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Esta es nuestra primera prueba del nuevo Nissan Qashqai 2021, en versión 1.3 158 CV 4x2 Automático en acabado Tecna +.
La fórmula del Nissan Qashqai se renueva por tercera vez, manteniendo intacta toda su esencia, ya que Nissan no ha querido introducir grandes cambios en un producto tan ganador y tan superventas.
Esa fórmula consiste en ser el familiar por excelencia: amplio, cómodo, muy bien equipado y con un precio que, aunque de partida nos suena algo elevado, debería ser carne de ofertas y promociones muy tentadoras, que lo convertirán previsiblemente en la piedra en el zapato de sus rivales.
El nuevo Qashqai es el primer vehículo construido sobre la nueva plataforma CMF-C y, por tanto, es totalmente nuevo. Crece respecto a la segunda generación, hasta los 4,42 de largo, 1,83 de ancho y 1,62 de alto, aumentando también su distancia entre ejes.
Las ópticas delanteras son full-led matriciales desde el acabado Tecna, de los que proyectan las luces largas todo el tiempo y se apagan por secciones para no deslumbrar a nadie. Una pena que esta presentación sea de día y no podamos probarlos.
Aunque es más grande que el anterior mantiene una estética muy reconocible y unas proporciones idénticas. Es como el anterior Qashqai, pasado por el gimnasio y la cirugía estética. Las llantas pueden llegar hasta las 20" en el máximo acabado Tecna+
El cuadro de instrumentos es totalmente digital de 12,3", pero resulta muy pobre en resolución y cero configurable. El excelente head-up display sobre el volante prácticamente lo remplaza.
La pantalla central es de 9" y cuenta con buena calidad y conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple Car Play.
Un punto a favor del Qashqai es que el climatizador está separado de la pantalla central.
La gama de motores ofrece desde el inicio una motorización convencional y tendrá disponible más adelante un peculiar sistema híbrido.
El Qashqai abandona el diésel y se presenta con bloque 1.3 de gasolina, ya conocido, con microhibridación de sólo 12V y potencias de 140 o 158 CV. El más potente puede llevar cambio manual o automático y tracción delantera o total.
La versión híbrida, llamada e-POWER, llegará en unos meses y tiene la particularidad de que las ruedas son impulsadas únicamente por un motor eléctrico, alimentado por un generador de gasolina.
Tendremos ocasión de probarlo cuando llegue el momento, pero hoy tenemos entre manos el tope de gama con 158 CV
Podemos decir que el nuevo Qashqai cuenta con todo lo que se podría esperar en un vehículo de última generación.
Tal vez lo que más destacado es el sistema ProPILOT con Navi-link: un control de crucero adaptativo que ajusta la velocidad a otros vehículos, a las señales de tráfico y puede anticipar curvas, cruces o salidas de autopista, comunicándose con los mapas del navegador. Este sistema sólo funciona en las versiones con cambio automático.
Salvo algunos detalles de calidad en plásticos o de diseño algo sencillo de más para lo que se estila en el segmento, el nuevo Nissan Qashqai 2021 no defrauda como familiar práctico y polivalente.
Presentado por: David G. Artés
Grabado y editado por: Juanma G. Cámara
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