【欠点】構造から見直して欲しい‼️これがトリシティの最大の欠点‼️

エブ虎です。
今回ですけども、twitterで募集したトリシティライダーによるトリシティ改善案を
シリーズとして話していく動画になります。
第５弾は、トリシティの欠点二大巨頭のうちの1つである【給油口】です。
詳しくは動画を見て下さい！
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よろしくお願いいたします。
なお、喋っている言語は、八女弁ですので、お聞き苦しいところがあると思いますが、温かい目で眺めていただければ幸いです。
【改善アイテム紹介】
ドレンプラグ
amzn.to/40UdQqm
DCソケット
amzn.to/42ZybMU
【wデッキシートバック】
amzn.to/3UETIGU
【トンネルバック】
amzn.to/40dA7Pi
【アクションカメラ】
amzn.to/40cHzue
【マイク】
amzn.to/43H0Ian
＃トリシティ155
#トリシティ125
#給油口
#欠点
＃バイク乗りとつながりたい
＃YAMAHAが美しい
＃LinkedtoLMW
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[@user-fx7iu1zg1p]

いいね。トリ旅さんはきっと誠実で正義感が強い方だと思います。「忖度褒めまくりKZbinr」の気持ち悪くなる動画を見た後なので、応援したくなりました。

[@TRICITYTRAVEL]

ありがとうございます😊 自分はモノを購入する際に良いところだけ見て買わないんですよね(^_^;) デメリットに妥協できるか、デメリット許容出来るものか、デメリット込みで好きでいられるか見ているので、メリットだけをガン推しするのはあまり好きな方ではないですね。 今後もよろしくお願いします😊

[@cocoon6553]

トリシティの開発者にmotoGP関係の人がいるそうです。 正直、燃料タンクの容量と位置は運動性能を第一目標にして実用性は二の次になってますね。 LMWは走行性能が高いとアピールしなければいけない事情もあったでしょうけど、シートを2分割して前側だけ跳ね上げるとかの機構は欲しいですよね。

[@TRICITYTRAVEL]

なるほど🤔 運動性能が第一なのはわかるんですけどねぇ〜(￣▽￣;) 運動性能を阻害しにくいようにタンク位置も考えてあるとは思うんですけどねえ〜 シティコミューターと銘打つなら実用性も従来のものを踏襲して欲しかったですね。 フロントの機構だけが先走りしてる感を感じてしまいますね、これ……

[@zoob6510]

昔スクーターで何度かこけたのでトリシティには興味あるんですが なんかこうヤマハってかゆいとこに手が届かないイメージがあってこういうとこなんだな～と 個人的にはシート低くてホイールベース長くてビクスクみないにデカくない軽量なのが欲しいんだけどね ボディ長けりゃタンク容量も大きくに出来るし足元も広くできるし ホイールベース長いと直線安定性ガチであがり、フレームの衝撃吸収もかなり上がるので乗り心地爆上がりで 長距離走行の疲れがかなり軽減される ひらひら走行とかうざいしどーでもいいのでそういうの作ってほしいんだけど頭の固いメーカーじゃ無理かな～ 自転車だとあるんだよね、激レアで高価だけど

[@TRICITYTRAVEL]

トリシティと同系統のバイクは出来ていることがトリシティでは出来ていなかったりしますからね(￣▽￣;) あくまでもメーカーはシティコミューターとして考えていて、ロングを考えるんなら300乗れって言いたいんでしょうけど、昨今のバイクは125でもロング行く時代ですからねぇ〜 YAMAHAは時代の先取りをしていると思ってますけど、それはLMW機構だけで装備やそもそもの考え方は1歩遅いんですよね(￣▽￣;)

[@user-zq6li6ys2w]

燃料タンクは、確かに少ないと思う。N-MAXみたいに　台湾とか？市販されてる交換タイプで９Lのがあるけど　トリィティにもそういった市販で対応品みたいなのがあるといいんだけどねぇ

[@TRICITYTRAVEL]

そうなんですよ。もう少しタンク容量が増えてくれるかしてくれるともう少しツーリングも楽になるんですけどねぇ〜(￣▽￣;)

[@user-gz4be6vc1e]

確かに給油口の位置　変えて欲しいよなぁ。何回あのデカいシートに挟まれたことか。バッテリーの辺りに給油口にしてくれれば良いんだけどなぁ。アイドリングストップなんか　いらないです。

[@TRICITYTRAVEL]

積載する荷物関係なく、給油できるのがベストなんですけどね。同じスクータータイプでもハンドル下に給油口があるものなど形状は変化させることが出来ると思われるんですけどね。 ボディ横からスコンっと給油できるのが一番の理想です。 アイドリングストップは・・・・すでに自動車の世界で意味がないことが証明されていますからね。

[@user-gu4ek5en2v]

PCX乗りですがトリシティ初めて乗って欲しくなりました！３輪バイクもっと普及してほしいですね！

[@TRICITYTRAVEL]

トリシティ乗られたんですね～❤ PCXより重さは増しますが、走行時にフロントに気を使う必要があまりないので楽にはなると思います❤ ぜひぜひLMWの世界へお越しください🌏✨ もっと普及してくれることをすごく願ってます✋(´ᴖωᴖ｀)

[@joe-biketv]

エブ虎さん ホンダのダックス125に乗っている人も、シートバックを付けると給油が面倒なので、満タンで行ける範囲しか出かけなくなったと行ってました😂

[@TRICITYTRAVEL]

シート下に給油口は、メリットよりデメリットの方が大きい気がしますね(￣▽￣;) 付け外しが面倒になると、行動範囲が狭くなるのは、必然ですね…… 給油口問題は、トリシティ以外でも何台か見られてますが、ダックスもっていうことを初めて知りましたw

[@user-qb1jo3qv7g]

トリシティの給油口、シート下なんですね😳知らなかったです😮⁉️ サイドバッグの取り付けでそんなことがあるとは…横に変えてほしいですね🥲

[@TRICITYTRAVEL]

2人乗りシートを給油の度に毎回毎回跳ね上げてるんですよ(￣▽￣;) ダンパーすらないんで、自力です。 サイドバックとかシート上に積載物があると、いちいち取り外す必要が出てくるんですよ、タンク容量7.2リッターなんで、ロング行くと1日1～2回は付け外しやらが出るとめんどくさいですよねぇ～

[@fun_married_couple_ch]

エブ虎さん、お疲れです⤴🍺😁 マジで給油口は変更して欲しいです‼特に僕のトリシティは初期型の125なんで、 燃費も最悪です！よくリッター30㎞ちょい走るけ、燃費も悪くない♪って、人もいますが・・・ PCXは市内の通勤でもリッター45㎞は走るし！ツーリング行けば55㎞走ります♪ なのでPCXは満タンで350㎞以上走れるのに、トリシティは200㎞も走れません😥 僕みたいにキャンプ好きには、エブ虎さんが言われるように、給油のたびにタンデムに積んでる 荷物を降ろさないといけないです‼これはメチャめんどくさいんですよね～‼ ホントに改善して欲しいです！☝😓

[@TRICITYTRAVEL]

重さは安定感に繋がると言いますが、そこ重さは走行時の燃費には思いっきり影響します。 PCXとトリシティでは車重30kgも違うんで燃費が変わるの当然ですもん(￣▽￣;) ブルーコアと旧エンジンでももちろん変わります。 車載物が増えれば増えるほど、開け閉めがめんどくさくなりますからねぇ(^_^;) 新型でほとんどフルモデルチェンジなんて言われますけど、結局そこ変えんの(　ﾟДﾟ)そこ!?ってなりましたねꉂ🤣𐤔

[@user-ps8pv5nx9x]

荷物は全部メットインかヒザ前で足りているので、エブ虎さんのニーズと私は違うかな。だが私はメットインを半分以上潰して20Lぐらいのガソリンタンクにしたバージョンがあるといいと思う。

[@TRICITYTRAVEL]

荷物がメットインかステップボードで事足りてるのは、羨ましい限りですね💕 メットイン潰してワンオフで20ℓのガソリンタンク増設した方は過去におられますが、メーカーでっていうのは………多分ないんでしょうねぇ〜(^_^;) もう少しタンク容量あったら、楽なんですけどねぇ〜

[@mangiare00cafe]

給油口、凄い解ります。 付けてるのスライドキャリアなのでまだ楽と言えば楽な部類ですが、毎回可動させるので地味にダルいです。 トリシティ125

[@TRICITYTRAVEL]

スライドキャリア良いですね❤ 毎回シート開閉のために、スライドさせるのもまた大変な作業かと思います😰 トップケースの重さによってもスライドの重さが変わりますし。 自分はシートバックなので、シートバックに取っ手があるんでそれで引き上げられるため、自分も楽と言えば楽だけど、シート開閉は地味にめんどくさいになってますꉂ🤣𐤔

[@user-wd3iz3qc4c]

個人的にはシートダンパーが欲しい、あと一人乗り特化でいいから腰を完全に支えるシートも・・・

[@TRICITYTRAVEL]

そうですね(*^^*) 自分もダンパーあると楽だろうなぁ～と思いますね。 腰を支えるシートというかそれをテーマにした動画は5月中に出てきますので、お楽しみに～❤

[@piyopiyo979]

沢山の荷物を持ち運びしないので給油口の位置は気にしたことがありませんでした。そんな考えもあるのかと感心しました

[@TRICITYTRAVEL]

そうですね。 この問題は人によるですね。 街乗りがメインの人は積載量が少ないので、シート開閉がそんなに億劫ではないんですけどね。

[@user-id3ob5zn6o]

この話題はNC750Xでも物凄く言われる ただし引っ掛かる条件がキャンプツーリングガチ勢（後部シートに荷物載せると給油しにくくなる）か乗っていない人が貶す目的だろうと思う。 オプション付けるとGOLDWING超える積載になるのだけどなぁ。

[@TRICITYTRAVEL]

NC750Xを見てきました。 あーいう形のバイクって勝手にタンクは胸の下と思ってましたが、まさかシートの下に給油口があるとは💦ビビりましたw トリシティはタンク容量が7.2しかないんで、下手すれば1日に複数回給油が必要になります。 1回の給油で済むくらいのタンク容量ならまだネックにはならいんでしょうけど、さすがに少なすぎますね(￣▽￣;) トリシティがシティコミューターっていうフレコミなんで街乗りメインとメーカーは思ってるでしょうけど、悪路に強い乗り物である以上キャンプやロングツーリングに使用する方は多く存在しますね。

[@user-sh9dg2hu1v]

まったくもって同意しかない とてつもなく不便です せっかくの3輪なのに諦めるか悩むレベル

[@TRICITYTRAVEL]

そう思いますよね(￣▽￣;) なぜそこなのか？ほんとに疑問です。 せっかく新型フレーム入れたんなら、いっそタンク位置変更して、給油口を変更すべきだったと思います。

[@user-yg9bd2uv2v]

そろそろナイトランも出来る季節になってきましたね。 映像を見ていると出かけたくなります。

[@TRICITYTRAVEL]

夜がだいぶん走るのに少し軽装で良くなってきてますからね。 夜の道って動画内にも見えてたと思いますが、イエローカットしてでも抜いてくる車などもいるので走る際はお気をつけて～❤

[@164ch]

フラットフロア諦めてタンクを足元&フレーム剛性アップ、 空いたタンクスペースはメットインへ割り振って欲しいです！

[@TRICITYTRAVEL]

欠点の二大巨頭は、フラットボードと給油口ですからねぇ(￣▽￣;) センタートンネル化出来れば、メットインの大きさ変わりそうですよねぇ～❤ それもいいなぁ～❤

[@user-hu4wn9rx4p]

給油口のキャップも、固くて回すの大変ですね😅😮😂

[@TRICITYTRAVEL]

回す時に甘噛みしたまま強引に回すこともできるので、だいぶ問題ですね(￣▽￣;) YAMAHAの別パーツでロックキャップがありますけど、最初からあるならそれノーマルで装着しとけ‼️って話ですヾ(=д= ；) 表面ゴムの経年劣化対処可能ですけど。

[@kojiha7926]

確かに給油口の位置は気になりますね。 シグナス式の給油口だと足元が更に狭くなる恐れがありそうで採用を見送ったと予想してます。 タンク位置変えられないのであれば、何年式のどのマジェスティかは忘れたけど マジェスティのように２分割シートにしてほしかったかもね＾＾； 給油するはたびに、荷物下ろすのは不便でしょう。

[@TRICITYTRAVEL]

そうですね～ 一番機能的で今の形でもやりやすいのはシート2分割だと思います。 もしくは、シートの先端部に給油口があるとかですね。 タンデム部分までを覆ってるシートがデカすぎ重すぎで給油が面倒に感じている人は多いと思います。

[@user-fi3rx1ue5n]

前だけ開くシートのマジェスティ乗ってました。　釣り道具をリヤシートからキャリアまで満載にしてもフロントシートが開くので荷物が取り出せて便利でした。　トリシティに乗っていた時期もマジェスティのように前だけ開けばいいのにと痛感してましたよ。

[@user-fukutecchannel]

はじめまして😊✨ トリシティとキレイな黄色が気に入って乗りたいがために…わざわざ免許まで取って乗り回しています😆😆😆🌟 給油口の位置は特に気にしたことはないのですが、フタがメッチャ硬いのと、もうちょっとオシャレなデザインにして欲しかったです😂 サイドバッグはシートに引っかけて使っていたのですが、確かに不便です…なのでベルトにボルトを通す穴を刺繍してボディのボルト🔩部分に挟む感じで使ったら開け閉めに問題なく使えるようになりました🎉

[@TRICITYTRAVEL]

コメントありがとうございます🎉🙌🏾🙌🌏🌈🎉 給油口の蓋、めっちゃ回しにくかですよねぇ～ꉂ🤣𐤔 その対策も動画にしてますので、ぜひ見て見てください✨ 【給油口秒速カスタマイズ】 kzbin.info/www/bejne/o4e9mH2arbGLnKM サイドバックは脱着が面倒だったんで、自作でサイドパニアを作っちゃいましたw 色んな方法があると思うので、もし良かったらサイドバックの動画を作る時に、お話聞かせてもらうかもしれませんのでその時はよろしくお願いします(*^^*)

[@user-fukutecchannel]

@@TRICITYTRAVEL さん。 給油キャップの動画ありがとうございます😊✨ 主さんのサイドバックの固定方法とか知りたいのでぜひ投稿されましたら視聴させて頂きます✨ こちらのは素人が作った物なので役に立つか分かりませんが、お力になれれば光栄です✨ よろしくお願いします😊✨

[@user-wr4yv3qh3r]

給油口は本当に致命的ですよね。ツーリングバックを給油の度に外して、下ろして、また、付けてと本当に嫌になってしまいます。

[@TRICITYTRAVEL]

コメントありがとうございます❤ 外装からアクセスできるのが、1番なんですけどね～ バックの付け外しを毎回するのはキツいですね💦 自分はバックの付け外しが嫌になった結果、シートバックになりました✨ 参考までに。kzbin.info/www/bejne/j5rMfpypntmZgcU

[@catmerr127]

給油口の位置もだけど、給油口の蓋も掴み辛くて残念

[@TRICITYTRAVEL]

コメントありがとうございます❤ そうですね💦 LMW機構とか新型はスマホと連動とかしてるのに、給油口だけ昭和時代の状況なんですよねぇ～(T^T) 掴みにくいからこそ少しの力で回しやすい状況がないとと思います。 そのための改善はしてみてます✋ 良ければ参考に✌️ kzbin.info/www/bejne/pWjHk6aKebd2obs

[@user-ut1sp8iu7d]

見出しのシーンに床ドン（土下座）の絵が多いチャンネル、気のせいかな

[@TRICITYTRAVEL]

シー🤫🤫🤫それいっちゃダメꉂ🤣𐤔

[@user-pn9qo3ur2w]

普段使いでも「荷物がまる見え」になるし・・・・・

[@TRICITYTRAVEL]

普段、どんな荷物を載せるかによって、見た目は変わると思いますよ😅

[@user-sj5fi4jz6o]

乗ってますが怖くなりました。フロントの機構が複雑で、ガソリンスタンド入り口で複雑な凸凹があり、鉄わく狭い水路を越えるわけでしたが、低いスピードでしたが、LMW機構がうまく機能せずに、倒してしまい、下敷きになりました。怪我しました。スタンド曰く、このタイプが30日以内に僕の他にも1台転倒、もう1台はバランス崩したとか。ヤマハサンには見て欲しい形状です。一見良くある凸凹ですがサスペンションがいなせないなんてヤバイ。骨折寸前でした。次からは2輪買います。やはり無理があるんですよ。

[@TRICITYTRAVEL]

なるほどです。 そんなことがあったんですね(￣▽￣;) 骨折しなかったのは不幸中の幸いだったと思います。貴重な体験を書いて頂いてありがとうございます。 ガソリンスタンドの凹凸ですね。 確かに自分が行くセルフも入口にあるので、その凹凸は越えるんですけど。 コケそうになった経験はありませんが、もしかしたらこの経験した方も他にいるかもしれませんね。 ちょっと調べてみときます。 情報ありがとうございますm(*_ _)m

[@kentamiyamae6591]

大きな車体でけど荷物は余り詰めないと感じました。もうPCXみたいなセンターフレーム入れた方がいいんじゃないかと思うんです

[@TRICITYTRAVEL]

コメントありがとうございます❤ そうですね(*^^*) センタートンネル化した方がいい理由は大きくわけて2つあって、1つは給油がしにくいことと多くのトリシティライダーが思っている足の置き場問題なんです。 スクーターベースで作っている以上、どうしても車載の拡張性が損なわれんですよね(^_^;) 給油口の位置が変わることでシートに遠慮なく荷物が固定できるようになると車載物を増やせる、そのためにもセンタートンネル化するのはすごく熱望してます(*^^*)

[@nekokaijyuu]

インスタで今日、コメントしたものです。 　給油の時、ヘルメットボックスに、ガソリンがこぼれてしまわないか、心配になります。

[@TRICITYTRAVEL]

コメントありがとうございます🎉🙌🏾🙌🌏🌈🎉 ようこそいらっしゃいませー❤ 給油の際、メットイン内にガソリンが侵入することはあまりないと思います。 新型の給油口の周りも、小さな壁があり、そこから外にこぼれるのを守ってくれているので、他のバイクに比べたら、周囲にぶちまけるリスクは少ないと思います。 ただ、シート下をやめてしまえばその不安は無くなるんですけどね😥

[@user-mq1mg8mq4o]

adiva ad200とか13ℓ入るのは、フラットじゃないからでしょうね。逆にフラットである事のメリットってあるんですか？(私はバイクに乗ったことが無い、何もわからない素人です）

[@TRICITYTRAVEL]

コメントありがとうございます。 なぜフラットになっているのかというと、トリシティの重量配分が、車体中心にして前後でそれぞれ50%になっていることと、フロント2輪になっていることで、裏側に足を投げ出すスペースがないためフラットになっていると思われます。 ちなみに、フラットボードによるメリットって、乗り降りが楽とか、簡単な荷物が置ける(推奨はされてない)と思われます。 跨ぐ動作はありませんから。

[@user-mq1mg8mq4o]

@@TRICITYTRAVEL 解説ありがとうございます。なるほど、だから町でちょい乗りという要件を満たすためにトリシティはこうなってるんですね。バイク乗りの人でもちょい乗り用なら現行のトリシティの方に部があると考える人も多いでしょうね。

[@user-cy7bj6vw4k]

その通り、給油口の位置変えてほしいね。

[@TRICITYTRAVEL]

毎回シート開け閉め(￣▽￣;) 回数増える事に面倒くささも比例しますもんw

[@user-ev3pl3kq8u]

以前トリシテbめめィのカスタムで ロングツーリングカスタムで メットインスペース潰して増量タンクを 装着した人がいましたが給油回数減らして対応するのはどうですか

[@user-ev3pl3kq8u]

誤変換で上がりましたね。 すいません🙏

[@TRICITYTRAVEL]

コメントありがとうございます🎉🙌🏾🙌🌏🌈🎉 文面は伝わってるんで大丈夫です。 いましたね💕 自分もその記事見たことありますよ。 確かに容量は20リットルになりますけど、20リットルってことは車重は20kg増えることになります。 つまり155ccにして車重200kgのお化けスクーターになります(￣▽￣;) さすがに重すぎですよね💦

[@user-sx8fp1ej9u]

なのでトリシティ300にしました！

[@TRICITYTRAVEL]

それも良か判断材料ですよ(*´ω｀*)

[@user-vt6pz8zx8y]

シートに重いバッグを取り付けてるのが 悪い それだけ