【プロ整備士が解説】ブレーキの違い？ディスクブレーキとドラムブレーキはどっちがいいの？

[@masa7863]

昔乗ってたJeepは4輪ドラムで、前が2リーディング、後がリーディングトレーリングでした。なので、前進と後進でブレーキの効きがまるで違いました。前進は都合3リーディングなのでよく止まるのですが、後進は1リーディング3トレーリング（しかもリーディングになる後はドラム径が小さい）になってしまうため、効きが悪いこと。。。自己サーボのありがたさがよくわかりました。

[@F1MONTA]

何も知らん人にも丁寧に解説してくれて理解が深まりました♫

[@user-reeza]

ディスクは冷却とコントロール性、ドラムはコストと効きがメリット。

[@tomnatha]

オフロードバイク乗ってた時もリアドラムの方がロックしやすかったですね。

[@masa7863]

ドラムは水などの異物の影響を受けにくいとありましたが、水没するような状況だと、逆に抜けが悪く、しばらくまるでブレーキが効かなくなります。ディスクだとひと踏みで飛ぶんですが、ドラムだと発熱で乾燥するまで効かないんです。

[@tokuhirokyohji4522]

おつかれさまです。🍀 最近の…トントントントン各メーカーの2トン車は4輪ディスクブレーキになっていますね。4トン車までも4輪ディスクブレーキになっていますね。 僕としては2トン4トン車のディスクブレーキ化は車検整備をやっていてブレーキドラム内の摩擦カスの掃除等でドラムより楽ですね。w

[@なーさん-u3b]

昔の車はホイール径が小さいので必然的にディスク径も小さいからブレーキ性能は低かったですね。 大昔東京に居た頃、RA40セリカで箱根ターンパイクの下りでブレーキが抜けた時は死ぬかと思いました(>_

[@hidey60]

最近は10トントラックでもフロントディスクが出て来ましたもんね。 ダブルキャリパーだったりしますが。

[@sun3209]

ランドクルーザーなど４WD全盛期はディスクもドラムも両方ついている(タイヤ１箇所に)車種ってあった気がする。 バブリーな時代は面白い車多かったですね。

[@yo-rd1df]

インドラムというリヤディスクブレーキの内ハブが大きくてその中に駐車用のドラムブレーキが入ってる車結構有りましたね～

[@彰-h4w]

昔青木三兄弟の長男がテレビでカブに乗って思い切りリアのドラムブレーキ掛けたら焼き付いて固着して走れなくなりましたね。

[@ゴン太-v4w]

放熱性、コントロール性の悪さには定評の有るドラムです。 ドラムは構造上、クリアランスが大きくなります。ブレーキペダルを踏んでから効く迄にタイムラグが有り、ハイエースなどのブレーキング時の車体姿勢が前のめり（ノーズダイブ）が起きます。 リヤブレーキは車体姿勢の制御に影響大です。 ドラムは貨物自動車の様に効けば良い的な程度の安物です。 今現在、4輪ドラムブレーキが無い事が何よりの証拠です。

[@T.Sakai-s61277]

ジムニーさんはシエラで15インチ使う都合、16インチでもブレーキは15インチ対応なんですね。。。 社外品でフロントを16インチに最適化するキットまで出てるので必要なら大きくできるのですが。

[@彰布-j5b]

スポーツタイプだと、四輪ディスクで、軽や乗用タイプだとフロントがディスクで、リヤがドラムのパターンが多いですね。トラックなど四輪ドラムもありますね。なるほど～ドラムのほうが効くのね。

[@しん-z4e1m]

２リーディングやリートレのセルフサーボは両刃の剣。 湿度や摩耗粉の影響で摩擦係数が上がったり 高μのライニングを使うと セルフロックする（ペダルが吸い込まれるように感じる）ことがあります。 ・・・なので、車両メーカーはセルフサーボが効きすぎないような設計をしています。

[@和之-q7v]

バイクだとコントロール性が大事になるからディスクの方がいいですね 前に乗っていたBMWのK1200Sもブレーキサーボってアシスト付いてて ブレーキレバーを少し引いただけでなまらブレーキ効いてスゲーなって思ったのも 束の間ABSに異常が出てサーボが走行中に故障ここまできたらもうお察しかと思いますが なんぼブレーキレバー握っても止まらない止まらない原付並の制動力でしたね ブレーキ周りはディスクだろうがドラムだろうが絶対に故障してはいけない所って事を 身をもって体験したのでブレーキ周りの点検や費用は掛けて損はないですね

[@kumaturare6373]

RX-7はサイドブレーキもリアディスクなので全然効かない。 坂道だとサイド引いて停車した状態で放置するのは怖すぎる。一度、坂で止めたらメキメキ言って動き出した経験ありｗ それ以来、あまりキツイ坂でなくても、角度付いてるときは輪留めするようになった。

[@akiy5849]

前輪駆動でフロントがドラム式とか何か制約ないのかなぁ

[@醇風剛健]

ドラム　リーディングは前側　の方が減りが早いですね。

[@いし-y9n]

制動力はドラム デカいトラックはフロントからドラムですね スーパーカブ110?　フロントディスクは見た目違和感

[@hiroyasu7916]

Rブレーキがディスクのみだとサイドを思いっきり引いても、ゴミのように効かない。

[@FuQu5uk]

不自然な関東弁が気になってしまう

[@Nerimano_Takahashi_San]

ディスクブレーキ信者多いですね。 コンパクトカーや軽に乗ってる人から、後輪も見た目が悪いしディスクの方が効くからドラムを採用するなとの要望が多いコト多いコト…😮‍💨 価格やパッド交換頻度・整備費用を気にする人にディスクを要望してくるのが多い謎現象。

[@nisitetu-c6c]

オジサンがトランスポーターで乗っていたアクティーストリートも4輪ドラムさんで………トラックは他の人の車両はフロントが１ディスクツインキャリパー仕様だったのですが………私の車両はドラムでした…………………… でも…………改造お猿さんバイクのフロントに関しては………ドラムのコントロール性では怖くて乗れなかった………(/ω＼) 何事も適材適所だと思いますよん。

[@よき一日を]

モンキーの小径　おそらく10インチだと簡単にロックしそうですね。

[@nisitetu-c6c]

@@よき一日を 　ハイグリップタイヤを入れると………ジャックナイフを通り越して前回り（背中着地）ができそうな元気なお猿さんに成ります。

[@user-fr9tk4sw41]

そうなんですよね。よく効くからドラムがいいなら世の自動車のフロントブレーキがほぼディスクブレーキになってる理由にはならない。 リヤドラムは聞くけどフロントドラム、リヤディスクなんて聴かないですよね。 使用環境から見たブレーキの効きは今はディスクの方が効くで良いのでは？