切抜動画、11万キロショックアブソーバー検証、交換必要？モコMG33Sのストラットバラしてみた。ワゴンＲ、メンテナンス、整備、サスペンション、ジムニー、ハスラー、アルト、DIY、ガレージ、整備、

[@sstorii8916]

ショックアブソーバが衰退するとスプリングに負担が掛かるのでギコギコ音がするのと油が完全に出たら交換が必要

[@kuninem]

ありがとうございます🙇‍♂️

[@ji-max]

11万キロにしては、まだ綺麗な状態でスカスカまでなってない状態ですね。 私の車は昨年フロントリアKYBの補修用ですが交換前提で購入し換えました。スカスカでしたのでかえてよかったです。 その他付アッパーマウント、バンプラバー、プラスチックのベアリングもついでなんで交換しました。 仕方ないにしてもガタはきますよね。

[@kuninem]

こんばんは、 ストラットのアッパーに付属するパーツ達も消耗品ですね、ショックはガスとオイルが封入されてますが、オイル漏れは見て分かります、ガス漏れはショックの伸びを見れば分かりますね、ユーザーが修理出来ないように作り、使い捨て、交換を煽るのはやめて欲しい。エコは燃費では無くこういう所に活かして欲しいです。

[@setsuokatsuta6885]

あるショックメーカーはオイル漏れが無ければ大丈夫とのことですが、明らかに違いはあるようですね。

[@kuninem]

コメント有難う御座います、 ショックアブソーバーはオイル以外にもガスが封入されていますね、オイル漏れは分かりやすいですがガス漏れは観るだけでは分かりにくいですね。

[@萌えちゃんのメカニックチャンネル]

私のワゴンRは、買ったときから、樹脂のダンパーブーツが脱落してたので、交換しましたが、乗り方が影響するのかもですね！

[@kuninem]

こんばんは、 乗り方と乗る場所は影響が大きいと思います、何年も何万キロも使われるパーツですから、差が出ますね。

[@丘バイキングのスローライフ]

丁度うちの車も11万キロ近くて20年くらい経過している。まあ運転していても一部除きあまり気にならないけど修理屋さんへ持っていき何か部品交換してくれ！と頼んだ。その一部の理由として駐車場の段差などでドカン！と壁に激突する大きな音。 リフト上げて点検したけど異常無しなのでアッパーマウント交換してみましょうと…高いよ〜20万円くらいみててねと整備士。 仕上がり見てフロント左右サス周り一式交換してあったからまあこのくらいの値段するよなぁと思った。とりあえず音は今のところしてない。 多分分解してみてコレもアレもダメじゃん！って一式交換だったと思うが予算目一杯かかった…。 交換品は全てザックスというメーカー使用してました。

[@kuninem]

@@丘バイキングのスローライフ コメント有難う御座います🙇‍♂️ 結構な出費ですが、一式交換でしたら長く乗れますね😊👍 因みに車種は？？

[@Miya-f5k]

ショウワとかカヤバでサスペンション価格調べてみるとものによるけど純正で3万/本ぐらい？2本交換だよねぇ。。。20万？工賃高いねぇ、見積もり出してもらったほうが良いかもねd(・・

[@ゴルフゴルフ-x7i]

リア２本交換だと工賃どのくらいですか？

[@kuninem]

コメント有難う御座います🙇‍♂️ ショック交換をお店にお願いしたことないので工賃がいくらかは知りません。

[@kumagas]

自分のMRワゴンはリヤのショックはカヤバSRを入れているのですが手で押した感じノーマルショックと同等でした 偽物かな？

[@kuninem]

コメント有難う御座います🙇‍♂️ KYB SRはメーカーのHPではノーマルより若干高められた減衰特性と謳ってますからほぼノーマルと思っても良いですね。