全国各地にあるカオスな構造をしている駅をまとめてみた【ゆっくり解説】

[@kami-shige-snow]

渋谷は「ランダムダンジョン」って呼ばれてましたね。行くたびに経路が変わってたので……

[@kobe-with-bingoakasaka]

鶴橋駅はむしろ改札の外がカオスなんだよなあ

[@yoshi-yossi]

なんか違和感があるな～と思ったら誤字でした ×新宿湘南ライン 〇湘南新宿ライン

[@emsemblearakawa]

素晴しい動画、ありがとうございました😊

[@焼き鳥-y3i]

大阪線沿線民は鶴橋は環状線で梅田方面に乗り換える人と向かいの奈良線に乗り換えて難波方面に向かう人が一気に降りるので乗る車両も重要です。 環状線梅田方面に乗り換える人は大阪線は前よりに、環状線天王寺方面に乗り換える人と奈良線に乗り換える人は中央～後ろよりに乗らないと乗り換えの際にタイムロスになりましたね。 ちなみに大阪線と奈良線の乗り換えは難波方面に向かう際は鶴橋、奈良方面（名古屋方面）に向かう際は上本町で乗り換えるのがマストですね。

[@tinitini8956]

鶴橋のいちばんカオスな所は焼肉の匂いがすると言う所ですね

[@clara-imai6794]

布施駅をよく利用するが鶴橋の乗り換え改札までは迷わず行けるが近鉄に入るとどれが布施に停まるのか迷うのでひとりで行く自信がなくいつも乗り慣れている夫と一緒に行っている

[@user-ek2pr7zj8u]

高尾の北口→南口もカオス

[@テルルレン]

14:18 左上の高崎駅は前橋駅ではないですか？

[@takumi1173]

武蔵小杉は東急もだいぶカオス 都心方向は東横線副都心線経由で東武東上線方面と西武池袋線方面、目黒線経由では南北線方面と三田線方面がある。 反対方向は東横線みなとみらい線方面と相鉄本線方面、いずみ野線方面がある。 東急も相鉄も行き先も種別もしっかり確認しないと意図しないところへ連れていかれる初心者には難しい駅

[@三浦諒介-n4b]

鶴橋駅は乗り換え改札は広いけど、一般的な改札は狭すぎる。乗り換え重視の駅。東京で言うと、西日暮里

[@アクセレイザーフィロ]

3：37❌渋谷が文字通り谷 ⭕渋谷周辺を支配していた渋谷氏から地名が付けられたからで地形が谷なのは偶然の一致。 本来の渋谷は高座渋谷駅周辺の地名で、そこを支配した一族が渋谷を名乗り、更に渋谷区周辺を支配して名も無い土地を支配者の名字に合わせて渋谷と呼んだ。

[@Ryouta25]

まえスタンプラリーで、案内所いこうと思ったら迷った

[@gyorai001]

最近でもごく稀に新木場行きがいきなり元町中華街行きになったりするくらいカオスなのが小竹向原やね。

[@湊也-c5o]

よく駅の夢を見るんだけど、もしかしたら渋谷駅だったのかもしれない。一度も行ったことないのに不思議だなぁ

[@hijiki_NN]

池袋～和光間3路線使えて便利な反面、埼玉方面行くときに時間優先して西武線直通乗ったはいいけどうっかり小竹向原で乗り換えるの忘れると、 練馬まで連れてかれる ↓ 練馬から小竹に直接戻れない ↓ 池袋まで戻る ↓ 西武の改札にたどり着く(池袋のメトロの駅に直接戻れない) っていうコンボを食らってしまう。前駅員さんに聞いたら一応大回りしてメトロの改札に戻る方法もあるって教えてくれたけど結局そのまま西武の改札から出て乗り直してます…… これも含めて動画を見て改めて小竹向原ってカオスだなぁと思いました

[@ytanaka257]

三重県内のJRと近鉄の共通改札口も初めて見る人にとっては謎。片方の表示しか目に入らなかったら線路の反対側にあるのかと思ってしまう。

[@user-ud2oy5ko6d]

渋谷駅絶賛改修中のせいで行くたびに出口案内や経路が変わっててリアル不思議のダンジョンなんですわ…

[@yuzurushimaoka3123]

日本のサクラダファミリア… これを設計する人も凄すぎます…

[@user-ud2oy5ko6d]

@@yuzurushimaoka3123 実際、駅の機能を維持しながら日夜改修していってると思うと、携わる方々には頭が上がらないですね…😌

[@aa-yz1ud]

渋谷駅も迷路だけど、迷って人が死んだという梅田駅にはかなわないよなぁ。

[@最黑天鹅]

阪神尼崎駅とかとうかと思ったけど、ここに出てくる駅にはかなわないやw

[@六羽のつばめちゃん]

地元の鶴橋駅が出てきたのがとても嬉しい。 近鉄側のホームは常に焼肉の匂いが立ち込めるため、そこで食べるおにぎりは最高に美味かった。

[@月見草-y1y]

♪焼き肉バイキングで食べ放題〜 食べ放題〜ヨロレイヒ〜♪

[@yM-dp2fn]

でもホームから見える商店街は…ボロボロ

[@小原ひの]

渋谷駅でメトロ銀座線探して三十分迷った。 地下鉄が地上３階にあるとか思わんやん

[@昼子-x2z]

渋谷は新宿や梅田と比べ物にならない複雑さ 上下移動多い上に独特の地形で周辺含めて迷わせる 東横線地下化で更にややこしくなった

[@ちーちゃん-n1m]

横須賀線に乗り換える時いつもタイムアタックするのが好きです

[@ToroInoue-c5y]

ドイツで「小竹向原」と書かれた漢字Ｔシャツが売られていたのを思い出しましたw (ちなみに、イタリアでは「営団成増」と書かれたＴシャツを見かけましたw)

[@2273trains]

東京や新宿、大阪などのターミナル駅ではない駅なのがポイント高いですね。 イベントとかに着て行きたいですww

[@himecal]

名鉄名古屋駅になれると カオスと言われる理由の1つ 「同一ホームに多様な行き先」 はぜんぜん苦にならないんだよね

[@ネオファリア]

ホームは一つなので「行きたい駅に停まる種別」を把握しておけばそうそう迷う事もないんですよねぇ。 こればっかりは慣れなんだが…

[@勝人佐藤-b3b]

新宿駅🚉は乗り換えが一番複雑な駅です。

[@t.1974]

夜勤明けでボーッとしてたら鶴橋から生駒まで連れて行かれたことあるわ。

[@akn.2673]

初めて武蔵小杉駅で降りた時横須賀線→東横線の乗り換えで利用したのですが、あまりにも遠すぎてしんどかった記憶があります（笑）

[@最上徳木]

渋谷ヒカリエ一階の楕円の穴の構造のおかげで五条先生は階段を降りずにカッコよく上から登場できたわけだ

[@goal7601]

鶴橋ブックオフ懐かしい 店内に改札口があるんだよな

[@勝人佐藤-b3b]

東京メトロ南北線と都営地下鉄三田線が接続する白金高輪駅を紹介して下さいお願いします。

[@user-tomtojerry]

先月、初めて渋谷ヒカリエ行ったけど、普通に乗り換えるだけでも大変だった

[@松尾ば昇竜拳]

澁谷は地下の道覚えないとなあ 地上は工事、遠回りで行きたくても行けないとこ多すぎ

[@user-rd3vj6bn6v]

鶴橋にはじめてきたとき近鉄↔JRの乗り換えをしたけどやりやすかった

[@Sekainopopoart]

新宿湘南ラインじゃなくて湘南新宿ラインねww

[@黒青くろあお]

鶴橋はニオイが一番のカオスですかねぇ　食事どきに行くと…

[@小鳥遊仁季-r4k]

最近の渋谷駅でガチ迷子になれる自信がある。(新宿駅でも未だに迷子になるから。)

[@みぐ-j8j]

武蔵小杉駅のカオスっぷり、野球開催日の阪神電鉄の甲子園駅を参考に（（（（　　なんとかならんのかいｗ

[@そねたまき]

武蔵小杉は子供の頃は常に工事をしてて薄暗い駅という印象しかなかったな そして大人になり車乗るようになってからは武蔵小杉で東横線に乗り換え利用すること無くなったから完成駅舎も内部構造も見たことない そんなカオスになってたのねぇ····

[@skansteady]

小竹向原は2017年頃まで千川までの間でスマホ圏外で不便だったなぁ 鶴橋は夕方になるとホームに焼き肉のニオイが充満してて白米でゴハン食えるレベル。 生駒も五位堂も乗り間違えたら奈良県！？となるけど、快速20分で戻ってこれる。

[@ra5cea6b]

鶴橋ってあのシステム珍しいんですか。私は何も考えずに普通に通ってました。

[@hiroki3438]

実は近鉄-JRの直通改札口は名古屋駅にもあって仕組みも鶴橋駅と同じですね 名古屋の方は在来線だけじゃなくて新幹線にも繋がるので近鉄駅構内で新幹線の切符まで買えるという、ここだけ見たら鶴橋の上位互換みたいな光景を見れます

[@rittoboymamomamo_1]

その構造だからこそできる“裏ワザ”が…交通系ICカード利用時には、特定区間の“関所”みたいなトコがあるんだが、近鉄の区間を使う事で、米原〜大垣や亀山四日市といった区間をパスして、播州赤穂or上郡から鶴橋で近鉄→名古屋で東海道線→御殿場線松田駅→小田急新松田駅と乗り継げば、都内まで“区間跨ぎ利用”ができるんですよね。 とはいえ、最近は改札通過の時間制限を設けて対策してる様ですがw

[@himecal]

近鉄名古屋駅 乗り換え改札が 対JR だけじゃなく 対名鉄 もある…

[@山形祐介-e5l]

@@rittoboymamomamo_1 あとICOKAエリアの場合ではルートの場合の数が爆発的に増加して、システムの計算能力を超えてしまわないように200km以上の区間では使えないようになっています。

[@cyellowcap5177]

初見で見事に間違いました。近鉄名古屋より、JRのチケット買ってたにも関わらず通さずに通ってしまい（PITAPAで通したため）、あれ？JR方面じゃなく、JRのホームに入ったと気づいた。乗換時間が5～6分しかないので焦りました。鶴橋で散々見てるはずなのに。

[@kobe-with-bingoakasaka]

近鉄名古屋駅とかいう名鉄名古屋駅爆誕の原因の一つ 近鉄も通過型だったらあんなのになってた可能性すらある

[@雅夫大場]

近鉄の大和西大寺も、ややこしくne？ 　 あと名鉄名古屋…？

[@namakehiguma]

小竹向原駅は、名鉄名古屋かな、名鉄名古屋は一社線しか走ってないから面倒くさくないけれど。 小竹向原駅は５社局が乗り入れてるからびっくりですね。

[@斉藤雄太-j4f]

渋谷はよくいきますけどあれは本当にカオスけつこう迷いま!

[@sugizoh]

20年前の渋谷駅はカオスだったねぇ。階段が細かいから、ドン◯ホーテみたいな圧迫感があったw

[@chappie_76]

副都心線全線開通の日に小竹向原でなかなか西武線方面に行けなくて困ってた乗客の1人です😅

[@河合レナード]

鶴橋駅は駅ナカで焼肉が食べられるのもカオスポイント

[@ikhok9ke]

『焼肉ライク』ですよね！ それなら西大寺も改札内にありますね😊

[@kousirou-cu2ie]

確か5月に旅行で銀座線乗りましたー！あの駅舎以外と新しかったのか

[@kamedakiwa5245]

「意外」だろう。

[@azupalna4086]

渋谷駅は迷宮 以前よりも一層 わかりにくくなった

[@funkywakatake]

ICOCAやPITAPA等のIC乗車券が登場して主流になるまでは、大阪環状線の電車が鶴橋駅のホームに到着すれば連絡口近くにある近鉄の切符販売機の前に大勢の人だかりが出来ていたものです。それを避けるためにJRの駅で事前に近鉄線連絡切符を購入しておくのが必須でした。実に懐かしい。

[@kaiakai2788]

地元ネタで言うとカオスってわけじゃないけど千葉駅の発車番線はなかなかだと思っている。 5面10線あるうちの4面8線が総武快速線の発車番線である

[@Hdhdugfu]

小学生の頃、近鉄奈良線に住んでました。まだその頃自動改札機が無く連絡切符も売ってなかったので、鶴橋降りたら券売機が混むのでダッシュで切符買いに行ってたのを覚えてます💦

[@sakurashuku]

JR鶴橋駅の（乗換改札ではない）出入口は幹線道路に面していて分かりやすい場所にありますが、近鉄の出入口は道幅の狭い商店街の裏みたいな目立たないところにあり、初めての人はたぶん迷ってしまうような気がします。

[@kato31142]

新大阪駅も出口が多過ぎてなかなかの初見殺し。

[@ぢぢラニアン]

楽しく拝見いたしました。渋谷駅は行くたびに変わっていてホントにカオスだわ。

[@水上真琴]

出たな渋谷駅！　久々に行くとガチで方角が解らなくなる駅！

[@三枝正造]

同じホームに多数の列車が入線する駅と一つの駅に何本もの路線が通る駅の二通り存在するのですね？ウチは青砥と京成高砂ですが、此れは又別の駅扱いなので果たしてカオスと呼べるのかは定かでは無いですよねぇ・・・。乗入路線が多い駅は仰る通り間違いなくカオス駅ですが、同じホームを何本も停車する駅自体はごく普通の鉄道駅では無いでしょうか・・・。まあでも横浜と北千住と大宮駅もそうですが、全体的に見ますとやはりＪＲ線のカオス駅が目立ちますね！

[@katino.]

鶴橋駅に行くといつも焼肉の臭いがするんだよねｗ

[@okhan]

鶴橋駅でカオスなのは駅の外だよｗ

[@カミヤタクミ]

奈良まで連れて行かれるって。 〜〜〜〜〜〜。

[@西九条-e3e]

大和西大寺駅も配線だけでかなりカオスですよね。1時間で70本とか凄すぎます

[@はにわんこはにい]

初めて行ったとき乗り間違えました。都民より。

[@花渕貴司]

大和西大寺〈超複雑ポイント〉に関しては、日本一／世界有数となります。

[@にゃー-q9e]

小竹向原の場合は西武車輌が西武直通では無く和光市行きがあること。 早朝に和光市の車庫から西武車輌が出て来たり、横浜駅にメトロ車輌が住吉？から回送で入ってきて横浜始発になったりと。 これで豊洲からの新線が完成したら。 さらにトラブルがあると車輌の貸借関係の清算から有楽町線を東急車輌が走る事もある。

[@力石泰彰-q6w]

昔仕事終わりに、近鉄難波から急行で鶴橋に出て、乗り換え普通電車で帰る予定が、寝過ごして奈良の菖蒲池まで行ってしまって戻ってきたら昼前になってた記憶が。

[@遊騎士]

渋谷経験者ですが　田園都市線から来た場合　確か銀座線は乗り換え案内に無い　理由　次の表参道駅で乗り換え可能な為　事業者側も多少は対策打ってますがそれでも足りないのが現状ですね。

[@はるきち-q9p]

間違えて池袋行きだと思って乗ったら小竹向原行きだったことあったなぁ

[@わたか-c5j]

渋谷は安藤忠雄が設計か。道理でカオスになるわけだ。

[@menTaira]

昔の銀座線渋谷駅はホームがめちゃめちゃ狭くて通勤の時は使いづらかった

[@Zeit-OSA]

JRと近鉄で違う乗車券(ICカード→紙)を使う場合の鶴橋駅乗換改札は少々面倒でして、まず鶴橋からの紙の乗車券を投入。これはいったん改札機内に留まるので、続けてICカードをタッチ。これでICカードから鶴橋までの運賃が引かれて降車記録がされ、紙の乗車券はパンチが入って出て来ます。紙の乗車券を忘れずに取って、乗換先へ。 何度か経験がありますが、他所ではできない体験です。✌

[@funifunipoteto]

なんか小竹向原で切り替えミスって有楽町線が副都心線の方に突っ込んでしまったことがあったような

[@yM-dp2fn]

鶴橋はマジで扉開いた瞬間、焼き肉のにおいで目が覚めるw

[@tetsukazu.tetsudo_ch]

新宿湘南ライン!?（ミスってますよ！）

[@KN9260]

×新宿湘南ライン　〇湘南新宿ライン

[@Kokeshi_]

鶴橋駅の乗換口案内はさらに進化していて、今はプラカードや掲示板だけでなく、大きな液晶モニターを３枚も使って使ってデカデカと注意喚起してます・・・ｗ

[@稲岡敬二]

構内配線＆ホームの案内放送はカオスな小竹向原だが地上は落ち着いた住宅街。

[@k0bukur0153]

今度鶴橋〜布施方面に旅行行くので気を付けます🥹

[@isaoabe60]

井の頭線渋谷駅は、かつてはもっとJRに近かった。1997年に今の位置に移動。

[@BB-cz5re]

1:45 新宿湘南ラインww

[@AOUINO]

阪急淡路駅もかなりカオスです 堺筋線からの列車が梅田に乗り入れる際、京都線の線路を塞いでしまう。この問題も高架化で解消されますね

[@ysmj0714]

いつ出来んねんって話やけど

[@AOUINO]

@@ysmj0714さん 2028年頃には完成すると思います

[@ikhok9ke]

@@AOUINO いやぁ、それも厳しそうやけどなぁ…

[@shibushibu6265]

東京に住み始めた頃、とりあえず小竹向原(こたけむかいはら)が読めないだけでカオスな気がした😅

[@akaruinihongin]

偶々一昨日銀座線の渋谷駅から井の頭線の渋谷駅まで歩きましたけどやっぱり相変わらず距離ありましたね…苦笑

[@ふみふみ-p1t]

いつも楽しんでみています😄 ところどころに出てくるイラストのチョイスがいいですね😊

[@soukoそうこ]

そして渋谷のライバル、新宿も忘れずに…

[@ekitoro_futaba]

新宿って以前紹介してなかったか？

[@はにわんこはにい]

この前どうしても行かないといけなくて久々に行ったら、またいじり倒されていてダンジョン化がすすんでいた。だから行きたくないんだ〜！

[@ちぎりパン]

新宿は東と西のアクセスにずいぶん難易度調整入ったから、攻略ルートはかなり変わったと思う 一昨日久しぶりに(難易度調整後初めて)行ったら旧ルート無くてめちゃくちゃ混乱した

[@左右向け]

ちなみに、鶴橋駅の乗換改札に於ける改札機の数は１箇所としては日本一の数が並んでいるそうな。

[@motoyukihirai777]

淡路も相当カオス。

[@Bratra0303]

鶴橋駅のカオスっぷりは本当に驚きますが、それと同時にかつてシュールスポットが存在していました。それは駅内にあるBOOKOFFで、ここにはなんとJRの改札機が1機設置されておりなんとも言えないシュールな感じが漂っていました😂 しかし、駅の改装工事により閉店してしまったようです😢

[@aomiginyu]

なぜか大阪は平気で店の中に改札をつくりますよね。 野田駅にも・・・

[@awacs40]

京都駅のビックカメラ改札は無くなりましたねぇ

[@ikhok9ke]

@@awacs40 あれ、結構便利やったのに… coyote行くのに重宝してましたww

[@juniormeister8452]

毎日、鶴橋の改札口を、通勤で２枚の磁気定期券を使って通っています。 夕方からは焼肉の匂いがたまりませんわ（笑） 鶴橋のぶくオフができる前は、鶴橋駅デパートがありましたね。

[@aomiginyu]

そもそも大阪駅にも天王寺駅にもモール直結出口ありますしね

[@keibakeirin]

相互直通運転でイレギュラーが起きた場合、コンピューターでも処理できないためダイヤ作成のスジ屋があらかじめ常駐させていても有楽町線・副都心線の直通初日のようなことが起きるわけなので何が起こるか分からないわけです。地下鉄とはいえ６年で立体交差が完了したのには驚きました。

[@Maoh0824]

以前は東松原駅の近くに住んでて職場が渋谷だったから渋谷は慣れてるけど微妙に乗り換え不便なんだよな

[@パワフルオレンジ]

因み、今の浜松町駅もカオスになっている。駅ビル建替えなどで一部が封鎖され南口から北口に行く方法が複雑になっている。

[@TU-ni1wl]

鶴橋駅は出口の改札がわかりにくい。

[@高山征大-z5p]

初見の人は、乗換改札を出口の改札と錯覚しがちですからね(まさか階段の下に出口があるとは思わない)。

[@dodemoyokunai]

後で継ぎ足してホームを作るとカオス駅の誕生。

[@花神-k7b]

ウィンチェスターミステリーハウスですよね。

[@Eristides]

鶴橋行くと腹が減る

[@sam-dl7gv]

14:41 神奈川県民としては この一枚絵だけで「うわ」ってなる。 行先表示器(？)が逗子/平塚/海老名て。 横須賀線/東海道本線/相鉄線 逗子か平塚行こうとして海老名着いたら リカバリー結構シンドいです。

[@ゆききつね-i1m]

小粒ですが上野原駅はなかなかカオスな構造をしていると思うんです。

[@武内久-m4b]

以外な駅は、近鉄大和西大寺駅。京都、奈良、橿原神宮に行く列車があります。快速急行、相互乗り入れで、阪神三宮まで行く、快速などあります。

[@比克提尼494]

渋谷駅はこれまでに7,8回訪れたけど毎回違う出口に出てしまってパルコの方に行くためにマルキューの方に行かないといけないのに遠かったり近かったり…と毎回違う出口から出てたから今でも迷うことが多いですね💦

[@たかぽん-g6g]

東急は、各会社に相互乗り入れが便利ですが、一度事故が発生すれば、ダイヤは、ぐちゃぐちゃになり運転掛りや駅乗務員などが大変困りますね。小田急や京成、京王などは、相互乗り入れが少なく事後が発生しても所定ダイヤに戻るのも早いですね。

[@北澤康弘]

鶴橋が、これでカオスとなるとこが素晴らしい。なぜなら、千日前線に触れてないし。

[@ikhok9ke]

千日前線の蚊帳の外ww

[@mopara19760203]

渋谷はその周りのビルも含めカオス😅