¿Puede haber vuelo directo a China? análisis de ETOPS, distancias y tiempos

[@83hjf]

Claro hombre, como no? Te remontas a la estratosfera y ahi elegis el destino y en 90 minutos estas en Japon, en Corea, o en cualquier parte del mundo.

[@mrdarkside4071]

Los vuelos salen desde una plataforma desde la provincia de Córdoba...

[@JavoBr1]

Si le hubiésemos hecho caso al Carlo y se hubiera instalado el aeuropuerto espacial en Córdoba... necios, fuimos un necios. :))))

[@83hjf]

@@JavoBr1 un adelantado el patilludo

[@elpollo73]

Épico. Y sino tenés la pista de Anillaco al lado de la casa del Carlo. Lo que sea nehesario para iegar a cualquier parte.

[@myriampro4973]

Cuanto millenial que no habrá entendido la referencia... Lo malo es yo sí la cacé.

[@lucianomarinelli5355]

Siempre me había preguntado por qué los vuelos no eran tan "directos" de un continente a otro (hablando de ciertos destinos). Ahora se que son los ETOPS y todos las medidas de seguridad. Gracias a vos voy siempre aprendiendo un poco más de la aviación en general desde que me empezó a interesar el tema. Saludos!

[@martinalfonso8008]

Es obvio que hay rutas aéreas, a pesar de que son invisibles los pilotos tienen que segiirlas por cuestiones de gps y seguridad

[@jg5982]

Puras mentiras, para que no descubran la verdad

[@alexandrasalas996]

​@@jg5982 Cual verdad?

[@pic8817]

​​​​​@@alexandrasalas996 Que en el mapa Gleason (el del logo de la ONU, y tambien el "oficial" de la tierra plana, y el que usan los pilotos y navegantes) todos esos vuelos raros tienen sentido, por ejemplo, aterrizajes de emergencia en MOSCÚ en un vuelo que va de EEUU a Arabia por el Atlántico 🤣

[@a25489]

Sir Chandler, Aerolineas Argentina te tendria que llevar a vos para que cubras (desde un punto de vista periodistico) un vuelo tan increible como ese. No me quiero imaginar lo que deben ser todos los aeropuertos vacios. Saludos.

[@jorgegarreton9460]

sydney londres x qantas 787-9 18hras....eso ya no es problema...el problema es comercial ..con un pais empobrecido y aerolineas en permanente quiebra..quien querria usa esa ruta?

[@JavoBr1]

Sir, leí que la ruta se trazó así porque NZ era el único país que daba garantías para el paso de los insumos, EEUU no garantizaba no incautarlos. Muy bueno el video y muy buena la nota en el blog. Edito, me puse a buscar el vuelo y siendo las 22:50 es fácil encontrarlo, es el único en esa zona del mundo.

[@JulietaAlvarez14]

Donde lo encontraste?? No me aparece en flightradar ☹️

[@JavoBr1]

@@JulietaAlvarez14 es.flightaware.com/live/flight/ARG1070

[@juanmartinpardo1802]

@@JulietaAlvarez14 ahora se encuentra volando por la zona de no cobertura de flightradar.

[@maritodeclaypole1052]

Se lo encuentra al vuelo desde Nueva Zelanda a Shanghai ...ahora hay un segundo avion en China de Aerolineas.

[@javierpousada6580]

Lo de la incautacion no es verdad

[@oderfla3357]

Notable, todo esa gran Información que nos brindas.

[@facundodemiranda789]

Hace un año y medio, viaje a Shangai por AeroMexicoo, Buenos Aires a Ciudad de Mexico y de ahí a Shangai, el avión hizo escala en Tijuana yo pregunte a la azafata el porque de la escala y me dijo que era para cargar a tope los tanques para cruzar el pacífico, mis viejos como yo nos quedamos con la curiosidad de porque no lo hicieron en Ciudad de Mexico. Esa ruta ahora se canceló para reforzar la de Barcelona. Saludos desde el interior de Corrientes.

[@caminero_mx]

efectivamente, la ruta está cancelada para pasajeros, y repostaba de ida a Shangai en Tijuana porque por la altura, el peso del avión es mucho si se llenaban tanques, así que el vuelo hace escala técnica de ida, de regreso no tenía ese problema pues al llegar a México, ya venía vacío de combustible. Lo mismo está pasando con el vuelo a Dubai, que por esa razón hace la escala en Barcelona, y en el caso del vuelo a Estambul se hace directo desde Estambul, pero el regreso México - Estambul hace escala en Cancún por las mismas razones del México- Tijuana - Shangai o el México - Monterrey- Seúl

[@whatpass-casanm5161]

Me encanta cuando haces vídeo profesionales de corte técnico y le sacas el jugo a tu experiencia y pasión como piloto.

[@AlejandroDiazAEA117]

(Soy despachador ETOPS en Europa) El sistema ETOPS se considera la velocidad crucero que tiene el avion en Still Air, por lo tanto no se tiene en cuenta el viento para estos calculos. Otro caso que no mencionas es que el aeropuerto alternativo en ruta no se puede considerar siempre. Es decir, este aeropuerto tiene que tener una categoria de incendios apta para la aeronave, que el aeropuerto esté aprobado por la compañia aerea para operar (es decir que esté categorizado) y ademas que la meteorologia en la ventana de uso que el avion vaya a estar dentro de ese rango de ese aeropuerto tenga unos minimos de pista suficientes acorde a la Categoria de aterrizaje de la aeronave añadiendole unos pluses de 400ft + 800m a los minimos de un ILS y 800ft + 1600m para una aproximacion de no precision. Otro tema tambien podría ser que el NOTAM indique pistas cerradas o tramos de pista fuera de uso, lo cual habría que chequear e inclusive si el aeropuerto tiene alguna TWY cerrada habría que chequear que el avion con sus dimensiones puede librar la pista...

[@nicolasp7395]

En caso de cuatrimotores no hay ninguna certificación y pueden volar por la ruta de menor distancia?

[@kidsok98]

15:35 @alejandro Diaz ahí menciona lo de los vientos.

[@AlejandroDiazAEA117]

@@nicolasp7395 No tengo mucho conocimiento porque despacho solo vuelo ETOPS para dos motores. A330 y A350 concretamente, pero creo que si hay una mayor distancia de 180minutos fuera de un aeropuerto se tiene que hacer un pequeño chequeo de los aeropuertos y tiene que haber una contingencia, pero no lo tengo seguro.

[@AlejandroDiazAEA117]

@@kidsok98 Si, el dice que en la web donde sale el mapa dice que tarda menos que en realidad lo que tardó. Yo lo que digo es que los calculos ETOPS, es decir esos minutos que se toman de ETOPS por ejemplo: ETOPS 120mins, eso es la distancia que un avion puede volar en condiciones de Still Air (es decir sin viento) por lo tanto el arco de millas del aeropuerto será igual cada dia. Es decir que si es ETOPS 180min siempre van a ser 1257NM en el caso de un A330 que despacho yo por ejemplo.

[@XAviation]

Muy buen vídeo, a modo de aporte te daré este que realice yo mismo sobre las rutas ETOPS: kzbin.info/www/bejne/eWTQinaemJVrrZo

[@danielmelendez106]

Usted es el único que nos aclara y nos habla la verdad dios lo bendiga Parcero saludes desde New York bendiciones

[@nestordavid8824]

Muy pero muy buena información, me hace acordar que hace años atrás Aerolíneas Argentina, tenía un vuelo transpolar a Australia, pero era en el Boeing 747, en el año 1993 llevo a la selección de fútbol

[@dad333]

Así es pero fue con 707

[@arielluisrodriguez707]

Claro en ese viaje fue que el Coco Basile se quedó impactado por la ruta transpolar y 26 años mas tarde terminó diciendo en una radio que la tierra era plana!

[@sergioernesto7]

Aquí en México existía el vuelo de Ciudad de México a Shanghai directo por AeroMéxico, pero lo cancelaron para reforzar su ruta hacia Barcelona para hacerle competencia a la entrada de Emirates. Lo cubrían con un 787-8 Dreamliner. Saludos!

[@askato15]

ETOPS = Engines Turn Or Passengers Swim

[@sirchandler]

;)

[@eduardovillarreal2261]

Ese vuelo en este momento viernes 17 a las 22:09 tiempo UTC acaba de llegas a AKL, les falta otra jornada larga. Porque si haciendo el ejercicio desde Ciudad De Mexico a PVG, dan 14 hrs de vuelo, los 787 de Aeromexico que están trayendo insumos vuelan primero a NRT y después a PVG, en la simulación si les da para volar directo MEX- PVG según veo

[@marcosolegariobaezlopez6615]

Hace millones de años, cuando nuestro poder adquisitivo con un trabajo honesto nos permitia viajar, viajé x Qantas Buenos Aires-Kuaka Lumpur (escalas rio gallego, auckland, ciudad en australia-kuala lumpur). Pesadito el viaje, atravezaba la Antardida. No sé si no se hace más por temas de seguridad

[@guillermohoffmann8417]

no atravesabas la Antartida solo pasaste por la punta de la peninsula Antartica

[@elrrapage]

Qué buen vídeo, lo mejor del 2020.

[@topo]

Interesantísimo estimado! Se lo voy a compartir a todos los amigos argentinos que viven en China y nos tenemos que someter a a tantas escalas cada vez que regresamos a visitar a la familia.... un abrazo de un Argentino residente en Beijing, varado y encerrado en Buenos Aires

[@vivianafalco5833]

Brillante y clara explicación, como siempre...!!!

[@Rock-cg1zp]

Genial Sir. Muy entendible la explicación. Gracias por deleitarnos con un nuevo video!

[@drRGCRock]

Excelente vide. lo que hace la web es indicar la ruta más corta, es decir, el arco de círculo máximo que une ambas coordenadas, es decir, una geodésica. Luego, el avión necesita una ruta real, que debe acercarse a la geodésica lo más posible.

[@jeromehorn]

Técnicamente es muy posible. Podría realizarse perfectamente sin tener que pasar por la Antártida, puede hacerse a través del Atlántico, cruzando el Sur de África y el Océano Indico, y la desviación sería mínima; prácticamente sería la misma distancia que por la Antártida. Puedes hacer las pruebas por Google Earth, que es más dinámico.

[@eduardoleiro1309]

HABÍA UN VUELO DE VARIG CON ESCALAS EN JOHANNESBURGO- BANGKOK A HONG KONG.ERA UN VUELO REGULAR,

[@umbertoforno9384]

Sir, como siempre un excelente video altamente informativo. Gracias por darnos el link de los mapas. Lo probare inmediatamente. Recibe un fuerte abrazo desde Barcelona, espero que pronto podamos todos volver a viajar.

[@martinosantolini639]

Sir, increíble video. La verdad que sos un groso y me gusta mucho la forma de informar y explicar que tenes.

[@nicolasp7395]

Excelente video! Estaría bueno ya que tenes muchos contactos con pilotos que hagas una entrevista a alguno de los volaban en su tiempo con 747 a esa parte del globo.

[@germanluis7588]

Sir capooo.. me encantan los aviones.... ya leí tu explicación.... muy bien explicado amigooo!! Abrazooo

[@guillaumechambelant5636]

Sir, hubo un vuelo de la Polinesia a París directo, porque no podían hacer escala en USA, fue el vuelo mas largo en cantidad de KM (15713km(

[@juanfernandezmolinatti2607]

¡¡Muy interesante Sir!!. Justo estos temas son los que más me gustan,ya que me encanta todo lo que tiene que ver con la aviación y con el transporte en general. Me divierte muchísimo ver tus crónicas de vuelos.

[@nonadie7162]

Muy buena tu informacion. Felicitaciones. Algunas observaciones. Soy piloto de una aerolinea que hace vuelos ETOPS. Por supuesto que la velocidad del avion y del viento pueden variar, pero para el calculo de los puntos de entrada y salida del area etops, se calcula con viento en calma. La aerolinea elige una velocidad por ej 330kt (monomotor) en base a varios factores y eso determina en que punto se esta a 180 min o 330min o lo que este autorizada. El viento se usa para el calculo del punto donde decidimos a cual aerop del par que estamos usando en ese momento alternariamos en caso de falla de un motor. Tambien se calcula que al mismo tiempo que falla un motor, el avion se despresuriza (debe bajar y gasta mas fuel) Espero se entienda. Parece complicado pero en realidad es simple. Saludos

[@robertomariobertei5316]

Buenas noches Sir, desde hace un tiempo empece por curiosidad a ver tus videos, realmente lograron convertirme en un fanático de ellos y me sirvieron de mucho en mis viajes, muchas gracias por el servicio que prestas a la gente y por hacernos soñar un poco cuando como ahora no volamos

[@sirchandler]

:)

[@FabianParedes1986]

Una vez más y como no podía ser de otra manera. Información de calidad! Gracias totales Sir!

[@gastifer1505]

El mejor video del dia, siempre me pregunte éso, siendo China es un gran Mercado emisor de Turistas y que todavía no haya un vuelo de Buenos Aires -Shangai . Tal vez si Argentina tuviera en su flota algún Boeing 787-9 Dreamliner o algún Airbus 350 seria posible ,porque según tengo entendido Qantas esta haciendo los vuelos de prueba en la Ruta Sydney-New York y Sydney-Londres con ese avión y creo que son 14 mil kilómetros

[@rgutierrez728]

Dejalos, los muchachos saben por donde ir. Óptimos y nuestro orgullo.

[@juanmacorra]

Increíble Sir! Muy buena página e información!!

[@therealskazzy4721]

Si ven este comentario y no han pasado más de 7 horas desde su publicación, pueden buscar en flightradar el vuelo de Aerolíneas Argentinas desde Auckland a Buenos Aires

[@sszoltan]

Hola Chandler, pregunta, ¿no podría ir de forma directa un Hércules acompañado de un avión cisterna? Entiendo que los aviones militares no tienen que cumplir ETOPS. Muchas gracias

[@sebfaura]

Pregunta trivia (sin buscar en Google) Cuál creen que es el avión más pequeño en operar una ruta ETOPS?. Qué aerolínea y en qué ruta?. Les leo.

[@jheisonaem3919]

Hola Sir, estuve investigando y el vuelo mas largo es de Sydney a Londres de 17 000 klm, por lo cual parece que se podria conectar a Beijing, Seúl y Tokyo con gran parte del norte latinoamericano y llegarían máximo hasta Lima pero de ahí a Santiago o Buenos Aires por lo pronto seria algo imposible.

[@sirchandler]

Lo digo al final del video ;)

[@gabo9509]

Gran explicacion, para mi es nuevo lo de los etops y me diste ganas de ver los etops de todos los modelos 😂

[@leandromachella]

Deberías hacer un video de las viejas rutas que tenia aerolineas y contarnos algunos datos de esas épocas! Como cuando hacía vuelos con el 747

[@davidbenjamin65]

AEROLINEAS.. con el 747 .. RZEIZA A ROMA A AUKLAND A LONDRES A NYC A LAX y no recuerdo q otra mas.. madrid y sidney.. y johanesburgo por el mundial

[@Mark-Oz]

Aerolíneas volaba directo a AKL en A340 y 747 cerca del polo sur. Tienen otra distancia de alternativa pero no sé cuanto es.

[@eduardoferrando5266]

Muy interesante. Gracia por tan buena y detallada explicacion. Saludos desde Rosario.

[@luciasamudiorodriguez2095]

Muy interesante tu video. Feliz cuarentena y cuando se pueda, volveremos a viajar que es algo que adoro en mi vida

[@diegoo_mont]

Hola sir chandler muy bueno el video

[@gonzaloramirezgodoy2411]

Muchas gracias por el dato y tu dedicación! Saludos desde el otro lado de la cordillera🇨🇱, y muy buenos vuelos!

[@miguelangeltorresspezzia2274]

Me parece increíble que la tecnología aerea para el turismo se halla detenido durante años.

[@senisp11]

Por el coronavirus, Tahiti llegó a volar su vuelo de pasajeros entre Paris y la Polinesia directo sin la habitual escala en Los Angeles. Creo que es hasta la fecha el vuelo comercial non-stop más largo de la historia, al menos en distancia punto a punto, habría que ver medido en horas o en distancia efectivamente recorrida por el avión (ya que puede tomar una ruta más larga por distintos motivos como aprovechar vientos o evitar los polos).

[@arturotamez4903]

Hola Sir , Aeroméxico vuela directo de ciudad de México a Shangai,por el momento el vuelo está suspendido.

[@gustavoromero1373]

A México le queda mas cerca volar a todo Asia.

[@arturotamez4903]

@@gustavoromero1373 ,si así es,a Shangai creo hace 14 horas, igual a Seúl y Tokio.

[@justinolivera326]

También Aeroméxico tiene vuelo directo a Seúl (ICN) y dura 14 horas y punta el vuelo

[@MANUbjx]

Y también Aeromexico ya ha hecho 4 vuelos de traslado de insumos médicos con regreso directo PVG-MEX en los Dreamliner. 3 de ellos simultáneos 🤩

[@emmanuelezequiellopez4678]

Es directo ese vuelo? Tenía entendido que tenía escala en Tijuana porque desde Ciudad de Mexico no puede despegar con tanto combustible para ese vuelo por cuestiones de altura o pista (no recuerdo bien) del aeropuerto.

[@zaloarg]

No podrían haber quitado los asientos como hizo AirCanada? Sacando los asientos, hubiesen tenido más capacidad de carga? Se podría haber realizado esa reconfiguración en el país? cuanto se tardaría?

[@tomascarrion9]

Sir al principio cuando mencionas lo de volar de Latinoamérica a Shángai, hay uno de Ciudad de Mexico a Shangai, pero con la excepción de que tiene un stop técnico en Tijuana, con Boeing 787-9. La razón de no hacer Ciudad de México a Shangai es porque el avión no puede despegar de Ciudad de México con los tanques de combustible llenos porque el Aeropuerto Benito Juarez está a una altura de 2200msnm y necesita repostar en Tijuana. Por lo que, el tramo Shangai a Ciudad de Mexico no para en Tijuana. Casos como este, existe el de Ciudad de Mexico a Seul, que lo hacen via Monterrey.

[@caminero_mx]

Pero en este momento ese vuelo ya no opera y el carguero esta volando directo ida y vuelta, ya que sale de vacío de Cd. de México y puede realizar el vuelo lleno de vuelta

[@juanmartinpardo1802]

Gracias Sir ! Deberías estar en cadena nacional con éste tema.

[@GUILLERMOCUELLAR2012]

Que bueno que sigas haciendo videos ; te sigo desde hace tiempo !!

[@Flaco3312]

Hola.. muy buena tu explicacion...me podriads ayudar ...cual fue la ruta del primer vuelo trasatlantico de Aerolineas en Junio de 1980 EZE, SAWG, NZAA, con tus conseptos creo no daria entonces ?....saludos

[@jorgecarloszavalafranco111]

Buen video, pero hay una aclaración, tengo entendido que hay una prohibición de vuelos sobre la Antártida.

[@octaviosolgada7857]

Buenísimo Muchas gracias, la semana pasada tuvimos un vuelo histórico de SYD LIM con un 787 900.

[@mariluiheredia2870]

Excelente informe, para los que no estamos en el tema

[@Jordan-jg4dz]

Está prohibido volar sobre la Antártida, hay un tratado internacional firmado por 50 países en 1957.

[@carlosfelder9885]

En la década del 80 Aerolíneas inauguró el famoso vuelo transpolar (creo que era con un 747-200) de Ezeiza a Auckland, con escala en RIO GALLEGOS. Por otra parte, Aeroméxico tiene (o al menos tenía hasta el año pasado) 2 rutas hacia Asia: MEX-NRT y MEX-PVG (ambas en Dreamliner). El que va (o iba) hacia Tokyo en ocasiones hacía escala en Tijuana, y en otras era directo. Pero creo recordar que el de Shanghai siempre fue directo.

[@joseluismaidana3335]

En concreto el vuelo que más nos conviene a los argentinos para ir a China por varias razones o factores sería el que se está haciendo ahora, es decir Argentina - Nueva Zelanda - Shangai - Pekín (China). Con un avión de 4 motores se podría en el futuro hacer por esa ruta tranquilamente un vuelo comercial dos veces por semana teniendo en cuenta la alternativa del aeropuerto de Isla de pascua por cualquier eventualidad. Se podrían vender los pasajes solo de primera en Chile y Nueva Zelanda También. Se evitaría pasar por los Angeles y ahorrar varios kilómetros. Creo que teníamos 2 Airbus 380 de 4 motores habría que averiguar qué pasó con ésos aparatos. Muy interesante las evaluaciones, los cálculos, las opciones para ir a China por el camino más práctico o corto y por el programa.

[@soymati87]

Que grande! Gracias por la data. No usamos ETOPS en el 747 y se me complicaba explicarle a mi viejo por que se hacia por Auckland y no directo o por LAX

[@sirchandler]

😀

[@roccoherrera5508]

Hola Santi. Una consulta ¿Aerolíneas cuenta con personal experimentado en el transporte de cargas? O no hace falta ser grandes transportistas aéreos para hacer esto

[@TomPalm93]

Excelente video, Sir! Gracias por la info que es muy interesante y útil! Saludos

[@Yisus_on_board]

Amigo Sir, tenía claro lo de las rutas aéreas por la curvatura de la tierra, pero no lo de los ETOPS, un gran e interesante detalle. Bueno, no por nada es el transporte más seguro del mundo. Gracias por tu contenido, llevo tiempo siguiendo tu canal, me entretengo mucho! sobretodo porque me gusta la aviación. Un gran abrazo desde SCL!

[@FabriArgentina]

Justo hoy descubrí tu canal y me encantó. Nuevo suscriptor! jaja

[@marcelovillalba2954]

Siempre te sigo Sir Chandler. Un saludo desde Curuzú Cuatiá, Corrientes

[@luismon2005]

Imagino te refieres en el minuto 08:50 a aviones de 2 motores ya que la los de mas de 3 no se les aplica tal restricción.

[@boarding2gate63]

Muy buena explicación y págs para compartir, muchas gracias.

[@rafaeldarioperalta6332]

Muy buen video Sir. Siempre se aprende algo nuevo en el mundo d la aviación... ME encantó 👏👏👏👏👏 Abrazo genio.

[@marianoabboud7157]

Nunca habia escuchado la palabra ETOPS! aprendi algo nuevo, en el mundo de la aviacion! muy buen video Sir! Felicitaciones! tampoco sabia de la pagina de los mapas! muy instructivo el video!!!! me encanto!!!

[@mirtaelenacastanoramos4145]

ETOPS palabra dificil, pero simplemente es la capacidad en minutos que tiene un avion de volar con un solo motor de manera segura

[@marianoabboud7157]

@@mirtaelenacastanoramos4145 a okok!!!!! Gracias por la explicacion Mirta!!!!

[@socorrogonzalezalvarez6806]

Es ud MUYYYY CULTO E MUYYYY INTELIGENTE MMMMM Q BUENO SER ASI MI ADMIRACIÓN.

[@Pablo-om2tp]

Hace pocos días hubo un vuelo humanitario en un A340, de Montevideo (Uruguay) a Melbourne, (Australia), directo, fueron 16hs y 9 minutos.

[@rikdan7]

la vuelta es mas rapida, porque en el hemisferio sur las corrientes de aire se mueven de oeste a este, por lo tanto si volas en la misma direccion vas a llegar que antes que remontado la corriente

[@JonathanHarkerYT]

Seria interesante saber por qué se prohibió, porque tengo entendido que antes había vuelos transpolares, incluso de Aerolíneas (si hubo un accidente o algo así; los aviones debían ser más básicos que los de ahora). También lo interesante sería saber la máxima temperatura bajo cero que soportan lo aviones, porque si en los vuelos a Europa hace 57 bajo cero, desde Argentina, sobrevolándo Antártida debe ser mayor a 100. Pero técnicamente se puede, según los registros. Y si hubiere de vuelta hipersónicos en el futuro se podría salvar las reglamentaciones. Good night, Sire.

[@vlozowski]

Suponiendo un hipotético vuelo directo EZE-PVG sería casi lo mismo hacerlo por el polo sur que por el polo norte, aunque por el sur, es un poquitito más cerca, dado que Shanghái está cerca de la antípoda con Buenos Aires (más precisamente, la antípoda del PVG se encuentra en "Los Charrúas", Entre Ríos). Y una cuestión técnica, es que este hipotético vuelo, tendría que pasar justo por encima de las Islas Malvinas, y ahí entra en juego una cuestión geopolítica.

[@jonipereira7255]

Grande chandler.... uno no siempre terminar de aprender contigo saludos

[@rickresk1155]

Como estas? Te quería hacer una consulta. He reprogramado mi vuelo a Lima para los primeros días de Septiembre... Cual es tu visión turística para esa época? Gracias

[@mirtaelenacastanoramos4145]

Carlos Reutemann manifesto en un reportaje hace tiempo atras, que el no se subia en un vuelo largo en un avion de 2 motores. Volaria siempre en Jumbos o A340

[@gregoriocamara9157]

Excelente la explicacion Sir... y algo nuevo para aprender y pasar el tiempo, como esta pagina q acabas de explicar...gracias Nuevamente...

[@catalinachelini2245]

Muy interesante este video Sir👏👏 gracias por explicar

[@rgutierrez728]

Y entiendo que otra ruta es BUE, Frankfurt y Shangai... un amigo voló en línea regular por ahí.

[@2002FREDERICK]

Qué grande Sir !!buenísima la explicación siempre te sigo.. Hace años recibo tus mensajes por mail //muchas gracias

[@sirchandler]

:)))

[@octaviosolgada7857]

Sir una consulta allá por los 90 mi CIA Aerocontinente querían hacer un vuelo LIMA TOKIO con un L 1011 TriStar.

[@tomsonare7766]

Si el viaje no calza en el mapa de Gleason no se puede hacer.

[@gustavomdq8959]

Genio Sir, me encantó tu último comentario, te genero el caos y también te vendo la solución, parcial o total.🤬. Buenisimas tus explicaciones de todas las alternativas posibles del vuelo🤗✈🛩✈

[@recordriendo5050]

Gracias por tu claridad de criterios. Te sigo !

[@eldrugoalex]

Hay vuelos directos desde Auckland a Santiago. Y otro cosa, no creo que un avión militar estaria restringido a los ETOPS. Si Nueva Zelanda deja de ser un país confiable para hacer escala, Argentina debería considerar usar alguno de sus aviones de largo alcance, como el avión presidencial o de repostaje en vuelo.

[@bponti]

Pienso que si giramos sobre nuestro eje bastaria que el avion se elevara a 10000 mts de altura, se mantuviera flotando y despues de esperar el tiempo calculado bajara en el punto deseado sin tener que hacer kms y kms.

[@mclarenmaster]

el mas largo es el proyecto sunrise tambien de Qantas de SYD-LHR, espectacular

[@boreasar]

No estaban los vuelos transpolares? Chandler estaría bueno que los expliques. Saludos!

[@nicoj12763]

El vuelo de prueba que tambien existe de Qantas es el de SYD-LHR

[@santiagoventura3897]

Nicolas Labella pero tiene una parda en lax

[@maxwellwellmax878]

@@santiagoventura3897 NO, el Sunrise Project de Quantas pasa por el Oceano Indico y Asia para Europa, no pasa por America.

[@guillermolezcano827]

Muy claro sir y entretenido!

[@andresluna9366]

Muy interesante ésta página,planteo dos temas ,1-hace unos años atrás se hacían vuelos transpolares y aparentemente eran viables y 2- sí se hace escala en Ushuaia?

[@kledcitocl]

Buena Nota! El único detalle, el aeropuerto que dices que es Santiago está rotulado como SCIE. Por supuesto, esto es Concepción (Carriel Sur); pero fuera de ese error es muy buen análisis en español.

[@sirchandler]

Están los dos

[@marchu50]

Interesantes datos, ahora me doy una vuelta por el blog!!

[@bundamole]

Y para completar, quiero agregar que si se trata de unir dos puntos ubicados sobre el ecuador, tanto en la esfera terrestre como en su representación Mercator, serìa una recta y si se trata de unir dos puntos ubicados en un mismo meridiano, aún tratándose de distintos hemisferios, también lo seria.

[@matiasclavin3407]

Gran problema de los vuelos comerciales largos (>15h): menos pasajeros para poder llevar mas combustible... ¿transportan combustible entre 2 puntos, o pasajeros?

[@benjafigueroa822]

Espectacular, Sir!

[@javarg06]

Excelente análisis Vamos por los 100 mil suscriptores Saludos desde Bogotá

[@Pablo-su8gf]

Hola sir. El vuelo más largo que tendrá Qantas y ya lo probó con un 787 y 50 pax invitados es el Sydney - Londres (puede ver a Sam Chui aquí en KZbin, el participo) dura aprox 20 horas, pero aún está en discusión técnica y se seleccionó al A350-1000 ULR como el avión que lo realizará. El nombre con que se conoce es "Proyecto Sunrise" kzbin.info/www/bejne/m3uzamarbNNohc0

[@francaballero121]

Al final qantas descarto los 787 por los 350 ULR pues daban mayor rentabilidad según ellos. Se probó el vuelo y fueron 19horas 20 min Un saludo desde España

[@Luis4K]

El que descartó fue los nuevos 777x por los 350-1000 En su flota si tiene 787-9 el que ha utilizado en todos sus vuelos más largos.

[@trujasfam]

Te recomiendo leer un manual de navegación aérea para explicar esas rutas, muy largas, así podrás explicar mejor esas curvas aparentes que realmente son el camino más corto, se llaman líneas ortodromicas (arcos de círculo máximo

[@evamia3359]

Hola buen info... Creo que hace poco justo dejaron de operar con los A340 Aerolíneas Argentinas. Pero nadie tenía previsto que la línea de bandera vaya hasta allá. Por otro lado combiene hacerlo con la línea de bandera o una avión de carga?