פרימיום או לא פרימיום? טסלה מודל 3 היילנד במבחן יסודי

Рет қаралды 31,738

Күн бұрын

Пікірлер: 127

@gz9361 8 ай бұрын

סרטון מצויין כמו תמיד! שני דברים לתיקון: 1.גם בדגם הקודם היו חלונות כפולים מקדימה,מה שחדש זה שעכשיו יש את זה גם מאחורה 2.הצופר בדגם הקודם היה גם בהגה,מה שאתה מתכוון זה מה שיש כרגע במודל s שזה עם כפתור

@kfirks 8 ай бұрын

בדקתי במודל Y הקודמת ערב לפני הצילומים, היא אמורה להיות זהה. אומנם יש זכוכית כפולה אבל רחוקה ממה שיש היום במודל 3, היום היא איכותית הרבה יותר

@Yanivh7 8 ай бұрын

ואני אוסיף שגם השמשה העליונה (הגג) הוא זכוכית כפולה בהיילנד

@MosheShekhter 8 ай бұрын

. כל החומרים בתוך הרכב הוחלפו לחומרי "סופגי" סאונד ועוד... אפרופו סאונד - אני לא חושב שיש היום בשוק חשמלית בטח בסדר גודל של מחיר זהה עם 2 מגברים ו2 סאב וופר ?

@itzikkrausdadon2563 8 ай бұрын

תודה כפיר סקירה מעולה. מספר הערות 1. תאורת מטריקס אדפטיבית כלולה מרמת הבסיס. דרך אגב עכשיו יש עדכון לכל דגמי טסלה בארץ מ2021 שיכלול את זה. 2. לגביי אגרסיביות התראות התנגשות - אפשר להגדיר רמת רגישות בתפריט במסך 3. יש עוד מספר עדכונים - - תא המטען גדל במעט והוא הגדול לדעתי בקטגוריה - הטריקה של תא המטען שופרה עם 2 מנועים. - יש 2 מקרופונים ברכב - תמיכה בקישוריות מהירה יותר בין הרכב לנייד - לדעתי יש אפשרות במסך הראשי לשלוט מה רואים במסך האחורי - שווה בדיקה - לגביי מנועים וסוללה - לא השתנה מהדגם הקודם - כתוב ברישיון כמה כוחות סוס וסוללה 82 קילוווט - יש שיפורים אווירודינמיים - 0.29 אם אני זוכר נכון - יש אלמנט בטיחותי נוסף במכסה הקדמי אם יש התנגשות ועוד ועוד כ50 אחוז מהרכב עודכן.

@Genusik 8 ай бұрын

the Model 3 Highland achieves a remarkable coefficient of drag (Cd) of 0.219, the lowest in Tesla's lineup and a notable reduction from the previous Model 3's Cd of 0.225.

@kobidahan7178 8 ай бұрын

אלוף, וולוג מצויין כמו תמיד! עוד פיתרון שאפשר להציע להגה זה כמו בסיטרואן של פעם שההגה מסתובב אבל מרכז ההגה עם הכפתורים נשאר איך שהוא.

@משהבר-ת9ח 8 ай бұрын

אלוף כמה חיכיתי לסירטון שלך על הטסלה החדשה

@alexshagal5474 8 ай бұрын

לקח לי שבוע להיתרגל לאיטותים וכל הכתורים על ההגה, עכשיו 3 חודשים אחרי אני לא יכול לנסוע בדגם הקודם, כל הזמן לוחץ על ההגה. זה ממש נוח ואין שום בעיה בשימוש. 2 שידרוגים עיקריים בדגם החדש זה כיאות הרבה יותר נוחים ומיתלים רכים יותר. אליפות של אוטו.

@ODZamir 8 ай бұрын

איתותים

@tacoz4429 8 ай бұрын

סקירה מדהימה, כפיר! תודה רבה על המקצועיות. אין שני לך

@jshutzman 8 ай бұрын

טסלה שכרה מהנדסים של באנג אנד אולפסון, והורתה להם לפתח מערכת סטראו קצת טובה יותר מזו שהם מוכרים לאאודי RS8 במחיר 12 אלף דולר. לא פלא שהיא פגז.

@אפריםנקטלוב-פ1ד 8 ай бұрын

שמעתי את הידעה הזו מכמה אנשים, עד כמה זה אמין? כי זה לא רשום רשמית באתר של טסלה

@jshutzman 8 ай бұрын

@@אפריםנקטלוב-פ1ד זה על פי חכמת ההמונים, התפרסם בהרבה אתרים שמכבדים את עצמם. זה בערך כמו השמועות על מתיחת הפנים של היילנד שב 90% הייתה נכונה על פי ניתוח כל השמועות. זה גם לא הגיוני לפרסם שטסלה ייצרה מערכת סטראו חלומית שלאחרים עולה כמו מכונית שלמה בערך. הרבה אודיופילים אומרים שלא שמעו כזו איכות במכוניות של מעל מיליון שקל.

@avivavni3040 8 ай бұрын

אין דבר כזה אאודי rs8

@israelbracha6632 8 ай бұрын

Rs q8 הוא התכוון

@eliyahohayak 8 ай бұрын

תודה וברכה על הסרטון! רכב מעולה ומומלץ. מחיר לא ריאלי שמרחיק הרבה קונים.

@vladislavtkach2521 8 ай бұрын

‏אחלה סרטון תודה רבה, שיפור משמעותי בנירות של המכונית

@pieredp 8 ай бұрын

לגבי הטווח, מה שמדווח באתר זה לפי תקן wltp שלא שווה הרבה, גם טסלה יודעים את זה, לכן כשאתה מטעין ל100% הטווח במסך קצר יותר ולפי התקן האמריקאי שיותר מדייק, הסיבה שהטווח wltp מופיע באתר זה כדי לצור אחידות עם רכבים אחרים שנמכרים בארץ, כולם מפרסמים wltp ובפועל לא מגיעים לטווחים האלה. יש לי את הטסלה rwd כבר יותר מארבעה חודשים, קל מאוד להתרגל לבלימה הרגנרטיבית, מאוד נוח וחסר כשנוסעים ברכבים רגילים, לגבי האיתות, לוקח זמן להתרגל, בסופו של דבר אתה לא מסתכל על כיוון החץ אלא על כיוון הסיבוב של ההגה (עם כיוון השעון או נגד) ולפי זה בוחר את לחצן האיתות המתאים, הייתי מעדיף מוט איתות רגיל, בסופו של דבר זה רכב הכי טוב שהיה לי ופשוט כיף לנהוג בו, כנראה שלא סתם הוא זוכה לרכב הסדאן הטוב והמשתלם ביותר כיום.

@משהטרק 8 ай бұрын

כפיר תודה רבה הסרטון מציון כמו תמיד❤

@Davidcollecting 8 ай бұрын

אני מחכה לקנות את הקרב הזה כבר שלוש שנים. בדרך לילד שני בבית כרגע. אין לי ספק שהרכב הזה הוא בליגה משלו ביחס לרכבי החשמל האחרים. רק בארץ הוא מתומחר כמו השאר. באירופה הוא יקר משמעותית משאר האיוניק וכדומה.

@TGK79 8 ай бұрын

קודם כל וולוג פיצוץ, מקצועי ויסודי שאפו!! קצת בכיתי בלב כי בועז לא הגיע עד הסוף וחיכיתי!! 😂 עכשיו לקצת חפירה כי אני חייב, לגבי היוטיוב שהיה חסר לך, קיים באותו מקום שיש נטפליקס ולא ניתן תוך כדי נסיעה מקדימה, אני לא מכיר רכב שמאפשר את זה ללא פריצה, ניתן לנגן בנייד ולעבוד דרך בלוטוס, אבל הספוטיפי למי שיש מנוי מדהים. שאלה האם עדיין תפקוד המגבים נוראי, זה פשוט בזיון. שיחקת אותה כרגיל! אבל איך נדע כמה סלים/שקיות יום הולדת נכנסות מאחורה, נמתין לדור הבא 😂. תודה

@kfirks 8 ай бұрын

תודה טל, אמרתי יוטיוב מיוזיק, לא יוטיוב 😅

@TGK79 8 ай бұрын

@@kfirks אז סליחה! קשב וריכוז. אז חצי חפירה מיותרת. אני מקווה שלכש.. תצא הפרפורמנס/לודיקרס/שקר כלשהו ילדותי נהנה משניכם ביחד! שילוב על חלל.אגב אם הסאנטרי היה דולק באפליקציה היו לך כל המצלמות זמינות.

@אפריםנקטלוב-פ1ד 8 ай бұрын

מבחינת נתונים של כוח סוס זה נשאר כמו בדור הקודם 498 כ"ס, והסוללה היא 75 קוטש גם כמו בדור הקודם לפי אתר icar, גם בערוץ היוטיוב של the electric israeli הוא אומר שזה לא השתנה

@kadusi 8 ай бұрын

אפשר להאזין לאפליקציות מוסיקה אחרות, פשוט לבחור בתפריט השמע את סמל הבלוטוט, אני מאזין דרך דיזר ודרך יוטיוב מיוזיק. ניתן להעביר שירים מההגה, להרציץ שירים מהמסך, לראות שם השיר ותמונת האלבום.

@kobichen3435 8 ай бұрын

אחלה סקירה. כל הכבוד

@YuvalC670 8 ай бұрын

סרטון מעולה אבל תיקון קטן. הדגמים מקבלים צריכה ממוצעת שנעה בין 110 וואט שעה לקילומטר לבין 140 וואט שעה לקילומטר (הנתונים שרוב נהגי הרכבים השיגו) מה שאומר במממוצע הטווח הריאלי של גרסת הלונג יכול להגיע ל-656 קילומטר ריאליים. לפי הטווח שאנשים קיבלו של טווח ממוצע הטווח הריאלי נע בין 585 לבין 745 ריאליים בגרסת הלונג ריינג׳

@kfirks 8 ай бұрын

745 ק"מ????? אני נסעתי כמו סבתא 90% מהזמן ולא התקרבתי לנתון המוצהר, בטח שלא עברתי אותו.

@YuvalC670 8 ай бұрын

@@kfirks אלה הנתונים אי אפשר להתווכח איתם. מה שאתה השגת זו צריכה גבוה לדגם החדש שעומדת על 160 וואט שעה לקילומטר (שזה גבוה מאוד לדגמי ה-היילנד). בפועל זה נותן טווח ריאלי של מעל ל-500 קילומטר לפי הצריכה שאתה קיבלת. זה שאתה חושב שנסעת כמו סבתא לא אומר שנסעת בצורה חסכונית. בפועל אפשר להתקרב ואפילו לחצות את הטווח המוצהר בקלות רבה בעיקר עם הדגם החדש (כל מה שאני כותב זה נתונים שנאספו מרכבים של אנשים שהגיעו לצריכה כזו). הצריכה שאתה קיבלת שוות ערך בדגם הקודם לצריכה של ה-180 וואט שעה לקילומטר בממוצע שזה גבוה מאוד ולכן קיבלת נתון טווח רחוק מהמוצהר אבל בפועל הרוב מקבלים פחות מהצריכה שאתה קיבלת

@kfirks 8 ай бұрын

לדעתי מערכת הסנטרי שאבה המון אנרגיה מהמכונית במהלך שעות הלילה וזה השפיע על הממומצע. בכל מקרה 630 ק"מ נשמע לא ראלי אלא אם אתה ממש ממש עדין, משהו שפחות ראלי לחיי היום יום @@YuvalC670

@YuvalC670 8 ай бұрын

@@kfirks אין יותר מידי קשר לצריכה הממוצעת אבל זה בהחלט יכול להיות גורם משמעותי אבל לא מרכזי לצריכה כזו. בכל מקרה המספרים שאני מדבר עליהם הם בנסיעה רגועה ורגילה בלי פשרות מיוחדות זה תלוי מאוד בתנאי הדרך והנהג אבל הנתונים האלה נכונים לכל נהג נורמלי שלא מתפשר על כלום ונוהג בצורה רגועה ולא מאומצת

@kfirks 8 ай бұрын

בוודאי שיש קשר לממוצע, מדובר על צריכת חשמל מאוד גבוהה בסנטרי, מאוד. ב24 שעות הוא צורך מעל ל 7 קילווואט זה 10% מהסוללה שמתרוקנת לא על נסיעה אלא עם גורם אחר. @@YuvalC670

@kfirks 8 ай бұрын

הערה מעניינת שקיבלתי לגבי הטווח, מסתבר שהסנטרי גוזל ב24 שעות 7 קילווואט שזה המון ובהחלט פוגע בממוצע.

@olam4u 8 ай бұрын

בטסלה עובדים לשיפור משמעותי בצריכת האנרגיה של הסנטרי מוד. וזה יגיע בקרוב.זאת ידיעה של Drew Baglino טסלה. תרגום ציוץ שלו: מוסכם, צריכת החשמל בהפעלת הסנטרי מוד , זקוקה לשיפור, הצוות פועל לצמצם בכ-40% בעדכון תוכנה לרבעון השני.

@dors5969 8 ай бұрын

זה אכן סדר הגודל. הסנטרי מוד צורך הרבה. מבדיקה שביצעתי אצלי צורך כ-5.5-6 קוט"ש ליום. דבר שהבטיחו שיטופל באחד העדכונים וצריכת החשמל תירד בכ-40%.

@MosheShekhter 8 ай бұрын

ההבדל הגדול בטווח לא קשור לסנטרי אלה לסוגי התקנים - באתר מוצג התקן האירופי המחוייב בישראל (טמטום) וברכב אתה עובד לפי התקן האמריקאי שהוא מחמיר יותר (ויותר מדוייק האמת)

@YONATAN132 8 ай бұрын

תותח על אתה . דיי עם חשמליות .!!!!! בא תעשה וולוג על קורבט c4 צהובה משהו מטורף דבר איתי

@kfirks 8 ай бұрын

חחח שכנעת עם הצהובה

@YONATAN132 7 ай бұрын

@@kfirks זה בעפולה

@PiniDuek 7 ай бұрын

דגם סטנדרט Y - שווה להזמין עכשיו? לחכות למנוע אחורי עם טווח ארוך יותר? או בכלל לחכות למתיחת פנים? לא צריך רכב חדש בהול עכשיו.

@kfirks 7 ай бұрын

חכה

@PiniDuek 7 ай бұрын

@@kfirks תודה על המענה

@yuvisap 8 ай бұрын

כפיר, לשמחתנו בארץ (בניגוד לשאר העולם) טסלה מחוייבת לדווח על כמות הכ"ס ברישיון הרכב. תסתכל ותראה שבגרסת הלונג ריינג' שנסעת בה כתוב 500 כ"ס, שזה חצי מדוייק. הרכב מגיע עם 450 כ"ס אבל יש לך (או תהיה בעתיד) אפשרות לקנות את חבילת הבוסט שמוסיפה לרכב עוד 50 כ"ס ומפחיתה את ההאצה למאה קמ"ש ל 3.9 שניות.

@kfirks 8 ай бұрын

ועדין באתר שלהם הם לא מפרסמים את כוחות הסוס במפרט, איך לא חשבתי על הטריק עם הרשיון? (:

@MrAlx1001 8 ай бұрын

ברישיון של לונג רנג' 3 החדשה רשום 366 ק'וו.

@judahdaneshtaol 8 ай бұрын

450 כ"ס בHIGHLAND LONG RANGE?

@yuvisap 8 ай бұрын

ככה היה בדגם ה"ישן"..לא מכיר ירידה בביצועים של ההיילנד לכן גם שם זה אמור להיות 450 כ"ס @@judahdaneshtaol

@eliyemaman 8 ай бұрын

אחלה טסלה ואחלה נתניה

@jshutzman 8 ай бұрын

יש את הכח בקילוואט. למשל הרכב שלי גם כתוב ברישיון רכב 393 קילווט שזה מתורגם ל 527 כוח סוס (מקדם ידוע של 1.3 משהו)

@BlueYeuda 8 ай бұрын

איך היא בהשוואה (ואני יודע שלא נכון לעשות זאת) לרכבי ה פרמיום טק האחרים כמו זיקר X קריפטון?

@kfirks 8 ай бұрын

קצת יותר מדוייקת לדעתי אבל קצת יותר "היסטרית" בהיבט הבטיחות והבלימות

@zepnik 8 ай бұрын

יותר היסטרית מהזיקר שמצפצפת בלי סיבה? בטסלה אפשר אגב לכבות את הצפצופים ולקבוע רף גבוה יותר להתראות.

@haimonleb 8 ай бұрын

טסלה נתנה רכב מבחן? איך זה לא נושא מנרכזי? זה שינוי מטורף לעומת איך שהם היו עד עכשיו. כבעל מודל 3 ו- y אני באופן אישי מתקשה להתחבר להסרה של הידיות, זה מרגיש לי שינמוך רציני. אבל אחלה סקירה!

@kfirks 8 ай бұрын

בעיכוב אבל כן, שחררו גרסת מבחן לשמחתינו. תודה

@1203mayan 3 ай бұрын

אחלה סקירה, שאפו

@ranrubin1 8 ай бұрын

מה עם ביקורת על אקספנג P7??

@benb6209 8 ай бұрын

כפיר אני חייב עזרה מקצועית.. טסלה מודל 3 הנעה אחורית או זיקר X הנעה כפולה ?? אני נוסע 99 אחוז מהזמן בתוך העיר .. מכיר את היתרונות והחסרונות.. השאלה שלי לגבי הזיקר אם אחיזת הכביש לא יציבה על גבול המסוכנת לעומת הטסלה שזה רכב נמוך עם אחיזה מושלמת.

@TheMoshkovitz 8 ай бұрын

מעולה ומעניין כתמיד. אז תעשה לנו סדר כפיר, מכל החשמליות שבחנת ברמת המחיר הזאת, מי הכי טובה? את מי הכי כדאי?

@kfirks 8 ай бұрын

בוחר שלא לבחור, זה סובייקטיבי מידי

@אביחידדון 8 ай бұрын

ובלי קשר מתי עולה הסקירה של הצארי fx אני רוצה לקנות אותה אבל רק אחרי הסקירה שלכם

@kfirks 8 ай бұрын

מקווים שבקרוב, מחכים לרכב מבחן

@yiftach1975 8 ай бұрын

לבעלי הטסלה שאלה ?????? (שאלה קצת מפגרת ) האם ניתן להטעין ללא בעיה בעמדה הביתית בבית את הטסלה עם מטען של רכב חשמלי רגיל או שחייב מטען ספיציפי של טסלה בבית ? במידה ויש עוד רכב חשמלי בבית מסוג אחר וכפיר תודה על הסקירה המצוינת כמו תמיד

@mlugggy 8 ай бұрын

אפשר. בישראל טסלה משתמשת בכבל טעינה סטנדרטי type2

@lakrago 6 ай бұрын

האם מישהו יודע כמה כוח סוס יש בטסלה מודל 3 2024 long range ?

@kfirks 6 ай бұрын

רשום ברשיון, כאן בתגובות יש כמה אנשים שרשמו את כ"ס. בגדול טסלה לא מפרסמת כוחות סוס בקטלוג

@Lior_Erusalimsky 8 ай бұрын

איך יש לך באפליקציה שדרוגים? אילו שדרוגים מופיעים לך? בארץ זה לא פעיל , אפילו אין את זה באפליקציה בארץ

@asafdimri8729 8 ай бұрын

כפיר 2 שאלות האם התנהגות הכביש זהה בשני הדגמים כנ״ל לגבי זמינות כוח ומה בנוגע לדגם הפרפורמנס ? למה לא קיים באתר

@kfirks 8 ай бұрын

דגם הפרפורמנס טרם הושק בגרסה החדשה, ממש בקרוב ככל הנראה. בעולמות של אין עקומת מומנט וכל כך הרבה סוסים באוורות זמינות הכוח נעה בין מוגזמת להרבה יותר מידי, אין מחסור בשום נקודה.

@omeryehezkely3096 8 ай бұрын

כפיר, אני מצטער, אישור להסיר את הניילונים מטסלה זה סבבה - אבל אישור מבועז קבלת?

@kfirks 8 ай бұрын

אני מוסמך ניילונאי בכיר

@user-to9lf4kl2o 8 ай бұрын

טסלה מספר 1

@asafshitrit8185 3 ай бұрын

מקצוען

@kfirks 3 ай бұрын

תודה אסף, מקווה שהמיידע הועיל לך

@zohermreh651 8 ай бұрын

אני חושבש עדיין רכבי חשמל בתעשיה התחלתית .. השאלה שלי האם אני עם סוללה 80% ועוזב את הרכב לשבוע או שבועיים וחוזר להניע את הרכב נשאר לי 80% בסוללה ?

@MultiHerzel 8 ай бұрын

יורד אחוז קטן מאוד. היה לי איוניק 5 ויש לי טסלה מודל 3. לגבי טסלה אם אתה משאיר את הסנטרי מוד אז לא ישאר לך כלום לאחר שבוע.

@smok3gun567 8 ай бұрын

סקירה איכותית כמו תמיד אבל כפיר מה עם היום מסלול עם הMG4 שלא קיבלנו שנה 😂

@עידוא-נ5כ 4 ай бұрын

יש כאלו שאומרים שיש לה 500 כוחות סוס זה נכון?

@kfirks 4 ай бұрын

לגרסת הפרפרורמנס יש בארצות הברית 510 כ"ס, בשאר העולם 460

@עידוא-נ5כ 4 ай бұрын

@@kfirks אני הזמנתי את הדגם של לונג ריינג׳ ועדיין מחכה לקבל.. הייתי בטוח שיש לה את אותו כוחות סוס כמו בגירסה הקודמת של המודל 3 לונג ריינג..שדברו על 500 כוחות סוס .. הייתכן כפיר שהגרסה הקודמת יותר חזקה מהחדשה של עכשיו? וזאת רק 350 כוחות סוס? אני צופה בסרטונים של משה מארצות הברית שאגב מפרגן לכם מאוד! הוא טוען שיש לה 500 כוחות סוס כמו הקודמת .. וואוו ממש מסקרן אותי כי הייתי בטוח שאני קונה משהו חזק כמו הדגם הקודם.. וטסלה לא אומרת כמה …

@user-iq9nc7yh2v 2 ай бұрын

חחחח צודק על מהירות 190 לא מרגישים שזה מהר

@444ranger444 8 ай бұрын

כפיר מה יותר כיף טסלה או גסגס700?

@kfirks 8 ай бұрын

חחח לא יפה ככה (:

@Ykir201 8 ай бұрын

💙💙💙

@kremernir 8 ай бұрын

בתור מישהו שנוהג לא מעט, לפחות 50% מהנהגים לא מאותתים כלל, גם ניידות משטרה. אז אין בעיה. אגב, מה לגבי ההתנחלות בנתיב השמאלני? משטרה?

@c.sproductions5306 8 ай бұрын

אין לזה תקנה

@funnysubs2020 8 ай бұрын

מחכה לטסטולוג של שיאומי SU7

@Mark_Ganopolsky 8 ай бұрын

14:17 אולי סוף סוף אנשים יפסיקו להתבכיין שאין מצלמות 360 שלא באמת מועילות ברכבים אחרים

@אביחידדון 8 ай бұрын

אחלה סקירה אבל בעיני טסלה לא מחדשת כלום וגם המחיר המאוד יקר יש היום בשוק רכבים ברמת איבזור שלא נופל ואפילו במקרים מסויימים עולה על טסלה אז קשה לא להבין את השוק הישראלי שרץ לקנות אותם

@biz1000000 8 ай бұрын

לא יודע על איזה רכבים מדובר, אך כאחד שנוסע ונסע על המון סוגי ודגמי רכבים, דעתי היא שטסלה היא החברה הכי חדשנית בעולם הרכב ורכבי טסלה הכי מעוררי עניין ברחוב וכמות האנשים שניגשים ומתעניינים בטסלה כשאני נוסע בה היא פשוט מטורפת. לא קרה לי מעולם באף רכב אחר ואני נוהג על הרכב כבר מעל לשנתיים ובכל פעם מחדש מופתע, מתרגש ונהנה.

@אביחידדון 8 ай бұрын

@@biz1000000 נגיד הצארי fx הbyd וכו שמביאים לך במחיר סביר יותר אחלה איבזור ורמת נסיעה מעולה

@funnysubs2020 8 ай бұрын

מעוררי עניין בגלל שהיא הייתה פיונירית ויחסית מוצלחת ויש מיליוני גיקים שעושים הרבה רעש, לרוב אמריקאים. שים טסלה מודל S ליד פורש באותו המחיר אף אחד לא ישים לב לטסלה. חוץ מזה הרנו 5 החדשה החשמלית והשיאומי SU7 הוכים להיות להיט היסטרי. לא מדבר בכלל על האכזבה בביטולי הסייברטראק, כמה אפשר לטאטא מתחת לשטיח, האמת כבר בחוץ, יקר ולא כזה פרקטי, גם הטווח מסתבר הרבה יותר נמוך מהמוצהר. כמה אפשר לרכוב על גמיק כשיש ותהיינה עוד הרבה חלופות אקזוטיות בעתיד.@@biz1000000

@avimondri4561 8 ай бұрын

תתחבר לקבוצות של הסיניות בפייסבוק ותקנה רכב בנזין כשתבין שסיני זול בסוף יקר

@israelbracha6632 8 ай бұрын

מה השאלה ברור שטסלה זה העתיד לכל הצעירים שחיים טכנולוגיה לא צריך להסביר את זה ואין על מה להתווכח, הבעיה היא לדעתי שרוב סוקרי הרכב הם לא הדור הצעיר וזה לא מדליק אותם כל כך, הם מחפשים הנדסת אנוש ומסורתיות על פני טכנולוגיה וקדמה - וגם הדור הצעיר אבל לא מדי שאוהב רכבים עם רעש אמיתי במנוע יעלם ובמקומו יגיע דור שלא יבין מה מגניב במכונית ששורפת דלק ומפזרת אותו במקומות ציבוריים.

@judahdaneshtaol 8 ай бұрын

According to Car and Driver the Highalnd has about 400 horsepower and 0-100 (0-60) in 4.2 seconds.

@kfirks 8 ай бұрын

זאת בדיוק הבעיה, יש בליל של מיידע בכל מקום במקום שטסלה תפרסם נתון רשמי וזהו.

@judahdaneshtaol 8 ай бұрын

@@kfirks True- the most accurate is probably the Jay Lano review. He has the Tesla engineer and designer of the Highland on the show with him and they say it's about 400

@sagioto 8 ай бұрын

האצות לא הורגות סוללה, הן שוליות לעומת המהירות, פי 2 מהירות פי 8 סוללה, אם נסעת 120 כנראה לא מימשת את הטווח על 110 תגיע כבר מעל 500 בקלות

@MultiHerzel 8 ай бұрын

צודק, מה שהכי משפיע על הטווח זה מהירות הנסיעה. אם תיסע רק בעיר במהירויות נמוכות תגיע בקלות לlr ל530 ק״מ ומעלה אם המהירות 120 בכביש 6 תגיע ל450 ק״מ

@אוראלאא-פ5י 8 ай бұрын

סקירה נחמדה מאוד! יש לי תרכב כמה חודשים כבר האיתותים זה עניין של הרגל לגבי בלימה הבלימה רגנטיבית היא מאוד נעימה דווקא חסר רק מצלמה קידמית ברכב ואזהרה על מצלמות מהירות בניווט וגם גלגל ספר מאחורה לא יזיק למקרה של פנצר ...

@אריאלאסולין-ט7נ 7 ай бұрын

החימום מושבי האחורים מגיעים גם בדגם הסטנדרט

@c.sproductions5306 8 ай бұрын

ה-אפל של עולם הרכב מכל הבחינות.

@RK45AMG 8 ай бұрын

תיקון: טסלה לא קראו לה מודל 3 היילנד ולא יודעים איך אנשים הגיעו לשם הזה

@jshutzman 8 ай бұрын

1.341 מקדם הסבה מקילוואט לכוח סוס. טסלה מפרסמת בקילוואט שזה יותר הגיוני- זה חשמל, לא סוס חחח

@DF-tc2zw 8 ай бұрын

סקירה פיירית. ככה צריך. זה בהחלט חבילה שווה ביחס למחירים של רכבים אחרים בשוק. קצת עצוב שזה מעל 215 אלף שקל, היה צריך לעלות 180

@kfirks 8 ай бұрын

אנחנו תמיד פיירים, הבעיה שלא תמיד זה עולה בקנה אחד עם לקוח שקנה ואז אנחנו מוטים לצד מסויים (:

@משהקלקסברון 8 ай бұрын

כפיר ובועז חייב להגיד לכם משהו מכל הלב ולא ממקום של בקורת כשאתם בייחד זה נחמד ומצחיק אבל סתם מריחה אחד גדולה... יש את זה לשניכם ובגדול ולכן כשכל אחד מכם עושה וולוג לבד זה פשוט יוצא מושלם כי אין לכם אם מי לפטפט ולכן אתם רק על תוכן ואז יוצא מלא תוכן ובעיקר עיניני אבל כשאתם בייחד זה פשוט לא עינייני זה הרבה הרבה הרבה פטפטט זה נחמד מידי פעם אבל באופן קבוע זה כבר לא מעניין קיצור מי שמסכים שיעשה לייק