Пусковое устройство для автомобиля из старого советского сварочного трансформатора.

Ссылка на схему - cloud.mail.ru/public/9xGG/kYj...

[@pomanpomahovich9265]

берешь сварочный инвертор приделаешь схему стабилизацию напруги на 14 -13 вольт ) и вот тебе лёгкая Приблуда )))))

[@bazel1092]

Надо было сначала без подключения покрутить стартер, а то такое ощущение что к живому АКБ добавили еще один источник питания - пусковой . Эти мосты полетят через пару тройку запусков.

[@pendikai]

безграмотное решение. надо при наличии 2 одинаковых вторичных обмоток делать выпрямитель со средней точкой... уйдёт всего 2 диода + уменьшится нагрев в 2 раза!!!! (в диодных мостах диоды включены последовательно и в каждый полупериод ток течёт через 2 диода, нагревая их)...диоды луче "тепловозные".

[@InterestboxRu]

Для начала, здравствуйте. В первую очередь выбор пал на такое схемное решение, только из-за того, что один такой диод стоит дороже, чем все эти четыре диодных моста. Если бы у меня были бы халявные такие диоды, то, да я бы использовал ваш вариант. Но если бы у меня был менее мощный трансформатор, то я бы использовал моё схемное решение, так как оно выдаёт больше тока. В моём случае обе катушки работают в параллельном режиме и ток суммируется, у вас же в каждый полупериод работает только одна катушка. Поэтому при более слабом трансформаторе тока не хватит, чтобы активно крутить стартер.

[@pendikai]

@@InterestboxRu тогда надо было половину моста использовать в схеме со средней точкой... грелось бы меньше и ничего бы не потеряли.... при перегорании половины моста, использовать другую половину, отпилив болгаркой перегоревшие диоды. ток в трансформаторе ограничен первичкой... в случае со средней точкой на выходе то же самое 2х полупериодное выпрямление с МЕНЬШЕЙ просадкой на диодах = с бОльшим током.