Пусковое устройство на ИОНИСТОРАХ! ОБЗОР, ТЕСТЫ и РАСЧЕТ! / Autowit SuperCap2 /

САМЫЙ ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР пускового устройства от Autowit модели SuperCap2!
Изначально проект был запущен на площадке Kikstarter ( www.kickstarte... ) и собрал там аж 61 000$ из 10 000$ запрошенных!! Впечатляет! ))
Из текстовых вот самый полный обзор, есть фото внутренностей: mysku.ru/blog/...
------------------------------------------------------------------------------------------------
видео про тест аккумулятора чайником: • Сколько можно выжать и...
про РАЗВОРОТНОЕ сидение: • ГОТОВЫЙ КОМПЛЕКТ В СТО...
------------------------------------------------------------------------------------------------
Вещь ОПРЕДЕЛЕННО НЕ бескомпромиссная, но и ее плюсов у нее не отнять. Я подал максимально объективную информацию, а выбор за вами.
!!! ЭТО ВИДЕ НЕ ПРЕСЛЕДУЕТ ЦЕЛЕЙ РЕКЛАМЫ, Я ЗА НЕГО ДЕНЕГ НЕ ПОЛУЧАЛ, НИКАКИХ УСЛОВИЙ МНЕ НЕ СТАВИЛИ !!!
Купить данный джамп стартер можно либо на Али aliexpress.ru/... (Лайт версия)
Либо тут: www.gadgetplus...
(сказали что в РФ отправляют без проблем)
КОД НА СКИДКУ 10% "AUTOWIT10"
Вот тот самый аналог от Беркута: berkut-russia....
Характеристики Autowit SuperCap2:
Емкость ионистров: 70Ф при 15.5В, или же 2.33Втч (5шт по 350Ф)
Максимальный заявленный пусковой ток: 800А
Диапазон рабочих температур (заявленный): от -40 до +70 гр.
Защита: IP65
Масса заявленная/фактическая: 1.06 кг / 0.985 кг (с кейсом и проводами 1.54кг)
Габариты БЕЗ кейса: 260*118*47мм
P.S. при подключении к источнику питания с исходным напряжением более 5.3В встроенный преобразователь начинает брать от него максимум тока и снижает потребление по мере падения напряжения под нагрузкой. Если напряжение падает до порога 5.3В то блок управления продолжает снижать потребляемый ток вплоть до нуля но НЕ напряжение! Если же исходное менее или равно 5.3В, то он позволяет ему падать вплоть до 4.7В.
P.P.S. пробовал запитывать от алкалиновых батареек, если подключить 3шт (4.5В) то все равно пишет 4.7В! Но не заряжается. Если подключить 5шт, то просаживается до 4.7В и ЗАРЯЖАЕТСЯ но ооооочень медленно )))

[@СергейД-щ9ж]

Автор, потрясающий обзор без воды с кучей полезной информации. Благодарен от всей души!

[@fruasar]

Сейчас мало такого. Куча дилетантов

[@kdm1963]

Отличный обзор, автору респект. На Али сейчас есть устройства не 300, а 3000Ф, которые устанавливаются стационарно параллельно клеммам АКБ, а стоят в два раза дешевле. При желании есть возможность использовать а буферном режиме, в инете выложены авторские схемы интузиастов. В целом это прорыв в проблеме запуска ДВС в мороз

[@batekfly]

Павел красавчик. Ну вобще молодец. Топчик. Прям согласился с нами, что ламповые тесты и обзоры от Вас это самое то. И они у вас оч чётко заходят. Красавчик, так держать!!! Удачи каналу !

[@МГРУПП-у1я]

Да прям в точку. Павел молодец.

[@PavelKabanovA]

Спасибо ))

[@olegserov6779]

Да после такого профессионального обзора и изумительной подачи грех не подписаться. Давно искал такое устройство и вот наконец-то, благодаря Вам, определился. Благодарю!

[@SNKRAM]

Как впечатления от покупки?

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

Да, суперконденсаторы это тема, причем довольно старая. Подробности уже не вспомню, но еще в советские времена проводили успешные эксперименты с запуском тепловозных дизелей с помощью ионисторов. Тележка там была не маленькая с этими девайсами, громадная тележка была, но работало все замечательно. Хорошо, что технология постепенно добирается и до рядового рынка. Думаю способы применения их еще сильно изменятся даже на автомобилях с ДВС. А расцвет наверняка наступит, когда пойдут в серию топливные ячейки и электротяга на их базе. Топливные ячейки будут обеспечивать мощность для крейсерского движения, а суперконденсаторы обеспечивать рывковую мощность и емкость для рекуперативного торможения.

[@netvojnie6667]

Тоже так считаю. Идея витает в воздухе)

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

@@netvojnie6667 Да, витает уже много лет, но коммерческой реализации не видно пока ни в одной стране. Сложная штука, топливные ячейки. Пока только в негражданском применении используют.

[@hrissan]

Топливные ячейки никогда не пойдут в серию😸

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

@@hrissan Они давно в серии, где надо. До массового производства тоже дойдут, в свое время. Не в любой стране, конечно.

[@Andrew_Baidala]

​@@prostoy_sovetskiy_inzhener "У нас есть такие ПРИБОРЫ. Но мы вам о них НЕ РАССКАЖЕМ" ...Из одной песни....

[@younotyou]

Спасибо вам огромное за ваш шикарный обзор 👍 все бы так обзоры устройств делали...

[@СергейКудаев-в6ц]

Профессионально, чётко, по делу. Отдельный респект за видеомонтаж и перегоны энергии в разные системы измерения :). Однозначно - лайк и удачи! И напрашивается мысль - помимо этого девайса возить с собой небольшой, карманный аккумулятор для зарядки ионисторов. Который, конечно, в самый нужный момент и сам окажется дохлым :)

[@PavelKabanovA]

..этим аккумулятором вполне может быть смартфон )) Хотя это скорее шутка чем реальный метод. Хотя если ничего другого больше нет...

[@kdm1963]

Ну это только в том случае понадобится, если штатная АКБ полностью сдохнет

[@vik_vnedorog]

Оговорился Паш. Работает на Генераторе без акб. ;-) 21:10 Классная штука! 👍👍👍 Надо было китайский телефон попробовать! ;-)

[@PavelKabanovA]

Ну да 😅

[@yaroslavshaposhnikov8476]

Отличный обзор, много полезной информации, все грамотно и понятно. Давно смотрю на подобные устройства но их цена это полноценный новых АКБ, тут если только учитывать тот случай когда что то произошло с твоим а ты к примеру далеко от дома на отдыхе за городом, в целом я хотел бы иметь в своей машине данное устройство!

[@PavelKabanovA]

Да, но новый АКБ так же как и старый может быть легко разряжен забытой лампочкой в салоне или сигнализацией, или автономкой оставленной на ночь, или лебедкой в тяжелых условиях и т.д...

[@yaroslavshaposhnikov8476]

@@PavelKabanovA Совершенно согласен! Все обоснованно. И тема думаю для знающих людей особенно для людей используя свой авто в активном отдыхе. Есть всегда надежда за спиной имея данное устройство. Но многие могут сказать меняй Акб раз в три года и проблем не будит, да если и ездить в городе и сугубо дом работа. Свой пример у меня родной уазовский Акб замкнула одна банка после использования лампочки для освещения в вечерние время суток две ночи (не вся ночь только вечер) были на отдыхе. Лампочка 5вт по всем расчетам она никак не могла посадить Акб. Но при запуске двигателя завелся с трудом поначалу не придал значения только осмотрел все соединения клеммы, по приезду домой дорога 50 км Акб закипел, а утром напряжение на нем было 10в. И сейчас я считаю что такой пускатель у меня должен быть в машине!

[@Fedor_N]

Такие уже года два три как есть на рынке, вроде даже российские - Беркут. Но стоимость их по сравнению с литием раза в 3 выше была. Надо посмотреть как сейчас.

[@АлександрТютюнник-ш5н]

Так ты досмотри ролик до конца)))

[@alexeymakarov3571]

Спасибо за подробный обзор и отзыв! Эта тема очень интересна. А именно, если высадил аккумулятор автономным отопителем или лебедкой, то такая штука может сильно помочь. И ещё у меня стоит солнечная панель на крыши уаза и через контролер заряда идет подзарядка аккумулятора... но она не способна быстро восстановить аккумулятор после описываемых мной случаев в лесу. С этой штукой это прямо реально сделать! Изучая этот вопрос полтора года назад я наткнулся в интернете на информацию суть которой в следующем: версия патриота для МВД в 17-18 годах оборудовались штатно суперконденсатором. Распологался он в том месте, где у тебя установлен насос, а у меня WEBASTO, то есть рядом с климатической установкой. Решение вопроса и повторение такой же схемы какая была установлена на эти спецверсии на тот момент составляла около 30000 рублей. Причем у производителя который поставлял этого оборудование заводу, была ещё и более дорогая версия суперконденсатора: там добавляли промежуточный аккумулятор и стоило это около 36000 рублей.

[@PavelKabanovA]

Интересно! А есть какая то ссылка где можно подробнее почитать? Может фотографии?

[@alexeymakarov3571]

@@PavelKabanovA а куда можно ссылки скинуть?

[@alexeymakarov3571]

@@PavelKabanovA Вот собственно фото этого уазика можно на драйве найти: www.drive2.ru/l/527831278225984393/ А вот производитель этого оборудования: titanps.ru/catalog/titan/ssgzd/

[@PavelKabanovA]

Ух ты, круть. Еще и такие подробные характеристики выложили у себя на сайте!

[@alexeymakarov3571]

@@PavelKabanovA это да! У них там и 3D модели есть у некоторых аппаратов.

[@АнварЖилкибаев]

Спасибо за точный физическо математический рассчет .

[@Volchoke]

Автор хорошо сделал расчёты, взяв среднее потребление стартера 1,8кВт. Но в момент запуска стартер потребляет более 200А в пике(зимой).на 4 секунды поворота не хватит

[@ПавелГорбачёв-е3г]

Очень качественный обзор..спс..от души..всё интересно и по делу!

[@АлексейИванов-с4й1ж]

Посмотрел, было интересно и всë понятно.Сделал вывод что лучше купить ещë один хороший аккумулятор. Всегда смотрю и не понимаю, в чëм прикол всех этих ,так сказать органайзеров в багажник, поднять уровень пола и погрузочную высоту, это же не удобно, капец как неудобно, для чего?Я пользуюсь багажником практически каждый день, пакеты с магазина, сумки какие-то и всë это постоянно тягать наверх,как же это не удобно, да и как то вообще глупо даже, когда можно прочто разместить поклажу спокойно ни куда ни чего не пяжить, а спокойно занести буквально на уровне вытянутой руки.Едешь на природу, то там вообще, куча тяжëлых вещей, лодочный мотор, холодильник, палатка, да тупо с этим ящиком вообще всë не влезет.Зимой то же самое, сани-корыто, аккумулятор, газовый баллон, ледобур, палатка, теплообменник и всë это опять пяжить на верх.Вот для чего все эти неудобства, для того что бы когда нибудь переспать в машине? Ну как бы тоже сомнительное удовольствие, ну пусть даже так и что из-за этой возможности,которая может приключиться всего несколько раз, испытывать каждодневные неудобства, а порой и вообще невозможность перевезти что то из за этого ящика который занимает объëм и ограничивает размер груза по высоте, да и по глубине тоже, сиденья то стоят под углом и растояние снизу будет больше чем сверху. Органайзер, органайзер делается вниз, а не вверх, как на Лада Веста, например, под полом, а не надстраевается вверх, это же дебилизм и многие же ведь берут ставят его и ездят так, я вообще в шоке и не понимаю это.Добровольно, постоянно, возить в багажнике этот ящик.

[@PavelKabanovA]

Предположу что вы не большой любитель внедорожников и внедорожных путешествий. У меня еще т.н. "низкий" органайзер, а в основном люди предпочитают брать "высокие", так как это повышает эффективность использования пространства, можно расположить больше вещей при этом сохраняя к ним ко всем доступ. Редко когда надо перевозить огромные предметы такие как двери, диваны, холодильники и т.д., а вот размещать много мелких вещей как-то надо и желательно эффективно. У внедорожников традиционно багажники большие, до потолка места много, оно не используется, а в путешествии каждый сантиметр на счету! Вот и крепим сумки на окна, органайзеры на двери и т.д. и т.п. Ну и чтобы спать в машине да, нужно быть поближе к потолку, чтобы все вещи продолжали помещаться. Это вы в машине не спите, а другие только для этого ее и используют, чтобы в дальнейшем дороге спать везде где можно проехать и не заморачиваться с палатками, это очень удобно! А чтобы съездить в магазин за продуктами достаточно самого маленького автомобиля вообще, даже в Оке достаточно места для продуктов.

[@АлексейИванов-с4й1ж]

@PavelKabanovA Я не любитель внедорожных покатушек, да, но я люблю путешествовать на автомобиле и знаю что в машине важен каждый сантиметр и этот органайзер как раз и съедает эти сантиметры и лишний объëм.Да он даëт возможность спать в машине, без него в УАЗе не получается ровного пола, но если спать в машине, то тогда мне не понятно ещë больше, куда девать все вещи.По себе знаю сколько вещей с собой в путешествии, хоть во внедорожном, хоть в простом. Машина забита вся под завязку, ни когда не поверю что всë помещается под полкой в органайзере.Под полкой в органайзере помещается только повседневный хлам, который там лежит постоянно.А в путешествии? Вот и получается что в путешествие нужно ещё взять кучу вещей а багажник уже на треть занят этим ящиком.Может я и чего то не понимаю, но что удобного спать в машине под потолком где не развернуться не повернуться, куда зализать и вылезать то с трудом, ни сесть нормально, не обуться не разуться, одеться раздеться проблема.Только этим летом приехал с путешествия.Палатка автомат, секунда и стоит и ты уже спишь.Бывает сплю в машине да, но только когда один и на заднем сиденье, у меня спинка регулируется по углу наклона и полностью опускается в багажник, а ноги просто вытягиваешь между передними сиденьями на ящик бар между ними.При этом есть возможность сесть разуться-обуться нормально, тут же покушать и быстро лечь спать обратно.Короче не понимаю я этого.Можно конечно, но всë же как по мне то это не удобно, пробовал.

[@PavelKabanovA]

@АлексейИванов-с4й1ж Вижу тема зацепила! Я готов обсудить подробно, но тут, в рамках комментариев, это делать совершенно не удобно. Если правда есть желание разобраться почему все не так однозначно, напишите мне на почту (в описании канала все мои контакты есть). С удовольствием пообщаюсь.

[@АлексейИванов-с4й1ж]

@@PavelKabanovA Ясно.Но я и так уже понял.Тут кому что больше нравится, одним удобнее так, другим так, ведь и в вашей компании во внедорожных покатушках, Чухламе к примеру, тоже есть кто спит в палатке, а не в машине.Наверное бесполезно кого-то убеждать что именно так удобней, а не иначе.Кто как привык.Вот, к примеру, тот же столик в дверь, багажника или фонтанчик на батарейках или седенье наоборот и дополнительный стол, вот мне даром не нужно,но уже от 0градусов просто необходим автономный предпусковой подогреватель двигателя, а кому-то наоборот, он и при -30 на фиг не нужен.Все люди разные и это хорошо. А так комментарии под видео, обсуждение, это же активность и это всегда хорошо.Вот бустер на конденсаторах от Беркут на 800Ампер 30-ку стоит, ну может быть когда нибудь и может пригодиться.Хрен знает.АКБ на 44 ампер часа, она такого же размера, разве что только тяжелей, возить с собой, заряжать раз в пол года.Всегда запустит мотор, в любой мороз до -45, при условии что у вас есть автономный предпусковой подогреватель, и там не нужно будет 800ампер для запуска.

[@PavelKabanovA]

Общаться и обсуждать никогда не бессмысленно. Палатка это устройство которое создано изначально как вариант который нечем заменить, т.е. "от безысходности". Далеко не в каждой машине можно спать. В какой-то невозможно из за размера, а другая просто не обустроена, третья хоть и большая, но является армейским УАЗом и там спать не станьше даже если все пмриной застелить )) И со столиками тоже похожая история - некоторые и рады были бы, но некуда грепить, нет большой распашной двери. А кому-то и не надо, да. Но я могу аргументированно объяснить почему одно предпочтительнее другого. Только не в комментариях, тут правда не удобно до жути ))

[@yurigatchin1556]

смотрел обзор на него не так давно....бустер это не то что надо возить с собой. ) все новое, хорошо забытое старое. )

[@ДмитрийВащенко-н2ь]

Вещь супер.Купил себе,доволен очень.

[@ринат-д6л3я]

Где приобрел

[@ДмитрийВащенко-н2ь]

Под видео нажми ещё и там есть сылка на али,две версии джампа,доставили за 4 дня до питера@@ринат-д6л3я

[@РафаэльФазылов-я8р]

Очень хорошая для восприятия подача информации. Вам преподавать надо в ВУЗе.

[@PavelKabanovA]

Стараюсь 😁

[@АлександрУраган-ъ4ш]

Что мешало внутри расположить маленький акб , чтобы заряд конденсаторов происходил от него? Тем самым комменсировав минусы и плюсы лития и конденсаторов в одном устройстве?

[@PavelKabanovA]

Скорее сочетал минусы обоих )) Акум надо заряжать, он так же страдает на морозе, и в отличие от полностью литиевого не получится запустить авто несколько раз без промежут. длительной подзарядки 🤷‍♂️

[@ArtemKochegizov]

Спасибо Павел, очень интересно! ВОзможно даже прикуплю себе такой

[@ОлегСамойлов-ш8п]

У меня уже два литионных бустера от которых нет толка из-за того что полежали и видимо банки подумерли. На выходе 12,2 вольта и не хватает. Обдумываю приобрести такой

[@АлександрАВ-в7з]

Спасибо за интересное видео!

[@АндрейДорош-ы3л]

Шикарный и очень информативный обзор. Спасибо...

[@АлександрШурин-у1ь]

Спасибо за информацию и работу!

[@barmaleev]

Спасибо за видео , достаточно информативно.👍

[@nifiganeturist]

Спасибо! Было очень интересно. 👍

[@SergeyK730]

Прикольное видео, лайк!

[@RedMi-eg7fx]

15:04 в этот момент надо было снять минусовой "крокодил" с севшего АКБ (чтобы АКБ не заряжался большим током при запуске и не мешал бустеру заводить ДВС) и повесить его на железо двигателя, чтобы минимизировать потери на сопротивление кузова до стартера. При таком соединении пуск бустером был бы с первого раза!!! Очень странно (не зависит от типа бустера) но все блогеры делают эту ошибку. Я по старинке пользуюсь проводами для "прикуривания" если АКБ сел. Сначала соединяются плюсовые клеммы АКБ - АКБ а затем минус АКБ донора с железом на двигателе который нужно запустить. Никогда нельзя соединять двумя проводами клеммы двух АКБ!!! И выжать сцепление перед запуском!!!

[@PavelKabanovA]

Если снять клемму с АКБ, то тогда бустер не увидит на вход никакого напряжения и не будет работать. Да и проверять нужно в самых сложных условиях.

[@2005Gresko]

@@PavelKabanovA для этого можно прикрутить к нему небольшой источник питания от тумблера, хотя бы типа кроны 9В.

[@PavelKabanovA]

Кстати да, вполне

[@netvojnie6667]

Устройство даёт ток толтко в момент пуска?(отслеживает просадку напряжения после включения стартера) или сразу после подключения к аккумулятору?(что плохо, так как ток зарядки аккума получается очень большой)

[@PavelKabanovA]

Дает сразу после окончания обратного отсчета и до тех пор пока не разрядится. Кислотные акб могут принять большой ток кратковременно без последствий. А кол-во энергии в ионистрах очень небольшое

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Но за проделанную работу респект.

[@vishrek6440]

13:53 дедовский способ для 190Ач и более 😉. Это для грузовиков. У легковых аккумуляторов свет и съест последние

[@PavelKabanovA]

У меня друг говорит что на своей ВАЗ-2101 так делал и якобы помогало.

[@vishrek6440]

@@PavelKabanovA т.е. без фар не крутило? 🤣 Этот миф от военных из 1960х, вроде

[@PavelKabanovA]

Ну да. Он врать не будет

[@Michael_mi6]

@@PavelKabanovA если аккум заряжен и электролит нужной плотности, то он и так заведет машину. Если электролит уже частично лёд, то отогреть его можно только в тазике с горячей водой. А вообще, я раньше тоже этот ритуал выполнял :)) ну чтоб понадежнее.

[@Ломастер154]

Я уж подумал что Павел из Патриота гибрид сделает.

[@user-oe1qv5bw5n]

350 Ф это огромная ёмкость для конденсатора, соавнивать с литионной батареей некоректно, т.к. в ней нет ёмкости конденсатора, только если паразитная, поэтому нужно пересчитывать в эквивалент энергии и сравнивать уже это.

[@1vikost731]

Интересно, а от зарядного устройства его можно заряжать? Через клеммы?

[@ПиФПаФ-т8и]

Как всегда интересно.

[@Driannov]

Уже два года пользую подобную штуку. Называется ATOM 1750 PRO series AURORA battery chrgers. Доволен. В ней встроена резервная батарея 6000 мАч, а стало быть заряжать её можно от неё.

[@PavelKabanovA]

О такой модели не знал! Но мне не нравится в принципе идея гибридных пусковых устройств. Получается какая то ерунда - эту литиевую банку надо тупо с собой возить и никогда не использовать, по сути. Ведь нужна она ТОЛЬКО если АКБ осыпался, а другого способа зарядить нет! НО!! 1) зимой в мороз все равно литий ничего не отдаст, в отличие от мобильника который человек греет своим телом в кармане. 2) он так же может оказаться разряжен или испорчен 3) все остальное время это доп. масса, размер и цена.

[@Uaz.Patriot.Dmitriy]

Доброго времени. Есть ещё вариант inspektor avengers на 700А! Большой дисплей, ..

[@1XOkey1]

спасибо, для меня позновательно

[@НиколайПопов-х4и]

Аот это обзор аообще без соплей коротко и понятно. Ну есть вопрос если с собой возить пауербанк тогда можно любые машины заводить?

[@PavelKabanovA]

Ну ограничения технические те же, акб авто должен выдавать хотя бы 5В чтобы устройство вообще его видело и включилось, плюс если дизелю нужен прогрев свечей, то наверное этот может не потянуть.

[@onega23]

@@PavelKabanovA Это защита от отвалившихся или плохо закрепленных клемм, потому что из за этого можно легко спалить компоненты двигателя если отвалившаяся клемма чего то коснется или будет рядом с чем то, но в целом аккумулятор ему не нужен. Ограничение на запуск без автомобильного аккумулятора, легко обмануть любым маленьким аккумулятором, даже 9 вольтовой "кроной" или компьютерным аккумулятором, если выключенная автомобильная сеть не слишком прожорливая.

[@Артём-ж9о8м]

Умный парень

[@zasheeboo8139]

Если этот девайс не боится перепадов температур, не приходила ли тебе в голову идея смонтировать его в автомобиль на постоянку?

[@PavelKabanovA]

Хм ))) Интересная мысль! Мне такое в голову не пришло )) На вскидку вижу только сложности с тем чтобы обеспечить герметичность разъемов и защиту от полного утопления. Правда учитывая крайнюю редкость в необходимости использовать это устройство, наверное явной пользы от прикручивания на постоянку не будет.

[@woeroses]

Есть готовые системы для этого.

[@МихаилБабкин-п8ш]

Акб сульфотацию обеспечил. Дедовский метод гласит - после света, подожди минут 10 -15 и затем заводи.

[@TeplotaRazvlekyxa]

Дядь Паш привет! Как всегда оооооооооооочень увлекательно и замириттельно, ээээээм, ты же пользуешся петличкой? Не подскажешь, что за чудо?

[@PavelKabanovA]

Привет! Да, вот такой использую Беспроводной петличный микрофон CoMica CVM-WS50(B)

[@TeplotaRazvlekyxa]

@@PavelKabanovA ()()()()()()()()()()() Эмммммммммм..... посмотрел цену, и понял, что чем то не тем я занимаюсь в жизни )))))))))))))))) Спасибо за информацию Дядь Паш! Буду копить!

[@vadimvadim2025]

Купил пусковое устройство на конденсаторах. Зарядил. Дисплей пускача показывет 15 вольт а замер мультиметром на кракодилах показывает 2,2 вольта. Не понимаю. Может так и должно быть??? На пуск автомобиля пока не пробовал. Опасаюсь.

[@PavelKabanovA]

Может так же ожидает напряжение на контактах чтобы работать?

[@vadimvadim2025]

@@PavelKabanovA Возможно, но есть сомнение))). Спасибо за внимание. Здоровья Вам и успехов!

[@Alexones777]

Штука классная, но нужна она обычно тогда когда акуму уже хана или около того. И тут вопрос за 10к купить новый акум или пускач, что бы выжимать соки из мертвеца...

[@PavelKabanovA]

Но даже полностью новый акум ничего не стоит высадить, скажем, забыв выключить лампочку.

[@gera-626]

Можно уточнить, что обозначают ошибочки на приборной панели, в виде 4wd chek и машинка с заносом?)))

[@PavelKabanovA]

Неисправность блоков соответствующих. В данном случае у них просто было недостаточное напряжение и они не включились.

[@alpha_omega-d1v]

Уважаемый автор: а электролит в АКБ при её высаживании у Вас случайно не замёрз ? Мороз однако !

[@PavelKabanovA]

АКБ стоит AGM, ему более менее пофиг. Да и в -20 не замерзает

[@ринат-д6л3я]

Где можно приобрести

[@Super-68]

Хороший обзор. И что порадовало, нет восторженных возгласов и все подтверждено расчетами. Но возникает вопрос. Если максимальное напряжение на ионисторе составляет 2.7V, то каким образом 5 ионисторов можно зарядить до 15.5V. Очень хочется получить ответ на этот вопрос. И еще вопрос. После включения зажигания до окончания самодиагностики, разблокировки штатного иммобилайзера, закачки бензина и пр. на сколько процентов разряжается устройство? А за обзор однозначно Лайк.

[@PavelKabanovA]

Приветствую. Дело в том, что у разных моделей кондеров немного разное максимальное напряжение. В данном случае (хоть на них и не написано и не понятно где прочитать по ним даташит) напруга 3.1В на ячейку.

[@Super-68]

@@PavelKabanovA У меня Fiat Albea, так вот, у него электрника отключается раньше, чем перестает крутить стартер. Т.е. на аккумуляторе 10.5 вольт (примерно). Стартер крутит, причем, не плохо, а приборная панель уже погасла. В результате автомобиль не заводится. :-(. Какое напряжение остается в устройстве после запуска двигателя?

[@PavelKabanovA]

На пускаче? В зависимости от того сколько энергии потребовалось за запуск двигателя. С каждым потраченным Джоулем напруга падает. Если двс маленький и на улице не -30, то думаю можно ожидать порядка 12-14В в остатке сразу после запуска. Но это не так важно, так как генератор уже будет работать.

[@Super-68]

@@PavelKabanovA , у Вас есть возможность сделать замеры нагрузочной вилкой? Т.е. разряжать пускач не стартером, а нагрузочной вилкой. Очень интересно было бы посмотреть на результаты. Т.е. напряжение с интервалом 1с.

[@PavelKabanovA]

Нет, к сожалению нет возможности. Если вы в москве , можем встретиться и протестить, если у вас есть чем. Но большого смысла не вижу, токоотдачу мы знаем, ёмкость тоже. Что тут измерять казалось бы?

[@СтепанПопов-д9у]

Бесплатно я бы тоже взял , не в обиду Паша ,мы раньше много техники разбирали на кондитсаторы ,электрошокеры делали , найти грамотного электрика и он сделает но не такой компактный

[@PavelKabanovA]

А чего мне обижаться то?? )) На литие тоже можно сделать джампстартер самостоятельно. Но все равно колхоз выйдет, да и не радикально дешевле. А у заводских и корпус, и разъемы, и чехольчик, и провода комплектные и вообще.

[@ilia6275]

Ионисторы по отдельности покупать - очень недешёвое удовольствие.

[@12326908]

Полезная штука! Гораздо интереснее литиевых! Но блин дорого!

[@EcoGoose]

Этому девайсу пригодилась бы панелька солнечная для компенсации саморазряда как минимум) Площадь девайса позволяет разместить прям на нём панельку довольно таки мощную для его ёмкости

[@PavelKabanovA]

Хм! )) Идея то интересная кстати!! Ее легко проверить купив зарядник от солнечной панели сопоставимого размера и подключив через USB )) А вообще считается что он будет хранится в кейсе на дне багажника, так что солнца ему не видать так и так 😉

[@EcoGoose]

@@PavelKabanovA в патовой ситуации в солнечной местности может очень даже выручить при полностью мёртвом акб и при отсуствии внешних источников питания. Но в целом в такие условия еще умудриться попасть надо, чтоб уж совсем без электричества остаться в условной монгольской пустыне

[@EcoGoose]

По быстрым прикидкам по размеру и по ассортименту с Али, в этот девайс вполне можно было встроить панельку на 12v и 0.5 ампера тока, что было бы весьма приятным бонусом, учитывая что стоимость девайса увеличилась бы максимум рублей на 700)

[@PavelKabanovA]

Ну да ))) Хотя тогда лучше уж купить солнечную панель побольше с USB на конце.

[@ВладимирСивков-и4х]

@@PavelKabanovA закрепить на крыше, преобразователь под сидение и в путь. Но лучше следить за АКБ наверно... И я бы не поехал в Монголия на убитом АКБ.

[@sewer1100]

Аккумуляторный джампстартер может и пожар устроить! LiPo аккумуляторы очень хорошо воспламеняются и горят, такой я не рискну в машине хранить! А эта вещь очень полезная и безопасная! И не нужно говорить- купи новый аккум! У меня новый аккум, но бывают моменты, когда ты его например в лесу высадил... и чего тогда? Конечно машина отключает музыку, чтоб потом была возможность завестись, но поверьте, высадить можно все!!! Да и просто людям помочь если авто прикурить нужно. Так что вещь просто СУПЕР!!!

[@vladv9996]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, а без аккумулятора он заведет?

[@PavelKabanovA]

Здравствуйте. В виде?ео есть ответ развёрнутый

[@surovbober]

​@@PavelKabanovAспасибо! Писал по ходу просмотра, еще значит не досмотрел.

[@user34718]

Больше не писай в процессе просмотра😊а​@@surovbober

[@gennadiy.s]

Если украли аккум. А разве аккум можно на инжекторе снимать на заведённом двигателе? Где-то читал что этого делать нельзя.

[@шурик-ф2ы]

Такую штуку не грех и внедрить в штатную комплектацию автомобиля.

[@ГеоргийКазарин-и5ы]

Хорошая информация. Спасибо.

[@Chi-Sho]

9:31 Если до - 273°С, то его температура будет +0,15° по Кельвину. 👀

[@surovbober]

А без аккумулятора сможет завести?

[@PavelKabanovA]

В этом видео есть ответ на этот вопрос и соответствующее испытание

[@ВалераМочалов-щ2ю]

Откуда данные сто емкость 350 фарад?

[@credl80]

Павел приветствую! Спасибо за ролик, познавательно, информативно! Но вот только заводить таким джамперам можно только абсолютно исправные (новые) автомобили, покрутить стартером 5-10 сек. уже не получиться. Сам пользуюсь BERKUT jsl 20000, но помимо пуска двигателя он может еще выполнять роль повербанка для зарядки всего.

[@PavelKabanovA]

Не понимаю почему только новые авто??? У меня был не так давно 20-летний автомобиль с заводским стартером и он так же прекрасно стартовал через 2-4сек после вкл.

[@ВладимирСивков-и4х]

@@PavelKabanovA можно установить на АКБ стоп-разряд. И АКБ не разрядится ниже 12,5 - 12,3в. И всегда можно зарядить эту штуку. К таму же АКБ (обычный) нельзя разряжать ниже 10,5в. Далее идёт разрушение пластин и скорая кончина АКБ.

[@PavelKabanovA]

Если так сделать, то как пользоваться лебедкой например? Она потребляет несколько КИЛОВАТТ и даже под завязку заряженный свежий и большой АКБ под нагрузкой просаживается ниже 10В, это нормально, это не значит что он разряжен.

[@2005Gresko]

@@PavelKabanovA в момент нагрузки ниже 10В это нормально, а вот в состоянии покоя напряжение не должно быть ниже 10.2 В. Это будет уже глубокий разряд и грозит потерей ёмкости до 50%, в зависимости от технологии изготовления самого АКБ.

[@PavelKabanovA]

@@2005Gresko Я знаю, что не сделаешь ради зрителей )) Расчет был на качественный корейский AGM 😉

[@ingvarsimons7548]

лайк за доктора Порше

[@dmitriyandrievskiy6327]

Интересно! Спасибо!

[@yaroslavnikolaev9223]

Звук плохой. Не слышно как заводится. Сейчас эта коробка на 700А стоит 14к на али.

[@kailwane]

Спасибо 👍

[@starley1978]

Павел выложи точную маркировку с корпуса конденсаторов

[@PavelKabanovA]

Там на фотографиях есть. Увы, но все что написано это "Alice 2000l", я не нашел в инете.

[@fireice9011]

И как у тебя напругу на бортовике показывает? Хочу так же!!!!

[@PavelKabanovA]

Раньше был, завод убрал и его и показатель мгновенного расхода летом 2017 на всех моделях ((

[@fireice9011]

@@PavelKabanovA я почему то думал что у тебя свежее машина, а потом вспомнил как ты п мост менял на новый. И ещё момент, на машинах 19 мод года похоже магнитола к кан шине подсоединена, так как кое какие сообщения о перегреве давлении масла и включения ПП показывает. Вот интересно когда они напишут плагин в виде бортовика

[@starley1978]

Судя по проводам эта поделка и 100 А полноценно не выдаёт. Указанные 800 А вообще могут быть током короткого замыкания. С китайцев станется. Провода на вид меньше 16 квадрат. Плотность тока никуда не деть. Для рабочего тока 200-300 А они должны быть 25-35 кв. мм. Зарядный ток ограничивают п/п ключи (вероятно). Значит при таких габаритах зарядный ток очень невелик. Это в свою очередь: либо страдает время зарядки, либо ёмкость не так велика. А на кондёрах китайцы могут написать что угодно. Резюме: нужно измерять кондёры, их ёмкость и проверять на напряжение пробоя. Тогда можно точно что-то утверждать однозначно. Так или иначе, если рабочее напряжение в пределах 16 В - это очень мало. По хорошему нужно вольт 25 рабочего напряжения конденсаторов. Тогда общий ресурс будет удовлетворительным.

[@PavelKabanovA]

Все не так. Про провода: это кратковременный ток. Для него номинальное сечение не нужно, ибо теплоемкость не нулевая даже у тонкого провода. Учитывая что максимальное время работы 10сек, а средний максимальный ток при этом не превышает 150А, то не вижу причин считать что 16кв.мм не достаточно. Пиковый же ток обусловлен внутренним сопротивлением конденсаторов. Что за модель используют китайцы сказать не могу, ибо все что на них написано это "Alice 2000l" и никакой гуглинг не позволяет определить их свойства. Но сравнивая с аналогами известных производителей заявленные характеристики выглядят правдоподобными, как и заявленная емкость. Про напряжение: у конденсаторов есть величина их полного заряда. Она весьма одинаковая у всех. В данном случае это типовые с напр. 3.1В Никакого смысла заряжать их до меньшего напряжения нет, если только не считать что они будут быстро деградировать. 25В это вообще ерунда какая-то!! В бортовой сети 12В это ЯВНО недопустимое значение! Ничто в автомобиле не рассчитано на такое напряжение. Даже 15.5В это много, но с учетом просадки при нагрузке стартером норм.

[@starley1978]

​@@PavelKabanovA Повторяю. Не важно, кратковременно проходит ток или нет. Есть понятие плотности тока в проводнике. Этот параметр при высоких токах определяет не только потери на нагрев. Это ещё и потери напряжения. А стартёру каждый вольт важен. По кондёрам. Важны: -Рабочее напряжение. У ионисторов с высоким разрядным током в 350-500 А наиболее распостранено рабочее 2,7 В. Маркировка проверить не позволяет. Запас по рабочему напряжению должен быть и значительный - это влияет на ресурс кондёра, кроме того погрешность рабочих параметров у электролитов большая. А напряжение в бортовой сети до 12 В только с разряженным аккумом. Но и тогда - это возможный обман потребителя ибо 2,7*5=13,5 В а не 15,5 В. -Рабочая температура - ресурс и величина зарядного/разрядного тока. Тоже проверить невозможно. Но виден какой-то термодатчик на одной из "банок" вроде бы. По какой температуре отсечка - поди, разберись. Ток разряда. Я порылся в вопросе. У хороших и относительно недорогих корейских ионисторов максимальный разрядный ток до 500 А и никак не 800. А перед нами неизвестный никому ноунейм без следов маркировки (которую производитель с понятиями о пролетарской чести наносит всегда). Уже тут есть серьёзный повод задуматься. И, кстати, непонятно - ограничивает ли эта штука ток заряда ионисторов? Итого имеем: понтовито упакованную поделку со свистоперделками, непонятным ресурсом и неверифицируемыми кондёрами внутри. Судя по фото кишок - экономили где только могли себе позволить. Стоимость же ионисторов даже на 500 Ф/2,7 В (промаркированных по феншую) на том же Алике, позволяет думать, что маржу в изделие заложили нехилую. Понятно, что будет использоваться эта поделка пару раз в год. Но мне, как инженеру, крайне неприятно было бы "потерять" 10 с кепкой килорублей за обманку, в которой сэкономили даже на копеечных проводниках и крокодилах, непонятен её ресурс, её рабочие параметры и где мне точно врут про 800 А и возможно врут про 15,5 В.

[@PavelKabanovA]

Напрасно такая "громкая" речь. Вот пример аналогичных брендовых конденсаторов titanps.ru/catalog/sech/supercapacitors-sech/c35s-3r0-0360/ Номинальное 3.0В, максимальное 3.1В. 3.1*5=15.5 Плотность тока и потеря напряжения это понятно, только у нас длина комплектных проводов всего около 40см! Бортовая сеть авто считается номинальным напряжением именно 12В! При этом регулятор напряжения генератора ограничивает в обычных режимах (без нагрузки) напряжение в 14.4В., что все ещё существенно меньше 15.5. Даже если считать Китайцев откровенными Китайцами, то для более общей картины достаточно сравнить с тем же Беркутом. Заявленный показатели в общем те же, а именно 800А и провода похожего сечения и 5 банок внутри, а цена существенно больше. Более того, если открыть даташит на "Титан" (который в МВДшные машины ставят стационарно с завода), то увидим что рекомендуемое сечение провода 25кв.мм и это при ВДВОЕ больше емкости и СТАЦИОНАРНОЙ установке! P.s. Титаны эти в 4 раза дороже Китайца.

[@starley1978]

@@PavelKabanovA У меня такое ощущение, что Вы отрабатываете рекламную интеграцию и намеренно косите под дурака... Я не писал ДЛЯ ВСЕХ, я написал НАИБОЛЕЕ РАСПОСТРАНЕНО. Разницу видите? На ток разряда посмотрите для приведённого Вами электролита. 329 А!!!! Где тут 800 А разрядного тока??? Объясняю для носителей гуманитарного склада ума: Разница между максимальным и номинальным напряжением, как между рюмкой алкоголя и его же смертельной дозой. Если указан номинальный параметр - мы обязаны использовать его при расчётах, а значит 3,0*5=15. Уже не 15,5 В не так ли? Будете использовать максимальный параметр - получите очень дорогую хлопушку. Кроме того по ссылке ни datasheet, ни весогабаритных параметров, ни типа корпуса, ни максимальной рабочей температуры, ни фоточки мутной даже. Какой-то одностраничник приводить для примера - это успех :D По проводникам. Вы видимо не осознаёте, что такое 800 А, для провода сечением 10 мм кв потери напряжения даже на длине 0,4 м будут около 0,6 В при удельном сопротивлении 1,8 Ом/км. Для провода в 16 квадрат будет 0,5 В ( 1,2 Ом/км ). Вы всё ещё не впечатлились? Или можем ещё подискутировать про пятно контакта тоненьких крокодильчиков в красивой ПВХ заливке и их переходное сопротивление... Мне плевать, что мусарня ставит на свои телеги, на то они и мусарня что бы за счёт налогоплатильщиков жировать. Кроме того, ваш чудо-приборчик сертефицирован по нормативной базе РФ??? Вот именно, что нет. Это ваше заявление - вообще не аргумент.

[@PavelKabanovA]

А у меня ощущение что вам просто хочется позлится на ровном месте. По первой ссылке - господи, я просто привел ПЕРВЫЙ СЛУЧАЙНЫЙ кондер у которого 3В с плюсом! Даже не смотрел какой там у него ток... 800А это характеристика конкретных сборок и она, что интересно, одинаковая что у Титана, что у Беркута, что у Autowit. Причем есть статья с испытаниями Беркута где и ток померен и напруга: mysku.ru/blog/russia-stores/77523.html Т.е., как видно, вполне реалистичное значение. И даже не смотря на несколько большую емкость комплектные крокодилы ни чуть не "жирнее" у Беркута!! 0.5В просадки. И что? Что доказывает то?? 800А это ПИКОВЫЙ ток, он может на миллисекунду быть достигнут, после чего упадет до вполне типичных 200-300А. Если нужен даташит на конкретную сборку и при этом лень минуту по сайту походить, то пожалуйста: titanps.ru/wp-content/uploads/2020/08/spec_mska-p-medium-caps_rev.5_03_08_2020.pdf Ваш главный аргумент что Китайцы все врут и такого просто не бывает! Правильно? Так вот бывает. А есть ли КОНКРЕТНО у коробочки от Autowit возможность выдавать 800А Я НЕ ЗНАЮ, но и поводов считать что их там нет тоже не вижу, ибо у других так же и они таки выдают.

[@Alex1076-g2j]

У меня дизельный УАЗ патриот, могу приехать, проверим прибор.

[@PavelKabanovA]

Я только за!! Но ты думаешь может не хватить? Темболее сейчас то погода уже теплая, свечи греть не надо...

[@Alex1076-g2j]

@@PavelKabanovA свечи накаливания при включении зажигания, у меня включаются автоматически, в любую погоду, я всегда жду когда свечи накаливания нагреются, на панели погаснет символ, только после этого завожу.

[@СаняВпоиске-н3д]

Зачем заряжать при включенном зажигании... Напряжение 8.5 и 11.5 зарядолся бы в разы быстрее

[@СергейПетренюк]

👍 Интересно!

[@IceJokker]

такой бустер можно зарядить аккумулятором 18в от Макита и т.п.

[@Anatolich-q7j]

Всё таки АКБ был подключен, а вы говорили без АКБ запускали, и надо было пробовать второй раз запустить, а не говорить, что запустит, а то сказать то можно всё.

[@PavelKabanovA]

У меня ощущение что вы невнимательно или не полностью смотрели 🤔

[@Anatolich-q7j]

@@PavelKabanovA внимательно, АКБ нужен был ,что бы прибор заработал, но вы АКБ не отключали, иначе перестал бы работать, а значит запускали с АКБ

[@PavelKabanovA]

Так. И что следовало сделать? Разряженный АКБ это большая нагрузка чем его отсутствие, если что.

[@Anatolich-q7j]

@@PavelKabanovA для чего большая нагрузка? Может просто помощь для запуска, что вероятнее всего.

[@PavelKabanovA]

Нет конечно, если акб не крутит стартер, то становится паразитной емкостью (потребителем) энергии.

[@Den_Nivavod]

Классная вещь

[@johnjohnson60]

А как дизель со свечами накала будет эта шлабуда заводить?

[@PavelKabanovA]

К сожалению не знаю. Нет возможности проверить, скорее всего проблемы будут.

[@DenisOxlade]

купил аналог. Называется Inspector Avenger. Ну не зашел просто. Обменял на аккумуляторный - inspector power. Гораздо быстрее все происходит и цена вдвое ниже. Раз в год самое то.

[@dimonkat1634]

Приветствую, индикатор больше похож на светодиодный.

[@PavelKabanovA]

Не исключено. В спеках не заявлено, как проверить не представляю.

[@dimonkat1634]

@@PavelKabanovA надо посмотреть через увеличительное стекло , если есть точки, то светодиоды. ЖК на морозе медленно работают, а у Вас после холодильника изменения на экране быстрые. Спасибо за видео. С уважением Дмитрий.

[@Бл-дскийТролль]

Главный недостаток бустера на ионисторах - его цена. Можно купить 3 аккумулятора новых по его цене

[@PavelKabanovA]

Покажите хотя бы два аккумуляторных с током 800А за 10т.р.

[@zmeygod2844]

Интересный обзор.

[@olegsor777]

А как же закон сохранения энергии?😢

[@PavelKabanovA]

Он всегда выполняется. А в чем вопрос? )

[@Michael_mi6]

На круг, в смысле на весь период жизни этого девайса, вполне нормальное приобретение. Реже аккумы покупать к машине, меньше его носить домой

[@PavelKabanovA]

По хорошему любые АКБ надо периодически дозаряжать внешней зарядкой дома чтобы продлить им срок службы. Но мало кто это делает 🤷‍♂️

[@Michael_mi6]

@@PavelKabanovA если машина не ездит больше получаса за сеанс, то 90% с ней возиться не будут, никто никуда аккум не понесет для профилактики. Ещё 90% не понесет, потому, что "его доставать оттуда замучаешься". В общем, никто никуда аккум не понесет :))) только если уже не заводится. И че его тогда вообще доставать оттуда, если есть пускач )

[@PavelKabanovA]

ТОЧНО!

[@ИванИванов-ч9ц3ш]

А если разобрать эту штуку по комплектующим то стоит она будет тысячи 4 наверное без корпуса.

[@PavelKabanovA]

Очень может быть! Но тем не менее корпус нужен, качественные крокодилы нужны, "сумочка" желательна. Плюс зарплата сотрудникам завода.

[@Alex1076-g2j]

Мотор работает исправно, УАЗ 2012 года

[@igornau4411]

С конденсатором полная хрень. А если дизель, а там свечи накала...а если машина заводится с кнопки...короче одни вопросы. Да, автор в конце упомянул об этом.

[@Yar-filipov]

👍😊

[@Uaz.Patriot.Dmitriy]

Есть пусковые устройства inspektor avengers, boosters, ..

[@ApexBrakes]

расчет с 90 процентами не верный, потому что генератор вкачал в него немного току

[@ilia6275]

Чота отзывы на али странные о продавце.

[@PavelKabanovA]

На Али вообще по любому продукту хватает странных отзывов. Я уже к этому привык, не обращаю на них внимание. А что конкретно смутило кстати?

[@ilia6275]

@@PavelKabanovA ну что не отправляет. Может просто логистические задержки, но вот я 3Д принтер брал - продавец тоже долго отправлял, так он об этом предупреждал в описании. Там тоже каментов хватало, мол, продавец жулик и не отправляет, хотя достаточно было просто почитать об этом заранее.

[@PavelKabanovA]

Я свой "подарочный" ждал 2.5 месяца!!! 😅 Причем это именно ПРОБЛЕМЫ были какие то с отправкой. То одно, то другое, потом у них Китайский новый год начался... ))))

[@ilia6275]

@@PavelKabanovA в этом году прям особенно мощно гуляли китайцы, особенно в Харбине, там у людей посылки торчали по несколько месяцев. В том числе и моя. =) Ноябрьские отправки получали в марте.

[@sergez8722]

Вот именно так и надо делать обзор.

[@fireice9011]

Дедовский метод с типо прогревом делать после попытки запуска?!?!?!?! А при попытке запуска он охлаждается что ли?))))) А так наверное Хороший девайс. Только вот 1 НО по опыту запуска Волгокрайслера. Температура -39, чуть раньше чем надо отпустил стартер, буквально 1-2 секунд не хватило что бы двиг окончательно завелся. Свечи соответственно залиты. Дальше или долго прикуриваем от другой машины и сначало делаем продувку потом пуск, или буксир. На сколько такого конденсатора хватит в таких условиях если он едва-ли не мгновенно отдает заряд? P.S. Завел? странно!

[@ropogckue]

6V - это аккумуляторы с мотоциклов, скутеров и тп..

[@hippyhappy77]

Зело пользительно!

[@Mr4439]

Е - мобильщики оторваны от реальности. Им бы хоть обычный мотор поставить в свои прототипы, а уж навороты с гибридами оставить на потом.

[@Монтажник-у1х]

Autowit SuperCap 2 Jump Starter

[@andrey197221]

Стоит эта игрушка как новый аккум на 110 а

[@Бл-дскийТролль]

Пускачь на ионисторах намного круче чем на литии

[@bulbasar]

Странно,почему до сих пор я не видел к этому пусковому ручного Динамо? Все на какой то аккум производитель подразумевает севший

[@Gomva-nk3es]

Литий служит от 3 до 4 лет, а дальше нужен новый

[@Ватафакмазафака-ш1л]

У него не жк дисплей, а олед.

[@РоманСветочев]

это OLED экран

[@КонстантинШлягин]

👍👍👍👍👍

[@Zigfried_von_Stahl]

$160 на гаджетплюс 9900р на али 23800р за беркут Да ладно? Что-то дёшево 😁