Punto dualogic não desengrena - Perguntas e respostas sobre o cambio dualogic

[@Antonio_079]

Bom saber que podemos contar com esse nível de serviço aqui no RJ ! Show !

[@anselmotaccola8904]

Parabéns pelo seu profissionalismo,passou as mensagens para pessoas leigas ,um entendimento prático e de fácil, esclarecimento a manutenção do sistema dualogic,muito bom.

[@juniorgeraldo9285]

Muito conhecimento técnico e experiência comprovada parabéns a todos do vídeo

[@franciscosilva6210]

Nossa! Fazia tempo que não assistia uma vídeo aula!! Muito bom! Parabéns!

[@toplineoficina]

Fico feliz que tenha gostado, obrigado!! Abraço!

[@edytonel2930]

Vídeo detalhado e trabalho bem feito, parabéns.

[@toplineoficina]

Obrigado amigo Abs!

[@vitorsantosse7173]

olá amigo boa noite mim chamo Vitor e sou da cidade de jacobina acompanhar o seu canal a muito tempo e gosto dos seus serviços mecânicos amigo meu irmão Valnei ele ta desempregado e tá começando a montar um ofícina Mecânica aqui no bairro mais não tem muitas ferramentas amigo porfavo da essa força aí um carrinho de ferramentas já ajuda muito porque as únicas ferramentas que temos fica no chão deseja agradeço

[@luiseduardobarbosagoveia9503]

Gostaria de fazer algumas colocações a respeito do câmbio Dualogic. Primeiro quero me apresentar, sou técnico da FIAT e trabalho na assistência técnica há 30 anos diretamente ligado a reparação dos veículos FIAT. Trabalho com o câmbio DUALOGIC desde 2006 quando a FIAT lançou o sistema no Stilo Schumaker. No período inicial de lançamento tivemos problemas a serem resolvidos como ajuste de software para acertar o gerenciamento das marchas, tivemos o rompimento da trava da mangueira de alta pressão junto ao corpo, tivemos casos de contaminação por óleo no sensor de seleção das marchas, outros mais. Dentro do período de garantia, as peças que apresentarem irregularidade de funcionamento devem ser substituídas e as mesmas enviadas à fábrica, esta é a norma que deve ser respeitada dentro da rede de concessionárias, em hipótese alguma é permitida a reparação de peças salvo quando orientado pela fábrica, obedecendo normas de substituição do reparo. Com o passar do tempo os problemas diminuíram em quantidade e praticamente se tornaram repetitivos quanto ao vazamento de óleo no eixo grifax com consequente contaminação do potenciômetro de seleção. Dentro do período de garantia os robôs foram substituídos um a um, o problema passou a ser para os proprietários dos veículos fora de garantia, pois como é conhecida a causa do vazamento, ou seja, desgaste prematuro do eixo grifax e fadiga nas guarnições de vedação do mesmo permitindo a passagem do óleo contaminando o potenciômetro de seleção, ocorre que na época não havia a disponibilidade do eixo grifax para substituição levando as concessionárias a fazer a substituição do robô completo obedecendo normas da FIAT. Neste período surgiram na mídia os heróis da mecânica oferecendo reparos milagrosos a baixos custos. Uns passaram a adaptar orings encontrados no mercado, outros torneiam os eicos grifax e colocam orings mais apertados para parar o vazamento, outros lixam o eixo retirando a camada de verniz do mesmo e substituem os orings, enfim uma infinidade enorme de soluções na tentativa de fazer o eixo não vazar. O que me deixa perplexo é o seguinte: Uma vez substituída uma peça genuína como o caso o robô Dualogic, por trás deste componente há uma enorme responsabilidade quanto as consequências que possam advir caso ocorra a falha deste componente, como por exemplo um grave acidente caso o cliente tenha uma pane neste câmbio durante uma ultrapassagem por exemplo, o reparador tem por trás do componente causador um fabricante, um grupo de projetistas, engenheiros, que serão responsabilizados criminalmente. No caso em questão, onde o componente original está sendo alterado por um mecânico de rua desrespeitando os parâmetros do projeto, eu pergunto: você está ciente dos riscos que está correndo com a alteração das peças, o dono da oficina ou seu mecânico de confiança assinaram embaixo informando o número do registro do crea , sim pois para alterar um projeto é necessário no mínimo estudo na área de engenharia e possuir um registro como engenheiro. Enganar um cliente leigo que não entende de mecânica se torna fácil pois estão lhe oferecendo uma grande vantagem, ao invés de substituir um robô Dualogic ao preço de 7000,00 ele pode reparar o câmbio por apenas 3000,00 na oficina do amigo fazendo o cliente economizar 4000,00, só que em momento algum falam para o cliente que estão praticando um invento criativo no câmbio, esquecem de dizer que se responsabilizam por algo que possa acontecer. Ai passam a usar o alto preço cobrado pelas concessionárias para reparar o câmbio Dualogic, dizem que as concessionárias só sabem trocar peças. Então vamos ver: De dois anos para cá a FIAT passou a disponibilizar o eixo grifax original como peça de reposição na rede de concessionárias procedendo a instrução de substituição, bem como todo o kit do orings que compõem o reparo, sim a causa dos vazamentos o eixo grifax agora é disponibilizado original pela Magneti Marelli, desta forma o robô que apresentar vazamento com desgaste no eixo grifax poderá ser substiído apenas o reparo não sendo mais necessária a substituição do conjunto completo. Desta forma há uma grande redução no preço do reparo, mas veja bem, um reparo com garantia tanto da peça como da mão de obra quando instalado na rede de concessionárias FIAT, trazendo segurança para você cliente, a partir de agora pense na sua segurança e na segurança de seus familiares quando for expor seu veículo a um reparo duvidoso a baixos custos de reparação. As concessionárias seguem normas do fabricante e prezam sob qualquer hipótese pela sua segurança. Meu objetivo não é agredir ninguém quanto menos duvidar da capacidade de ninguém, apenas orientar o cliente que uma reparação deve ser um movimento seguro, que além de solucionar o problema não traga riscos e se caso algo ocorra haja um responsável. Obrigado pela atenção.

[@toplineoficina]

Meu camarada, respeito integralmente a sua opinião, mas permita-me discordar de tudo isso que você falou. O primeiro ponto é: Se "uma grande leva de engenheiros" conforme você citou, tivesse projetado decentemente o eixo, utilizando gaxetas ou até mesmo retentores, como é no eixo de engate, e não esses turcons vagabundos, esse problema não aconteceria, por tanto, não concordo com o argumento de autoridade utilizado por você. Segundo, você citou que o eixo já se encontra disponível para vendas, e inclusive eu até tenho um video falando exatamente sobre isso no meu canal. O que você não contou aqui, é que esse eixo não tem a pronta entrega em lugar nenhum, ficando em alguns casos, sob encomenda de até 10 dias! Como você trabalha na própria autorizada FIAT, deve saber que encomenda de peças para carros que estão na concessionária tem um prazo bem menor do que uma peça encomendada para fora da rede. Terceiro ponto: mesmo com esse eixo vendendo separadamente, eu ainda continuo recebendo clientes na minha loja com orçamentos de mais de 10 mil reais de reparo, ou seja, a rede de concessionárias não está se fazendo valer desta peça, continuando a condenar todo o sistema! Quarto ponto: Eliminar um vazamento não é um bicho de 7 cabeças, e muito menos motivo para tanto estardalhaço. Se o eixo vazar e contaminar o sensor, o cambio joga para neutro (isso é estrategia de emergência do cambio, que por sinal foi projetado pelos ditos deuses engenheiros citados por você) não havendo nenhum risco a segurança de nenhum ocupante (isso de acordo com os próprios engenheiros, afinal eles quem criaram esta estratégia) Repito, respeito sua opinião, você a expôs de um modo educado e eu respeito isso, porém discordo em gênero, numero e grau Abraço!

[@Diego-do1pg]

@@toplineoficina o que faz o pessoal recorrer tanto as oficinas não autorizadas também é o preço muito alto de serviço e muita das vezes nem fica muito bom e a pessoa sempre tem que voltar lá. Meu carro mesmo entrou no neutro em movimento logo depois uma rotatória pequena, sorte que não estava em alta velocidade. Isso é o que me preocupa e estou procurando alguém de confiança aqui na cidade onde moro para poder fazer o reparo.

[@tecnocaroficinamecanica9173]

Parabéns amigo

[@edsonnogueira8652]

Apartir de Angola sou mecânico estou aprendendo muito com vocês

[@toplineoficina]

Legal saber que pessoas de fora do pais estão aprendendo com nosso conteúdo, muito legal! Abraços do Brasil

[@gelber32]

MUITO, MAIS MUITO BOM ESSE SEU VÍDIO, ESCLARECEU MUITAS DÚVIDAS, OBRIGADO

[@pcezar023]

Parabéns pela aula,muito bom e bem explicado. Também gostei desse final descontraído valeu. Um abraço

[@toplineoficina]

Valeu, obrigado!! Abs!

[@Juliano_061]

Muito boa explicação parabéns sucesso

[@carlosjabelufa]

Parabéns pela aula

[@edsonnogueira8652]

Muitíssimo obrigado

[@ginaldopereiradarocha8542]

Gostei minha embreagem grã Siena dualogic 14/15 durou 178.000 kms . No Gol 100016v também fiz 192.000 kms para primeira embreagem então fica claro que quando a embreagem acaba com pouca kilometrage o problema está entre o banco e o volante. Video bem explicado gostei abraços.

[@rodrigopereira1529]

Kkkkkkkkkkkkkk só se for trânsito em rodovia imigrantes pra cima... E sem quase não rodar em cidade... Aí pode até ser.

[@maurosouza3494]

Parabéns pela aula muoto bem esplicado O dualogic é até bom mas a manutenção não compensa

[@josegaldinodonascimento7865]

show de manutenção parabéns tudo top.

[@toplineoficina]

Obrigado!! Abs

[@geisonnunes9581]

Boa noite Felipe, acompanho seus vídeos a anos, sou seu cliente e estou com saudades dos vídeos, principalmente de dualogic, tomara q logo vc grave novos vídeos, um abraço!!!✌✌

[@toplineoficina]

Olá amigo! Estamos preparando videos novos, porém devido a pandemia estamos com redução de funcionários, o que implica em mais trabalho e menos tempo de gravar Abraço!

[@fabianomuhlhausen4948]

Motorzinho do Punto esta meio sujo ! kkkk o dono do carro parece que nao conhece agua , mas as dicas foram muito boas em caso de cuidados e manutençao . parabens pelo video ! VALEU !

[@toplineoficina]

Pior que ficou bem limpo depois que entreguei o carro, porem esqueci de filmar depois de feito a higienização Obrigado amigo Abraço

[@antoniobarreto1846]

Boas dicas show

[@ilsonnunesdenegreiros3640]

e isso ai ta valendo muito assistir seus videos ;;bem explicativos////valeu;;;

[@toplineoficina]

Obrigado!! Abs!

[@denilsonoliveira7575]

Sou de Salvador-BA vocês tem alguma oficina aqui?

[@wilsonlima3645]

Pra mim foi demais valeu

[@juniorgeraldo9285]

Bom dia. A minha palio weekend adventure dualogic está da forma que vc falou. Ou seja com o sistema pressurizado o óleo fica no mínimo e com o sistema despressurizado o óleo fica no máximo. O sistema funciona perfeitamente. Mais já aconteceu 2 vezes em média em um mês de transbordar óleo pela tampa. Conferir o aperto e está apertada. Aí ando com o carro normalmente aí observo que o óleo trabalha nos níveis certo ou seja pressurizado fica no mínimo e despressurizado fica no máximo. Mais por duas vezes derramou um pouco e depois ficou normal. Mais tenho medo que esteja com algum defeito. Vc pode mim ajudar dando alguma dica do que pode ser. Agradeço muito sua ajuda. Ano e modelo 2015

[@rodrigocunha1652]

isso que esta acontecendo com o meu vou levar ai pra resolver liguei pra loja no segunda derrepente semana que vem vou ai

[@toplineoficina]

Te receberemos com prazer Abraço!!

[@300bruninho]

Ola amigo tudo bem ,me da uma dica por favor ?? fiz um reparo completo de um linea dualogic e o carro so engata as marchas com o sensor de seleção desligado (sensor novo e original magnetti) eu to ficando doido kk,

[@300bruninho]

No scanner acusa o erro "subsistema de câmbio "

[@ANDERSONCFARIAS1]

Boa noite. Tenho um Stilo dualogic 2010 e quando vou trabalhar estáciono em uma rua q é um morro. Depois de umas 8 horas quando vou sair a primeira marcha engata mas ao acelerar o carro fica preso e começa voltar no morro. Então paro, dou umas leves aceleradas e consigo sair. Sabe o q pode ser? Ele não tem apresentado problema de voltar marcha ou não engatar, mas pela manhã costuma trepidar um pouco.

[@toplineoficina]

Tem que verificar a saúde da sua embreagem amigo. Apenas com uso do scanner e diagnóstico para chegar a uma conclusão final ok? Abraço

[@robertosousa3206]

Me da uma força aí amigo: Meu punto dualogic algumas vezes eu piso no freio e aparece uma mensagem no painel: verificar câmbio,ler o manual! Eu tou achando que tem Algo de errado nesse pedal ! E quando mecho No câmbio não aparece mensagem nenhuma e fica normal, só da esse erro algumas vezes quando piso no freio Será se é o interruptor de pedal ? Ou o que c acha?

[@rennan2pro381]

tenho um linea 2011 com 105 mil rodado no meu manual pede a troca do óleo com 120 mil mas agora fiquei na dúvida troco ou não o óleo?

[@toplineoficina]

Provavelmente o que está informado no seu manual é referente ao óleo da caixa de transmissão, e não do robô em sí. Vale lembrar que, como o sistema dualogic conta com uma caixa de mudanças mecânica, esta necessita de um óleo além do que é utilizado no robô dualogic. Abraço!

[@rennan2pro381]

agora entendi Vlw mas outra pergunta vcs fazem essa troca da transmissão e quanto custa ? quero levar meu carro aí

[@toplineoficina]

Fazemos a troca sim amigo, mas não posso falar de valores aqui pelo canal Acesse www.toplineoficina.com.br, lá tem nosso telefone e endereço, liga pra gente e nos te informamos sem problemas ok? Abraço!!

[@carlosalbertodemoura2151]

Cara, vc mandou muito bem! Será que poderia tirar uma dúvida? Tenho um Fiat Cronos GSR, ele está com 50.000 km rodados, e notei uma coisa, percebi que o sistema permite 4 movimentos, antes de presorizar com o caro parado, porém com o carro em movimento ele presoriza a cada troca de marcha, isto é normal?

[@toplineoficina]

Dependendo do modo de condução, sim. Com o carro parado ele não precisa "gastar" pressão hidraulica para gerenciar a embreagem. Já com ele andando, precisa Abraço

[@robertosousa3206]

Meu punto dualogic 2014 tá ruim de ir pro neutro quando o carro ta frio na primeira da partida do dia , mais depois de quente fica normal o que pode ser?

[@toplineoficina]

Amigo, geralmente isso pode estar associado a embreagem com desgaste excessivo, ou até mesmo problema em algum sensor de posição com defeito, ou contaminado por óleo que vazou do sistema. Para saber ao certo é necessário utilizar o scanner, e desmontar alguns componentes do robô, a fim de isolar e reparar o problema ok? Abraço!

[@robertosousa3206]

Top Line RJ valeu🤝

[@robertosousa3206]

Amigo tenho um punto blackmotion 2014/2014 posso desligar ele em N? Pra quando eu ligar e de a partida para já está em N e ligar ? Pode?

[@toplineoficina]

Amigo, não só pode, como deve. Só desligue o carro no D, caso você estacione em ladeira e queira deixar o carro engrenado. Fora isso, pode deixar sempre no N Abraço

[@robertosousa3206]

Um mecânico aqui do Maranhão me cobrou 1.500,00 só no atuador e o kit embreagem disco e plator 700,00 tá certo isso?

[@toplineoficina]

Amigo, não sei quanto custam as peças aí no maranhão, mas esse atuador aqui no rio não chega nisso tudo não. Acredito eu custar uns 900 reais ok? A mesma coisa do disco e platô, que deve custar na media de uns 500 Abraço

[@robertosousa3206]

Top Line RJ obg amigo ! O mecânico aqui pediu 4 garrafa de cs speed e botou uma 1 no robô e 3 na caixa de marcha isso tá certo?

[@toplineoficina]

Absolutamente errado amigo, o óleo CS speed vai apenas no robô (algo em torno de 600ml, não chega nem a 1 litro), e não na caixa de marchas. O óleo da caixa de marchas é um oleo especifico para transmissões, cuja viscosidade não me recordo de cabeça, porem diga-se de passagem, é bem mais barato que o CS Speed. Abraço

[@robertosousa3206]

Top Line RJ obrigado amigo , que Deus Abençoe! Mais ele botando esse óleo cs speed ai na caixa de marcha pode da problemas no câmbio dualogic?

[@toplineoficina]

No robô não vai dar problema, afinal no robô ele colocou o óleo correto. Porém na caixa certamente vai dar problema, e bem cedo por sinal, já que esse oleo é totalmente fora de especificação para ela (muito mais fino). Te recomendo com urgência drenar o óleo CS speed da transmissão, e colocar o óleo correto. Óleo CS Speed vai unica e exclusivamente no robô. Abs

[@carroreal]

Voz do além kkkkk muito bom o vídeo. A minha preocupação com o óleo não são apenas as limalha mas a perda de propriedade com umidade. Como sabemos não há óleo eterno. Pf pergunta para a voz do além.. Você acha que militec no robô ajudaria em algo? já experimentou? abs

[@toplineoficina]

Valeu meu camarada! Realmente não há óleo eterno. Porem como sabemos, dificilmente um sistema robotizado passa muita quilometragem sem sofrer intervenções. E nesse momento sim, é recomendado fazer a substituição do óleo. Eu parto dessa linha de raciocínio baseado na experiencia que tenho com sistemas robotizados, entende? Já em relação ao militec, esse eu fortemente não recomendo. A viscosidade do militec pode vir a atrapalhar o funcionamento das eletroválvulas, principalmente a da embreagem, que controla não somente a pressão, mas como a vazão do sistema. Gosto muito do militec e recomendo fortemente, mas devemos saber quais componentes podemos usá-lo, e no sistema robotizado não me parece boa ideia. Grande abraço!

[@MrAldoan]

O MEU TE 370 MIL......

[@robertosousa3206]

Amigo me da um dica: assim estacionei meu carro em N e agora vou sair é preciso da uma ré R , qual melhor manuseio: 1 - Do N para o R 2 - Do N para o D e depois para o R Qual melhor manuseio 1 ou 2 ? Por que eu acho que do N para o R fica meio lento a resposta ! Mais quando tá no D para o R eh mais rápido a resposta

[@toplineoficina]

Amigo, isso é indiferente, você pode jogar tanto do D para o R, ou do N para o R. O tempo de resposta varia sim e é normal, pois em determinadas situações o eixo de engate está "mais longe" do eixo desejado, tendo que fazer um deslocamento maior, e por consequência pode demorar alguns milisegundos a mais no engate, porém não danifica em nada ok? Abraço

[@robertosousa3206]

Top Line RJ valeu amigo 🤝

[@robertosousa3206]

Meu punto dualogic 2014 tá ruim de ir pro neutro quando o carro ta frio na primeira da partida do dia , mais depois de quente fica normal o que pode ser?