【YAMAHA】新型トリシティ125の欠点は？旧型がオススメです。

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9 ай бұрын

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Пікірлер: 26

@c-historia 9 ай бұрын

とても素晴らしいビデオをありがとうあなたの素晴らしいチャンネルを見ることができて本当に嬉しい 😊

@riri2750 7 ай бұрын

旧式というのはsec1jでしょうか？自分は初期型のse82j乗ってて乗り換えようか検討してます。 sec1jの中でも年式によって良い悪いあったら教えていただきたいです。

@user-my2mc5it9t 6 ай бұрын

前2輪の安定感、濡れた白線、線路に安心感、屋根付きはタクシーのような便利感が素晴らしい。

@user-tz6rw5dk1v 6 ай бұрын

通勤とツーリングにトリシティ125買おうか検討してます！トリシティ125って乗りやすいですか？

@user-ps8pv5nx9x 6 ай бұрын

シガーソケットは標準では付きませんがディーラーオプションであります。メットインのライトはご指摘通り。また緑のエコライトも。これらを総合するとバッテリー保護に寄った仕様変更だと思うんですね。それでは何故バッテリー保護が必要なのかと言うと、新型のアイドリングストップとキーレスエントリーの対策なのでは無いか？と。やはり停車する度にエンジン停止→再起動は如何にもバッテリー酷使。キーも元の仕様なら電気ゼロだったのをキーレスの仕様だと停止して居る間はずっとキーを待っていなければならない。バッテリーがヘタると起動不能でバイク屋のトラックで来て貰い、しかもラダーで軽トラに積み込む事は無理で電動リフトの付いた大きなトラックが必須。純正指定のバッテリーは二万円以上。それ故にこうしたバッテリー残量確保の対策なのでは無いか？と。

@jinjin5352 5 ай бұрын

スマートキーだと盗難の可能性爆上がりませんかね？

@ktom8142 9 ай бұрын

ABSなくなったのは一番の改悪ですね。実際、125でも現実問題、ABSが作動すること、ABSのお世話に成ってギリギリ助かったことは何度もある。そりゃ教習所みたいな走りしてれば必要ないかもしれないけど、現実は違うわけだし

@jon-rider 9 ай бұрын

あなたが必要以上にスピード出しすぎなだけでは？　ABSいらんよ。どんだけスピード出してんだよ。

@ktom8142 9 ай бұрын

@@jon-rider あー、はいはい。おりこうさんで優良運転手なあなたはこれからも道交法をきっちり守って教習所で習ったとおりに走ってください

@jon-rider 9 ай бұрын

@@ktom8142 あれ？おこなの？ねぇおこなの？図星だった？ん？　気が触れた走りをしているお前は免許返納して二度と公道走んなよw犠牲者出す前にやっとけ。おまえでもこれくらいならできんだろ？

@kksam4537 7 ай бұрын

@@jon-rider 俺が道交法守ってても、守ってないやつが飛び出してくるからなぁ

@jon-rider 7 ай бұрын

@@kksam4537 ならなおさらいらねぇじゃん。意味ないこと言いだしててあたまわるw

@momo-bl9ig 8 ай бұрын

神戸市にゾロワークスがあるので屋根付きスクーターなら50cc〜400ccまで対応してくれて近いからオススメですよ♪

@TOLTUSAN-125 7 ай бұрын

PCX買って付けたい件

@user-le2di9fv3f 9 ай бұрын

저는 팔이 짧아서 nmax 보다 앉은 자세가 이모델이 훨씬 편안하더라구요..

@cocoon6553 9 ай бұрын

希望小売価格を50万円未満にしろ！という経営陣からの圧力があったのかも。設計が近いNMAXにはABSが装備されているのでコストカットでABSレスになったのでしょうね。トリシティ155にはABS、シガーソケット、シート下照明が全て装備されていて価格差約7万円。維持費もファミリーバイク特約を使わなければたいして差は無いので155ccを買えということなんでしょうね。