😱 ¿QUÉ HAY en la ESTACIÓN de TRENES ABANDONADA en SANTIAGO CENTRO? 🚂

[@Panchovideos81]

Hola: No puedo evitar hacer algunas precisiones. La vía del tren desde la Estación Yungay hasta Mapocho corrió siempre por la orilla de la Avenida Balmaceda. Luego Balmaceda antes de llegar a la Estación Yungay tenía una curva distinata a la que actualmente tiene (puedes revisar imágenes de la década del 2000 en Google Earth), en simple se construyó una nueva avenida por la orilla del Parque de la Familia y a la vez se amplió la entrada a Carrascal -llamada ahí Roman Spech-, por lo cual en los últimos 200 metros antes de la Estación Yungay la Avenida Balmaceda pasa por donde antiguamente estuvieron los rieles por donde pasaba el tren. La Estación Yungay estuvo siempre desnivelada del Balmaceda y tenía dos puentes para entrar y salir a la Avenida Carrascal, uno a cada extremo, esos puentes estaban ahí en la década del 2000, pero fueron sacados ,el que está más hacia la Estación Mapocho, por el retrasado de las avenidas que señalé en el párrafo anterior, donde además se sacó el terraplen que lo sostenia al oriente, en el caso del puente hacia Matucana, ese puente tenía el problema de que el paso inferior era bajo y solo permitía el paso de vehículos pequeños, siendo frecuente que camiones tres cuartos quedaran atascados y no cabían las micros ni camiones. Con la remoción del puente la limitación de altura quedó liberada. Eran unos puentes pequeños y esos son los que viste al final de tu video al otro lado de la calle. Es decir los sacaron y los dejaron ahí al lado. Por otra parte, en el cruce de Avenida Bulnes, los otros rieles que ves además del que trae la vía, se trata de una técnica para hacer cruces ferroviarios en que se aisla el pavimento de la vía ferroviaria mediante la colocación de uno o dos rieles laterales, es decir solo por uno de ellos pasan las ruedas a cada lado del tren y los otros protegen. Cabe agregar que el alquitran al ser movedizo con el calor los ha ido cubriendo. El desvío que viste en esa zona, fue efectivamente una entrada ferroviaria a la Fábrica de Sal Lobos que ocupaba la mayor parte de esa manzana, este fue el último tramo en abandonarse puesto que operó hasta 1998, es decir en esa fecha los trenes ya no llegaban a la Estación Mapocho y ya se había desabilitado la última parte de la via, pero estaba la infraestructura ferroviaria operativa hasta más menos la calle Cumming para que pudieran llegar los trenes a la fábrica, que siguió trabajando con camiones hasta finales de la década del 2000, con todo en esa década era posible encontrar la vía en buen estado hasta esa altura. Todos lo puentes ferroviarios que filmaste en el video, nunca los usó un ferrocarril, la historia es la siguiente: ya desde la década del 40 existía el proyecto del "Ferrocarril de Cintura" (que nunca se concretó), y ese proyecto contemplaba en esa parte, el aprovechando el desnivel que existía naturalmente en la Estación Yungay, en relación con la Avenida Balmaceda, se trataba de mantener las diferencia de altura con el plano de las calles aledañas, elevando la vía para que esta atravesara la Avenida Bulnes y posteriormente el eje Manuel Rodriguez - Vivaceta, para luego nivelar con la Estación Mapocho, aprovechando el desnivel natural de Santiago que se eleva hacia el oriente. Si bien el ferrocarril de cintura nunca se concretó, la construcción de la Norte Sur en los ochenta tenía, en lo que nos interesa, tres problemas: remataba al norte con un cruce ferroviario lo que era un despropósito para una autopista de la embergadura de la Norte Sur (actual Autopista Central), el Metro se proyectaba ampliar hacia el norte por Vivaceta crazando a nivel por un puente el rio, y además en alguna parte había que depositar los millones de metros cúbicos de tierra excavados para hacer la autopista entre Toesca y San Pablo. Entonces la solución que se proyectó fue la concreción de este viejo proyecto, para eso se hizo un terraplen entre 50 a 100 metros más al norte de la vía orillando el Rio Mapocho, desde el eje Manuel Rodriguez-Vivaceta, hasta prácticamente la Estación Yungay donde aprovechaban desniveles natuales del terreno. De esta forma los trenes saldrían de la Estación Mapocho y en vez de irse moviendo hacia la izquierda a la orilla de Balmaceda, lo harían hacia la derecha hacia el borde del rio, donde ganarían un poco de altura (que como señalé, se vería aumentada en relación con la calle por el desnivel propio de Santiago), luego se atravasería por puentes las dos avenidas existentes que cruzaban la vía y finalmente se empalmaría con el antiguo trazado en la Estación Yungay la que tendría una pequeña desviación en su trazado de vías. Metro dejó la faja ferroviaria lista y los puentes instalados que permitirían una doble vía en todo el trayecto (hasta entonces solo existía una), por lo que solo faltó la instalación del material ferroviario, rieles durmientes, baslastro, sistemas de electrificación y rediseño de los patios de las estaciones Mapocho y Yungay. Sin embargo esto nunca se hizo, el accidente de Queronque le puso la lápida al servicio Santiago Valparaíso, previamente ya se había desactivado el servicio de tren al norte, 1975 y el Ferrocarril Trasandino 1984, determinándose la claúsura de la Estación Mapocho como espacio ferroviario y naciendo a principios de los noventa el proyecto cultural, por su parte el proyecto del Parque de los Reyes, determinó usar la recién construída faja ferroviaria como paseo peatanal estructurante que permite recorrerlo a pie o en bicicleta de punta a punta, por sobre las calles que lo cruzan sin riesgo de atropellos. De esta forma como ese paseo peatonal se diseñó originalmente como faja ferroviaria y conecta dos puntos que eran ferroviarios, más que tiene los típicos puentes de trentes que alcanzaron a ser instalados, genera la idea que por ahí pasó el tren, pero lo cierto es que no alcanzaron. Bonus: El puente frente a la Estación Yungay que viste no alcanzó a quedar dentro del parque y nunca fue habilitado para paso peatonal, quedó ahí como testigo mudo, pero como dato anecdótico, tampoco nunca tuvo durmientes ni rieles. Eso, espero haber contribuído.

[@fernandolatorreberrios9181]

Estimado Panchovideo: felicitaciones y agradecimiento por tu amplio conocimiento, que compartes aquí.

[@maurodiaz4516]

Aquí en este conversatorio esta toda la historia ferroviaria de estación Mapocho. Saludos. kzbin.infopT0pw9V8yJ0?si=2XCzFvJmV9zKEh3n

[@teddy2738]

Tremendo aporte amigo ¡¡ Felicitaciones por traer parte de nuestra Historia Ferroviaria ... al recuerdo del Santiago de fines de los años 80s. y principios de los 90s. !! ( me acuerdo de la via que entraba a la Fábrica que ensacaba SAL LOBOS me parece en la esquina de Matucana con Balmaceda si mal no recuerdo )

[@eduardovalera-x6o]

Bulnes con Balmaceda@@teddy2738

[@cristianacevedo5889]

Se pasó estimado con su relato...se nota mucho conocimiento... aplausos

[@albertovargas1732]

Excelente reportaje tuve la oportunidad de haber conocido la estación Mapocho años 60 hasta que pusieron fin a Empresa de Ferrocarriles del Estado viajaba continuamente a Valpo con mis padres era maravilloso el viaje que terminaba en estación Puerto frente a plaza Sotomayor de Valparaíso más o menos eran como 3 hrs de viaje en esa época, había una cuesta en la que subía el tren lentamente y se veían los acantilados yendo a Valpo hoy tengo 72 años añoro esos años de los ferrocarriles al Sur Norte a la costa Cartagena y Quinteros, te felicito muchacho por tu dedicación para recordar a Stgo Antiguo eran tiempos hermosos y felicidad lamentablemente no puedo aceptar el destino actual, muchas vibras positivas para ti muchacho.

[@carlosnavia5864]

Benja que pedazo de video te sacaste! Soy el que te encontró en el parque Quinta normal, que conversamos y nos sacamos una foto! Como te dije ese día, te felicito por este tipo de contenido! 👏🏻 mucha gente no sabe este tipo de cosas o las pasa por alto. Pero los que somos curiosos de querer saber este tipo de vestigios que tenemos en Santiago, es maravilloso es oro puro! Gracias compa! 🙌🏻 ojalá poder ver pronto ese video del túnel matucana, porque ese túnel sí que tiene demasiada historia! Un abrazo compa y agradecido de poder haberte conocido en persona! 👏🏻🎉

[@_runlevel1]

Excelente video. Solo una acotación. Sería interesante que en tus videos pongas un mapa georeferenciando las calles y así sea mucho más fácil identificar cada lugar. Para los que no somos de santiago se nos hace difícil, ya que no conocemos las calles de esa ciudad.

[@PaulinaGnecco]

Sé que no puso un mapita, pero sí dio varias referencias, como barrio Yungay, av. Matucana y av. Carrascal, y literal está en Matucana con Carrascal

[@BenjaEstibill]

Anotadísimo amigo! siempre lo tengo presente, pero por temas de tiempo con TVN no alcanzo a ponerlos. (En los primeros videos del canal, lo hacía) (lo volveré a hacer)

[@PaulinaGnecco]

@@_runlevel1 no te vaya a dar un ataque de asma ahora por tremendo esfuerzo

[@_runlevel1]

@@PaulinaGnecco anda a wear a otro lado wna loca

[@JorgeIgnacioMoralesMedina]

Yo soy nacido y criado en Santiago y con cuea me manejo en vicuña Mackenna

[@ma.antonieta]

Muy buenos videos Benja! Gracias por darte el trabajo de investigar! Así uno puede conocer la historia de las estructuras que se ven día a día en las ciudades. Un gran saludo!

[@carmenpenaquintana3757]

Mi padre trabajó ahí durante muchos años, en la maestranza creo le llamaban a la parte en donde, los mecánicos como él, realizaban todo tipo de labores concernientes a la mantención y arreglo de las maquinarias como también a la red de vías. Muchos trabajadores tenía la empresa y por cierto, como dato anexo, los hijos de ferroviarios disfrutábamos mucho de los campamentos de verano en los diferentes lugares de Chile que habían implementado para ello. Hermosos recuerdos y nostalgia por un servicio que en verdad democratizaba el transporte y la carga en nuestro país. Gracias por tus videos, memoria le hace falta a nuestra sociedad.

[@erika-Her-O]

Que buena 😊

[@christianurrutia4511]

Me parece que la maestranza estaba en Mapocho con Brasil. El edificio todavía existe.

[@abelardomedel8695]

Era la casa de máquina, donde se inspeccionaban y arreglaban las locomotoras, ahora está el lider . Por el costado poniente el tunel que salia a estación central , bajo la quinta normal .

[@carmengermanaacevedo2384]

La villa ferroviarios , tengo entendido que también fue asignada a gente que trabajó allí

[@tal-ivan2349]

Buena historia, bonita para ser más honesto; pero te voy aclarar algo super importante. No democratizaba nada, los ferrocarriles fueron quedando obsoletos porque se volvió más barato el transporte en camiones y el acceso a vehículos particulares se hizo cada vez más "sencillo". Las rutas fueron quedando en desuso y el costo de su mantención no era sostenible en cuanto al flujo y su uso. Así es el progreso, lastima que en America Latina en general a esta clase de edificios no se les da una "segunda oportunidad" como ocurre en Europa o Asia.

[@Roky-Knyto2024]

En los años 90" , llegando al Líder , un par de cuadras hacia la derecha donde hoy existen condominios de departamentos, ese terreno estaba lleno de carros antiguos de trenes, los cuales los usaban como oficina de una compra venta de autos usados. Excelente video, Gracias.

[@daiblogt]

Recuerdo esa compraventa, y esos trenes, lo había olvidado.

[@discotecaotonal]

Felicitaciones Benja, excelente trabajo. Recuerdo que en el gobierno de Frei Montalva, año 1968, se creó el servicio de trenes populares. Desde estación Mapocho salían trenes destino San Bernardo pasando por el túnel (entre las estaciones Yungay y Alameda) que tenia una parada intermedia, próximo a la Avenida Portales al sur de la Quinta Normal. Otro servicio de trenes iba de Estación Central hasta la Estación San Eugenio, que estaba en la esquina con Avenida Grecia, (frente al término del Parque Bustamante). Este tren corría por la vía llamada Ferrocarril de Circunvalación, contaba con varias estaciones, donde una de ellas era la Estación San Diego, que marcaba el límite de las calles San Diego y Gran Avenida, una cuadra al sur de la calle Placer. Podrías hacer un video de esta estación, que siempre fue de carga, muy amplia desde Gran Avenida hasta Santa Rosa, limitando al sur con la calle Silva. En su interior había bodegas y múltiples líneas, por cuya razón los trenes debían cruzar la Gran Avenida, y luego devolverse para

[@carmenferradamedina201]

Siii el tren popular había una estación cerca de mi casa 🏡 en la Población VillaSur

[@omarolivares4015]

Amigo mio,Felicitarlo por ser un buen periodista,lo he visto en TVN,y se maneja en el tema,es bueno ver gente joven,renovada y ya esta bueno renovar los mismos apitutados rostros de tv,gente como usted necesitamos,exito.......

[@Construccid]

Políticos hablaban de territorios, integración, cultura y al final no hacen nada. Aquí una muestra, tanto para intervenir, ocupar, aprovechar y todo abandonado. Gracias por mostrar estas joyas escondidas, haces mas por la cultura y el patrimonio de este país que muchos. Saludos!

[@CamilaMiranda3]

Plata gastada en esto, es menos plata disponible para salud, educacion y pensiones... Si la gente pudiese decidir mediante un plebiscito que la plata se gaste en estas cosas, despues es sin llorar.

[@yoelbacteria]

sabes cuáles son las proridades de la ciudadanía actual? Salud, seguridad, empleo. Pero es fácil hablar por hablar.

[@karakorum2007]

@@CamilaMiranda3 Plebiscito para definir inversiones??? preguntarle eso a los millones de torrejas sin cuarto medio que existen en Chile?? Con lo huevones que han demostrado ser, capaz que les metan la opción de "invertir toda la platita a las AFP"....así jurarán que "mi platita" va a crecer mas , según lo que le crean a los delincuentes de siempre.

[@lorddoneta6729]

​​@@karakorum2007si más salud y bonitos para los venezolanos que nos sigan robando 😂,más allá hay tomas ,no pagan Liz ni agua y el gobierno progre les lleva cositas a los delincuentes para q no sufran 😂 mientras uno tiene q pagar contribuciones por tu propia casa.... Gobierno progre

[@BenjaaaGC8]

Que pena que en chile se pierda el patrimonio ferroviario de esta forma, seria un sueño que la estacion mapocho vuelva a ser una estacion de trenes😢

[@tvhipernico]

Buenísimo el video pero hay un pequeño detalle: los puentes sobre la Autopista Central nunca fueron usados por los trenes. Fueron colocados para usarse en la Línea 5 del proyecto del 68, que conectaría Renca y Maipú (y que parte de su traza la hace la actual línea 5 y la línea 6). De hecho el justo ahí el bandejon de la autopista tiene el ancho para que pasara la Línea 2 original que iría a Buen Pastor por Vivaceta. La vía del ferrocarril iba más al sur, por Balmaceda. Más al sur, en Matucana con Portales hay otra “estación” abandonada, con escaleras de acceso. Le decían el paradero Quinta Normal, y hasta hace unos años todavía eran visibles unas pendientes para que el ferrocarril desde el túnel salía a un desvío en la superficie (por la zona de Matucana 100 que correspondía al antiguo Tattersall).

[@BenjaEstibill]

Que buenos datos, muchas gracias. Por eso dije en el video que juntos aprendemos 👏🏻👏🏻👏🏻

[@Ignacio_Olmedo]

¿Estás seguro de eso (lo de la línea 5)? La versión entendida regularmente sobre los puentes es la que deja Panchovideos81, donde los puentes si bien no se usaron nunca, serían el nuevo trazado del tren entre Mapocho y Yungay, lo que igualmente justifica el único puente que queda al costado de estación Yungay (pues une el terraplén "nuevo" con la faja vieja, ingresando a través del anden 2).

[@josecardenascardenas9974]

Estás equivocado

[@cas2012]

El trazado de La linea 2 de Metro por Vivaceta aún puede encontrarse en antiguas guias de telefonos,1988,90,91, y se extendia por Vivaceta hasta el diamante formado con Av.Independencia,aprox. unas 6 o 7 estaciones de extension.

[@omarespirolapio5976]

Que recuerdos de infancia en el barrio de la estación Yungay. Quedé impactado con que ya no existe el puente sobre Carrascal paralelo a Matucana, en el costado sur poniente de ese puente existía una casona preciosa, que veo ya no existe. Muy buen video

[@EdisonViedma]

SALUDOS Y MUY ENTRETENIDOS E INFORMATIVOS TUS VIDEOS Y LAS HISTORIAS DE ESTAS👍

[@Rata2010]

Hola Benja, super buen video. En mi época de liceo año 89-92, pasaba todos los días por ese trayecto a mi liceo, lindos recuerdos. Para el minuto 05:55 exactamente era de sal lobos, donde cargaban los vagones obviamente con sal, siempre recuerdo ver los letreros de la época en ese sector. Saludos....

[@FranciscoJavier-wh1gr]

Amunategui?

[@jaimehernandez4814]

Me imaginó esa estacion Yungay, sin rayados y totalmente restaurada. Una lástima que se encuentre abandonada.

[@descendientedelmono427]

Lo peor es que lleva años abandonada, para luego gente con necesidad habitar, lo termina por llamar la atención y los terminan sacando.

[@trenano]

No será posible. Hubo una parrillada-restorán, que imagino arrendaba "a huevo" el edificio. "Se quemó" un día y desapareció el segundo piso, de hernosa construccion de madera y tabiquería. Los arrendadores desaparecieron, nadie indemnizó por el daño patrimonial a EFE ni al país, menos. Habrá habido algún sumario por tan abrupto y perjudicial incendio a bienes nacionales; o primó la tan antigua, mal acostumbrada y negligente politica de FFCCdelE/EFE, como esa de "echarle tierra al entuerto", que no se note, total el fisco paga todo?

[@jorgealarcar5397]

Gracias Benja por el aporte a la cultura ferroviaria de Chile

[@claudiorga3231]

Hermoso y formidable video informativo e histórico. Me causa un gran orgullo esperanzador que, jóvenes como tú, se interesen en visibilizar nuestros (descuidados y abandonados) patrimonios culturales. Recursos estatales hay, falta criterio europeo para rescatar toda esa belleza arquitectónica e histórica. Felicitaciones y muchas gracias.

[@CamilaMiranda3]

No es un tema de criterio, es un tema de recursos... Los europeos tienen un PIB per capita entre 3 a 5 veces superior al Chileno

[@antoniorodriguezguerrero5822]

Hola. Me encanta el trabajo de rescate de información sobre el patrimonio histórico que estas haciendo. Me alegra la forma en que valoras aquellos pequeños detalles o señales que son rastros del pasado de la ciudad. Te felicito y muy buenos los comentarios y aportes también. Somos muchos a quienes nos interesa la historia y que mejor que aprenderla de manera amena y curiosa como con estos datos. Gracias!

[@luzcarcamo329]

Conocí la estación Yungay por dentro. Tenía una compañera de colegio que vivía allí. Lo mejor era cuando pasaba el tren ,se movía todo,era pura adrenalina. Ah, te faltó recorrer hasta el túnel (lugar prohibido,para todos los niños). En los años 70,aún corrían trenes desde Mapocho a Est. Central. Me encantó tu video😊

[@luislopez7637]

Muy buena la historia de esta estación...la que tambien es muy interesante es la Línea de tren que se llamaba ANILLO DE HIERRO ..tengo 43 año y recuerdo a fines de los 80 y principio de los 90 que en un costado del persa bío bío pasaba un tren...cruzaba vicuña Mackenna..y se metían tambien en la empresa Carozzi....aún quedan vestigios...pero yo lo recuerdo muy bien..saludos y muy buenas las historias....

[@fightingfalcon1986]

Quizás quiso decir Lucchetti. La planta de Carozzi está cerca de Nos, San Bernardo.

[@jorgesilva8572]

Excelente reportaje. .Felicitaciones y gracias por hacernos recordar a los que cuando niños hicimos ese recorrido en tren usando íbamos de vacaciones a la costa.

[@nicolasdiazpavez5069]

Llegue acá por casualidad. Yo vivo en el barrio Franklin, justo entre lo que era la Estación Santa Elena y la Estación San Diego del Ferrocarril de Circunvalación. Es una pena que no se hayan conservado esas estaciones en barrios tan importantes como esos y solo exista hoy Mapocho y Estación Central. Nací en el 90 y recuerdo ver pasar esos trenes de carga 💖

[@danielvillarroel6484]

Tienen q sacarlos lo más q se pueda x que es un receteo paras las otras generaciones 😊

[@nicolasdiazpavez5069]

@@danielvillarroel6484 Es como eliminar las clases de historia. Hay que tener historia patrimonial, y cuidar el poco patrimonio que se pueda rescatar. Creo que nos falta mucho entendimos para equilibrar que la modernidad y el patrimonio pueden convivir

[@ancan2121]

Estas estaciones eran partes del ferrocarril de circunvalación, incluso se pensó en soterrar las líneas desde estación Pirque hasta mapocho

[@alexarvan9501]

Que buen contenido! Estos videos tomando oncecita que mejor inversion! Saludos y felicitaciones cumpa!!❤

[@felipevargaskaltwasser8673]

Hola Benja, algunos detalles, los puentes nunca se ocuparon, asi como los terraplenes donde estan ubicados. Después del choque de trenes en queronque quedó suspendido paulatinamente el servicio a valparaiso hasta suprimirse. Lo otro el desvío corresponde a la fabrica de Sal Lobos y funcionó hasta mediados de los 90, por eso se mantuvieron esas vias en el sector de bulnes, ya que el tren avanzaba y luego retrocedia hacia el desvio.

[@joseluisescobarvergara7902]

Éste periodista hace un trabajo muy bonito con estos reportajes que casi nadie más lo hace!! De repente comencé a verlos y estoy muy agradecido!! Gracias!!

[@arturoguerra8486]

Que bueno el video, para recordar lindos tiempos, en esa época la gente no tiraba la basura en cualquier parte, el basural es de hace poco tiempo con la llegada de muchos extranjeros que acampan en esos lugares.

[@thesoulofdarknes1]

que lindo y a la vez nostalgico ver este tipo de estructuras de antiguas estaciones y vias de tren, ese tipo de cosas deberian preservarse como piezas historicas y que sean tipos de museos para que asi la gente pueda saber como eran en el pasado, muchas gracias por el buen contenido del video y lo bien que esta hecho y mostrarnos una cara olvidada en el tiempo en estos tiempos mas modernos

[@NacholympicTV]

Me da mucha nostalgia. Esos lugares y el parque eran mis lugares por más de 10 años... Ahora vivo fuera de Chile y me da nostalgia de todas las veces que estuve ahí.

[@arenascmar]

Buena Benja. La bifurcación de vía en Balmaceda entre calles Bulnes y Cueto, efectivamente corresponde a una entrada a las bodegas de "Sal Lobos" donde trenes cargados de sal cruzaban la calle y entraban a las dependencias. Se usó hasta entrados los '90.

[@RA-zg8zr]

Maravilloso video, cuando era pequeño cruzaba el puente ferroviario desde Renca (al lado de la Termoeléctrica) y jugaba en la Estación Yungay donde aún habían carros y locomotoras abandonadas. Gracias por mostrar esta parte de nuestra historia.

[@italopeirano8275]

...¡excelente video!...ese puente que falta unía la línea de Mapocho con Valparaíso a través de Yungay, formaba allí un triángulo que unía también Valparaíso con la linea que iba al Sur por Matucana y también la línea que iba de Mapocho al Sur. Con el accidente de Queronque se limitó la circulación entre Valparaiso y Mapocho y en la década de los ochenta el tren sólo circulaba entre Mapocho y Rungue. Una vez cuando niño veniamos de viaje desde Valparaíso hasta Mapocho y pasó el inspector avisando que el tren llegaría sólo hasta Yungay debido a una concentración masiva, sería aproximadamente los años setenta........

[@felipemoralesdiaz1971]

que emocionante video respecto a la historia de los antiguos ferrocarriles, son un vestigio que bien podríamos considerar patrimonio cultural

[@silvio1176]

Hola muy bonito y me trae los recuerdos cuando fui niño hace 70 años, no soy de Santiago pero fui muchas veces con mi bisabuela a la capital y siempre fué en tren desde Los Andes, una de esas líneas que usted pregunta va hacia la estación central pasando por un túnel, siempre que íbamos a ver los partidos de fútbol al sur desde mi ciudad acompañando a Trasandino de Los Andes.

[@felipefernandez8309]

Con mi papá alcancé varias veces a pasar por calle Balmaceda en tren (persa de los reyes). Cabe destacar que la línea sólo pasaba por Balmaceda y no en ese puente que muestras (segunda vez). Llegaba a la estación Yungay porque tomábamos hacia Est. Central. Había un triángulo cuando se iba directo a Valpo. La estación Yungay era la más importante porque estaba Yungay Norte y Yungay Sur (hacia el Sur o Norte incluyendo Valpo o La Calera hacia el Norte). El semáforo indicaba las salidas en Yungay (avisaba que línea estaba tomado por otro tren por eso el semáforo tiene varias luces). Nunca debió desaparecer Yungay, sería un chiche hoy ❤ El túnel Matucana se hizo porque antes (años 50 o 60) el tren pasaba por la superficie en Matucana y habían muchos accidentes (mi abuelita era oriunda de ahí y me contaba) así que la hicieron bajo tierra. Esa línea después sale a Matucana cuando combinaba a Est. Mapocho la otra iba por detrás directo a Yungay Norte (atrás de una fábrica de cemento). Esa línea aún se usa.

[@garvachexxi]

Excelente la información. Todo muy detallado, a veces los santiaguinos olvidamos nuestra historia, en el ajetreado día a día. Es interesante conocer lo que había antes de torres de departamentos o autopistas.

[@cristiancorro2196]

Serias un excelente Ministro de Cultura.....generando mejoras en nuestros lugares históricos, y a la vez generando tours para chilenos y extranjeros. TE FELICITO; videos muy educativos con cero contenido político, que ya nos tiene cansados a muchos. Yo soy de Santiago, pero por mi profesión vivo en Antofagasta; ojalá también hagas videos desde regiones.

[@josevera5937]

Que gran recorrido, te felicito por tu trabajo. Muchas gracias por mostrarnos esta parte de Santiago, el sector poniente tiene muchas cosas por redescrubir.

[@natalydelcarmenbaraonaroja8486]

Mis felicitaciones 👏, excelente video, a nadie se le había ocurrido hacer un video relacionado con semejante antigüedad y nuestra historia

[@raquelalvarez698]

Muchas por este recorrido al pasado, debío haber sido muy hermoso en sus tiempos! Que triste que la estación Yungay, no sea reconocida como patrimonio histórico y esté en completo abandono

[@jeliasla92]

Son cosas que en otros países adoran y los toman como recuerdos, y las recuperan. Santiago ah enterrado todo sus mejores recuerdos. Gracias por recordarlos

[@pedrostipelcovich1348]

Me alegra mucho ver estos videos , aprovechando la tecnología para aprender de historia y cultura... Felicitaciones...👏👏👏

[@KRDENAS2016]

Gracias amiguito por contar un poco de esa historia que yo desde niño siempre quise saber... 👏

[@hortensiairiscastrohills5816]

Hola Benja que importante es lo que nos muestras y nos enseñas MUCHAS GRACIAS

[@erika-Her-O]

Buenisimo video, de hace muchos años que no paso por ahí, las ultimas veces que pase por ahi fue en bicicleta y no se presencia tantos detalles de historia ❤

[@RosaReyes-mk5ui]

Hooo...!!! Maravilloso tu vídeo ...conocí la estación Yungay ven los anos 80 después que se quemó y logré conocer el primer y segundo Novel ..las baldosas del piso estaban intactas y el segundo nivel estaban los esqueletos de la construcción en ese tiempo era como transportarse a tiempos pasados ..que pena ver que no se cuidó o integró al lugar 😓

[@Lvchovicvs_1988]

Excelente video, cuando viví en República e iba a estudiar a Santos Dumont pasaba en bicicleta por el puente Bulnes y seguía la antigua línea del tren. Hace como 6 años que no he ido a ese lugar y me sorprende mucho que siga el semáforo y el resto de línea de tren en la esquina con Gral. Bulnes. Donde estaba el centro cultural "La Perrera" y donde estaba una estruvura en forma de silos era muy lindo igual.

[@princosa]

Que buen video!! Pucha espero hagas un video de Estación central pero atrás, siguiendo la línea e ir a las maestranzas. En el barrio Chuchunco aun hay vestigios de los trenes y sus trabajadores (no por nada hay hasta calles con nombres de maquinista) Saludos!!

[@JuanPastene-g8p]

Solamente darte las gracias por llevarme a lugares increíbles

[@danynomada3508]

Buenisimo el video y toda la historia que generó en comentarios. Me suscribo a tu canal

[@Don_Neko]

Excelente video! Algo que acuerdo, pues vivia en Quinta Normal quando chico, a fines de los 60 y comienzo de los 70. Lamentablemente, cuando tenia 9 años, me fui de Chile, por los motivos que todos saben. Gracias por recordame mi infancia Benja

[@asiaentusmanosporelmundo5733]

Viví cuando niño en el sector de la estación Mapocho y recorría esos lugares y está muy bien logrado y relatado tu vídeo,buen trabajo

[@marcobarraza2474]

Excelentes datos y vídeo! La infraestructura antigua es demasiado interesante y tiene miles de historias, podrías hacer un video sobre el tren del recuerdo quizá, desde estación central a san Antonio, pasa por el tunel matucana y el triángulo ferroviario, y cruza un puente sobre el mapocho

[@oscarcortes2993]

muchas gracias por compartir estos lugares escondidos a simple vista de la ciudad

[@delotroladodelcristal]

Buenísimo el vídeo

[@fabianschmidtgomez]

Justo donde está construido hoy el edificio moderno hacia donde te lleva la línea de tranvía que mencionaste, antes había un taller antiguo( pintado en azul y blanco ) que luego estaba allí la fonda permanente…, mi abuelo me contó que en ese lugar reparaban y hacían manutención a los trenes para su uso continuo . En las líneas que se ven en la calle y a veces se ven dobles o triples se usaban para que los trenes bajaran su velocidad para hacer más fácil la llegada al taller. No sabía que era una estación esa de Yungay. Siempre pasé por ahí cuando estudié en el Liceo experimental artístico en Mapocho. Me encantaba mirar el puente y las líneas en sí, me trajiste un montón de recuerdos con este vídeo !! Gracias por compartirlo !

[@franciscojaviersalazartera720]

Lo mejor de tus videos(aparte de todo el contenido) es la música 😍😍😍😍 👏🏻👏🏻👏🏻

[@pabloureta]

Muy buen video, nostalgia ya que mi padre fue ferroviario y trabajo por años en la maestranza de esa estacion, nosotros vivimos en las casas que habian en ese tiempo de la calle carrascal hasta 1985 después del terremoto, las casas fueron demolidas en los años 90tas, buen recuerdo y otros tiempo...😊

[@freiherrradiertangle2767]

Oiga rey su contenido patrimonial es una joya, un agrado haberme topado con este canal

[@barbarahola]

Hola Benja, casi siempre paso en auto por la calle de la estación abandonada de Yungay, y nunca le di importancia a aquello, no sabía de estos datos de nuestra historia, gracias por tus videos! ❤

[@danilocanales1]

Gracias ese fue mi hogar por años y todo lo que cuentas hay mucho que sumar. El secror donde finalizas el video esxistia la via donde pasaban los trenes con carbon piedra, donde nos subiamos a jugar como niños. Existia una parte que se llamaba la cancha de los conejos, donde jugabamos de niño y en su interioe existia un tre con una mesa de pi pon en la cual jugabamos, unos ciruelos inmensos. Llegaba el tren al la barraca de madera en la cual llegaban los trenes, como tambien llegaban a la estacion de reparacion que se encontraba donde esta el lider matucana. Y desde hay pasaban por el tunel el cual llegaba a estacion central. Que recuerdos. Gracias

[@wladydevil96]

Buen video Benja, tienes un excelente contenido. Ven a la región histórica de Rancagua, acá encontrarás muchas historias por narrar, saludos✌🏻

[@hernancortessolano2216]

Excelente video, es una pena que todo el chile antiguo sea basural, rallados y olvido.

[@Andla_2806]

1:19 Benja: Ese tope que muestras era el (desconocido para muchos) 5to Andén. La Estación Mapocho tenía 4 andenes, pero más atrás (precisamente ahí, donde lo muestras) se iniciaba esta 5ta vía. Yo recuerdo haberla conocido cuando era pequeño y estábamos esperando abordar un tren a la Quinta Región. Fui a curiosear y me encontré con este andén extra; había un letrero con itinerario de un servicio al sur de Chile. Por supuesto que me extrañé, porque no entendía como desde ahí el tren iba hacia el sur. Después mi abuelo me contó que existía un túnel bajo la Quinta Normal que conectaba las estaciones Mapocho y Alameda. Saludos!!!

[@profesebastete94.]

felicitaciones y muy buen video, hiciste lo que algún momento pensé hacer que era seguir el camino por donde algún dia existió el paso de trenes 👏🏼

[@gustavouyarte1986]

Hermano, cuánta nostalgia, siempre anduve por ése sector del parque de los reyes cuando niño, vivía en cerro Navia, así que era como toda la ruta, se debería invertir dinero y restaurar gran parte de éstos vestigios, saludos

[@josecampos5167]

Mil gracias que lindo aporte, te felicito!!!

[@reynaldoperezprado1308]

Tienes razón cuando sal lobos estaba la línea cruzaba e ingresaba a esta empresa. Yo tomé el tren en la estación Yungay,paraban los trenes hacia el norte y los que continuaban a estación central hacia el sur.

[@stopthisthing]

Gracias por estos videos, siempre que veo casonas o construcciones antiguas pienso en cual será su historia y tu ayudas a contarlas ❤

[@KarlitosJimenez]

en el minuto 5:42 preguntas que habia en esa equina ... bueno hace muchos años estaba la Sal Lobos y llegaban los trenes de carga para su respectiva descarga y carga. Yo soy nacido y criado en ese barrio y mi abuelita me lo conto.... y cuando me llevaba de pequeño aun estaba la Sal lobos pero se usaba el uso de camiones.... gracias por la nostalgia del video

[@s4mb3k4]

12:30 siempre quedaban camiones o buses atrapados por la altura asta que un camion lo choco muy fuerte y no quedo mas que sacarlo . era el paso mas bajo de stg.

[@richardcarmonavasquez3467]

Yo viví en la esquina del puente carrascal por muchos años en la infancia, era un barrio ferroviario. Justamente la vía férrea que encontraste casi al final de tu video (min.13.1) era la continuación del tren que iba a Valparaíso y que unos pocos metros más hacia el sur de donde estabas parado giraba hacia el poniente en dirección a la costa. Era la entretención de los niños del sentarse y ver cuan el tren doblaba. Saludos y felicitaciones por revivir lo que debiera ser conservado por su gran valor histórico.

[@ascendien]

Puedes ver parte de esos rieles en KZbin,la película de 1957 "Tres miradas a la calle" de Naum Kramarenco, minuto 8:15 y siguientes, se ve el Canódromo ( sector Bulnes con Balmaceda) rodeado de poblaciones que eran la zona más oriental de la "Nueva Matucanacana" , por allí había varios molinos que usaban la fuerza motriz del Mapocho, parece .Yo pasé en tren varias veces y lo recuerdo como un sector bastante desaliñado y pobre .

[@Boborato2007]

Increíble!! Es el único registro en internet de como eran esas líneas. Aquí está el enlace al video en el minuto exacto: kzbin.info/www/bejne/iJXFdqx7acmqg6csi=dqpc6GOBKOi_fghL&t=492

[@ascendien]

Me parece que se aprecia un semáforo ferroviario, quizá el mismo que muestra el youtuber

[@ascendien]

Me parece que se aprecia un semáforo ferroviario, quizá el mismo que muestra el youtuber

[@oliviabravogonzalez8062]

Exelente, no tenia idea de aquello., muchas gracias, muy buen reportaje...... Nos falta conocer mas historias, eres buenisimo !!... Felicitaciones!!

[@markdos1538]

Muy bueno el video. Pudimos llegar al lugar por medio de tu excelente trabajo. Cierto que hay más historia, pero super agradecido. 👍👍🇨🇱

[@JessicaVivero777]

Me encanta el contenido que muestras, es tremendamente educativo

[@Realescritor]

Excelente yo e pasado pasado x ahí y no tenía idea que había un campamento

[@Johanna862]

Hola Benja por casualidad llegue a tus videos y me encantan por que das contexto y cuentas la historia, te lo agradezco.

[@sac4424]

Gracias a la municipalidad y los gobiernos, por tener estos "espacios" históricos en el olvido y lleno de graffitis, un recuerdo más de que no les importa nada. buen video Benja, lástima que se empañen por incontable basura y el olvido.

[@rubenvega4842]

Buenas tardes, en la calle Cueto entraban trenes de sal Lobos hasta comienzos de los años 2000. Saludos, excelente video, hasta pronto

[@ivancorYT]

que buen video! yo crucé el tunel que va desde matucana (donde actualmente está el lider) hasta portales (detras de Matucana100) hace unos 25 años atras!

[@elcidnewton7686]

Tremenda pega que haces, felicidades y gracias por tus videos.

[@leandrocisternaspino222]

Buenísimo el vídeo.....y muy buenos los comentarios que lo complementan

[@mkscorpion764]

Gracias benja por tu video, yo paso casi todos los días por ahí lo hago por recuerdo de niño cuando vivia en Quinta Normal, y mis padres me llevaban al persa parque de los Reyes.

[@JamesOSX]

Yo haría que la estación mapocho fuese nuevamente estaciones de trenes y reactivaría todo lo lindo de los trenes, y que pena que se haya perdido todo eso, uno va a otros paises y acá es perfecto para los trenes y que pena que se perdió 🥲

[@claudioquiroz7560]

oye que bien explicado todo, en tiempos donde la buena dicción esta en extinción, usted lo hace muy bien compadre

[@linsepc5578]

Te felicito busques de nuestra historia. TAN IGNORADA POR MUCHOS. Un abrazo y muchos exitos en tus videos.

[@cbrh77]

Felicitaciones Tocayo, haces un trabajo de lujo, valiente y ágil además 💪🏼😁

[@JVJBMB]

Excelente video como siempre Benja. Para cuando puedas y tengas tiempo debieras hacer un video con la historia del "Ferrocarril de Circunvalación" o del "Tren Popular" de los 60.

[@paparazzilyra]

Weon está bkn tu programa. Un lujo ver esto. Gracias

[@luisrodriguez-er9jx]

Quede maravillado con el video , siempre quise saber de esa estacion de su historia del puente que esta arriba de la calle carrascal , que gran video , los tesoritos de chile 🇨🇱

[@juanluispino198]

Felicitaciones Benja, he visto varios de sus videos y creo que debiesen ser muy aprovechados por los Municipios. Por ejemplo, es una lástima que el semáforo de trenes esté prácticamente botado, muchas personas no saben de qué se trata, Buena idea colocar una placa. Felicitaciones por sus videos !!!

[@Vickyquimo]

Muy buen video. Yo vivo cerca, y tu teoría del tren que traía sal es correcta, y también traía granos al Molino Balmaceda.

[@franciscadelpozo9443]

Hola!! Desde pequeña transite por la avenida balmaceda y siempre me iba mirando la linea de tren. La linea que se desvía despues de balmaceda con bulnes se iba hacia una antigua fabrica que había en la esquina de balmaceda con cueto, daba directamente a la entrada. Durante los noventas aun se veía la via por el parque de los reyes y se podia seguir con la mirada hasta la estación yungay.

[@pepepato100]

Efectivamente , habían varias vías que eran desvíos a las industrias que en esos tiempos tenían bodegas en el sector , ente ellos sal lobos , y las bodegas de Cemento Melon que tenían un silo que hasta hace poco todavía estaba en pie

[@fotopensante]

Que buen video compa , recuerdo haber escuchado de un abuelo fuera d eun negocio en calle Ejército que contaba que el tren paraba en estación Yungay y salía a Argentina , nose si será cierto pero siempre alucine con esta estación, ojalá algún día se de una reconstrucción o limpieza para poder apreciar el patrimonio . Gracias por tu trabajo , saludos.

[@VictormanuelSilvagavilan]

Efectivamente llegaba un ramal a sal lobos. En el sector de R. Cumming estuvo el estadio de carabineros donde además había un andén donde niño nos subiamos al tren y nos bajamos en estación Yungay. En gral. ese sector tiene mucha historia. Gracias por tus vídeos.

[@AntonioTorres-mo8bp]

5:54 esa es la opción correcta, esas vías eran de trenes de carga que se desviaban para cargar en las fábricas y galpones que existían en ese sector

[@elizabethosses9970]

Felicitaciones excelentes videos de nuestro Chile antiguo , es una pena que no se valore nuestra historia y sobretodo de la historia de ferrocarriles

[@angelprezcarametro7253]

No olvidar que en ese sector de Balmaceda-Mapocho existían grandes bodegas de frutas y otros productos que llegaban desde el Norte de Santiago, y en más de algún caso existían pequeños desvíos de las líneas ferreas que entraban a dichas bodegas para descargar los cargamentos.

[@sergiogajardoocampo6019]

Esa era una Maestranza, y posteriormente ahi estaba la sal Lobos. tambien recuerdo que en Matucana con Mapocho habia otra estacion mas (donde ahora esta el Lider). solo unacosa, me parece que el tren no pasaba por el puente, habian unos espacios en los pasos de nivel justo al llegar a la 5 sur (que ya no estan) donde quedaban vias de tren y empalmaban con el Parque los reyes al finalizar la pendiente del paso de nivel. puedo estra equivocado y a lo mejor eran de tranvia, pero es lo que recuerdo. El puente de Carrascal lo sacaron hace no mas de 10 años. era importante esa parte porque ahi conectaban los trenes con el Barrio donde estaba la Lever (que ademas tenia las vias que apsan bajo el puente Carrascal, mas al poniente, y despues venia la empresa de cemento) Se agradece mucho tu video, de verdad se extraña esa epoca