Prueba de Motoventiladores Controlados por PWN en VW | Prof. Jose Luis Orozco / Electrónica y Serv

[@franciscomiranda292]

Muy buen video profesor , que siga feliz gracias 👍

[@xaviergarciaorta2904]

Increible capacitacion , siento la nececidad de equipo especializado para un verdadero diagnóstico . Ya no vivimos en la era de prueba y error, si no en la de un diagnostico eficaz y certero.

[@rodrigotapia9630]

No cabe duda la capacitación es importante gracias profe

[@dardofortunato7444]

Hola, muy buen video, solo tengo unas dudas, el profesor y el alumno usan un modulo que genera pwm y luego lo pasa por otro modulo el cual sirve por lo que dice para probar bobinas, mi consulta es la modulación de la señal PWM es de 12 volts, ya que alimenta el modulo con ese voltaje, pero el profesor lo realiza con un foco y este a mayor duty cycle mas enciendo o sea si mas se acerca a 100% y el alumno en el video es al revés cuanto mas se acerca a 0 % mas velocidad el moto ventilador, eso es por al usar el probador de bobina y de seguro tiene alguna etapa de potencia esta dando vuelta la señal de PWM con un transistor NPN? Si pudiera aclarar eso seria de gran ayuda muchas gracias por todo.

[@electronicayservicio]

el PWM modifica el ciclo de trabajo de la carga, en este ejemplo se usa un foco y despues con un motor de CD como ejemplo, el PWM en la computadora de motor modifica la velocidad del motoventilador para que funcione de acuerdo a lo requerido

[@balmorecantareroDiagnostics]

Muchas gracias por la información, Saludos

[@xaviergarciaorta2904]

Buenas tardes, saludos a todos.

[@servicioautomotrizgarcia.8001]

Gracias prof.. Excelente informacion.

[@bayardohernandezaceuno5481]

Hola buenas tardes profe ,,eso se le conacta al alternador para controlar su generación ??

[@betogallin6698]

saludos profesor

[@claudiofigueroa2733]

Maestro se ve que sabe mucho, usted podria ayudarme porfavor se lo pido. Mi audi a3 2013 usa el mismo modulo y quedo con el electroventilador pegado, solo se apaga si desconecto la bateria Saludos desde chile

[@julioaranda5097]

Electrónica y servicio muy bueno cursos dede toluca

[@MrCarlosbahena]

una pregunta, en el caso de wv el pulso PWM es por pocitivo o negativo ? ya que veo en el ociloscopio que es pocitivo pero no se si sea por puntas invertidas en el osiloscopio. porfavor y gracias!

[@carlosjoseedreirazambrano3949]

Hola Profesor José Luis tengo un problema con un Seat al hambre y es que el ventilador se queda directo ya cambié todos los sensores de temperatura reles y hasta el ventilador y sigue encendiéndose a los 10 segundos de pasar la llave podría estar dañada l ecu ya que ella es la que manda la señal pwm gracias espero u respuesta exelente video

[@cesarcari8]

Ingeniero..como puedo hacer la prueba del sistema en Fiat kronos

[@jacintoriojaleite7842]

Buena tarde tengo un gol el ventilador esta funcionando al reves,cuál sera la causa.me puede usted asesorar gracias.

[@gerardoalvarez1339]

gracias por compartir

[@xaviergarciaorta2904]

Tengo la misma duda de ustedes , como y donde se consiguen equipos como este.

[@yorlizbohorquez2777]

Muchas gracias

[@wil2296]

Super bien gracias

[@yorlizbohorquez2777]

Buenas tardes

[@yorlizbohorquez2777]

Donde puedo conseguir este probador

[@yorlizbohorquez2777]

Este probador aplica para varios vehículos

[@omarmoreno7823]

Saludos

[@paulovelazquez309]

Y porque corto el cable

[@electronicayservicio]

un gusto

[@yorlizbohorquez2777]

Por favor mandarme información

[@RicardoHernandez-rt3mf]

Muy mal video

[@liandrin82]

buen video, buena explicacion, tiene mucho conocimiento pero da muchiiiiiisima hueva, si usted fuera maestro jamas iria a sus clases, cero dinamico.