全日本ダットサン会 会員愛車シリーズNo2 ブルーバード 910型ターボSSS-X

[@慎二山田-n9h]

どうもこんにちは❗️全日本ダットサン会の皆様所見です。これはダットサンブルーバード910型ですね。ダットサン最後の車でFRの最後のモデルですね。エンジン快調ですね。これはすごいですね。ブルーバードお前の時代だ❗️と沢田研二さん起用のCMも良かったです。次期ブルーバードU11型にも出てましたね。私はダットサンブルーバード910型のデザインが大好きです。

[@熊小-j3k]

最終型で追加された、4door ハードトップですね、ターボとSSS20X以外はCAエンジンに置き換わっていましたね。この頃の日産は電着塗装の技術が遅れていました、このため防錆が弱点でした。Z18ターボを搭載した中では車重が軽く動力性能は一番よかったと記憶しております。又キングピン軸とタイヤの接地面中心を一致させたゼロスクラブジオメトリーを採用したフロントサスはラックアンドピニオンステアリングとの組み合わせでノンアシストでも軽く軽快なハンドリングを示してくれましたが、反面ホイールバランスが敏感で５グラム狂うとすぐにシミーが発生しました、挙句にSSS-Sモデルにはユニフォーミティがいい加減なミシュランXVSを組み合わせたものだから対処が大変だった。しかし、当時アウディに似ていると言った人もいたが当時の80シリーズと比べてもよっぽど垢抜けていたデザインの本車は記憶に残る名車であることは間違いないと思います。

[@神通カッパ]

ハニカムフェースが格好良かった 私はツードアHT SSS-E オフホワイトでした 当時の銘車の一台 パワステも四輪独立懸架もEGIも無かった頃からの革新的に発展した良き時代のシンボル車です。

[@名無し-u2u4d]

910ブルーバード懐かしいです。子どもの頃、憧れの車でした。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます🙇 この910のオーナーも中学、高校時代に新車販売されていた910に憧れ✨大学時代に普通の中古車で、本人所有としては初代となる910を購入しています。 角形異形ヘッドライトをはじめ斬新で、未来的な感覚のクルマで当時話題になりましたね😉

[@SE-wn1js]

910は今見てもカッコいいですね。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。直線的で洗練されたデザインがオーナーもお気に入りです。

[@寺田恒]

SSSのイメージカラーが赤でしたネ。

[@NurseAlfred1969]

910、格好良くて乗りたかったですが、私が免許取ったのはU12全盛の頃、ATTESA乗りたかったですが、高すぎて新車は狙えず、910よりU11の安い中古が多かったので、CA18DETのU11を買いました。 ブルは、いいですね。大きすぎず、小さすぎず、妙な高級感アピールもなく、走りも良く、快適な移動ツールとしても使え、ジャスト日本サイズの日本人好みの車、名車だと思います。

[@sjuko4137]

私が高校生の頃に父がターボsssのsタイプのセダンを新車で購入して 18歳で免許を取って練習で乗りました。 五速マニュアルでスポーツグレードなので手巻きウインドウでした。 ２０歳になり中古車で初めて自分で車を買いましたがこれと同じエンジンの ガゼ－ルターボにしました。 懐かしい思い出。

[@パチーノアル-t3p]

ブルーバードと言えば、510と910が真っ先に思い浮かびます。 「技術の日産」と堂々と名乗っていた頃の日産と日産車が懐かしいです。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 技術の日産！伝統を今後も守って頂きたいですね。

[@vovorevo2629]

なんだろう。このブルーバードが令和の街を走って、同じ年代のクルマたちが居ない事をどのように思うのか等と想像してしまう。 子供の頃に見ていた車が、今もこうして動体保存されている事に感動しました。

[@全日本ダットサン会]

オーナーも同じ事を時々考えます！ この個体は１７年間眠っていたのでさぞ驚いた事でしょう！

[@六連昴]

父が910ブルーバードの 1800セダンSLX-Gに乗って いました。グロス85psの キャブレターでした。 動力的には非力でしたが 乗り味が非常に万人向け で、シートも厚く運転も しやすかったです。 やっぱりSSSは当時から 憧れでした。もう製造も していない車をレストア して、感触を掴みながら 走りを懐かしむというの はfun to driveですね。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございました。 そのグレードは次代U11のものですね。 SSS以外もブルーバードは良いクルマでした！

[@六連昴]

@@全日本ダットサン会 様 すみません。 型式を振り返るとU11ですね。 すいません。 でもサニー、ブルーバード チェリーという名前がない ので寂しい限りですね。

[@ルパン-z4n]

20歳の時に 乗っていました！ …懐かしいです😢

[@シータママ-x8c]

910の4ドアハードトップ、サンルーフ付きに10年程乗ってました。ウィンドウとサンルーフを開けて走る爽快感は他には絶対に無いものでした。色はホワイト。 あんなカッコイイセダンはもう無いのかな。この間偶然白の910が走ってるところみて嬉しくなりました。

[@華月-r7t]

やはり6代目のブルーバードはカッコイイ。沢田研二さんがCMしていて4ドアセダンのターボ仕様が非常に欲しかった事を思い出します。 今でも現代の車より6代目のブルーバードのほうがカッコイイと思う。社名も日産よりダットサンのほうが好きです。 オーナーさんは凄く手入れされていて新車の輝き。所有されているのが羨ましい。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 今でも輝きを失わない名車だと思います。 オーナーはセダンも２台保管しているので、いつか公道復帰を狙います。

[@華月-r7t]

公道への復帰頑張って下さい。 応援しています。

[@user-bz9sq2yn7oひっぴぃ]

@@華月-r7t さんこんにちは🙇910も沢田研二さんもスーパースター✨✨✨お前の時代でしたね👍展示会で貰ったカタログを見ながら眠りに就いた少年は今時の車に興味は持てずに旧車好きのオジサンになってしまいました(^^)

[@華月-r7t]

おおのゆきひでさんこんばんは やっぱり日本車は旧車のほうがデザインやエンジン音とか魅力たっぷりですよね・・

[@user-bz9sq2yn7oひっぴぃ]

@@華月-r7t 様、その通りですね✨腰をシートに埋めて自分でキーを捻ったらセルの音を聴いて何時ものエンジン音を聴いて走り出す。其れでこそ車ですもんね✨(^^)。

[@須藤俊介-i6k]

昭和55年頃、私の家の隣の方が色違いに乗っておられました。懐かしいです。910型は端正でトラディショナルなデザインで本当にいいクルマだったと思います。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 オーナーは当時学習塾に通う途中前期1.8Eセダンの白と赤を見てました。 前期白の内装色が黄色っぽい茶色だったのが印象的です。

[@taniyanx1834]

ターボのキュイーンて音が良いですね👍

[@claptoyo]

まさしくこれに乗っていました。　それ以来，TURBOに惹かれます！

[@全日本ダットサン会]

いつの時代でも惹かれるクルマだと思います。 ターボの快感は病みつきになりますね。

[@tosansakamoto]

懐かしいですね！私は、ガゼールに乗ってました、角目４灯がカッコ良かったです！

[@zangief2568]

やっぱり910はカッコイイ！

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 910はカッコいいです。 デザイナーより「飽きの来ないデザイン」を目指したと聞きました。

[@小栗勲-t3k]

ブルーバード､お前の時代だ。 沢田研二さんが出演した910ブルーバードのCMナレーションより。

[@翔-j8b]

免許取得して最初に乗った車が、この910ブルーバードでした🎵内装もシート💺の座り心地も良く、走りましたね！SSS今でも好きです💓

[@ユキヒロ-n3f]

懐かしい！！ 910シルバーツートン、4ドアハードトップ、SSS-X-Gターボ、デジパネ、オートマが最初に買った車でした。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。豪華な個体にお乗りでしたね。 末期の４ATは過給と変速のタイミングが微妙だとギクシャクしました。 ３ATの方がうるさくとも扱いが楽かと思います。

[@伊藤武雄-h9s]

私も910 1.8E2ドアHTシルバー2トーンに乗っていました。懐かしいですね！

[@datsunbluebird61]

僕の父の兄、叔父さんが910の２ドアハードトップのグリーンメタリックに乗っていました。 当時小学生だった僕は助手席が 大好きでブルーバード速いな～って流れる景色にキョロキョロしていた事を思い出します。 それからタミヤのプラモデルも作って遊んでました。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 グリーンメタはカタログ以外で見た記憶が無いです。 視界が広く、ガソリンタンクを床下に設置したのでガソリン臭さも無く、快適な社内空間を実現したクルマであります。

[@tig2nd]

910好きでした。910といえばこの赤でした！プラモデルも持ってました。今の車の形には飽き飽きしますけど、この時代の車のシンプルで、しかも個性のあるスタイルは飽きがこないですね！

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。プラモデルはタミヤでしょうか。 シンプルですが、一目でブルーバードとわかる個性あるデザインにオーナーもほれぼれしています。

[@古川茂-z4w]

免許を取って１番最初に買ったのが中古で赤の910SSSブルでしたが私のはキャブでしたので遅かった。ターボが欲しかったです。実車は手入れが行き届いていて素敵ですね！末永く乗っても頂きたいです。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 バンパーが小さいSSSですね。日産・座間記念庫に有る２ドアが同タイプです。 末永く乗って行きたいです。

[@なおちゃん-z9y]

このブルーバード大好き❗️ 形がいいね。🙆

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 お褒め頂き愛車も喜んでます。

[@kzhi777]

昭和61年始めての愛車がこの910ブルでした。 懐かしいなー

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 その頃ですとタマ数も豊富でしたね。

[@HIRO-wg6db]

初めて買った車がこの車でした。懐かしいです❕　ありがとうございます

[@全日本ダットサン会]

こちらこそ、ありがとうございます。 良い思い出に浸れられれば幸いです。

[@太郎ココナツ]

当時は、過給圧を上げたブルに、シグナルGP勝てなかったな。当時２TG乗っていて、ターボかDOHCかの時代でした。懐かしい車ありがとうございます。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 ターボ対DOHCの対決は雑誌誌面を賑わせていましたね！

[@森井孝弘-z8o]

子供の頃、親戚の叔父さんが乗ってた。懐かしいです。

[@全日本ダットサン会]

楽しい思い出を振り返って頂ければ幸いです。

[@tycsen44s62]

地元で最後の在庫車を買った　SSS-X　友達はクレスタやマーク2 ローレルだったけど引けは取らなかった コンパクトでしたが良い車　バンパーは同色にしてた。　再販しても新鮮じゃないか

[@岩魚ネイティブ]

本当に910はカッコいい！最初の愛車でした。自分は前期セダンの赤色ターボSで内装はブラックでヘッドライトウォッシャー&リアワイパー標準装備でしたね。ターボXのクルーズコンピュータにも憧れましたが(笑) 910もう一度乗りたいなぁー。いつまでも大切に乗ってくださいね(^^) 嬉しい動画ありがとうございました。

[@全日本ダットサン会]

こちらこそ有難うございました！ 頑張って維持していきます。

[@syakuyumiko2012]

昔は、石を投げたら当たるほど走っていましたね。いつの間にかいなくなりました、今見ても新鮮です。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 あれだけたくさん走っていたのに、いつの間にか見なくなってしまう、大衆車の性（さが）ですね。熱意あるファンの思いを受けて、その中の数少ない個体が維持されています。これからも応援よろしくお願いいたします。

[@syakuyumiko2012]

@@全日本ダットサン会 ９１０型の4ドアピラーレスハードトップが大好きなので応援しています。

[@全日本ダットサン会]

@@syakuyumiko2012 さん　ありがとうございます。

[@user-bz9sq2yn7oひっぴぃ]

子供の頃親に連れられ新車の発表会でディーラーで見た時と同じ位の当時そのままの美しさですね。素晴らしい✨✨✨👍

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 あの頃の感動も保存して行けたらと思います。 当時に戻れるタイムスリップ感を大切にしたいです。

[@kodouifuji9860]

親戚の、お姉さんが乗っていました。赤と黒のボディーカラーがカッコよかったですね。

[@全日本ダットサン会]

女性の乗る２ドア赤黒をオーナーも中学時代に見た記憶が有ります！ 女性も更に美しく見えましたねー。

[@オルフェーヴルゴールドシップ]

ブルーバードおまけの時代だ。買いました910

[@中西大介-h7q]

俺も旧車派で、西部警察のマシンXのスカイラインジャパンが愛車です‼️910のブルーバードも好きで、母が乗つてましたし、二種免許を取り、最初に乗務したタクシーが910のブルーバードで、懐かしい思いで見てました‼️

[@やまちゃん-k1v]

私が高校生の時、丁度910がマイナーチェンジして4ドアHTが発売されてすぐに知人が4ドアHT2000SSS-X・G(5速MT)の白を買いました。よく助手席に乗せて頂いていたので、めっちゃ懐かしいです。ただのXとX・Gの違いは確かドライブコンピュータの有無とオーディオの録音機能の有無だったと思います😀🚗

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 マイチェンはオーナーが高校受験の頃でした。鮮烈だった思い出があります！ Gタイプは更にデジパネが選べ、スピーカーが８スピーカーでした。（Xは４スピーカー） フロントツイーターのハーネスはXでも装着されているのでこのクルマはツイーター装着させてあります。 後はリヤデフロスターがタイマー付きでした。ラジオも電子チューナーです。 前期ですと集中ドアロックもGタイプのみの装備でした。

[@やまちゃん-k1v]

@@全日本ダットサン会 様 詳しくご説明ありがとうございます😀 私はこの年、高校2年から3年にかけての年でしたが、910のマイナーチェンジは確かに印象深かったですね😀🚗

[@黒岩克英]

免許取得して初めての車が 910ターボ‐X でした！ 本当に懐かしいです！ 今では軽自動車にも当たり前の フル装備も当時は高いグレード にしかなく、ターボ‐X のフル装備は自慢でした！ シートも豪華でしたね！ その後、色々乗り換えましたが 数年前、ショップで910を見つけ思わず買ってしまいました✨ SSSでも一番グレードの低い シングルキャブ車ですが、当時と同じシルバーのセダンで とても気に入ってます✨ 現在は車検を切らしてますが、 復活させる予定です！ あぁ…早く走らせたい…

[@ボーダー走る]

中古ですが初めて買った車です。皆でいろんな所に行った楽しい記憶が甦ります♪

[@全日本ダットサン会]

クルマは家族の一員ですね。 思い出を振り返りながらお楽しみください。

[@ynishigami41]

初めてのマイカー。懐かしいです！

[@まーくん-f6r]

シルバーのツートンに乗ってました。懐かしいですね

[@kuro7109]

グレーのツートンカラーに乗ってました。 エンジンを高回転まで回すと少々振動とノイズが気になりましたが、クルマのバランスが良く雪道でも他のFR車のように困ることはありませんでした。ハンドリングも素直で峠道ではスポーツカーを煽ることもできました。 日産さん　シルフィーではなく、910をオマージュしたブルーバード出してくれませんか。

[@全日本ダットサン会]

確かにそうですね。オーナーは仕事でシルフィに乗ってますが、乗り味はローレルです。

[@太田浩二-y9m]

ブルーバードハードトップ懐かしいですね。今ハードトップの車見かけませんね。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 現在は側面衝突などの安全性もあり、ピラーレスのハードトップは消えてしまいました。

[@太田浩二-y9m]

@@全日本ダットサン会 昔の車は頑丈でしたね。今の車はボンネットやトランクすべてえふあーるぴー

[@pretanpretan9715]

日産のイイ車って無意識に胸が熱くなるのは何故なんでしょうね。今はスバリストの自分ですが、この気持ちは変わらないのです。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 910開発リーダーの方のお話しを伺うと「魂」の入れ方の違い！と仰っておられました。

[@pretanpretan9715]

納得です。 その魂を入れることを無能な経営陣が潰していったのが日産と日産党そして作り手の悲劇だったと思っています。 片山さんの思いを踏み躙った川又と石原。 久米さんが作った良い流れを悉く潰した辻。 自己の地位向上しか関心がなく有能なライバルを潰し続けた塙。 自分のインセンティブにしか興味がないゴーン。 本当に恨めしい！

[@LOVE-pk6er]

このブルーバードは２１世紀になってもカッコ良いです。今の車はミニバンやSUVにおされてセダン車が少なくなりました。 今の車はプリウス、アクア、アルファード、ノート、セレナ、フィットに軽自動車だらけです。

[@全日本ダットサン会]

いつの時代になっても良いクルマは色褪せないですね！

[@keykawaiitori]

懐かしいですね。昔はセダンがそこら中タクシーで走ってましたが。 電動化ばかりの今、こういう車は望むべくもないんですかね。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 セダン主体だったタクシーもずいぶん状況が変わりました。 このブルーバードもタクシーに使用されていました。910からU11に代わっても営業車は継続生産されていましたね。

[@LOVE-pk6er]

昔この型のブルーバードはタクシーで乗った事がありました。

[@RKMARIO_CarGamer_DIY_Lover]

20代です。70~80年代の旧車もかっこいいですね! 910ブルーバードのデザインにも惚れてしまいました。 (父が1つ前の810ブルーバードに乗っていましたw)

[@全日本ダットサン会]

どのブルーバードも現在見れば魅力ですね！

[@5150jaki]

愛すべ旧車達ですが古い車に対する日本の税制は狂っていないのか？意義あり！

[@全日本ダットサン会]

同感です！産業遺産の価値を認めて頂きたいです。

[@datsunbluebird61]

狂っています。日本。自動車技術は先進国ですが、往年の車両を維持する為に部品、税制、等、不利な物ばかりで本当の意味でこの国は自動車文化を大切にしてないと思います。 本当の自動車先進国とは言えないと思います。

[@5150jaki]

@@datsunbluebird61 ダットサンというブランドを簡単に捨てる日産自動車が良い例です、って言うかバカばかりですね。

[@user-GT380AORUI]

何がなんでも税金をむしり取りたいんだよね！

[@あおきゆうた-k2m]

金儲けの為の税制、 自動車メーカーが新車を販売しやすくする為の仕組み、 間違ってる給料や年収を上げて車を売りやすくすればいいのに！ デフレ大国日本、（30年）

[@seiichiishikawa6248]

懐かしい‼️　私も乗っていました‼️

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 動画をご覧頂きながら楽しい思い出を振り返って頂ければ幸いです。

[@りゅうけん初号機]

うちの親父がバイオレットバンから８１０バンに乗り次にこれのバンに乗り換えた バンもなかなかカッコよかったな

[@全日本ダットサン会]

バン、ワゴンも魅力的でしたね！

[@りゅうけん初号機]

@@全日本ダットサン会 バンとかでもL16キャブエンジンでしたからパワフルでした

[@塩田市郎]

シンプルで、良い。ボディラインも最高です。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 飽きの来ない美しさはピカイチです！

[@塩田市郎]

小生の初代はのケンメリで二代目はローレルメダリストターボ(L型2000㏄)三代目がローレルメダリストターボ(V型2000㏄)四代目がセドリックブロアム(V型2000㏄)現在がグロリアブロアム(V型3000㏄)です。

[@hiichan9381]

今の車もけっしてカッコ悪い…というわけではないのですが、やはり旧車と呼ばれる昭和の車が大好きです！ 僕も部品調達など色々と苦労がありますが楽しんでます。 素敵な動画をありがとうございました！ これからも応援してます。

[@全日本ダットサン会]

ありがとうございます。 お互い旧車を末永く楽しんで行きましょう！

[@一郎楠木]

９１０ブルーバード懐かしいなあ

[@富田益至-l5k]

シンプルデザインの910ブルが好きでしたね 枕元でカタログ見てドライブ気分になっていましたよ｡

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 当時のカタログは読み応えも有り、イマジネーションを膨らませ易かったですね。

[@宮原政幸-l9r]

免許取り立てで 家にあったから 良く乗っていたな SSSターボS4ドアセダン 速かったなぁ

[@全日本ダットサン会]

お家に有ったとは羨ましいです。 ターボの走りは爽快ですね。

[@宮原政幸-l9r]

@@全日本ダットサン会 その後はU12のATTESAでした ノンターボでしたが 910の方が速く感じました 父が歴代ブルーバード乗って いたので家にありました

[@須田祥史]

910ブルーバードの後期型ですね。910ブルーバードのターボモデルは1980年3月に登場しました。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 当該車両はマイナーチェンジ後の4ドアハードトップです。

[@dairatekozou]

お～♡小学生の時シルエットの影響でこれの２枚ドア欲しかったなぁ、後ろのステンレスのパーツも好きだった。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 2ドアハードトップのブルーバードはこの910で最後になってしまいました。 今はなかなか2ドアハードトップの車も少ないですが、格好いいですね。

[@のらねこ-i7f]

子供の頃親戚のおじさんの愛車だったな。懐かしい気持ちになるよ。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 オーナーの記憶に当て嵌めると叔父の印象的なクルマは初代アコードですね。

[@仲鉢雄太]

このブルーバードHTといえば、西部警察パートⅢでの地方ロケで披露された、スタントマンによる豪快なスピンターンを思い出します！

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 鹿児島ロケでA10バイオレットを追跡したシーンでしたね。 ダイナミックなシーンで印象的でした！

[@momotan-tsubo1818]

FR最後のブルーバードですね昔は日常的に走ってましたが今となっては注目の的最近近くの車屋さんでU11ブルーバード見掛けました

[@S和彦]

俺が一番最初に買った、ブルーバード1800ターボSSS-X5MT 4ドアHT ブルーメタリックツートン 懐かしい。 もう35年も前だ❗ 今でも、カッコいいシルエットだ。 インパネに６個のメーターが有って、未だ、カッコ良かったと思う。 当時の日産車は大好きだった

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 魅力的な910にお乗りでしたね。

[@Haiman39]

最初の愛車でして、ある意味希少種の2.0Xに乗ってました。2000ccですがターボ車に花をもたせるためにキャブに逆戻り？したモデルです

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 オーナーは前期Z20E車も所有していますが、2000は紳士的なフィーリングのエンジンですね。

[@Haiman39]

@@全日本ダットサン会 紳士的なフィーリング･･･今でこその感覚でしょうか。当時はパンチが無いって散々でした　笑 思い出話をひとつ 行きつけのGS所長が「点火プラグの点検キャンペーンやってます（満面笑顔）」だったので交換もとお願いした（知ってる方は、お前もワルよのぉって） 「お待たせしました･･･（げっそり、あちこち黒くなった顔）」

[@松ちゃん-f3j]

沢田研二さんがこのブルーバードでCM主演してたのを覚えてますよ❗️🚗

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 特にクルマに興味を持たない方でも記憶に残るＣＭでした。 KZbin上で検索すればCMもご覧頂けるので併せてお楽しみ下さい。

[@野口一仁-l8l]

「赤」のブルーバードはカッコいいですね。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 イメージカラーでしたからね。華の有るブルーバードでした！

[@野口一仁-l8l]

@@全日本ダットサン会 グレードの中でも「ターボSSS」はスポーツモデルだったと思います。

[@慎二山田-n9h]

チャンネル登録させて頂きました。どうぞよろしくお願いいたします。

[@福井辰夫]

うわぁ、懐かしいなぁ。 ９１０ターボS乗ってました。 免許取って最初の車でした。 ターボSはパワステなくてハンドル重かったなぁ。

[@全日本ダットサン会]

何とこのこのクルマはターボSのラックが付いていて、Xのパワステ仕様ラックに復元しています。

[@渋谷成喜]

サファリラリーで活躍した岩下さんが910ブルバードターボで全日本ラリーに出場してな、懐かしい！

[@全日本ダットサン会]

ラリー仕様も勇ましくて惹かれますね！

[@andrewcooney2387]

Very nice car

[@松井順太郎]

最高の動画です．

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 お褒め頂き光栄です！

[@jidoukaitiyou7506]

ブースupして乗ってました❗️ 私のはオートマでした😊 最後はタービンが…ボンって😭

[@つまみぐい-x5i]

18で初めて買ったクルマだ❕🤩　ジャパンとかなり迷ったがコレにしましたねぇ　確かエンジンがツインプラグでしたかね？

[@mhiroyuki7459]

こんばんは。小学生の頃、910、2ドアハードトップ20分の1のプラモデル作りました。色は赤でカッコよかったの覚えてます🙇

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 実はこの動画のカメラマン＆編集担当がセミプロモデラーで、 いつかプラモデル作品でも９１０動画アップを検討中です。 お楽しみに！

[@akira-gu3sc]

SSSTURBOSセダン乗ってました！Xだとフル装備なんですよねー。Sだと重ステ、手動ガラスでした。後、セダンでしたからピラー太かったですｗ

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 このクルマ復活に大きく貢献してくれた友人の愛車は現役のターボSです！

[@黄桜じむにー]

子供の頃、これのタクシーがありましたね。 地元の小型タクシーはコロナかブルーバードだった。

[@全日本ダットサン会]

クラッチの整備性でFRがタクシーに適していたそうです。

[@LOVE-pk6er]

昔の日産のタクシーはブルーバード、ローレル、セドリックが主流でした。今の日産のタクシーは全滅でトヨタしかありません。特にクラウンとプリウスが多いです。

[@たちよしお-m6w]

ブルーバードお前の時代だ👍(CMキャッチコピー) by沢田研二

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 素晴らしいコマーシャルでした！

[@キカイダー-y6t]

@@全日本ダットサン会様 スカイラインのCMグラフィティ同様、ブルーバードのCMコレクションのDVD出ないかなあ⁉️ 910と510メインで。

[@e-hcr3221]

当時の日産車のシフトレバーは、FRはストロークが大きくて固く、FFはフニャフニャだった記憶がある。 CGの記事では、4DoorHTはボディ剛性がどうのセダンに比べて重量がどうのと叩かれてたが、文句なく格好良かった。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 確かにそんな傾向はありますね。 ９１０の４HTは小型なのでジャッキアップしてもドアの開閉がキッチリできる精度が有ります。 オーナーは仕事でブルーバードの末裔（TB17シルフィ）に乗ってますが９１０の方が遥かに軽く、俊敏に走ってくれますよ！

[@jeronimo20002000]

35年前に死んだ親父（生きてれば今年90歳）が乗ってた車だ。 四角いインパネとひだひだのシフトノブが懐かしい。 これでいろんな所に連れて行ってもらったよ。

[@freddyroschmannporta689]

Extraordinario , mantengalo asi siempre. Saludos d chile

[@小栗勲-t3k]

映像の910ブルーバード4ドアハードトップ､3年前の品川で行なわれたクラシックカーフェスで見かけ､記録にも成功しました｡映像の910ブル4ドアハードトップは､1800ターボSSS−Xで82年1月の後期一新時に加わり､装備も更にグレードアップし､当時流行のデジタルメーターがターボSSS−X・Gタイプに標準でしたが､トランクのエンブレムにはGの文字は表記されませんでした｡

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 現車をご覧頂き有難うございます。 確かにGタイプはエンブレムに表現されていませんでしたね。

[@baraondal]

この流れが後々トラッドサニーに行き着くんですね？ わかります

[@全日本ダットサン会]

B12サニーも大ヒットでしたからその点でも通じますね。

[@LOVE-pk6er]

この時代の日産のセダン車は輝いていました。 ８０年代から９０年代にかけて日産のセダンはサニー、パルサー、ブルーバード、プリメーラ、ローレル、セフィーロ、セドリック等があって豊富でした。 今は国が電動化がうるさくなって来ているのでガソリン車＆ハイブリッド車で復活してほしいです。

[@Kouta.K.]

貴重な旧車がVIP仕様にされているのを見ると泣きそうになる。 ノーマル万歳！！！！！

[@全日本ダットサン会]

ノーマルが万人ウケしますし、価値が高いと思います。 今後もノーマルで動態保存を頑張ります！

[@mauriziomerli4470]

歴代通じてSSSを名乗るグレードは赤がよく似合う(^O^)

[@真壁伸幸]

TLVNで製品化して欲しい

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 オーナーも製品化を期待しております。

[@853mk7]

赤の910ブルーバード4ドアHT懐かしいですね💦　高校卒業して最初に乗ったのが正にこれ😆　自分のはノンターボでしたけどね。純正のホイールがまた懐かしい💧　昔の5ナンバー車は魅力ありましたよね、今の5ナンバー車はジジイ車ばっかり💦

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます🙇懐かしんで頂けて光栄です✨ ノンターボですと1.8Eを当時よく見掛けました。 Zエンジン車とCA エンジン車が有りましたね。 当時の赤い塗装は色褪せ易かったので、レストア時は質の良い塗料で純正色を作って貰い、全剥離してから塗装。更にクリア仕上げしているので当時の塗装とはややニュアンスが違うかもしれません。 現在は良い5ナンバー車が少ないので、綺麗に動態保存していきます😉

[@岡野浩一-g9z]

４ドアハードトップってことは後期型ですね ヘッドライトウォッシャー無しのスッキリフェイス

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 後期型です。 Xのグレードはランプウオッシャーはオプション設定でした。 初代車は白ボディでしたのでアクセントに装着していました。

[@千葉太郎-l7n]

確か2時間ぐらい走るとコーヒーカップのマーク(休憩を促すランプ)が点滅するんでしたっけ？

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 その装備は次世代のU11でした。

[@てつやポテチ君]

カッチョいいすねー

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 カッチョいいっす（笑） オリジナルを大切にしております。

[@01promecha11]

音声警告は同時期のセドグロやローレルにはついてなかったのでしょうか？レパードにはあったみたいですが。

[@にわりょうじ]

プレミアムトミカでてほしいノーマルは最高きれい

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 出て欲しいですね！

[@targaflorio964]

普通に乗るならこれくらいの性能で十分なんですよね。

[@全日本ダットサン会]

そうですよね。十分だと思います。

[@チアキちゃんねる]

きれいに動体保存されていますね。 なお、リアガラスは最初からプライバシーガラス（スモークガラス）だったのでしょうか？。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 リヤウインドーとリヤサイドのガラスは、レストア時外した状態でプロに依りフィルムを貼っています。 リヤウインドーはコーナーの曲げが強いので三枚分割で貼って貰いました。

[@チアキちゃんねる]

ありがとうございました😊。

[@ORA291]

ブルーバード お前の時代だ。 子供のころ、友達の親が確かこのブルーバードの銀色ツートンカラーの、どっちだったかな。セダンだかハードトップ乗ってた。後ろに何回か乗せてもらった。なんかシートベルトしろとか、休み時間取れとかアナウンスしてたと思った。ワイの家は、事情があって、高校はいる位まで自動車なんてなかった。免許取る時の教習車が、カタツムリみたいなブルーバードでした。

[@全日本ダットサン会]

グレー、シルバーツートンカラーも910を代表するカラーですね。 前期のそのカラー車も保管しているのでいつか復活を狙います。 カタツムリは410でしょうか？それとも310でしょうか？

[@ORA291]

@@全日本ダットサン会 U13型ですね。

[@全日本ダットサン会]

@@ORA291 さま 承知いたしました。 ありがとうございました。

[@栗過]

改造しない910型良いね、自分は410型に乗って居たなぁ今時代の車は？ディーラー全社同じデザインみたいに感じるし車の味が無いし

[@NFS-r8t]

かっこいいですね～僕はまだこの時代には生まれてませんが!!一時近くのリサイクルショップでこの型の910ブルーバードのタミヤ製プラモデルモーターライズを買いました!!それ以来この頃の日産車ってすごいかっこいいと思いました!!ちなみにSSSのターボなんですが～やはりこの時代はドッカンターボですか？

[@須田祥史]

確かU12ブルーバードまではドッカンターボを積んでいたはずです。(910ブルーバードは最初期のターボモデルですので、ドッカンターボですよ!?)

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。生まれる前の車に興味を持っていただき嬉しい限りです。910ブルーバードは当時でも人気がありました。 ターボが滑らかに効くようになったのはずいぶん後になってからで、最初のターボはスイッチが入るように掛かるイメージです。須田様もおっしゃっていますが2世代あとのU12あたりもそうですし、同時代のY31セドリック／グロリアも同様の、いわゆる「ドッカンターボ」でした。

[@motoat91]

シンクロが痛みますので、シフト操作をしないときは左手をステアリングに！

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 アドバイス感謝いたします。撮影当日ギヤの入りが固いのが気になり、 無意識に左手をシフトに触れさせていた様です。 翌月にクラッチ修理を行い完治させました。

[@akky124]

シンクロじゃなくて リンケージ(フォークの所)じゃないですか?

[@chilegamerl1834]

私の国ではクーペが非常に少なく、父が飼っていたものと廃品置き場にあるものがほとんどないのがどれほど悪いか、ダツンブルーバードが好きです。私はチリ出身です。私の国は好きではありません。日本語を学びたいです。誰かが助けたいと思ったら、スペイン語を学ぶことを利用します。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 セダンだけでなく、ハードトップやワゴンとボディバリエーションが多いのもブルーバードの魅力ですね。

[@ナガレ-i1w]

…乗ってたわ。何が凄いって、音声注意システムが装備されてたこと､ライトだけじゃなく半ドアやサイドブレーキでも作動するのよ！

[@全日本ダットサン会]

後期はマルチのボイスワーニングが搭載されましたね。

[@teikoku1945]

こいつのセダンSSSターボSの赤黒に乗ってました。5年落ちを買って17年所有。 親父に「いい加減捨てろ」と言われましたが「ベンツ買ったら捨てるよ」と言い続けました。言葉通りベンツを買った数日後、解体屋に出しました。

[@全日本ダットサン会]

コメント有難うございます。 FRからFRに乗り継ぎされたのですね。

[@teikoku1945]

@@全日本ダットサン会 今はハコスカGTです。エンジンが6発以外、ブル910と同じような寸法です。

[@sonofhaddad.11]

بلبير 200B 1983 معشوق الشباب

[@藤野奨平]

“ブルーバードスピリット”の原点に回帰した6代目