気軽に楽しむ、ほんのりローダウン

#Audi #VW #ローダウン #車高調 #スプリング #ダンパー #BILSTEIN #KW #OHLINS #Eibach
#Koni #RSR
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【足回りをカッコ良く見せる初級者向け講座】
• 足回りをカッコ良く見せる初級者向け講座
「足回りをどうイジろうか」というテーマは、maniacsへのお問い合わせでも、非常に多いところです。「購入した車は必ず足回りをイジっている」とか「インターネットや雑誌で研究して自分なりの理想形が固まってる」という上級者の方には当たり前の内容かもしれませんが、「今回はじめて足回りをイジッてみようかな」とか「さりげなくチョットだけカッコ良くしたい」という方にも、お手軽にローダウンを楽しむという観点からご紹介している動画でになっております。 そして現在のご自身の車両は車高がどのくらいなのか気になる方は動画の最後に、 車高の測り方もご紹介しておりますので是非ご覧ください。
公式販売サイト
vwmaniacs.com/
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maniacsstadium....
フォルクスワーゲン・アウディ・ポルシェのWebマガジン「8speed.net」
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maniacs STADIUM（マニアックススタジアム）は、2006年よりVWとAudi専門のパーツ、アクセサリーの通信販売を行ってきました、マニアックス株式会社が2012年に満を持してオープンさせたスポットです。国内外から選び抜いた珠玉のアイテムを販売する「ストア」と、運輸局長の認証を取得して自動車の分解整備を事業として経営できる「認証工場」（関東運輸局第2-5884号)を併せ持ち、パーツの購入、取付、車検、メンテナンスなどを行なっています。
認証工場でのカスタマイズ・メンテナンスの作業を観覧出来るスペースもご用意していますので、愛車が変化してゆく様子を心ゆくまでご覧頂けます。また、maniacs STADIUMでは、ストアまたは Web Shopにて購入された商品をお客様の愛車へ取付を行うサービスを行なっています。
※maniacs STADIUMはVW/Audi専門店になりますので、その他メーカーのお車へのカスタマイズ・メンテナンスは行っておりません。
maniacsで販売しているパーツの取付のみならず、エアコン脱臭からサスペンションチューニングまた各種整備（車検、法定点検、オイル交換等）、板金塗装、修理等様々なメニューをご用意しております。取付作業は事前にお電話でご予約いただくことができます。ご予約の作業はお待ちいただくことなく優先的に実施いたします。また、直接ご来店いただいて、商品のご購入時にその場で作業をお申込み いただけます。混み合っている場合にはお待ちいただくこともございますが、まずはお気軽にスタッフにご相談ください。
※お持込商品のお取付は平日限定にて受け付けております。その際作業工賃は通常工賃の1.25倍～2.00倍とさせて頂きます。詳しくはお問い合わせください。
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[@バイエル]

普段走っていて思うことですが 車高調整式の足回りを装着した顧客の内どれくらいの割合でその車高調整をする方がいるのでしょうか？ 付けっぱなしで一度も触らずタップが錆たりしてないでしょうか？ サーキット、その他走りたい方以外は勿体ないとおもいますねー 一般には、スプリングとダンパー、その周辺部品リフレッシュでも良いようにおもいます。 ２０数年ほど前からある国内メーカーの 製品開発は近所迷惑顧みず酷かったなー

[@maniacscojp]

当店の場合、車高調を装着して1,000km走行を目安に無償の点検をお奨めしていて、その際に車高の再調整も無料なので、9割くらいの方が1,000km点検を受けて、そのうちの8割くらい（つまり全体の7割くらい）の方が車高の微調整を希望されます。そこから更に2回目以降の調整をされる方は、半分以下になります。車高調は、車高に関しては頻繁に調整するためというよりは、好みのセッティングにぴったり合わせたい目的がメインだと思います。あとは乗り味や走行性能（ハンドリング）の向上を狙う場合に、車高調の方がご要望にマッチすることが多いです。

[@maeda1224]

スプリング紹介の時に窓際に写っているホイール３つの内の、右二つ（VWのセンターキャップが付いているもの）はどちらのなんというホイールでしょうか？お教えください。

[@maniacscojp]

RAYS × maniacs VOLK RACING G25 8J x 19 vwmaniacs.com/fs/maniacs/gd19385 VOLK RACING G25のmaniacs特注カラーに純正ホイールキャップを装着できるようにした商品です。残り1setだけ在庫ありますので、宜しければご検討ください。

[@tonystark313]

ダウンサスに迷ってる最中、こちらに辿りつきました。 2012 audi a1スポバ　なのですが、動画の中のワーゲン？アイバッハのダウンサスとの事ですが、あのくらいが好みです。 私のa1もあのぐらいに仕上がるでしょうか？

[@maniacscojp]

動画のVWというのはGolf8R-Lineのグレーの車両のことでしょうか。A1(8X)はもとの車高がかなり高めなので、Golf8のような感じには下がりません。A1(8X)はホイールアーチもタイヤサイズに対して大き目なので、極端に下げると外観をまとめるのが難しくなってきます。ホイールサイズを18インチとかにしないと纏まらないと思われます。「足回りをカッコ良く見せる初級者向け講座」という動画も上げていますので、ご興味あればばご覧ください。 スプリングのダウン量ですが、動画に写っている私のA1はRS-Rのダウンスプリングで、アイバッハの場合はRS-Rよりはもう少し下がります。「A1　アイバッハ」等でGoogle画像検索するとたくさん出てきますので、それらを参照してください（車高調の写真を参照しないよう注意）。アイバッハで、たぶん指2本分くらいは隙間が残る感じだと思います。 アイバッハよりも下がるダウンスプリングは、H&RとESPELIRです。A1(8X)の場合、車高を下げ過ぎると、フォグランプの地上高が保安基準を下回る可能性があります。車検場によっては引っ掛かるリスクがありますので、その点は考慮しておく必要があるかと思います。ちなみに、厳しく測った場合は、RS-Rを装着した私のA1で保安基準にわりとギリギリです。大幅に下げる場合は、車高調にしておいた方が車検的には無難です。

[@117yutaro9]

コメント失礼します。 2015年式ゴルフ-ハイラインDCCに乗っています。一度アイバッハ、PRO -KITを入れましたが段差など通過の際の突き上げが気になってノーマルに戻しました。やっぱりノーマルの乗り心地は良いです。 が、見た目がカッコ悪くなっちゃうのでそれを解決する為には車高調しかないのでしょうか？　GTIのスプリングは使えるのでしょうか？ 差し支えなければ教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

[@maniacscojp]

ローダウンスプリングを装着された際にお感じになった「突き上げ感」が、バネが硬いためのものか、ストローク不足のためのものか、それともバネとダンパーのマッチングにご不満をお感じなのか、またその「突き上げ感」が主にフロント側か、リア側か、等によって、対処の仕方が違ってきます。具体的にどういう路面を走ったときの、どういう感触（乗り心地）を「突き上げ感」と感じてらっしゃるか、お乗りになる方によって大きく異なるため、当社の場合ですと詳細をヒアリングさせていただいたり、実際に同乗させていただく等で確認してからの改善検討となります。GTI等の他グレードの純正スプリング流用については、軸重が異なるために使えないことが殆どです。たまたま運良く装着できて丁度よい車高になる組合せがあるとしても、走行安全性に関して何の裏付けもないため、お客様の車両でいきなりそれを試すやり方は当社では行っていません。また、乗り心地とハンドリングを含めた乗り味について、ノーマルの状態がベストだとお感じの場合、それらを全く変えずに車高だけを下げることはかなり難しいです。車高調を装着しさえすれば一挙解決というわけでもありません。良くなるにしろ、悪くなるにしろ、足回りをイジルことで乗り味は多少なり変わってきますので、どういう乗り味がお好きか、お嫌いかをできるだけ共有させていただいて上で、それに適したご提案という感じになります。以上のような感じで、当店での施工をご希望の場合は、具体的な内容はお問い合わせフォームからご連絡ください。

[@117yutaro9]

@@maniacscojp ご説明ありがとうございます。「突き上げ感」についてはバネが硬い為とは思いませんでした、乗った感じは柔らかく感じる位でしたのでストローク不足かもしれません。舗装の良いところではゼンゼン問題はありませんが舗装の荒れた路面で段差があるとフロントからガツンとなるので底付きでしょうか？　舗装の荒れた道路を走るのに気を使うのが嫌にもなりノーマルに戻しました。純正ダンパーとのマッチングが悪かったのでしょうか？　それともローダウンスピリングだけだとそんな物なのでしょうか？　他グレードの純正スプリングの流用については分かりました、ありがとうございます。ノーマルの路面に吸い付く様な走行感はやっぱり良いですし、このまま車高が下がれば一番良いのですが・・・。方向性決まりましたら問い合わせフォームからご相談にさせていただきます。ありがとうございました。

[@golf-ig4vd]

コメント失礼します。 ゴルフ7.5ハイラインにH&Rのローダウンスプリングの装着を検討しているのですが 誤差はあれどもどのメーカーのスプリングを入れても大体純正の状態から約３０ｍｍ～３５ｍｍダウンした状態になるとされていますが、ダウンサスを装着したまま車検は通るのでしょうか？？ スプリング馴染んできた状態でも最低限必要な最低地上高を確保できるのかお伺いしたいです。

[@maniacscojp]

ゴルフ7.5ハイライン用としては、当社でレギュラーで販売しているのはCOX製のスプリングで、ダウン量は20mm程度です。車検は問題なく通ります。スプリングの性能的にもバランスの取れた良い商品です。ハイラインで車高を30mm落とした場合、車検はギリギリOKのレベルと思いますが、エアロパーツなど装着されていると通らない場合もあります。ハイラインの車両のキャラクターとしまして、30mm以上のローダウンはmaniacsとしてはあまり推奨しておらず、該当商品はレギュラーでは販売しておりません。もちろん、お取り寄せは可能です。20mm以上下げたい場合は、アイバッハ等をお奨めしますが、フロントがやや下がり過ぎる傾向がありますので、当社製の車高調整シムを併用することで、バランスが良くなり車検にも安心して臨める状態になります。35mmくらい、またはそれ以上落ちる商品もあると思いますが、その場合は車検に通らない可能性が出てくると思います。

[@kata4895]

今度初めて車高調を入れるのですが、『下がってるけど、日常にそんなに支障のない範囲』となると大体何センチ(指何本分)くらいになるんでしょうか。

[@maniacscojp]

車種によりますし、車高調の種類にもよります。タイヤとホイールのサイズ、スペーサの有無にもよりますし、エアロを装着しているかどうかにもよります。また、日常の支障というのが、何の支障のことを言っているのか（ex. ロードクリアランス、タイヤとフェンダーの干渉、サスの底付き、操縦安定性や乗り心地、その他）にもよりますし、どの程度の支障まで許容するかにもよります。仮に、アプローチアングル（フロントリップを摺るかどうか）のことだとしますと、車の使い方や運転の仕方、自宅の駐車環境や近隣道路の状況によっても大きく違ってきます。一概に言うことは全く不可能です。 車高調は、比較的簡単に車高を再調整できることが特徴なので、まずは20～30mmダウンくらいで試して、支障があれば少し上げる、もっと下げたければもう少し下げる、という調整により、ご自身にとってのベストなセッティングが出せると思います。

[@kata4895]

@@maniacscojp 詳しく教えていただきありがとうございました！

[@310deville]

シャランにＨ＆Ｒダウンサスのみつけてますが、KONIスポーツにH＆Rの組み合わせか、ST（KW）車高調に組み換えかのどちらかにしようという考えですが、この二つが候補って変ですか？重たいシャランなのでダウンサスだけだとどうしても純正ダンパ―伸び側に遊びが働き内輪が浮くようなロールになるので防ぎたいです

[@maniacscojp]

現状H&Rでの車高に不満がなく、バネレート不足を感じていないのであれば、ショック交換をお奨めします。現状から車高をもう少し変えたいとか、乗り味が全体的に好みに合っていない場合は、車高調への換装が良いと思います。KONIスポーツは、感じ方によっては（とくに中低速では）縮み側はノーマルより柔らかいくらいの感じなので、そこが好みの分かれるところです。もともとKONIの伸び側はしっかり感があり、スポーツは伸び側減衰調でかなり固くもできます。シャランのH&Rダウンスプリングに乗ったことがないので分かりませんが、以前にゴルフで装着した際にはH&RとKONIの相性は良かったです。以上、ご参考まで。

[@310deville]

@@maniacscojp ありがとうございます。実はST車高調の場合サスペンション交換後にまだ納得いかなければARCのスタビライザーも考えていました。ですが、KONIスポーツは伸び調整出来ることから必要性はST比較で言うと薄いですか？

[@maniacscojp]

ご不満の内容からしますと、スタビの強化が効果的な可能性はあります。スタビを強化すると、コーナリングでのロールは減ります。ただし、路面のアンジュレーションとか左右同調でない凸凹（路面の凸凹は左右同調でない成分が意外と多い）では、車の横揺れが増加し、揺り戻しのテンポも速くなります。好みにもよりますので、スタビ交換したご経験があるならご自身の直感で判断するのが良いと思います。経験がない場合は、何事も体感してみるという意味で、1回はスタビ交換してみても良いかもしれません。ショックまたは車高調の交換と同時にはやらない方が良いです（何の効果か分からなくなるので）。ご自身で仰っているとおり、まず先に足を変えて、その上でスタビをどうするか、という検討順序をお奨めします。

[@310deville]

@@maniacscojp わかりました。サスペンションありきの補助という形で考えてみます。 サスペンションより先に17インチから19インチにする事は決まっています。ですので、そもそも現在よりタイヤからの刺激は増えるので懐が柔らかいと定評のSTに傾くかもしれません。まずはそれ次第という事で試してみたいと思います。

[@user-rm8rg5nh8z]

私もA1の8Xに乗ってます 車高調はちょっとなーなんて思ってましたが色々な方法があるのですね Sライン仕様とまでは行かないですけど1センチ弱下げたかったのですがバネだけっていう方法もあるのですね すごく参考になりました

[@maniacscojp]

車高調まではチョット、という方にはローダウンスプリングがお奨めです。

[@kmxxyt4178]

現在ゴルフ7GTIに乗っています。（DCCあり、純正ダンパー＆スプリング） 走行距離がまもなく100,000kmを迎え、足廻りのヘタリを感じていたところでこの動画を拝見したこともあり、コメントさせていただきました。 ある程度走行している車両の場合、スプリングだけの交換よりもダンパーも含めて交換のほうが良いものでしょうか？

[@maniacscojp]

オーナーさま次第ですし、走り方次第なので、ダンパーのオイル滲み等なく、乗り心地とかも気にならないのであればそのままでも良いのですが、私でしたらスプリング云々とは関係なくとも10万キロ使ったダンパーは問答無用に交換します。というか、ダンパーを10万キロまで使ったことがないです。スプリングを交換すると多少なりバネレートが上がる場合が殆どで、それがきっかけで、それまで気づいてなかったダンピングの抜けが気になる可能性はあります。工賃を1回で済ませることとかも考えると、スプリングを交換するのであれば10万キロ使ったダンパーは同時交換が順当かと思います。

[@kmxxyt4178]

@@maniacscojp 貴重な意見参考にさせていただきます。交換の際はマニアックさんの方へ相談させていただきます。ありがとうございます。