プロの技 大型船を着岸させる技術

[@ソエン]

綱取りの仕事してますが、綱取りは接岸に携わる人たちの中で地位が一番下に扱われていて…つらいです。。

[@masasikanda6532]

クンつな 金貰いながら筋トレ出来るいい仕事やん！背中、上腕二頭、足も鍛えらるから代わりに俺がいくらでも引っ張ってやるぞ！

[@chukahanten21]

素人ながら危険な職だと思いました お気をつけて！

[@綿野貴司]

わたくしは、何より大切な作業だと思いますが、どうしてそのように感じるのでしょうか？

[@rudderfish]

好きな人は好きな地味な映像、 昔、ドップラーソナーを扱う仕事をしていたけど、こういう時に役に立つんでしょうな

[@kazsky]

いつ見ても飽きません。

[@みとゆう-o5k]

５人組のおばちゃん達カッコいい。遅れてくるおばちゃんカワイイ

[@akiomatsumoto7923]

綱取りさんがいるから接舷が出来る。綱とりさんがいない船は大変だ。

[@jake15903]

見事なチームワーク！

[@artanstakata]

船が着岸する時はいつもわくわくする笑　大人になっても変わりません。

[@828mon]

世の中には接岸マニアなる人が存在するのは知ってるがなんとなくわかるな。

[@kindoosan]

おばちゃん達の乗船タイミングぴったし！

[@meganekoichi]

かっこええなあ

[@masa-y9v-g5f]

小型船舶でも舵だけでは中々ですもん。 スラスターで横行できるのは大きい。

[@ドラゴン-b9l]

懐かしい。 昔、大阪南港に接岸する様子を名門大洋フェリーのドライバー室から見てたよ。

[@hyogo19]

こんな大きい船最後はロープで引っ張るんですね、ギシギシ言って今にも切れそうで怖いw

[@ungtzn410]

突端で指揮してる人カッコよすぎる。役職は何だろ。甲板長？航海士？

[@abababonanza]

基本的には、船尾側（船の後ろ）の指揮者は２等航海士、船首側（船の前）の指揮者は１等航海士ですよ。

[@ungtzn410]

@@abababonanza その後勉強させて頂きました。船長とか航海士の国家試験は無いのですね。 海技士免許に応じて会社が船長・一等航海士を任命していて船首全般が一等航海士、船尾全般が二等航海士ですね。ありがとうございました

[@masa-y9v-g5f]

今はスラスターがついてるので楽ですね。

[@inteamp48]

カスとか馬鹿野郎とかいってる奴何様なんだろう・・。 多少知識のあるオタクでこういうめんどくさい奴たまにみかけるけど

[@紅のプー太郎]

自慢したいだけでしょ？ ミリオタにも面倒臭いのが多くて、気に入らない事を書き込むと、直ぐに突っかかってくるしね。 論破すると｢非国民‼｣や｢在日は出てけ‼｣などとホザくし、困った連中が多いよ。

[@紅のプー太郎]

そういや～大昔に、有明フェリーが操船をしくじった何かで、護岸にブチ当てる事故を、多比良港(長崎県)でやらかしてたのを思い出しました‼ 怪我人はなく、護岸と船体を壊しただけで済みましたけど、ドック入りで修理の間、暫く減便されてて多少不便でしたけどね。

[@goro-yokoteto2945]

大時化の動画ばかり見てからここに来たので拍子抜け(^_^;) でもロープを投げてるのがああいう作業をしてるんだと初めて分かりました。 アップで撮って下さってありがとうございます。

[@vhxwe]

興味深いです

[@haviride4467]

凄い～♪

[@mtoyota]

反対側の船のホーサーを押さえるようにビットに掛けてるけどいいのかな？ 嫌がる船多いと思うんだけど、停泊時間短いからいいんでしょうね。

[@KA2YO4SOMA]

確かに。この場合は普通は下に通しますよね？ 反対側の船はトラックとかが乗船中だから、先に出航すると思うんだけど・・。 まあ同じ会社の船だし、思いっきり緩めりゃ良い事だからあまり気にしないのかも？

[@ZARDofZARD]

杣山勝吉 途中で木っ端挟んで止めてるので、そこで外すからこの場合は寧ろ上を通したほうが良いと思いますね。 それと隣の船は他社の船ですよ

[@askiixtuta]

車両が下船した後まで、撮って無いので分らないだろうが、問題無し！確認ついでに見に来てください、そして乗船の際はぜひ我社のフェリーをご利用ください。

[@natural8723]

ZARDofZARD テンションがかかって、係船ロープが切れるから、嫌がる船の方が多いと思いますよ。　切れたら大事故に繋がりますし。他社の船なら尚更です。

[@12comrades]

Nice job.

[@またの名を次男坊鴉]

二回目の打ち込みでロ－プが他船のロ－プの上を跨いでいるがいいのだろうか。日本海側では船旅の時、寄港（目的地の前の港）のつど眺めています。モリを打つ方式と、重りを投げ縄式に飛ばすの二通りがあります。　2019/11/17

[@4knGear]

ヒービングラインはぶんぶん振り回して投げると思ってた

[@wagon511]

ブンブン振り回して投げる事ができる船とできない船があります。

[@naokiti7777]

@@wagon511 なんでできる船とできない船があるんですか？

[@ymh114]

ぶん回しはレット台の有無やスペースの問題とか､会社や船によって変わってきますね。大した回答になってなくてすみません(^_^;)

[@サブチャンネルたいくん]

僕船会社です空気泡つかんですね！初めて見たwww

[@mango-i7s]

お前よく就職できたな

[@とある猫好き-k4q]

ホーサー持ってみれば分かるけど、水に濡れるとめっちゃ重いんだよね

[@naokiti7777]

一般人なら翌日筋肉痛確定ですね笑

[@Bluelite2012]

ロープ交換すりゃいいのに

[@ba3042]

高所恐怖症には絶対無理や・・・ｗ

[@nanamisatou8003]

函館じゃね?

[@jimotofu1344]

ヒービングライン投げるんじゃなくて打つんだ。

[@松本大地-o8e]

他社船いるのに鉄砲使うのかビックリだな 下手くそが打つと反対側のフェリーにぶち当てるな

[@80805555]

ホーサー巻き取る時に陸上作業員に合図出してないのね。タンカー乗りから見るとありえないわ(笑)　フェリーだけだと思いたい…

[@高木輝夫-t7m]

係船ロープが他船のロープに接触しており断線事故の恐れがあります。極めてずさんな係船作業ですね。

[@漁師-x4y]

？？ 何も知らない素人の判断とコメントはしない様にしましょう。