【前面展望】 JR九州唐津線西唐津⇒佐賀各停5854D キハ125 9

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ato5kgyasetaito

Күн бұрын

JR九州唐津線西唐津⇒佐賀各停5854D キハ125 9
2015.06.07撮影　曇り
唐津線5854D キハ125 9
#前面展望
#唐津線
#キハ125
#Saga
#Karatsu

Пікірлер: 19

@user-zy3bf2mv1o 3 жыл бұрын

改めて視聴して見ると､素晴らしい前面展望の作品だと、再確認しました。やはり貴方の作風は魅力が有ります。

@user-xn9gv9gj9f 4 жыл бұрын

唐津線懐かしい。また乗ってみたい。

@SONGOKU-uo1mb 3 жыл бұрын

昔の唐津の人々が福岡に出るには、この唐津線で佐賀に出て、佐賀から鳥栖で鹿児島本線に乗り換えて博多へ出るしかなかったが、北九州鉄道という私鉄が東唐津から鳥飼・高宮を経由して博多駅まで繋ぎ、唐津の人々は北九州鉄道の開業を喜んだそうです。しかし、日中戦争の折に軍需輸送の拡大と共に北九州鉄道は国鉄に買収され、国鉄の道を歩みます。戦後は国鉄筑肥線・国鉄唐津線として歩むものの、唐津線からの福岡へのアクセスは悪いものでした。そんな中、国鉄は唐津からさらに西へ向けて呼子線を作りますが、国鉄の赤字拡大のために９割完成していた呼子線を廃止してしまいました。福岡市でも福岡市地下鉄の工事中、国鉄は筑肥線の地下鉄の相互運行のために姪浜ー国鉄博多駅区間の廃止に動きます。さらに唐津から先の筑肥線の鏡ー久里区間の廃止、さらに呼子線として開通させる予定だった虹ノ松原ー西唐津区間を筑肥線として運行させ、旧東唐津駅と車庫の廃止、西唐津駅に車庫を移転。国鉄は姪浜ー西唐津区間の電化を進め、ついに昭和58年に国鉄と地下鉄の相互乗り入れを実現します。それと共に唐津駅は唐津線や伊万里方面の筑肥線も利用できるターミナル駅的な存在になりました。

@twofoottaylor1 3 жыл бұрын

Thank you so much for sharing this wonderful video. I will never be able to visit Japan and this video by rail gives one an amazing perspective of some of the beautiful scenery in Japan. I keep forgetting that you drive on the left-hand side of the road whereas we drive on the right-hand side. I think it would take me a long time to learn how to do that. この素晴らしいビデオを共有していただきありがとうございます。私は日本を訪れることは決してできません。この鉄道のビデオは、日本の美しい風景のいくつかの素晴らしい視点を提供します。私たちはあなたが道路の左側を運転しているのに対し、私たちは右側を運転していることを忘れ続けています。その方法を学ぶのに長い時間がかかると思います。