【寝台車に改造される2000系】四国新幹線を目指した世界初のディーゼル特急

[@user-rr9ud7ce9s]

昨年、1月25日に、徳島から神戸三宮に行く時 に、大雪で明石海峡大橋通行止めになり、高速 バスが全便運休になりましたので、徳島から、 うずしお22号で岡山乗り継ぎ割引を利用して、 新神戸まで行きました。 昨年ですので、岡山での乗り継ぎ割引が適用さ れて、うずしお号の特急料金は、930円でした。

[@starseeks]

誤：前後のエンジンが逆回転 正：前後のエンジンは１８０度向きが逆なので、エンジン単体の回転方向は同じだが前方から見て回転向きが逆 誤：ホーム隙間を減らすためステップが張り出している 正：プラグドアのレールが扉に仕込まれて居るので膨らんでいるように見える。曲線における車両限界は車体偏倚の関係から台車付近が一番余裕が多い事から車体より膨らんでいても支障がない。

[@ADMIRE_KAZU]

富士重工が作った車両を見ると如何に変態だったかがわかる(2000系を筆頭にキハ85、201など化け物気動車と言われた車両のほとんどが富士重工製)

[@daretokuradio]

智頭急行のHOT7000も富士重工でしたね。

[@yuk1ma292]

今でも新快速と熱い走りを見せてますよ。 Hot 7000 最後の富士重工製機動車なので古い車両を末永くで

[@RSV-fw3sm]

四国鉄道文化館に展示してほしいです🚇️フリーゲージトレインの横、空いてますよ😉

[@39kuni56]

以前、2000系産みの親でもある松田元JR四国社長の講演会でそのスペースにはTSE を置くとお話されてました。非貫通先頭車1両です。それ以外の2両は廃車解体とお話されていたのですが利用価値を見出だしたのか中間車のみ廃車解体されて貫通先頭車も残ったからなのか未だに西条に行かないですね。

[@RSV-fw3sm]

@@39kuni56 あの車両は西条が似合うと思います。時間を楽しめる博物館です😉

[@39kuni56]

@@RSV-fw3sm さん　新幹線🚅産みの親でもある十河信二さんはお隣の新居浜市の生まれで西条市長も務めた方。地元では朝ドラで扱って欲しいと署名活動も盛んになっています。朝ドラ実現してこの施設がもっともっと知れ渡って活性化したらいいと思います。あとDF 50 1整備して走行シーン見てみたいですね。確かまだ車籍有ったと思います。

[@ojipan1006]

池田組前谷若頭。

[@DM-wu9cp]

JR四国の振り子式導入は他のJRより大変だったんですね。 国鉄時代に振り子電車が投入された中央線関係や紀勢線、伯備線は カーブでの限界が拡大されていたり、車体の傾きでパンタグラフが架線がから外れない ように架線を引き直しているのとは対照的に何も対策されていない状態だったんですね。 のちに登場する８０００系電車はカーブで車体が傾いたときに パンタグラフだけは残って傾斜しないようにする装置を付けていますね。 仕組みは違えど引退したJR東日本のE３５１系も同じですね。 そんな状況で国鉄時代から十分な線路設備にしてもらっていても 紀勢線で振り子電車を放棄したJR四国は何をやっているんだとは思います。

[@user-tk5tv8hs9l]

紀勢線はJR東海とJR西日本ですね｡

[@DM-wu9cp]

@@user-tk5tv8hs9lさん 紀勢西線と言い換えましょうか。

[@user-sp8zb3oo7n]

｢くろしお｣が振り子をやめたのはスピードよりも乗り心地を優先したから

[@user-qe6vy6bq6r]

2000系のお陰でHOT7000系も出来ました。😮

[@user-fr3wq8vg1c]

キハ281も忘れないでください。

[@MrTakabin]

キハ１８７も一応２０００系ベースだったはず

[@AirportActy]

いつも動画拝見してますm(__)m世界初の制御付き振り子気動車技術はJR四国には誇りをもってほしいですm(__)m

[@user-rz3uu4rx9g]

まさに、制御式振り子装置気動車の先駆者ですね

[@seman1742]

初めて乗ったとき、景色が変な角度で見えてびっくりしたなー。

[@blueberrymascarpone2786]

それ、ドリフトとちゃうの?

[@KY-dz9zh]

2000系の顔のデザイン なんとなく当時同世代の東日本の車両（例えば209系とか成田エクスプレスとか）あたりと似てるなあと思っていたら、同じデザイン事務所のエクステリアデザインでした。

[@FLAKPANZER2000]

7:43 零戦など単発機やヘリコプターでも同じ問題がありますね。

[@Shiokazeeeeee]

12月の最後の方2000系TSE移動してました！

[@user-xw1jb7sw3c]

青函トンネル開通も1988年です

[@DM-wu9cp]

南風やうずしおで２０００系気動車に乗った時は、かなりの爆速に驚きました。 地元のキハ８５系気動車でも結構な爆速でしたが、 キハ85「ひだ」以上に迫力を感じました。 加減速が激しいのもあるのですが、逆にキハ８５系の防音がしっかりしていて 客室では静かなのもあると思います。後年同じ仕組みのキハ７５系が誕生した時に 爆音を聞いて、キハ８５系の防音対策のて徹底さを感じました。 ２０００系気動車は軽量化などの制約が多いため、防音まで十分にできなかったとは思いますが 逆に迫力がある走りで気持ちよさすら感じました。

[@user-tk5tv8hs9l]

キハ85系は1エンジンなのも影響しているのでは?

[@DM-wu9cp]

@@user-tk5tv8hs9l さん キハ85も１両2エンジンでした。

[@user-rr9ud7ce9s]

ダイヤは、高松出発して、坂出で、岡山からの 最終マリンライナーと接続します。坂出から土 佐山田までノンストップ、翌朝に土佐山田到着、 後免等に停車、高知に到着します。 特急になるか快速になるかは分かりませんが、 四国霊場巡りの人も気軽に利用出来ると良いで すね。列車名は、ムーンライト高知号は如何で しょうか？

[@user-rx5li6rc8p]

車両コストの増加は避けられませんが、電気式ディーゼルにして加速度を向上させるとかしないと時短は難しそうですね

[@user-py7uf8qh5x]

しかしJR北海道のキハ283はもっと変態気動車…気動車に振り子に操舵機構(しかも動軸にまで)を搭載したので、さらに設計は過酷でしたし、製造費もメンテ費も相当なものとなっています。こちらは操舵機構の事情と路線の地盤の兼ね合いでボルスタレス台車を採用していません。

[@yuk1ma292]

たしかソイツも変態スバル製の筈だったかな。

[@user-bp9cj2cm1j]

四国のディーゼル機動車はハイブリッドになるからな

[@user-tk5tv8hs9l]

｢横圧｣って｢おうあつ｣? ｢よこあつ｣?

[@user-hj8ki6nq4w]

イベント車両見たかった 電車で問題ないのなら 初が8000になってたんかな？ 結果土讃線電化が無くなったと

[@user-bp9cj2cm1j]

高知行き特急でも3両だからね。電化は元が取れない。

[@user-em4hb8qv7t]

エンジンに関しては、もしかすると富士重工が水平対向エンジンを開発、実装していたことも、2000系誕生に役立ったのかもしれませんね。

[@user-pf8bi7mf5p]

ワダイずれてごめん　でもさ、新幹線もいいけど四国はまず在来線の改良が先かと。。（電化とか勾配や曲線の緩和とか複線化とか速度向上とか。。）

[@user-hj8ki6nq4w]

線形より部分複線化した方が実現未定新幹線よりは在来線が生きしてたかも

[@RSV-fw3sm]

在来線にしかない景色を活かす観光ルートと、距離と時間を稼ぐ物流ルートを新幹線を機に分けてみるのも良いもしれないですね👍️

[@user-pf8bi7mf5p]

@@RSV-fw3sm 返信ありがとうございます。　そうですね四国に限らず新幹線開業後も既存の在来線優等列車を残しておけばそういった運用も可能に（西日本のラクラクシリーズみたく新幹線の止まらない規模の大きな駅や都市の需要も拾えるし　逆にそういった街からの新幹線の利用者を運ぶ意味合いも）東京からの直通新幹線もあれば嬉しいですけど。あと新幹線在来線乗り継ぎ割引の復活も。。

[@user-sp8zb3oo7n]

​@@RSV-fw3sm地方に新幹線と在来線の2本もいらんわ 高速道路もあるってのに

[@OlegBatov]

電車でDの話をしてはいけません。いいですか？　電車でDの話はしてはいけませんよ？

[@user-ex7gz2ye6w]

土讃線スペシャｒ(

[@Penntyann]

｢そもそも制約の厳しい土讃線をそのまま走らせるんじゃなくて短絡線くらい作ればよくね？｣って考え始めると、 折角短絡線を作るなら更なる時短のためスーパー特急くらい走れる規格にしたらよくね？ ↓ 一部だけ高速化しても効果は薄いので大半を高規格化する必要あるんじゃね？ ↓ そこまでやるならスーパー特急である意味さえなくね？ ってどうしても思考が四国新幹線に行き着いてしまう。需要というか本数を考えると単線でも問題ないと思うので早く作ってほしい

[@gonmazi5689]

カミンズはアメリカじゃなかったかな?

[@DM-wu9cp]

カミンズ社のイギリス工場で製造したエンジンをキハ８５に搭載していたようです。 会社の本体はアメリカ合衆国インディアナ州に本社があるみたいですね。

[@user-tk5tv8hs9l]

当時の記事には｢英国カミンズ製｣とありましたね｡

[@gonmazi5689]

@@DM-wu9cp そうなんですね イギリス製カミンズで間違いない

[@gonmazi5689]

@@user-tk5tv8hs9l 英国工場なんですね

[@f2n796]

四国に新幹線など要らん 赤字になる事間違い無し