全网独家！秦L DM-i续航测试，真能跑2000公里？

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Күн бұрын

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#比亚迪#BYD#新能源汽车

Пікірлер: 232

@zgvip 2 ай бұрын

好家伙。。如果只有驾驶员自己，不是两个人，不开空调不就能跑3000公里了！太变态了，国产车真牛。

@alexlee4406 2 ай бұрын

1个人对续航能影响一半？你是不是搞错了？

@user-gx3fn5lk2z 2 ай бұрын

你这想法太逆天了……，就是油车，多一个人影响也是微乎其微

@wch4017 2 ай бұрын

反正官方标的2100肯定能实现

@user-px2tn9xj4j 2 ай бұрын

国产车就是垃圾，怎么吹都改变不了，韭菜只会一直上当不会长记性的。买车最低是合资车要么全外资车。汽车是大件买亏后悔好几年。

@user-nv5ix3ib5b 2 ай бұрын

目前这个状态基本是极限了

@FocusAI 2 ай бұрын

此时此刻，中国是绝对的超级工业大国，全世界最强，没有之一，比亚迪真牛逼

@user-sj3zp1tg7q 2 ай бұрын

13年14年我还在羡慕在美国买车便宜，现在好像风水轮流转了。

@user-nv5ix3ib5b 2 ай бұрын

美国买卡罗拉比国内贵还减配

@user-pb3hq9pc5g 2 ай бұрын

对比工资，美国买车还是便宜吧

@cchen6522 2 ай бұрын

@@user-pb3hq9pc5g 又来这套，以前工资差距更大

@MGLiao1206 2 ай бұрын

美國還是有巨量的便宜二手車😂😂😂

@user-rb4iw3wi4u 2 ай бұрын

你不懂！正常的對比，美國的車依然便宜，現在中國的電車便宜是因為政府拿著納稅人血汗錢在各個方面瘋狂補貼，這種力度沒有任何一個民主國家的政府能夠做到！

@tom8ivan 2 ай бұрын

遥遥领先🎉

@gunsumwong3948 2 ай бұрын

A brilliant video. Thanks for running the car until no more fuel indicating one tank and one charge range exceeding 2400 km when the official figure is just 2080km. I agree this is a miracle of the Chinese EV. Thanks for proving it as a BYD owner!

@user-uq1wq2mz2q 2 ай бұрын

这个其实看路况的。

@gunsumwong3948 2 ай бұрын

@@user-uq1wq2mz2q I know but it is important most owners have achieved over 2,000km. The worst one I saw is about 1970 km.

@tkheng 2 ай бұрын

More record show some people test until 2300~2500km

@minglinaug 2 ай бұрын

not one charge lol. they are charging all the way thru

@gunsumwong3948 2 ай бұрын

@@minglinaug How do you know they were charging? The EV range is very small relative to the combined mode with the ICE engine. They sealed the caps in every test! It wasn't just one owner testing the car there were dozen each with own range recorded with different style of travelling and on different roads, expressway etc.

@zzZHua 2 ай бұрын

我就喜欢低油耗高续航的车，爱了

@user-bh6mn4mi8c 2 ай бұрын

真正日常用总续航大概1900-2100公里，这些博主多少都有点花里胡哨的准备工作，但也符合宣传，那些骂假续航的可以稍息了！至于多大油箱不是重点，重点是具体能有多省油！

@hywy777 2 ай бұрын

你订车了吗？还是开过？我五月底定的现在还没试驾车......这个月内能提车

@knightburning6003 2 ай бұрын

@@hywy777 抖音上已经有人提车，并且全程直播。满载5人，后备箱塞满，全高速，开空调，压着限速跑，能跑1500公里。所以日常用跑2000肯定没问题。

@漫步人生路 2 ай бұрын

牛逼啊

@CLC5888 2 ай бұрын

工業奇蹟

@qinchao 25 күн бұрын

奇迹！惊呆了世界！震撼！

@mingouczjcz3800 2 ай бұрын

在后备厢，自带一桶汽油，就不必麻烦拖车公司了。

@christopherqwan8471 2 ай бұрын

中国不允许购买运载散装汽油

@abalaguamit2731 2 ай бұрын

@@christopherqwan8471规定是规定，有的是加了油再抽出来给拖拉机，割草机用

@pinzhao1417 2 ай бұрын

@@abalaguamit2731他是直播，违规了肯定会被举报

@user-jx1pm4ln2u 2 ай бұрын

你不要跟UP讲，散装汽油违规的。他就算知道能拍出来给你看？

@user-jx1pm4ln2u 2 ай бұрын

@@vincentlin9350 你没搞清楚他的意思，他说测试结束后可以用备用油开回去加油。不是说测试有作弊

@jinhuizhang702 2 ай бұрын

牛逼

@christopherqwan8471 2 ай бұрын

好像有一个钉死BYD的博主空调23度，时速压着上限100左右专跑高速，最后1960km

@yeshwhrsfzshb7464 2 ай бұрын

你说的是懂车帝吧，他在限速120时候跑均速110，限速90的均速80，空调开的18度。

@davidxu73 2 ай бұрын

那个黑车帝故意把空调开到18度，还骗观众说是24度，结果被人截图发现了，结果还是跑了1977公里，牛逼😂正常来说2100公里应该没问题😮

@christopherqwan8471 2 ай бұрын

@@yeshwhrsfzshb7464 看他影片说是23度

@YICHEN1949 2 ай бұрын

@@christopherqwan8471眼尖的视频截图18并表有时间线😂😂😂

@robertliang8378 2 ай бұрын

@@christopherqwan8471 再回看一下视频，在结束测试前有说到行驶和空调温度时，平板上显示的是18度，，，

@iverson5558 2 ай бұрын

计程车司机的最爱。

@henry-pj9zo 2 ай бұрын

有没有大佬把这车搞到美国，从纽约开到迈阿密实测一下。

@user-pb7oj3tv4g 2 ай бұрын

福特连夜全网封杀，可不能让百姓看到世界上有这么省油的车

@jeffl4633 2 ай бұрын

你这样会威胁美国“国家安全”的。

@shichynwang 2 ай бұрын

Good idea

@jasonwang7901 2 ай бұрын

美国车速高，一箱油估计不够，但两箱油肯定够了。

@chinagod1 2 ай бұрын

@@jasonwang7901 不见得，这车高速是发动机直驱，和纯电不一样。不见得高速特别耗油。

@yong-t7w 2 ай бұрын

2409.5Km

@user-kgac 2 ай бұрын

评论永远不缺喷子65L的油箱只能说中上水平并不是超大油箱，比亚迪突出的是平均每公里油耗。如果每种车型固定加30L汽油比续航，那喷子会说BYD偷偷往里面加油数据造假。所以喷子是为了喷而喷，完全不尊重客观事实

@俄罗斯大路 2 ай бұрын

估计能跑3000佩服，下次看你冲击4000😊

@adalangger4458 2 ай бұрын

还是你诚实，空调开24度就不低了，那像那个什么帝来，把空调开到18度，他不嫌冷吗。

@michaelchen6902 2 ай бұрын

1.全程高速不等于高速工况。2平均速度不敢公布。不是独立车评人是最大的问题。这车高速其它媒体实测是5到6L汽油/100km左右

@hywy777 2 ай бұрын

本田雅阁前几天有个视频跑2000km的，nm全程下坡，拍个锤子，现在日产真的急了

@user-ke4lt4vj5d 2 ай бұрын

这评测是官方的梅子

@PhoenixStLeger 2 ай бұрын

byd 这个动力总成还是有弱点的这个车没有变速箱用电机补了没变速箱的中高速如果速度超过120以上油耗就没这么变态了这套动力总成还有很多细节可以抠不需要那么大的电池风阻还可以做的更好这样不但可以压低成本还可以跑的更远

@pingtao8437 2 ай бұрын

法规在这里，电池再小就不能上绿牌了

@user-vl5lw2go9d 2 ай бұрын

平时大多数人也不会开高速的，城市道路限速不超过80以上的

@user-hx2fo1uw5i 2 ай бұрын

国产厉害!!!

@kdcnnn1 2 ай бұрын

👍👍👍

@kelelala 2 ай бұрын

这才是“遥遥领先”啊

@xinzhang6729 2 ай бұрын

加点油就可以继续开了啊，为啥要用拖车？

@qq01 2 ай бұрын

加油了，就有人要喷了。你也太小看竞争对手了。毕竟国内有很多1450，日本外务省经费花销部门

@user-gy3md2bz3b 2 ай бұрын

应该是不给桶加油

@mingouczjcz3800 2 ай бұрын

就是。自带一桶汽油，就不必麻烦拖车公司了。

@user-bs8yp3ne5s 2 ай бұрын

@@mingouczjcz3800国内是禁止购买散装油的，这种up主视频发出来肯定要合规啊

@wwbbb2224 2 ай бұрын

封条贴上了，你是不是傻？就不加，直接拖走，保持记录就行了

@Flyingcircusclown25 2 ай бұрын

”那四个字！”

@user-bp2xk3xp5r 2 ай бұрын

遥遥领先

@yuanyuhou3244 2 ай бұрын

🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 0:54

@user-yn9uy2kx3v 2 ай бұрын

這麽省油就空電試試吧

@user-ny3gw3iq7x 2 ай бұрын

实际上我根本没有充电条件，能不能把大电池去掉，再便宜1万啊

@Mark-ng9cz 2 ай бұрын

大电池去掉就上不了绿牌了。

@qiqiq7489 2 ай бұрын

9点32分出发，晚上8点19分到，花了11个小时，开了500多公里，吃饭去掉一个小时，平均车速50公里还有很多高速路段。这明显造假了啊。500公里换着人开的，跑高速平均80不过分吧，加上一个小时吃饭，也只需要7个多小时17点到足够了。第二天又是一早出发，500公里路段跑，应该是被人发现时间到问题了，拍摄故意隐去了到达时间，但从太阳到角度，沧州日落时间约为19点30之前，那么他们至少跑了至少9个小时，平均车速50多。京哈高速没有显示时间，猜测8-9点出发，开了600多公里，到达时间是晚上9点，去掉吃饭开了10个多小时，号称堵车修路的京哈竟然跑出了更快的均速。后面就不继续说了，做为媒体人，要有基本的职业道德，不要为了三瓜两枣基本的职业道德都没了。买秦的大多都是不懂车的低收入群体，赚这种黑心钱，安心吗？

@kaka-ku5kj 2 ай бұрын

@qiqiq7489 2 ай бұрын

@@kaka-ku5kj 请问，是不是踩到你G点了，踩到你就说嘛，我挪个脚。

@minglinaug 2 ай бұрын

大哥，這车一路上要充滿电后再開阿

@qiqiq7489 2 ай бұрын

@@minglinaug 这个车才15度电的容量。

@georgechen8931 2 ай бұрын

不会给你随便加的

@LS-fm6os 2 ай бұрын

真牛

@user-hy2bn1wx7y 2 ай бұрын

我不會懷疑這台車超高的續航力。只想問為什麼高速公路都只開80,~90

@cl3595 2 ай бұрын

想多了，我过年回江西，大部分高速限速80-90，你要想想中国的高速得有多少车，直接限速

@user-bs8yp3ne5s 2 ай бұрын

高速上大货车很多，能跑120的路段不多

@chinagod1 2 ай бұрын

大陆地形比较复杂，不是所有地方都很平直。高速路均速有100都不错了。

@oht9754 2 ай бұрын

多数人开高速也就是这个速度。当然也比更高速省油。

@user-nd9kk6uf5j 2 ай бұрын

两车道高速是这样的，限速100，两车道隧道限速80，三车道四车道高速才限速120

@JP-rk6gw Ай бұрын

有个老外车轮哥测试结果只有1300多公里，看来博主和车轮哥有一个假的

@user-ss1ui4tx3g 2 ай бұрын

到底怎么回事？有人为啥跑出来是1200KM左右？

@ayuecho 2 ай бұрын

坐5个大汉，后备箱装满行李，空调开到最低穿棉袄，高速保持120就可以开到1200

@randallshen848 2 ай бұрын

还有人2000公里就需要换刹车皮呢

@DADAWEN 2 ай бұрын

全程高速不代表高速工况，高速匀速压到70什么车都省油

@user-so7ug7gd1x 2 ай бұрын

多大油箱

@jintao4395 2 ай бұрын

65L，17.1Gal。实测灌到溢出能66.1左右

@johnsoncheung5024 2 ай бұрын

高速的平均时速多少

@yeshwhrsfzshb7464 2 ай бұрын

最多80. 这么说吧，高速平均100的话，续航只有1900公里。你去看懂车帝吧，他就是这么测的。

@xiebaiqin 2 ай бұрын

@@yeshwhrsfzshb7464 懂车帝把空调调到18度了

@moorelin1658 2 ай бұрын

其實你們更應該測的是「引擎直驅的速度」及「引擎直驅的油耗」，剩下的看綜合油耗就可以了(純電+增程)，因為這個部分最貼近平常使用。只要它的「引擎直驅的油耗」有20~30公里/升，就算引擎技術有進步。其他測法都是測「賺錢」的啦。另外，這台基本上就是「增程車」，從電池換成「磷酸鋰鐵」不就是為了「電池壽命」的妥協。比亞迪還真找到出路了，真是糟糕啊。

@chinagod1 2 ай бұрын

增程和插混本来就是不一样的技术路线把？我看过一些技术文章，引擎直驱的工况只在高速，占比20%。他们分纯电驱，油电混驱，燃油直驱，在不同速度区间去选择效率最高的方法。比增程复杂很多。。而且这个发动机的热效率46%, 这已经是很了不起的技术了。电池的选择，也不是那么简单，要考虑快充快放，和纯电又是不同的技术路线。

@moorelin1658 2 ай бұрын

@@chinagod1 增程：指引擎只做為發電用的單一方式。插混：指「可以外部充電的油電車」，不管油電車的類型。本田i-MMD：指的是引擎與電動馬達的工作方式，分別有純電、油電(增程)、引擎直驅。比亞迪DM-i：指的是引擎與電動馬達的工作方式，分別有純電、油電(增程)、引擎直驅、引擎與電動馬達並聯驅動(這個不確定)。這車是：電動車+「插電」「增程」車+特定速度下可以引擎直驅或引擎與電動馬達並聯驅動的車。80%是以電動馬達驅動為主，引擎發電為輔，所以我才會說是「基本上是增程車」。因為那20%的引擎直驅很少用得到。所以，這套系統應該要算是「多種模式」油、電混合車。

@chinagod1 2 ай бұрын

@@moorelin1658 嗯，我的理解BYD的进步在2点 1、提升了发动机的热效率，这点为突破奠定了基础。 2、对各个工况下，驱动模式的选择做了优化，有利于最高效的驱动方式。 ---------------------- 据说这次BYD是做了很多小的改进，最终积少成多，带来了一个比较大的进步。

@chinagod1 2 ай бұрын

@@moorelin1658 再补充一点就是这次混动的价格非常低，远超以往丰田给人的混动昂贵的印象，这一点应该是比单纯的油耗降低更有价值的。毕竟越穷的人越关心油耗。车辆价格不能太高。

@moorelin1658 2 ай бұрын

@@chinagod1 個人對比亞迪的進步理解是： 1、加大電池 2、加大油箱 3、提高引擎熱效率 4、調整模式的選擇的時機(直驅時機延後) 5、提高發電效率(這點官方沒說明) 6、調整電動馬達連接「的減速器比例」(這點官方沒說明) 價格低是因為政策支持，同時大陸有出現了「降價預期」與「消費降級」。但是，的確改變了過去油電車昴貴的事實，可是在這之前就已經有「電動車」的大降價的歷史。其實，大部分的購車人都是一般人，而汽車本來就是負資產，當然會希望持有成本降低，但是未來可能會卡在加大的電池上，因為換電池可能會把省下來的油錢還回去。

@user-eo4kf7bf2d 2 ай бұрын

大头評測1398

@romithom 2 ай бұрын

🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮

@zhengwang5483 2 ай бұрын

他的车以前能跑2500，现在只能挑战2000了。你的车都可能跟别人的不一样，测个屁啦。

@skyson101 2 ай бұрын

被 BYD 包养的车评人，肯定得跪舔，别人才给他 Money

@s870255 2 ай бұрын

把一台油箱加大的增程車說成工業奇蹟（看到兩位我想到魯迅）哇演得好棒哦 BYDNU

@hoyeungting6793 2 ай бұрын

你这样不做功课是领不到钱的。

@wenhuili5693 2 ай бұрын

真酸

@China_TW_ 2 ай бұрын

纳智捷才是工业奇迹😂😂

@user-dn8ew2yb7k 2 ай бұрын

65L油箱很大？你这样瞎几把乱黑是拿不到钱的。

@s870255 2 ай бұрын

@@user-dn8ew2yb7k我又沒差反正燒在車裡用命賭坑白老鼠自願付十萬的一抓一大把

@rantao333 2 ай бұрын

顶着限速不是高油耗的理由，反而正好是最容易优化的，因为全中国高速限速就在100-120km, 完全在大多发动机转速油耗的甜点区（基本都在1500-2000转速左右），只要把变速箱齿轮比优化在这区域，基本不需要技术突破。最大的油耗挑战在于起步和低速区，为了扭矩的输出，发动机油耗是不可能低的，解决这问题就是大电池，让电机长期能够担任0-40公里区间的任务，发动机在这之后再介入，变速箱和发动机再次在油耗甜点区启动（1500-2000）。大电池也能保证发动机尽可能的不启动来发电，专注于中高速的任务。那么这样做的坏处是什么？为了达成低油耗，必须将发动机马力输出降低，把电机做小，那么动力输出肯定不强，爆发力也必须妥协，主打一个平顺。车身也必须减重来应付大电池，车身满载质量必然降低至国家最低标准，轮胎必须是节能胎，尺寸尽可能缩小，那么刹车距离就不这么理想。 BYD 秦L 有以上的特征吗？ 1. 1.5L 101HP - 低马力 2. E CVT - 无极变速箱，传动效率和齿距是低油耗完美的答案 3. 车身满载质量 2035kg- 国家最低标准 4. 电池容量 - 10.08kw，几乎同级最大 5. 电机功率 - 120kw, 比全部同级对手小马力 6. 轮圈尺寸 - 16寸，同级最小。 7.轮胎朝阳SU318a - 主打低滚阻节能省油，导致制动距离40米++ 8. 油箱 - 65L, 同级最大基本上，BYD 秦L就是冲着低油耗而生，舍弃其他一切，大电池拿电动补贴和上牌准证，主攻客户电召车司机至于宣传的46% 热效率引擎，这个数据早已被各大中国厂家玩坏。

@davidxu73 2 ай бұрын

一本正经的胡说八道😊

@nomore7721 2 ай бұрын

丰田不做，一定是心善

@TheHongbu 2 ай бұрын

啥都不懂也敢大放厥词。BYD和日系混动刚好相反，日系混动是油为主电为辅然后跑高速省油，BYD是电为主油为辅跑高速费油，它的主要的能量来源是电池而发动机始终保持在最佳工况。你见哪个电车跑高速是省电的？这就是为啥各大媒体测试都去跑高速的原因，因为市区根本没什么好测的肯定会是个惊人的数字。BYD在起步和低速区才是你所谓的甜点区。要是只在市区跑，它一次续航轻松跑到2800km。你一本正经的胡说八道只是让人笑话而已。

@GordonLizhi 2 ай бұрын

你说的不对，所谓高速油耗会低是在限速规定的范围内，但是你一旦超过了100公里/时速后就不再省油了。因为路不是完全的，有上坡也会有下坡。在上坡时发动机为了维持110的速度反而更耗油，下坡时发动机为了维持这个速度，也不会比平时更省油。毕竟基数在那里摆着

@GordonLizhi 2 ай бұрын

再然后，北美买车有两个油耗指标，combine和高速。对于油车来说高速的油耗低的确是由于发动机在最高效区间。但混动车和电车却不是，因为在高速上长期得不到能量回收用以充电，所以混动的油耗在高速反而还不如正常的油车