрлжительной работы. Этот момент чётко прослушивается по прекращению шума вентилятора. Чтобы было чётче слышно, надо прибавить оборотов на холостом. В этот момент вентилятор можно остановить перчаткой. На горячем моторе алгоритм схож. Сразу после остановки, если слышен гул вентилятора, то муфта замкнута. Поработав и продув радиаторы она отключится. На старых муфтах много прошедших растёт температура её включения, что и является косвенным признаком её кончины. Если следить за термометром, то можно заметить этот момент и вовремя заменить/отремонтировать.

[@OverSi111]

Ясно.

[@user-tm4oq8cj2i]

Вязкомуфта исправная у вас старая была. 200 процентов. Её не остановить только когда температура будет близка к критической.

[@OverSi111]

Уже понял.

[@Mitkino]

А как тогда объясняется тот факт, что её и на холодную не остановить?

[@andreich3723]

Как выявить неисправность есть только один способ температуры стрелка подымается а вязка муфта не блокируется не дает нужного потока воздуха вот это и есть неисправность

[@OverSi111]

Здравствуйте, жалко, что до покупки новой не попалось такого знающего человека :)

[@user-dn5cb6vh5g]

Я тоже думал что-то на должна блокироваться на горячую, а тут ваше видео. Спасибо обереги от покупки. Сейчас AISIN. уже не 5т.р. а всё 15к.сейчас голову ломаю. Я её типо отремонтировал зали ПМС 10000 70мл говорят если переборщить с количеством тотона заблокируется))

[@user-ms2kv4wz9c]

Я Так понимаю что она должна блокироваться на более высоких температурах и работает она четко, охлаждения хватает того что в радиаторе и нету смысла ей быть постоянно включенной

[@OverSi111]

Как-то так.

[@user-sx9wl4dq5j]

Весь принцип вискомуфты не передавать полный крутящий момент от мотора конкретно откуда она монтирована, распредвал кажись а когда радиатор нагретый крутиться с большим усилием и во все обороты а когда радиатор остыл должна вообще хоть встать это сделано с целью сбережения и продления ресурса то есть осуществлена надежность.

[@OverSi111]

Не распредвал точно, на помпе обычно.

[@user-il5kc1sg9r]

Основным рабочим элементом является масло в муфте, за частую неисправность муфты лечится заменой масла и промывкой внутренности соответственно

[@OverSi111]

Да. Но эта муфта оказалась вполне рабочей. Точно такая же как и новая оригинальная.

[@supersaxdelux]

Японцы бы охерели от такого метода данного специалиста..

[@OverSi111]

Японцы бы либо не лезли туда вообще никогда, либо бы просто купили новую оригинальную муфту и просто её поменяли, как собственно я и сделал.

[@evgeniynovikov3482]

АЛЕКСАНДР ПРИВЕТ. У МЕНЯ СЕЙЧАС НА СУРФЕ 185. 1KZTE . ВСЁ ТОЖЕ САМОЕ ЧТО У ВАС ПРОИСХОДИТ

[@evgeniynovikov3482]

Уже не знаю что делать. Термостат вчера заменил

[@OverSi111]

Привет, значит это нормальный режим и смело можно поставить под сомнение компетентность специалистов, которые утверждают обратное.

[@Vladimir29031977]

как с вами связаться? есть ли возможность купить у вас сурфа?

[@OverSi111]

@@Vladimir29031977 В данный момент готового к продаже сурфа в наличии нет.

[@evgeniynovikov3482]

@@Vladimir29031977 89841520681

[@lancet-kinzhal-su57]

Зачем? Есть силиконовая жидкость 3шт по 50 грамм будет достаточно...

[@OverSi111]

Достаточно для чего? Ролик показал, что ничего делать не нужно было, ни менять муфту, ни добавлять жидкость.

[@yuriyakpp]

абсолютно точно что это не показатель. показатель такой - дубасим по трассе на все деньги)) впереди пробка. встали. обдув радиатора сразу прекратился а в моторе тепла очень много. идет резкий рост температуры в радиаторе, рост температруры воздуха, который через него проходит. спиралька на муфте скручивается и перекрывает сливные каналы. силиконовое масло заполняет рабочую камеру. мы минуту постояли, трогаемся и слышим шум вентилятора из под капота. такой же шум как мы слышим при запуске мотора, который долго стоял. все. муфта работает. но есть варианты)) силиконовое масло оригинальное от тоеты продается разной вязкости и для разных регионов своя вязкость. японские машины часто вообще не шумят вентилятором а арабские постоянно. я в бывший мой-твой прадо добавлял силикона и добился именно такого эффекта как я написал, потому что на тайском тоета фортюнер у бати муфта именно так и работала. если надо у меня на работе файлик с оригинальными номерами силикона разной вязкости

[@OverSi111]

Спасибо за полезную информацию! А причина замены муфты была в том, что несколько специалистов в один голос заявили, что старая муфта нерабочая и остановить её во время работы рукой нельзя :)

[@yuriyakpp]

@@OverSi111 все зависит от температуры. зажимаем муфту с вентилятором в токарный станок. раскручиваем до 1500 об. потом берем фен и дуем на спираль. смотрим

[@OverSi111]

@@yuriyakpp Почему-то "специалисты" так не делают, все гадают не глядя :)

[@evgeniynovikov3482]

@@yuriyakpp и что должно быть?

[@OverSi111]

@Игорь Зотов Нужно всех на курсы повышения квалификации сюда на канал :)

[@user-sn9ye2ty2x]

Доброго времени суток!!! Муфта должна блокировтся когда температура двигателя подходит к 100 градусам!!!

[@OverSi111]

Доброго, принято.

[@Mitkino]

Так а почему тогда на холодную тоже заблокирована? 😊

[@user-dl7tr1gp3m]

Мастера 80 уровня

[@OverSi111]

Бывает.

[@user-VyacheslavM]

Почему вискомуфта сразу крутит на холодную? нагрева ведь ещё нет.

[@OverSi111]

Так задумано конструкцией, видимо, масло в ней не разогнано по корпусу на момент запуска.

[@user-cc1ig4vd8p]

Еба так быть и должно вот нагреется когда у тебя радиатор горячий станет при 90град. Вот тогда она и будет вращатся

[@Andrey-bf7sc]

Нагрейте феном до 90 и проверните

[@OverSi111]

Смысл видео был именно в том, что не стоит проверять так, как советует 90% мастеров. Я сам был почти уверен в безрезультатности замены. Деньги на ветер.

[@Andrey-bf7sc]

@@OverSi111 тут вы не правы , менять надо но нужно проверять усилие желательно с эталоном , как в вашем случае , грубо динамометрическим ключем , сделайте такое видео было бы интересно узнать момент на мусте тлк100

[@OverSi111]

@@Andrey-bf7sc Менять надо, если есть показания к замене, а просто так менять рабочую на новую - такое себе занятие. Динамометрическим ключом замерять возможности нет, да и пройденный это уже этап, возвращаться не будем к этим муфтам.

[@conductor5154]

@@OverSi111 До просмотра этого ролика как-то не заморачивался. Считал, что подобная работа нормальная. Но когда идёт перегрев, то появляется шум и реакция вентилятора на обороты двигателя. Я по такому поведению вентилятора определяю пора чистить шубу меж радиаторами или все нормально. Ролик и коменты интересные, спасибо.

[@OverSi111]

@@conductor5154 И вам спасибо за отзыв.

[@alextiganik]

Проверять надо свернутой в рулон газетой.

[@OverSi111]

Смысл мало меняется, перчатка почти тоже самое.

[@alextiganik]

@@OverSi111 если газета не толстая, рулон не должен быть очень жестким. Нормальная вискомуфта не остановится, а убитая да

[@OverSi111]

@@alextiganik На дизельной 100 муфта останавливается легко, даже новая. А вот на 80 нет, даже старая.

[@Severyanin38]

Ребята,вы такие сказочники Посмеялись всем гаражом

[@OverSi111]

Всего хорошего.

[@fozzy_che]

ВИСкомуфта

[@user-rs5nm8sr8e]

У меня на трех машинах разных марок муфта работает точно также. Спокойно могу остановить её двумя пальцами.... Парни вас развели на 5350р🤣

[@OverSi111]

Другого от вас и не ожидали :)

[@ce8675]

Не примите за претензию. Но считаю, что название ролика должно быть написано грамотно - "вискомуфта".

[@OverSi111]

Возможны разные варианты, в том числе вязкомуфта - вязкостная муфта.

[@ce8675]

@@OverSi111 будем считать что это так, но в спецлитературе имеет место только один вариант.

[@OverSi111]

@@ce8675 А у меня будет так :)

[@user-ll8dr4fi1r]

@@ce8675 от слова вязкость

[@ce8675]

@@user-ll8dr4fi1r От слова "грамотность".

[@valentinvorontsov3812]

У тебя старая муфта тоже рабочая. Зря новую купил .

[@OverSi111]

Да.

[@user-pq8mt3xv5e]

Вискомуфта

[@OverSi111]

Можно и так и так.

[@user-jw3wk5md3l]

6000р себестой ролика )))

[@OverSi111]

Не окупится.

[@user-by4pg6oc7s]

Сейчас тоже стояю перед выбором....купить 120 Прадо бензин 4.0. Толи 100 Крузака Дизель??!!!!!🤷‍♂️🤦‍♂️😄😤😤

[@OverSi111]

Разные машины, 120 маневренный шустрый, 100 вместительный экономичный (если рестайл), ездить можно и на том и на другом, нужно смотреть состояние конкретных экземпляров. Если 100 дизель дорестайл, я бы вообще не рассматривал.

[@user-by4pg6oc7s]

@@OverSi111 Спасибо огромное за совет Александр! Очень важно для меня Ваше мнение!🤝

[@OverSi111]

@@user-by4pg6oc7s Успехов!

[@user-by4pg6oc7s]

@@OverSi111 Благодарю! Взаимно Александр! Ждём Видосов! Очень интересно!!!!

[@OverSi111]

@@user-by4pg6oc7s Скоро будет :)

[@Andrey-bf7sc]

Ребята , ваш метод диагностики в корне не верен, виско муфта работает на ходу , клинит за счет набегающего от радиатора горячего воздуха , на стоячем авто нет тепло передачи на муфту

[@OverSi111]

Это не наш метод, мы проверили метод, которым пользуются все мастера, у которых интересовались данным вопросом.

[@Nikolay8181]

Сами-то поняли что написали? Т.е. если машина стоит на месте и двигатель работает, то он не охлаждается и через некоторое время просто перегреется. Так что-ли?

[@OverSi111]

@@Nikolay8181 Я не понял сейчас только одно - что вы написали.

[@Andrey-bf7sc]

@@Nikolay8181 а такие слова, как водяная помпа , термостат ,радиатор вам не чего не говорят ???:)

[@Andrey-bf7sc]

@@Nikolay8181 за счёт , муфта блочится на ходу от набегающего на нее теплого воздуха . А на хх нет достаточно тепла для для блокировки муфты если только температура за бортом не +40

[@vadim_ne_odin]

что за галдёшь на заднем плане?

[@OverSi111]

Кому-то невтерпёж.

[@user-vg7gi7pu2g]

Сядь и спокойно почитай литературу принцип работы вязкомуфты .Не неси ересь .

[@OverSi111]

Аня, не хами.

[@user-cp4tt5us1o]

Да-а!!!!!!