Prueba Yamaha Ténéré 700

Probamos la Yamaha Ténéré 700, la nueva trail bicilíndrica que se inspira en las motos oficiales del Dakar y que probamos en su terreno favorito, en las carreteras y caminos de los Monegros.
Prueba en Motofichas.com: www.motofichas.com/pruebas/46...

[@MrFederico1953]

Dijo usted las dos palabras mágicas FIABLE y SENCILLA, como debe ser una MOTO-AVENTURA....!!! Buen vídeo, muy detallado, enhorabuena os felicito sinceramente, eso si que es una prueba...!!!

[@alvarogavin]

Gracias por tus comentarios

[@danisanchez8522]

@@alvarogavin excelente video! Enamorado de esta moto, la unica pega que le veo es que es algo alta y mido 1,66. Como lo ves para un uso un poco de todo? Gracias

[@alvarogavin]

@@danisanchez8522 Dani, gracias por tu comentario. Yo mido 1,65, por lo que entiendo tus dudas. Sí, es una moto alta y si la vas a usar en ciudad lo vas a notar. En carretera te da un poco igual, mientras que en campo depende de la intensidad y de las veces que tengas que echar el pie al suelo.

[@joseantonio2323]

Enhorabuena Álvaro! Excepcional en cuanto a detalles, claro y conciso. Muy buen trabajo. Gracias.

[@xavimarna]

Buenísimo análisis!! Crack!!! Y sin cortes

[@juanl.g5704]

Enhorabuena !! Gran vídeo !! Saludos.

[@Adventourer]

¡Muy buena prueba! Que ganas de catarla...

[@alexwildfreespain]

Gracias!!! Muy bien explicado

[@xurxoaguadorojo4592]

He visto el video porque esta moto la llevo esperando desde que la anunciaron, pero es mejor el video que la moto, y la moto es cojonuda

[@uragovea5473]

Muy buen vídeo, gracias.

[@franciscodeblasugarte8464]

Muy buena prueba....felicidades!!!

[@alvarogavin]

Gracias por tus comentarios

[@alberto2ymedio]

Buena prueba

[@jhonnrivasdavia9588]

Buen análisis.... En Perú esperando la tenere 700

[@SAMPEWAN]

Qué pena que en Madrid nos tengan "capado" el campo y cualquier salida del asfalto sino, esta moto era la siguiente

[@alvarogavin]

Lo bueno de las motos trail es que no da pereza hacer algo de carretera para empezar a montar en el campo. Cuando te quieras dar cuenta ya estás fuera de la comunidad de Madrid

[@droneymoto1406]

Excelente test, me gusta que se toque punto por punto de los pro y contra de la moto, me gusta que la conduzca alguien que realmente le saque el jugo a la motocicleta andando y exigiendo y no solo dando una vuelta a la plaza como hacen muchos, sobre todo en este tipo de motos trail que son las que mas me gustan pero en todas en gral. saludos desde Argentina

[@alvarogavin]

Gracias. Hay que darle las gracias a Yamaha por organizar una ruta de 500 kms en donde unos 300 fueron de off-road para poder probar la moto a conciencia.

[@006anderson7]

sou brasileiro mas entendi muito bem, ótima analise parabéns

[@budact4837]

excelente

[@itspablodoc7988]

que maquinas....

[@migueldiaz-qx9tc]

La mejor de su segmento

[@SINALOA490]

HASTA AHORITA PARA MI LA DOBLE PROPOSITO PERFECTA, LO TIENE TODO, EXCELENTE ANALISIS DE LA MOTOCICLETA NO DESPEJO TODA DUDA, HABRA QUE ESPERAR PRECIO PARA LATINOAMERICA.

[@danicu-ce7703]

Vaya caballo de moto me encanta Yamaha toma mi dinero y dame una de esas ya. Motofichas nunca me ha gustado mucho pero en esta ocasión muy buena prueba y sobre todo se suma un punto por traer por fin la maldita tenere con la que llevo tanto tiempo soñando jaja y hacerle una prueba en condiciones como se merece esta yegua jajajajaj

[@sergioyanez3]

hola Álvaro, encontré muy interesante tu vídeo de la T700, la verdad que es una moto que me quita el sueño, me Fascina. lo que vi en tu vídeo al comienzo tu estatura y sobre todo cuando mencionaste el 165 cnt, yo también mido eso y me sorprendió con qué facilidad conduces una moto así, yo tengo una que la altura del asiento mide 800 mm y toco con las puntas de mis pies el piso. me gustaría que hicieses un video de los Tips de cómo conducir una moto alta siendo uno bajito. Quizás ya lo hiciste y se es así envíame el linck por favor. saludos desde La Serena, Chile.

[@alvarogavin]

Hola Edegary. Gracias por tu comentario. Pues sí, la altura de una moto junto con el peso plantean muchas dificultades a quienes tenemos una estatura baja. También hay otro factor importante, el del uso que se le vaya a dar, pues para mí el principal problema es en ciudad, en donde hay que estar constantemente poniendo los pies en el suelo, una vez en carretera o en el campo, salvo que el uso sea muy extremo, no es habitual tener que estar parando. En mi caso, llevo montando en moto de campo desde niño, por lo que estoy acostumbrado a las motos altas de enduro, lo que creo que me ha supuesto una gran escuela. Recogemos tu petición y vamos a ver cómo podemos hacer un vídeo de este tipo

[@tubesobre]

Show de motocicleta, só não sei por que demora tanto para chegar ao mercado aqui do Brasil.

[@Rebanal]

Ojalá más marcas se lancen a sacar más trails 50%/50% rollo KLR, DR etc

[@samucafz]

*moto top de mais um sonho*

[@redpandamotoclub312]

Muy buena moto, excelente marca y prestaciones, se extraña el pico de pato pues parece desnarigada...buena presentación...

[@jamescol1174]

Muy buena prueba, excelente diría yo. A mi parecer es la moto CASI ideal para llegar al fin del mundo. Y lo digo no por falta de electrónica o de "gadgets" que, como ud bien dice, no hacen más que complicar las cosas si bien facilitan algunas tareas. Considero que en la capacidad del tanque de combustible queda bastante rezagada respecto de sus competidores e incluso de su predecesora la XT660Z, cuyas capacidades andan por arriba de los 21 litros y aunque en números parezca poca la diferencia, los que hemos tenido la oportunidad de viajar largo en una moto sabemos del valor de un litro adicional de combustible.

[@alvarogavin]

Yamaha anuncia una autonomía de 350 kms, yo calculé unos 320 km. Puede que en algunos países sea poco, pero a un porcentaje muy alto de usuarios les resultará suficiente.

[@IOC92]

Si aumentas la capacidad de combustible aumentas el peso de la moto, eso para off road no es bueno, más de 15 litros no metería yo para una moto de este estilo.

[@jamescol1174]

@@IOC92 Su antecesora la tenere 660 tiene excelentes capacidades off road y tiene 23 lt de capacidad; de ahí nace mi comentario. Bien dices que el peso es algo a considerar, pero un peso bien balanceado ni se nota. Si fuera solo por peso ninguna R de KTM o Adventure de BMW serviría para off road, solo por poner un ejemplo. Saludos

Buen comentario

[@TheDaviddavid]

Una prueba como Dios manda, que las había ya en todos los idiomas, nos ha tocado esperar. Gracias

[@alvarogavin]

Gracias a ti. La prensa española fue de las últimas en probarla, de ahí que hayamos sido de los últimos en publicar la prueba.

[@motoclubcampodemontiel67]

Magnífico reportaje y preciosa moto trail, yo mido 1,69 y actualmente tengo una xt600e del 98 que pesa algo menos que está, cuando pierdo un poco el equilibrio con ella en parado no hay manera de sujetarla, así que está me imagino que se me iría al suelo con frecuencia, pero el mayor problema que le veo es la visión, me parece muy alta de delante y aunque la careta sea transparente cuando este sucia imagino que sentado se perderá bastante visión, pero aún así es la trail actual que más me gusta, enhorabuena por el vídeo

[@alvarogavin]

Yamaha ofrece un kit de bieletas para bajar la altura de la moto, podría ser una buena opción. La pantalla no es tan alta como para tener que ir mirando a través de ella. La visión queda siempre por encima por lo que no molesta. Es más, es posible que sea baja para los que hacen mucha carretera y les molesta el viento.

[@marcoab]

Hermosa moto, una pena que a Argentina cuando llegue va a valer el doble o mas...Por fin una maquina sin asistencias que hay que llevar con tacto el gas!!! Solo falta una Tenere 300 con el motor de la MT03 para un off road mas extremo.

[@deadman89100]

Exactamente lo mismo pensé para Colombia, en el mundo se alegran por que es de bajo precio y a latinoamerica llegan a precio de una BMW

[@facundoacosta3343]

Concido, falta una trail con ese motor 321 de Yamaha.

[@alexakkers2859]

Sin duda la mejor review que he visto, y creo que las he visto todas... incluso en alemán, pillando 4 palabros.... no puedo esperar mas por esta moto, por favor, que alguien diga cuando empiezan a entregar las pre reservas!!!

[@Motofichas]

Creemos que en julio ya se empieza a repartir alegría :)

[@alvarogavin]

Muchas gracias por tus comentarios

[@narcolindu]

En esa tesitura estoy yo también, esperando a que lleguen las motos de las reservas online

[@alexsailaway1]

En latinoamérica las llamamos ¨doble propósito¨

[@florinsi]

los otros las llamamos puro sexo ....

[@hurrasimonioliveira457]

Lindo demais essa moto eu gostei muito azul 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷

[@Disturbeh]

210mm de recorrido, 2 centimetros deja libre desde el protector del carter al suelo como hagas un salto normalito. Fiable, para irte de viajes por zonas offroad no complicadas

[@alvarogavin]

Hice algún tope de suspensión y no toqué con el motor, no creo que sea tan fácil salvo que des un salto demasiado grande.

[@franciscoramirez5017]

Muy buena prueba, me ha encantado, conceptos claros y bien definida de como es la moto. En cuanto al logopeda yo hablaría mucho mejor, pero en la primera curva que intentara salir como lo hace este hombre, me estampo, asi que mucho mejor que lo cuente él. Si es que todo no se puede tener, ánimo, a mi me ha encantado.

[@alvarogavin]

Gracias por tus comentarios. Un saludo

[@marchenasseg4205]

Muy bueno el vídeo explicativo, muy detallado y claro. Vais a hacer algúno sobre la BMW 850 gs?

[@alvarogavin]

Hola. Pues es una de esas motos que tenemos pendiente de hacer una prueba a fondo. Puedes leer la prueba que hice cuando se presentó www.motofichas.com/pruebas/4368-bmw-f-850-gs-primeras-impresiones

[@alvarogavin]

Hola, se me olvidó enviarte el enlace del vídeo de la F 850 GS. kzbin.info/www/bejne/mX-pqIZ7rt2Ag7M

[@marchenasseg4205]

@@alvarogavin muy atento Álvaro, gracias! Después de mucho mirar me he comprado la 800 gs Trophy del 2018, me parece muy buena moto y me he ahorrado un buen dinero. Saludos

[@alvarogavin]

@@marchenasseg4205 Pues ahora a disfrutar de tu nueva moto.

[@willianrincon7361]

hermosa maquina! por fin encuentro una prueba con piloto de talla baja.... como yo! jajajaja Excelente.

[@danisanchez8522]

Yo estoy igual, estoy pensando en comprarla pero no se como ira con mi altura 1,66..

[@jonicubero576]

Muy buen vídeo, a ver si hacéis uno igual con la tracer 700 2020, muchas gracias!!!

[@Motofichas]

Gracias por tu comentario. Nosotros también estamos deseando probar la nueva Tracer 700. La anterior ya nos dejó un gran sabor de boca.

[@jonicubero576]

Motofichas tiene muy muy buena pinta, os espero ansiosos 👍🏻👍🏻👍🏻y gracias a usted por contestar y por poner los vídeos tan completos!!

[@alvarogavin]

Aquí está el vídeo de la presentación de la Tracer 700 kzbin.info/www/bejne/h6m0mqWOgNB7jNE

[@juancarmona3868]

genial, muy bien hecha, lo unico que no se es si las llantas llevan camara o no..... un saludo . ;-)✌

[@alvarogavin]

Son ruedas con cámara

[@juancarmona3868]

@@alvarogavin muchas gracias ;-)

[@migueldiaz-qx9tc]

Que fallo no tener un tanque más grande

[@zeth609]

Rotopax para tus aventuras de 800 kilometros.

[@pbueno2000]

Bravo Álvaro, fantástica prueba. ¿Qué tal llegabas al suelo?

[@alvarogavin]

Viniendo de ti, me alegro de que te haya gustado la prueba. Es todo un honor. Pues llego justo al suelo, Pablo, es una moto alta y yo soy bajo, ya me conoces. Lo bueno es que es estrecha y ligera, por lo que aunque se te venza un poco se puede salvar la situación. No es como otras trail que en cuanto se pierdes la verticalidad en una maniobra ya la has liado, la moto te deja margen. Pero es una moto alta y más si le pones el asiento rally que es mucho más cómodo. Un abrazo

[@juanmcm]

Me gusta que tenga un motor de una cilindrada comedida y no irse al litro como vemos en otras marcas que todos conocemos. Que no tenga mapas de motor y ayudas a la conducción me parece una buena idea pero a lo mejor debieron ofrecerlos y, si te metes en _off-road_ desactivarlos. Es un buen bicho para el día a día, aunque pide a todas luces más rutas sin asfalto. Yo con mis 185 cm me decanto por estas motos, aunque no tengo claro si con alguna ruta esporádica (en la sierra de Madrid y Pirineos, nada de rally o rutas por Marruecos o cruzar el mundo) me compensa algo así, con esta configuración.

[@alvarogavin]

Sí compensa o no solo lo sabes tú, pero ya sabes que las motos tienen un aspecto emocional que no se puede explicar y cada vez que bajas al garaje lo que gusta es encontrar algo que te guste, independientemente de que sea menos lógica que otra moto

[@mereclander]

Magnifica prueba, como siempre. La moto está muy bien pero en mi opinión le falta algo que no se explicar. Detalles? Tecnología? Y le sobra un poco de altura.

[@alvarogavin]

Es alta, aunque ya ofrecen opciones para bajarla. Y sí, Yamaha ha apostado por introducir menos tecnología para rebajar precio y conseguir una moto más sencilla mecánicamente. Está claro que sus rivales más directas ofrecen más equipamiento, pero a un precio más elevado. ¿Acierta es su estrategia? El tiempo lo dirá, con la MT07 les ha funcionado.

[@adrianmaldonado6987]

@@alvarogavin Es un acierto en todo regla !!!

[@LeonardoSanchez-ff3jw]

De maravilla para enamorarse esa moto barias motos qué e tenido esta marca pára mi no ay mejor en todo sentido lastima que solo la podre ver en videos por que solo por merita suerte un día tenga una qué gacho se ciente jajajaja

[@deadman89100]

excelente una moto sin tanta tapa cacharros, y que puedes cambiar una simple guaya y a darle, me deja algo triste el asiento y potencia, pero el resto esta muy bien y su costo es muy tentador

[@enriquelinares704]

Muy buena prueba. La verdad es que es una moto muy equilibrada. Lleva el mismo motor que la MT07? Gracias y un saludo.

[@alvarogavin]

Lleva el mismo motor pero se han realizado modificaciones para tener más par y potencia a medio régimen.

[@enriquelinares704]

@@alvarogavin Tiene toda la lógica que lo adapten a los nuevos requerimientos. Muchas gracias por la aclaración, saludos.

[@miguel.arbelaezv6779]

Para mí es como una combinación de una yz y una trazer

[@PaToTe]

Hola buenas tardes.... En viajes largos por autovía y/o autopista vibra mucho como sus hermanas anteriores. O no vibra nada. Gracias

[@alvarogavin]

No vibra, pero para viajes largos necesitarás un asiento más blando y una pantalla más alta

[@CarlosRomero-zu7xj]

Yo tengo la Tenere anterior (XT660Z), y no considero que vibre mucho. Imagino que esta vibrará menos.

[@PaToTe]

@@CarlosRomero-zu7xj Pregunto es por que tengo entendido por autovía con velocidad legal vibra y es incómodo para viajes largos y si sube un poco más de velocidad, se siente mucho las vibraciones y por eso es la.pregunta con la nueva. Estoy interesado en ella

[@CarlosRomero-zu7xj]

@@PaToTe Teniendo en cuenta que es un mono cilíndrico bastante grande yo considero que no vibra. Yo he hecho en el día hasta 1000 km para bajar del norte de España a Marruecos y la vuelta y llegas cansado, como imagino con cualquier moto. Tampoco es que haya probado muchas y siempre han sido monos. Esta al ser bi supongo que irá bastante más fina. Saludos.

[@josvei4052]

Excelente evaluación, lo único que me causa curiosidad es que sus colegas de los EEUU, que compartieron con usted la presentación de la moto, se quejan bastante de la frenada, especialmente la trasera, su colega de Cycle World llaga a decir que el freno trasero es inútil, siendo la misma moto, tal vez se trate de una diferencia de expectativas.

[@alvarogavin]

Te comento mis impresiones. Si hubieran montado unos frenos con respuesta más contundente en off-road sin ABS se volvería inconducible pues bloquearía la rueda con demasiada frecuencia. Y aún así algún susto te das en tierra. En asfalto tienes que apretar más la manera del freno que en otras motos, pero creo que frena bien. El trasero me gustó, pero sí que es posible que tenga mucho recorrido del pedal, pero yo lo agradezco porque me gusta tener tacto.

[@MetalRider666]

Deberían dar la opción de suspensiones rally de 300 mm y ruedas de 19, y 17

[@luismiguelmg7081]

De verdad mides 1,65 y la has podido llevar sin ningún rebaje. Eso me hace pensar que con asiento bajo y bieletas no debería tener problemas, midiendo lo mismo.

[@alvarogavin]

Estoy de acuerdo, lo que pasa es que con asiento bajo y cambiando las bieletas no sé cómo quedará estéticamente. Además, con un asiento más bajo, al conducir sentado es posible que la posición sea extraña. Es más, como mejor se lleva la moto es con el asiento alto, pero entonces con un 1,65 sí que se pasa mal. Es un tema muy personal, yo prefiero dejar las motos como están e intentar adaptarme a ello, pero entiendo perfectamente a quienes buscan la manera de llegar lo mejor posible aún teniendo que cambiar todos los elementos posibles.

[@manuelsilva3438]

1.65 y andar sin kit para bajar la moto ??

[@its533]

El kit baja 3 cm sólo y t meten 200euros. Con esa estatura ni se t ocurra comprartela. Pruebala antes y lo comprobarás

[@edwintorres1974]

Mido 1.70, me pregunto si me vendría comprarla????

[@alvarogavin]

Hola Edwin. La moto es alta y con 1,70 vas a llegar de puntillas. Todo depende del uso que vayas a realizar. Los mayores problemas los vas a tener en ciudad y cuando lleves la moto muy cargada (maletas y/o pasajero). Si vas a usarla para rutas en donde apenas vas a tener que estar parando, pues entonces no lo vas a tener tan mal porque cada vez que tengas que parar pues buscarás el sitio más adecuado, como zonas sin pendiente y similar.

[@its533]

Es muy alta. No t vale con esa estatura...

[@jesusnoriega6077]

Una moto sencilla lo único que le falta es el encendido de patada y sería la moto perfecta

[@jesusyomismo4599]

Aunque se pueda subir un poco, el guardabarros bajo es un problema con ciertos tipos d barro. El escape por abajo más poca distancia libre del chasis, son problemas en escalones. Es una moto sobretodo para pistas secas. El servicio post venta Yamaha España fatal; por lo q no volveré a comprarlas.

[@user-gy4bq5br2e]

ماشاالله

[@clanck2366]

Como ves q saque su potencia maxima a 9000rpm?

[@alvarogavin]

Normalmente me fijo más en la potencia y en el par a bajo y medio régimen más que en la potencia máxima. Es cierto que quizá da la potencia máxima en un régimen algo elevado, pero no creo que a medio régimen esté muy lejos de su competencia.

[@danicu-ce7703]

Que más da eso si para las 6 mil y algo ya te ha dado todo el par de la moto. La potencia la necesitas para ir más rápido y poca autopista vas a hacer con esta.. y si la haces, normalmente irás a esas vueltas o cerca...

[@clanck2366]

@@danicu-ce7703, jajaja, has ido alguna vez por offroad a más de 6000rpm?, o dices lo primero q te viene a la cabeza?

[@danicu-ce7703]

@@clanck2366 tu eres tonto o qué hablándome asi? Que eres el típico tonto preguntando por la potencia en una moto que nunca vas a llevar a tope jajajaj yo no te he dicho que tengas que ir a 6mill sino que a esas vueltas ya te ha dado todo el par por lo que vas a ir sobrado de fuerza a 3000 4000 vueltas y aún vas a tener más más allá si la necesitas y prácticamente nunca vas a necesitar estirar toda la potencia ni pasar de 6000 vueltas a no ser que te metas en la autopista. Y sí, he ido a 6000 vueltas por la tierra, porque esta moto está pensada para rodar por las pistas llanas como las que salen en el video a lo Dakar con el puño abierto y vas tranquilamente a 6000 vueltas. Por otro lado, si vas a irte al fin del mundo con ella tendrás que pasar tramos tanto de tierra como de asfalto, no crees que en esas circunstancias es mejor tener el par a 6000 y la potencia máxima a 9??? O quieres ir haciendo motocross con una tenere por la autopista con marchas que duran un segundo y un par que llega al máximo en 3 vueltas y tu aún tienes que seguir estirandola... Si has ido alguna vez por offroad a 6000 me dice... jajajajajajajaj yo creo que tu en offroad no has pasado de la mountainbike jajajaja Tú sí que comentas lo primero que te viene a la cabeza preguntando por la entrega de potencia máxima en una moto como esta jajajajajajajaj También vas a preguntar que como una Harley davidson puede ser tan buena teniendo tan pocos caballos??? Jajajaja

[@clanck2366]

@@danicu-ce7703 tu si que eres tonto , pero del culo. Si pregunto por la potencia a 9000, no es por ponerla a tope o no o si esta hecha para eso o no , es porque si saca la potencia maxima a altas revoluciones luego por autovia a ritmo de 120/130 en trayectos largos puede ir bastante revolucionada , si quiero correr cojo mi moto actual que tiene muchísima más potencia y en circuito corro lo que quiero.El tema está en que probé la 790adv. y a ritmo de 120/130 no notabas nada absulutamente , finisima por autovía y a la vez por pista y carretera convencional con un par que me encantó ., es la moto que me gusta, pero si la compro mi economia no me permite quedarme la que tengo ahora ( que estoy contentisimo).La Tenere en en el precio me parecía una alternativa para asi poder quedarme la mia , pero sobre el papel me da q pensar que puede ir más revolucionada(aunque hasta que no la pruebe todo son cifras en papel), y por motivos personales tengo que cojer autovia todos los fines de semana , casi 2 horas de ida y 2 de vuelta , creo que de por vida y por eso pregunto esos datos , pero tu te sacas tus propias conclusiones de como soy o para que la quiero. Respecto mi experiencia offroad , en posesion no he tenido ninguna pero me cansado de probarlas ,cr125 2t , yz250 2t.(más de un año a estado en mi casa) ,exc525( un montonazo y la tengo a mi disposicion cuando quiera), soy de un pueblo en el que hay mucho sendero y es raro no tener al menos un minimo de experienca en offroad, no voy a ganar el Dakar pero te aseguro que no me voy a caer en el primer charco q pille , aaa , hacer bicicleta no me gusta , por lo de la "Mountainbike". Cuando digo lo de las 6000rpm yo me refieria a un offroad con subidas bajadas , curvitas , caminos más estrechos , piedra, barro, pero si vas llaneando en una pista lisa sin baches y en linea recta ,si claro, tranquilamente y a más tambien te lo permite(Eso Marruecos , por aqui mucho menos comun encontrarte ese tipo de situación. Y otra cosa, porque tienes que poner palabras en mi boca q yo no he mencionado? .Que sabes tu de mi opinion sobre las Harley ?, Porque me metes a mi en el saco ?. Pero bueno me cuadra todo, más abajo pones textualmente "yamaha toma mi dinero y dame una de esas ya ",jajajajajajajaaj , lo dicho tonto pero del culo , lo que es un moniato perdio, jajajajajaja.Tranquilo muchacho, no he dicho nada, la Tenere700 es la mejor moto y siempre lo será ,jajajajaja

[@stevendoblehh3965]

Dicen que esta es la moto que va a sustituir a la xt660r en colombia 🇨🇴 alguien sabe de esta imformacion

[@alvarogavin]

En Europa la XT660R ya no se vende, en Colombia debería preguntar en algún concesionario oficial.

[@FraguaMusic]

Stevendobleh H en colombian va a reemplazar la Xtz 660 tenere que usa el mismo motor de la Xt 660r

[@Culturaoverland]

No se en que piensan las marcas tanto de motos como de coches cambiando modelos que eran para el campo y haciéndolos más asfálticos,que vuelvan las motos trail puras de media cilindrada

[@alvarogavin]

Te apoyo en la petición, pero me temo que las marcas sacan lo que vende y si no sacan la moto que deseamos es porque somos minoría. Ojalá me equivoque. Un saludo

[@Culturaoverland]

@@alvarogavin yo creo que aún quedamos muchos que nos gusta el campo,con esto pasa como con los todo caminos,menuda moda absurda,antes se vendían millones de todoterrenos y ahora nos tenemos que ir al mercado de segunda mano,suzuki cuando a vuelto a sacar el nuevo jimny a sido todo un éxito de ventas tanto que habia entregas para más de dos años,eso quiere decir que hay un mercado sediento de 4x4 puros y yo creo que lo mismo pasa con las motos,en fin ojalá alguien escuche nuestras peticiones jejeje un saludo!!!!

[@alvarogavin]

@@Culturaoverland Ojalá, aunque por suerte tenemos todavía motos como la KTM 690 Adventure que se maneja bastante bien en campo kzbin.info/www/bejne/jmGxZa2FgtSkptk

[@arturosalmeron7156]

Deberian probar la Suzuki DR 650, es mucho mejor que la Tenere

[@alvarogavin]

En Europa ya no se vende la DR 650.

[@jsmg7879]

No es mejor ....para nada ...

[@daniel.f.2454]

La moto mola. Pero estaría bien una trail de verdad. No un hierro de 200kilos. Moto de 450cc hasta 50cv y máximo 160kilos. Suspensiones eficaces y poco mas. Se ha perdido la esencia del trail!!!!! Lo que más se parece hoy a una trail es la honda crf250L, pero le falta potencia. Tengo una gas gas 300 2t. Pero con la ley de montes actual.... Te funden. La ultima 600€. poca gente pilota la moto de la prueba con ese ritmo. Se te cae encima y te revienta. Que vuelvan las trail tipo xt 500!!!!!!!!

[@alvarogavin]

Trail como la que dices hubiera sido la CRF450L con más potencia o la KTM 690 Enduro, aunque tiene más CV de los que son ideales para ti.

[@daniel.f.2454]

@@alvarogavin Hola. Cuando vi la honda crf450l dije: ya esta, la encontré miraba las pruebas y pensaba, se equivocan con la cifra de potencia.... contacte con honda y me lo confirmaron. Prácticamente los mismos cv que la 250.......... Un bajón que flipas. La crf250l tiene kits de cilindro a 300cc. La ktm que dices es la trail perfecta!! Ni me acordaba de ese modelo. Vamos a ver como están de segunda mano!!!!

[@josecarrasco4666]

Opino lo mismo, una 500 con un peso contenido, y que no sea un hierro de enduro, que se le pueda hacer kms, la antigua DR Z 400 s o algo parecido, con protección aerodinámica, no es tan difícil. La KTM 690 enduro está bien, pero da mucha potencia en alta que con el guardabarros no la vas a aprovechar agusto

[@daniel.f.2454]

@@josecarrasco4666 saludos. La Dr z 400 es difícil de encontrar... Y si, la 690 es demasiado pepino para endurear. Yo quiero algo de unos 50cv que se ponga a 120 decentemente con buenos bajos y medios! 50 caballos con un piñón de 13 y corona de 48-50 sube paredes!!!! Mucha gente compraría una moto tipo honda xr !!!! Fueron las mejores trail!!!! Con permiso de las kawa klr!! Hayyy!!! Tiempo pasado siempre fue mejor.........

[@alvarogavin]

@@daniel.f.2454 Efectivamente, la DRZ es otra gran moto que por desgracia ya no se vende en Europa por temas de homologación. La 690 es mucha moto, pero no es para tanto. Yo tengo una y permite hacer todo lo que comentas y siendo cuidadoso con el acelerador no se te va de las manos. Para mí es lo más parecido a una XR en la actualidad. La tengo desde hace diez años y ni un problema.

[@its533]

La transmisión para ciudad no vale, mucha retención d motor incluso subiendo marchas, esta moto para dia a dia no está hecha...

[@alvarogavin]

Para ciudad no es la moto ideal, en eso estoy de acuerdo.

[@12masterr]

Si tu mides 1:65 y llevas las piernas así de contraídas esta moto será horrible para gente alta. Aquí en Estados Unidos donde tienes que cubrir grandes distancias esta moto es demasiado básica. Será perfecta para el verdadero aventurero que realmente quiera hacer mucho off road. Y encima no la veremos por acá hasta 2021! Yo compré una BMW f850 gs adventure,que será más pesada pero va perfecta en grandes distancias. Y a 205 kilos no es tan liviana.

[@alvarogavin]

Hola. Sí, de hecho lo comento en el vídeo, los pilotos más altos se encontrarán mucho más cómodos con el asiento alto, que además es más cómodo al estar más mullido y, por lo menos a mí, me parece más bonito. Tu BMW es una gran moto también, has hecho una buena compra.

[@its533]

Esta moto no es otra cosa q una enduro un poco mas gorda. 50/50 ni d coña. Yo la he probado q iba a comprarmela y la moto me dejó frio.... Justa d potencia y para ciudad no está hecha. Por lo tanto al final, cara. Si mides menos de 1,80 vas justo

[@alvarogavin]

Tanto como una enduro un poco más gorda, tampoco. Las enduro actuales pesan la mitad. Es una trail de orientación off-road, con un motor muy elástico y, en mi opinión, con suficiente potencia para disfrutar en carreteras y caminos. En ciudad está claro que se ve penalizada por su filosofía.

[@its533]

@@alvarogavin gorda me refiero en cuanto a motor, en cuanto peso desde luego q es pesada pero es una moto totalmente campera por lo tanto 10.000 euros en una moto de campo pues.... Se puede usar x carretera con ciertas prestaciones pero muy limitada de potencia para mi gusto en ese terreno aparte q el manillar está muy adelantado para ir de pie en ella y la transmision puf.... Totalmente campo. Lo dicho, me echó para atrás totalmente esta moto para un uso habitual on/off road

[@alvarogavin]

@@its533 Está claro que no hay mejores sensaciones que las de uno mismo. Por suerte, hoy en día casi todas las motos se pueden probar y así se evitan compras equivocadas. ¿Qué otras opciones barajas y qué tipo de uso le das a la moto? Muchas gracias por darnos tus sensaciones.

[@its533]

@@alvarogavin desd luego... Xq iba lanzado ya a x ella. Yo mi uso mayoritariamente es para el dia a dia, y me quiero empezar a ir metiendo en salidas por campo y carretera en algun q otro viaje. Al final probé la Africa Twin 2020 y me enamoré 😃. Y ya esta en mi garaje ✌️

[@its533]

@@alvarogavin vendo de motos d carretera y todas son mas bien parecidas teniendo en cuenta principalmente la potencia q quieres y ppco mas... pero las Trail hay q probarlas.

[@davidrodriguezmartin9597]

Que fea es. Guapa la antigua xtz

[@DontTreadOnMeES]

Esto era un gangoso....

[@marcosmatallin8583]

Gran moto y manteniendo la esencia de las tenere