🔴🔥Prueba Royal Enfield HNTR 350 | ¿La moto más barata? Esto pasó 😱

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Publimotos.com atiende en gran medida a los lectores entusiastas. Sin embargo, por cada aficionado, alguna vez un motociclista potencial siente curiosidad por las motocicletas y nos consulta, por esto ofrecemos esta información que para ellos es importante. Reciban el inicio al motociclismo puro.
Además, no olvidemos la gran cantidad de personas curiosas que nunca hicieron la transición al motociclismo por una razón u otra. En un pasado, no muy lejano, las motocicletas destinadas a principiantes las consideraban como nivel de entrada en alguna marca, sin mencionar que los fabricantes están desarrollando algunas referencias agradables que se ven y se sienten como si tuvieran el mismo nivel de desarrollo que sus productos más grandes. La Royal Enfield HNTR 350 de 2023, es un excelente ejemplo de una motocicleta atractiva, funcional y de precio razonable que podría ayudar a convertir a más conductores potenciales en entusiastas.
Ostentando un precio de $16.490.000, la motocicleta es ciertamente económica en comparación a otras referencias similares, está al alcance de la gente (como estudiantes universitarios) que normalmente buscan un transporte práctico y económico.
El primer paso es llevar a estas personas a las motocicletas para que puedan enamorarse. Y esa es la simple verdad sobre el motociclismo, inspira pasión. Una vez que haya pasado un tiempo entre motocicletas, puede convertirse fácilmente en una actividad alrededor de la cual construya su vida, como nosotros en PubliMotos y la mayoría de nuestros lectores leales lo saben.
Si miramos de cerca la HNTR 350, encarna todas las necesidades y poco más. Royal Enfield llama a esto motociclismo puro. Esta moto brinda experiencia al ser una máquina de estilo agradable que puede satisfacer lo que un habitante de la ciudad necesitaría hacer, con un valor razonable y siendo agradable de manejar.
Algo sencillo.
Una de las características que la hace tan fascinante es el motor de la serie J de 349 cc. Contrabalanceado y enfriado por aire, es tan simple como parece. Opera dos válvulas por cilindro, el compartimiento del motor es lo más ordenado y elemental posible. Sin embargo, eso no significa que no tenga tecnología. La inyección electrónica mide la relación aire/combustible correcta para las condiciones de conducción que encuentra la Hunter, alcanzando una potencia máxima declarada de 20,2 hp a 6.100 rpm. El par alcanza los 27 Nm a 4.000 rpm que se envían a la caja de cambios de 5 velocidades. Dada la potencia suave que tiene que manejar, el embrague genera un tirón agradablemente ligero en la palanca, una bendición para los nuevos pilotos en el tráfico que usan transmisión manual.
Si ya vio el video y quiere detenerse en algún aspecto, aquí el índice:
0:25 Introducción
1:28 Motor
1:52 Exosto
2:28 Peso
2:53 Suspensiones
3:52 Chasis
4:30 Llantas
5:10 Frenos
5:27 Precio
6:41 Posición del acompañante
7:53 Tanque
8:10 Compresión
8:16 Consumo
8:33 Potencia y torque
8:55 Velocidad
10:26 Sonido
10:47 Normativa
10:50 Mandos
11:24 Tablero
12:03 Farola
13:14 Cambios
14:05 Conclusiones
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