Q&A / Odpovědi na Vaše otázky ke čtyřkolce CFMOTO x625-A #4 + záznam jízdy a zrychlení

Odpovědi na Vaše otázky CFMOTO x625-A #3
Na co si dát pozor, co mazat, jak co udělat a nastavit nebo cokoliv jiného na co se zeptáte a má váhu, tak bude vždy ve videu. Otázky můžete také posílat na můj email uvedený v informacích o kanálu.
Bohužel se omlouvám, ale musím ještě kameru poladit. Takže se předem omlouvám za šum a nevyváženost záznamu.

[@lukasnydrle2253]

Díky za ten kufr. Název a tak. Ten zvuk při jízdě chybí, je slyšet jen jakýsi skřípot. Škoda.

[@icyclaw13]

Jojo. Já jsem to psal už do popisu videa, ale je to tím že kamera byla v pouzdře. Zatím s tím laboruju. Nebo spíš na to nemám tolik času kolik by bylo potřeba.

[@MartinSruma]

Každý video to máš naleštěný jak ze salonu, projížďka jen po suchý silnici, místo vzít to po poli, skoro si říkám, nebyla by lepší volba motorka? 😁

[@icyclaw13]

No umýt se to musí když to člověk zasere. Ono jak se člověk stará tak se mu to potom vrátí. Kdyby motorka zvládla uvézt to co potřebují ke svým koníčkům a taky to zvládla vyjet co potřebuji, tak bych ji i měl. Dneska sme si se dvouma X625 docela zablbli v lese. Ale to je víceméně tím, že ty videa jsou spíš rady pro ostatní uživatele a proto tak vypadají. To že ve svým volným času lítám po lese, loukách apod. už je něco jinyho 🙂😅

[@drtime67]

luky a ten zadny kufor tesseract x8 tam pasoval ci si ho musel neako upravit dik teraz maju akciu na 625 a k tomu detsku stvorkolku v hodnote 1400 euro zadarno tak rozmyslam ze to zoberiem a predam co poradis ci radsej pockat na akciu 850

[@icyclaw13]

Ten kufr pasuje na všechny CFMota který mají ty plastové kryty racku na boxy. Takže i na x625. Ke kufru dostaneš i sadu a nemusí se nic předělávat. Jinak fakt nevím. Tak mohl by si to vzít a tu dětskou prodat, nebo počkat jestli nebudou mít zase akci se slevou. Je to těžký a já bych ti nerad radil aby si pak nelitoval třeba. Ale pokud prodáte chceš kolku a víš jakou tak do toho jdi. Čím víc budeš čekat tak tím většinou je to horší.

[@drtime67]

@@icyclaw13 cau akosi sa neviem k tebe dostat pisem ale neviem ci to pride sprava

[@icyclaw13]

@@drtime67 Ahoj. A kam jsi psal? Email? Buď to [e-mail] nebo [e-mail]. Jinak musíš psát kedine tady. Ale nic mi od tebe nepřišlo.

[@drtime67]

@@icyclaw13 cau luky pisal som ti ohladne rady a clovece nikde to nevidim bolo mi divne ze neodpovedas tak dlho no nevedai popisem to este raz dohadovl som si kupu x625 u predajca v trnave ale bol som nemilo prekvapeny ze predavaju len t3b verzie a euro5 len na ojednavku ze ta t3b je vyknonejsia a ze aj tak tne zadny diferak budem mat stale zamknuty u nas aj na t3b davaju biele znacky a po 200km to odomknu na vyssi vykon ze vraj do tej doby asi kvoli zabehu to ide len 60km a po odomknuti 90km tak neviem preto si idem pre radu od teba skuseneho ci staci t3b alebo radsej euro5 preposlem ti co mi predajca odpisal a povies mi tvoj nazor toto je vyjadrenie predajcu dik: [e-mail] pi 5. 8. 13:43 (pred 2 dňami) komu: mne Kadza t3b je zablokovana na 60 A kazdu t3b po prvom servise otvorime na poziadanmie na plny vykon Zadny diferencial je vam na dve veci, pretoze ho budete mat stale zamknuty S otvorenym zadnym difom sa na stvorkolke neda jazdit, v terene absolutne a na ceste pri vyssich rychlostiach ked sa stroj nakloni, je to nebezpecne Cize aj ked tam je dif, i tak ho budete mat zamknuty Inymi slovami, zaplatite za nieco, co nebudete pouzivat Euro5 je iba hlupost vymyslena EU, aby splnili kvoty na emisie, to vsetko samozrejme zaplati konecny uzivatel a dostane paradoxne horsi stroj

[@icyclaw13]

Ahoj, me to prave bylo divny kdyz Michal rikal ze si mu psal k videu co se mnou je a ja od tebe nic nemel. Tak jeste mi Michal napsal. Tahle debata ohledne T3B a Euro verzi je totiz strasne komplikovana a kazdy prodejce tvrdi neco jineho a vzdycky tvrdi to, co se jim zrovna hodi. Samozrejme nevim jak to mate v SR ohledne predpisu na silnicich a pouzivani T3B stroju. Ale v CR nema Euro verze zadne limity. T3B verze nesmi nejake hodiny o vikendech a o svatcich na silnici. Nevim presne ted jake jsou to hodiny, ale neco takoveho tu mame. Takze vicemene jde o to, ze kdyz te nezastavi policie, tak budes v pohode, ale jakmile te jednou zastavi a porusis neco pro predpis provozu T3B, uz te budou mit navzdycky v hledacku a ses nahranej, protoze T3B na Euro 4/5 neudelas. Jinak T3B verze je odemknuta na plny vykon uz z fabriky a jedine co se tam da odemknout je maximalni rychlost 90km/h. Euro 5 verze se necha odblokovat aspon v CR nasledne. Po prvni garanci 500km na tzv. Stage 1, kterou ti kazdy dealer kde si kolku koupil udela zadarmo, a pak je Stage 2, ktery stoji cca 1500kč a odblokuje se vykon jeste vic. Ted je samozrejme jak je to u vas na Slovensku s provozem T3B stroju po pozemnich komunikacich, coz ti bohuzel neporadim, ale nasel jsem neco z vyhlasky tady coz by ti mohlo pomoct: www.aligatoravs.cz/clanky---akce---novinky/ctyrkolky-kategorie-t3 Samozrejme, ze pokud vyberes T3B homologaci, tak musis pocitat s tim ze budes muset jezdit na emise, coz stoji dalsi penize (V CR se pohybuje od 1200 - 2000kc), ale vyhoda je levnejsi povinne ruceni. U Euro verze nemusis jezdit na emise takze usetris, ale zase mas drazsi povinne ruceni. Pak samozrejme T3B homologaci muzes ridit jen s ridicakem "T" na Euro verzi je potreba B1 (tzn auto do 3500kg). To ze muzes ridit T3B bez helmy i na pozemni komunikaci je uplna kravina, ktera by se mela zmenit. Samozrejme neco jineho kdyz budu nekde po zahrade nebo poli s kolkou pracovat, tak tam tu helmu chapu, ze nemusis mit. Kdyz budu citovat: "Zadny diferencial je vam na dve veci, pretoze ho budete mat stale zamknuty S otvorenym zadnym difom sa na stvorkolke neda jazdit, v terene absolutne a na ceste pri vyssich rychlostiach ked sa stroj nakloni, je to nebezpecne Cize aj ked tam je dif, i tak ho budete mat zamknuty Inymi slovami, zaplatite za nieco, co nebudete pouzivat" : Tohle kdyby mi prodejce rekl, tak mu asi dam nasadou po zadech. Vzdyt kdyz se nad tim normalne uvazujici clovek zamysli, tak pokud mas zamknuty diferencial, tak se ti toci vnitrni kolo stejne rychle jako vnejsi a ty to pak musis u kolky dohanet tim, ze se budes muset do zatacek vic naklanet aby te nevykopla ze sedla nebo nesla na bok. Navic si prodejce docela dost protireci, kdyz by si spravne do prvni garance (nebo aspon prvnich 200km) nemel vubec pouzivat pohon 4x4 a uzaverky diffu. Predpokladam, ze vis jak funguje a chova se differencial. Kolo ktere ti zapadne v terenu se nebude otacet a bude se ti otacet pouze to kolo, ktere neni nijak zatizene. Tim padem nevyjedes. Kdyz zamknes diferak, obe kola jedou stejne a ty vyjedes. Tvrdit, ze budes jezdit porad i na SILNICI s uzavrenym diffem je naprostej nesmysl. Zaprve se ti budou strasne rychle sjizdet pneumatiky do zatacek a za druhe je to strasny napor na differencial a poloosy. Pokud by si to mel delat podle prodejce, musel by si i auta mit uzaverku a jezdit porad jen s ni. Navic pokud by si jel po silnici se zavrenym diffem 30km/h a vic, tak ti upadne hlava a zadek, protoze pak diferak docela dost huci a pri jeste vyssi rychlosti se ti vibrace od diffu zacnou prenaset do karoserie. Jedine s cim souhlasim, ze Euro homologace je vymysl uredniku a tebe to stoji o neco vic. Napriklad u nas v CR je Euro 5 verze o cca 10000kc drazsi nez T3B, protoze ma dva katalyzatory. Jinak pokud si dobre pamatuju tak ATV Shop je Speedy Cars ne? Oni sami maji videa na KZbin a pak je u vas jeste jeden velky prodejce, ktery dela videa ctyrkolek a nikdy sem si nevsiml kdyz s kolkou prijede, ze by mel zaknuty differencial. Cele tohle "vnuceni" t3b mi prijde ze proste nemaji zadne Euro verze skladem a chteji ti prodat co maji. Kdyz si prectes tu vyhlasku co jsem ti poslal odkaz, tak si sam usoudis, jestli ti stoji za to usetrit "par korun" za T3B a doufat, ze te nikdy nebude policie kontrolovat, protoze kdyz te pak chyti, dostanes pokutu, nebo minimalne nejake napomenuti, a uz si to budou pamatovat diky registru vozidel, kde ten zaznam bude. A vsadim se, ze jakmile tasm budes mit zaznam, tak te pak budou stavet mnohem vice a budes v haji az nakonec prijdes o ridicak. Nakonec ti zbyde kolka s T3B homologaci a budes se muset ridit podle stupidnich paragrafů. Takze pokud bych se rozhodoval ja, tak bych sel do Euro verze znovu a nechal bych si ji otevrit po prvni garanci dealerem a i kdyby sis ji nenechal otevrit, tak ten malej rozdil ve vykonu moznas ani nepoznas pokud nebudes tahat klady v lese nebo nejakej 2tunovej vlek :D Snad ti to pomuze pri rozhodovani.