Ecco cosa devi sapere per le operazioni SPECIFIC col drone, Scenari Standard, PDRA, BVLOS

[@QuadricotteroN]

Ecco cosa devi sapere per le operazioni SPECIFIC col drone, Scenari Standard, PDRA, BVLOS 𝐒𝐞 𝐯𝐮𝐨𝐢 𝐬𝐮𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐫𝐜𝐢 compra droni o qualsiasi prodotto usando questi link: 🛒 𝐀𝐦𝐚𝐳𝐨𝐧 𝐈𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚: amzn.to/3nni88w 🛒 𝐃𝐉𝐈 𝐒𝐭𝐨𝐫𝐞 𝐈𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚: bit.ly/3EIpPN7 🛒 𝐀𝐮𝐭𝐞𝐥 𝐢𝐧 𝐈𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚: bit.ly/39KY4WA 🛒 𝐁𝐚𝐧𝐠𝐠𝐨𝐨𝐝: bit.ly/33hd0Mg 🛒 𝐃𝐑𝐎𝐍𝐄𝐌𝐀𝐒𝐊: bit.ly/3rLMvZi - 𝐌𝐀𝐆𝐈𝐌𝐀𝐒𝐊: bit.ly/2RwmJIs

[@droneopticalservice]

Complimenti per il video molto accurato e ben spiegato. Essendo io specializzato in videomaking, devo dire che gli scenari standard, non sono mai applicabili nel mio caso. Spesso anche nel caso di ispezioni urbane sono di difficile applicabilità. La cosa che trovo assurda è che nei miei casi applicativi, lo scenario standard è sempre di molto peggiorativo rispetto alle open. Sarebbe opportuno creare degli scenari standard in cui con droni inoffensivi si possa sorvolare persone non informate come già avviene per le open A1. Per non parlare dei droni FPV (sempre più utilizzati) a cui manca completamente uno scenario standard che sia anche solo vagamente in linea con ciò per cui sono utilizzati questi droni (professionalmente). Trovo assurdo che per fare una ripresa in ingresso ad un ristorante (altezza max 5 metri) io debba utilizzare un PDRA-7 e dover caricare al cliente 400 euro extra quando evidentemente non ci può essere rischio per l'aviazione. Sarebbe fantastico che tu potessi fare da ambasciatore anche per noi videomaker data la tua posizione al tavolo con ENAC! Se ci fossero regole più applicabili, ci sarebbero anche molti meno piloti che volerebbero illegalmente e meno lavori eseguiti irregolarmente da gente non professionista e quindi potenzialmente pericolosi.

[@QuadricotteroN]

Ciao, ottime considerazioni. Infatti gli scenari standard vlos sia quelli It che quello eu sono peggiorativi rispetto alle condizioni open category per i droni sotto i 4kg

[@droneopticalservice]

@@QuadricotteroN infatti mi è difficile pensare però che non sia possibile creare scenari specifici pensati (veramente) per i professionisti di tutti i tipi, non solo per chi deve fare ispezioni a palazzi... Che comunque anche in quel caso una ispezione in un tetto in zona rossa richiederebbe l'occupazione di suolo pubblico chiudendo sicuramente una o più strade li vicino... Basterebbe anche solo un regolamente uguale all'open, ma in specific. Così i prezzi si abbasserebbero ed il mercato troverebbe sicuramente molti più utilizzi per i droni

[@lucianopinna5161]

Più che un divulgatore sei una macchina da guerra.....eccellente continua ad informarci per una consapevolezza a vantaggio di tutti!!!! Grande!!!!

[@QuadricotteroN]

Grazie Luciano!

[@hellocinqueterre]

Lo riguarderò ancora una decina di volte perché è molto interessante🔝

[@QuadricotteroN]

👍👍 grazie

[@doctor-law]

Favolosa spiegazione

[@gugu_1973]

molto utile e chiaro, il commento insieme alla parte grafica aiuta parecchio a fare il punto della situazione. grazie

[@QuadricotteroN]

Grazie per il feedback

[@sardegna-blu7522]

Grazie per i continui aggiornamenti, anche se si tratta di ripasso delle materia. Complimenti per la sintesi !

[@gianlucamurella7492]

Non è facile sintetizzare la materia davvero complicatissima, spiegandola in maniera chiara ed esaustiva. Da vedere e rivedere.

[@QuadricotteroN]

Grazie Gianluca

[@robi5722]

Il dono della sintesi efficace non appartiene a tutti, chapeau (anche per la grafica)!

[@RiccardoAmelio]

Buona Pasqua a tutti e Grazie Danilo Scarato per le notizie utili, esaustive, chiare e ben fatte come sempre nei tuoi Video un saluto da Catanzaro Calabria

[@antoniociakke]

buongiorno e complimenti Danilo per le ottime spiegazioni. comincio a pensare che chi deve usare il drone professionalmente, per determinati lavori sia veramente in difficoltà, e probabilmente chissà quante volte avrà dovuto volare non rispettando completamente le regole. penso che per certi sorvolo/ispezioni dovrebbe essere tutto più semplice

[@QuadricotteroN]

Buongiorno Antonio, vero

[@vincenzodimatteo1965]

Ciao Danilo, per me sempre il number one. Grazie

[@QuadricotteroN]

Grazie Vincenzo

[@alfonsoverme7168]

Bene interessante Quadro esposto chiaramente come sempre in tutti i tuoi video 👍

[@QuadricotteroN]

Ciao Alfonso, grazie

[@AndreaPinotti]

Complimenti per il video preciso ed esaustivo 👍🏻

[@QuadricotteroN]

Grazie Andrea

[@andreaaa8189]

Complimenti, chiarissimo come sempre!

[@QuadricotteroN]

Grazie Andrea

[@RiccardoAmelio]

Molto professionale complimenti Danilo

[@QuadricotteroN]

Grazie Riccardo, anche per l'altro commento. Buona Pasqua !!

[@claudioraffaelli4642]

Complimenti, sempre video molto istruttivi e utili

[@QuadricotteroN]

Grazie Claudio

[@davidrone75]

Grazie Danilo !! Chiaro…

[@GabbyFly]

Innanzitutto Buona Pasqua 🐣e complimenti per come sai dare bene le spiegazioni in maniera chiara e pacata. Video interessante ma penso che di dronisti "amatoriali" che prendano lo specific saranno pochi. Troppe regole da parte di ENAC ed istituzioni. È giusto ... ma sembra che dobbiamo pilotare aerei...Per carità ma saranno molti che allo scadere degli attestati A1/A3-A2 venderanno il drone.

[@QuadricotteroN]

Grazie, Buona Pasqua!!

[@ioodioiutub]

Ottimo video, molto chiaro. Grazie

[@mirko5103]

Ciao Danilo 🤗 complimenti perfettamente spiegato 🤗👍

[@QuadricotteroN]

Grazie Mirko

[@mirko5103]

Comunque sarebbe interessante approfondire anche l'aspetto burocratico per ogni situazione, in pratica riuscire o spiegare in modo semplice i vari passaggi per richiedere l'autorizzazione facendo degli esempi come hai fatto tu su questo video

[@lcprod]

Ottimo video grazie

[@gianluca3955]

Ottimo video, chiaro come sempre. Buona Pasqua.

[@QuadricotteroN]

Grazie Gianluca, buona Pasqua ma anche buona pasquetta 😁

[@DroneZine]

Bravo Danilo ottima spiegazione. Saluti, Stefano.

[@QuadricotteroN]

Ciao Stefano, buona Pasqua e pasquetta

[@DroneZine]

@@QuadricotteroN Auguri anche a te Danilo.

[@litaliavistadaidroni]

Sempre i migliori 👌

[@gianfranco.C]

Grande Danilo. Sei così padrone della materia perché i regolamenti li hai scritti tu. Non spararti la posa come fosse frutto di studio e fatica 😂😂😂 Scherzi a parte questo sarà un must per quanto riguarda i video sull'argomento. Bravo veramente. A parte la stima che sai ho per te è un video azzeccato anche per le animazioni che distraggono un pó dalla pesantezza della materia. Sono molto ma molto onorato di essere iscritto al tuo canale.

[@QuadricotteroN]

Grazie Gianfranco per il bellissimo commento

[@gianfranco.C]

@@QuadricotteroN Verità... 🤛

[@emidOnTravel]

Bellissimo video…ho solo un dubbio al minuto 3.30 circa parli del punto 3….ma la dichiarazione che si fa ad Enac per l’operazione va presentata dietro pagamento dei 309€?

[@QuadricotteroN]

Ciao la terza possibilità riguarda gli scenari standard quindi è necessario pagare 94€ ad enac per i diritti e 92€ (o viceversa) a d-flight per il qrcode pro che serve per la dichiarazione

[@emidOnTravel]

@@QuadricotteroN grazie per la risposta. Una volta abilitato e pagati i quasi 200€ perché sul sito enac c'è questo riferimento (309€) nella www.enac.gov.it/sites/default/files/allegati/2023-Apr/Domanda%20Autorizzazione%20Aprile%202023_edit.pdf? Non credo si debba pagare per ogni richiesta?

[@vincenzovigvincenzovig1436]

Domanda stupida ma devo farla: con attestato specific nazionale ipotizzando di fare un PDRA S02 e le dovute richieste per volare in zona rossa, si potrebbe essere autorizzati ad usare un uas sotto il kg per portare piombo ed esca a 300-400 m dalla riva? Nel senso oltre a costarti un rene, si potrebbe ottenere l'autorizzazione?

[@QuadricotteroN]

Ciao si nell'ambito delle specific

[@victorzamora6090]

Buonasera, devo fare un volo in zona rossa marcata su d.flight probabilmente dal comune, ho un attestato STS e ho l'abilitazione pagata e riconosciuta per volare con un mio drone in STS 01/02 e registrata come dichiarazione su d-flight. Posso volare tranquillamente, informando le forze dell'ordine e non dovendo compilare nessun modulo o devo compilare il modulo ATM-09 o altri moduli per volare ?

[@QuadricotteroN]

Ciao per volare in zona rossa serve autorizzazione, è necessario compilare ATM-09

[@paolomoretti2946]

Ciao Danilo, complimenti per il video , sempre una certezza. Ti vorrei chiedere un info. Io ho il patentino A2, volo con un dji mavic 3 pro (categoria c2 sotto 2 kg) , da videomaker ho necessità di volare nelle zone che dflight mi indica come blu, gialle e arancioni. Ho per forza bisogno del patentino specific dato che dflight dice "All'interno della zona geografica sono permesse operazioni per UAS della categoria specifica o certificata, secondo quanto riportato nella circolare ATM-09" ? In alternativa cosa mi consiglieresti per volare in queste zone ? un drone delle categoria c1?

[@QuadricotteroN]

Ciao puoi volare in A2 qua spiego come funziona la cosa kzbin.info/www/bejne/h2bdlaGhorGpaZosi=hBiD33puftB3Wa5Z

[@paolomoretti2946]

@@QuadricotteroN Ah perfetto ho capito. Ma con il patentino specific io potrei volare anche oltre il limite , magari fino a 120m, che mi impone la zona blu, gialla , arancione?

[@QuadricotteroN]

@@paolomoretti2946 si ma ti serve ottenere l'autorizzazione. Con lo specific puoi chiedere l'autorizzazione per superare le altezze massime.

[@marcosub1970]

ottimo video e ottima informazione che fate per noi. Ho un dubbio, al lavoro abbiamo un mavic 2 pro che alla fine del 2023 non avendo la marchiatura di classe finirà in A3C3 quindi in ambiente non operativo per i nostri scopi lavorativi; quindi avevo pensato di richiedere gli scenari standard easa sts01 e di operare in deroga rispettando le prescrizioni degli scenari. Al lavoro abbiamo tutti l'attestato A2 e ci mancherebbe solo il conseguimento degli attestati di competenza STS e/o PDRA e la redazione di un manuale operativo che non abbiamo. Negli scenari standard non è richiesto il drone con marchiatura di classe perchè, le prescrizioni sono altre in base ad una valutazione del rischio o appunto uno scenario con rischi già analizzati. E' corretto? ti ringrazio in anticipo del tempo che mi dedicherai

[@QuadricotteroN]

Ciao, per gli scenari europei STS è necessario usare droni marcati C5 o C6. Con gli scenari standard italiani non è necessaria la marcatura ma scadranno nel 2026 se saranno dichiarati entro il 2024. L'alternativa per i droni senza marcatura è quella di usare i PDRA. Tuttavia dal momento che il Mavic 3 ha la marcatura C1, ti consiglio il Mavic 3 perchè il C1 è superiore a qualsiasi scenario standard / PDRA se i voli sono condotti a vista e se non è necessario richiedere autorizzazione per volare in una zona rossa aeroportuale ATM-09

[@marcosub1970]

@@QuadricotteroN grazie per la tua risposta Danilo…È giusto quindi pensare che è meglio economicamente dismettere il 2 pro e passare a un mavic 3 con marchiatura di classe C1 con il quale continuare di fatto ad operare come stiamo facendo ora piuttosto che formare i nostri piloti per gli sts o pdra quando comunque dal 2026 gli sts italiani non potranno più essere presentati ad enac, è corretto? Puoi mandarmi i riferimenti normativi così da documentare e argomentare con il mio superiore? Grazie infinite

[@QuadricotteroN]

@@marcosub1970 A memoria non ricordo gli art. precisi, comunque trovi tutto scritto qua sparso nelle varie sezioni: www.easa.europa.eu/en/downloads/110913/en

[@marcosub1970]

@@QuadricotteroN grazie infinite

[@davidefelicione]

buon giorno. una domanda. con un mezzo autocostruito, sotto i 4kg di peso, posso eseguire una operazione in pieno centro cittadino in piena zona rossa con patentino specific? (non sono io ma ho visto un tizio eseguire una operazione del genere)

[@QuadricotteroN]

Ciao, è possibile se l'operatore del drone ha condotto l'operazione nell'ambito degli scenari standard italiani rispettando le regole ovvero zona di sorvolo priva di persone non informate, area di buffer, drone dotato di qrcode e dichiarato su d-flight negli scenari standard italiani. In alternativa deve aver ottenuto da ENAC l'autorizzaione operativa per quella specifica operazione. Per quanto riguarda la zona rossa, deve aver ottenuto l'autorizzazione da chi ha istituito la zona rossa

[@davidefelicione]

@@QuadricotteroN perfetto grazie mille!

[@Geovince]

Ottimo come sempre cmq io rimango con il mio cro convertito con gli scenari sts nazionali poi procederò con quelli europei attendiamo qualche Diretta e tanti auguri di buona Pasqua

[@QuadricotteroN]

Ciao Enzo, ho parlato con Enac, tu avrai gli STS mondiali👍👍 buona pasquetta!

[@Geovince]

@@QuadricotteroN ma grazie del pensiero, peccato aspiravo ad avere glo sts estesi alla nostra galassia ma va bene così...sei sempre avanti non c è nulla da fare

[@gianfranco.C]

@@Geovince Seeeeeh e poi basta??? E chi sei il cugino dell'ammiraglio T. J. kirk?? Ciao Enzo amico mio

[@Geovince]

@@gianfranco.C ma no il pronipote di Spock

[@vincenzovigvincenzovig1436]

Perdonate l'ignoranza. Ma l'attestato specific nazionale o europeo lo prende solo chi vola ad uso professionale giusto?

[@QuadricotteroN]

Ciao non c'è più distinzione tra ricreativo e professionale, tutti devono seguire le stesse regole. Chiunque può conseguire abilitazioni specific, ovviamente chi vola per divertimento generalmente non è interessato ma volendo potrebbe.

[@vincenzovigvincenzovig1436]

Grazie mille Danilo, complimenti per la competenza, la chiarezza e la pronta disponibilità nelle risposte🙏

[@DNH17]

Per le operazioni agricole in un proprio terreno a parte la spesa nell'assicurazione, l'investimento in ore di esperienza in open e poi con droni piu pesanti, manutenzione etc. Oltre ad A1 e A3 serve l'A2 e poi? Essendoci anche il diserbo dopo lo studio del terreno e la creazione del percorso che credo sarà autonomo con elementi tipo di agricoltura biologica (verde rame e caolino)... cosa bisogna avere come patentini? Stiamo parlando di fuori dal centro abitato ma con abitazioni sparse ai lati del terreno, ferrovia molto poco trafficata ma utilizzata, qualche palo telefono... (qualche cavo che taglia lembi del terreno - immagino dovrò accettare di tenere fuori parte degli alberi per via di questi maledetti cavi.) E Per le Operazioni IT STS 02 quindi non urbane come funziona? Grazie.

[@QuadricotteroN]

Ciao per quanto riguarda le missioni per individuare l'indice di vigore etc puoi usare tranquillamente un drone A2 o A1 se riesci a trovarne uno con sensoristica adeguata che non superi le soglie di peso / C1. Per quanto riguarda il rilascio delle sostanze, purtroppo le open category vietano il rilascio di oggetti e sostanze, dovresti farlo in ambito specific. Per le specific spiego nel video cosa serve

[@DNH17]

@@QuadricotteroN Si certo per il rilascio di sostanze serve la specific è chiaro dall'inizio, inizierò il percorso A2 x poi avere la licenza specific. Bisogna per forza andare in un centro addestramento per fare la pratica CRM da quello che ho capito, ma è ancora in parte non chiaro perché il linguaggio usato in generale dalla maggior parte dei divulgatori non spiega ogni parola. Per una persona nuova che vuole capire è lunga. Il tuo video è molto chiaro, grazie

[@theunbreakable8173]

Ciao, se volessi fare operazioni in zona rossa con un drone

[@patrickpat5277]

Ciao Danilo. Volevo chiederti se io ho già fatto un esame STS teorico Easa all'estero di cui ho l'attestato, per operare eventualmente con gli scenari STS Italiani senza usare i droni di classe C5 e C6 che non ci sono ancora, cosa mi manca? Da quello che ho capito dal video: 1. Corso senza esame preatico 2. Corso CRM senza esame 3. Corso Fonia aeronautica senza esame È così o mi sfugge qualcosa?

[@QuadricotteroN]

Ciao ti serve il certificato sulla pratica. Inoltre gli scenari standard italiani hanno regole diverse quindi per fare valere il tuo certificato sts devi farlo riconoscere da Enac

[@eugeniocoschignano2356]

Salve, in italia si può volare secondo le regole bvols ? Grazie

[@QuadricotteroN]

Si, tramite operazioni con analisi sora o con i PDRA e dal 2024 con lo scenario europeo sts-02. Il pilota deve ottenere la relativa abilitazione per condurre un drone BVLOS

[@dinolanzarri1319]

Ciao volevo sapere se per fare l'ispezione di un tetto di un edificio in zona rossa dovuta a un eliporto di un ospedale, quindi con un traffico minore rispetto ad un aereoporto, devo prendere il patentino specific o mi bastano i patentini A1/A3 e A2 (che ho già) perchè utilizzo un Mini 2??

[@QuadricotteroN]

Ciao, in teoria serve Specific perchè è una zona rossa aeroportuale (ATM-09)

[@dinolanzarri1319]

@@QuadricotteroN capisco il regolamento e che il patentino specific serva per operazioni a rischio maggiore ma un conto è fare un ispezione con un mavic 3 o drone più pesante e un altro è farla con un Mini 2 che è ritenuto inoffensivo e può volare su persone non informate.

[@QuadricotteroN]

@@dinolanzarri1319 Sono d'accordo Dino, purtroppo la circolare ATM.09 non permette agli open category di richiedere permessi per le zone rosse aeroportuali

[@ascaniopuddu3180]

Troppe regole,ho l attestato A1/A3/A2,basta così,finito la data degli attestati,mi venderò l air2s..e metengo il.mini2,fanc....a tutte queste regole,quando lo farò, mi prendo un aereo.....

[@simonepanato6103]

Io volo solo per hobby ma abito in zona rossa (sono in prossimità di un eliporto): mi dicono che se ottenessi lo Specific non potrei comunque volare perché i permessi vengono rilasciati solo a chi opera come professionista. È corretto ?

[@QuadricotteroN]

Anche in open category si può usare il drone per lavoro e come professionista. In open category però non si possono chiedere permessi per zone rosse aeroportuali, con le specific si.

[@simonepanato6103]

@@QuadricotteroN Mi dicono che il permesso non viene mai concesso se il richiedente è un soggetto privato, pur certificato Specific: è corretto ?

[@QuadricotteroN]

@@simonepanato6103 Il MAI non mi risulta

[@gustavsteger9518]

Ma come e´ possibile rendere talmente complicato il tutto? Un legislatore che scarseggia deve fingersi importante facendo tutto il piu complicato possibile.

[@IDolciDelMago]

Ciao danilo.. ma per fare quella famosa dichiarazione ad enac per i famosi 94€ all’anno dove devo andare? Aiutoooooo

[@QuadricotteroN]

Ciao, su d-flight, devi applicare il qr-code pro sul drone

[@QuadricotteroN]

@UCZp-fxmZZwefWHOlAo0Jp3Q Devi comprare il QR CODE UAS PRO per ogni drone che vuoi usare negli scenari stadndard. Costa 96€ poi sul sito ENAC devi pagare altri 94€ di diritti. OPERAZIONI in categoria specifica IN SCENARI STANDARD Codice tariffa: N43 "Diritti Rilascio Dichiarazioni e duplicati - UAS - Dichiarazione per Operazioni in categoria specifica in Scenari Standard" (€ 94,00)

[@markred4112]

Ammappete che lezione.......praticamente, la diretta di ieri di Stefano Orsi l'hai "stracciata" via in una quindicina di minuti e con tanti dettagli "nascosti" e che, grazie a te, lo "Specific" non è più "tabù"..........G R A N D E E E E E E !!!!! B R A V O O O O O!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)

[@QuadricotteroN]

Ciao Mark, non ho visto la diretta di Stefano, la guarderò più tardi. Grazie per la segnalazione e per il commento!

[@antoniocastagna99]

Mi vendo tutto

[@danieledomenicali]

Sembra di capire che volare in totale legalità è praticamente impossibile! Il patentino ENAC e l'assicurazione sono necessari ma tutt'altro che sufficienti. Al PC si può tranquillamente dissertare di ogni minima regola ma in pratica, sul campo, è letteralmente impossibile

[@QuadricotteroN]

Ciao, perchè impossibile? Sono state fatte numerose operazioni Specific sia in Italia che in Europa.

[@danieledomenicali]

@@QuadricotteroN intendevo dire che quando ti trovi sul posto (io devo fotografare una scuola in Abruzzo ad esempio) oltre a verificare sulla mappa la max altezza, IN PRATICA, cosa altro puoi fare, e come farlo, per vedere se sono presenti altre restrizioni, richieste, specificità, criticità...? In teoria tutto è semplice e spiegabile, ma in pratica? Se il drone scompare un attimo dietro l'edificio sono ancora in visione diretta o vado in BVLOS? ... In ogni specifica location come si fa a sapere quali sono e a chi farle, le richieste di autorizzazione? Sulla carta (e sul video) la materia sembra chiaramente normata, ma in pratica è un ginepraio.

[@QuadricotteroN]

@@danieledomenicali è necessario rispettare il regolamento quindi, oltre alla zona geografica uas si d-flight devi verificare il resto. Se stai facendo un operazione open dipende dal peso del drone, se fai una specific devi seguire altre regole, se scenario standard devi prevedere area di buffer etc. In aggiunta devi rispettare la privacy

[@danieledomenicali]

@@QuadricotteroN grazie! Ma.... intendevi rendermi la cosa più incomprensibile di quanto già non fosse o cosa?! 🤣🤣 Scherzi a parte, mi ristudierò cosa signica open, specific e standard, area di buffer e lo applicherò alla mia scuola da fotografare.. La privacy è intesa riguardo alle persone o anche ai luoghi... perchè già questo renderebbe impossibile l'operazione!

[@vincenzodiana5120]

Danilo come devo fare r dove devo collegarmi per farmi riconosce lo specific in europa??? grazie sempre grande

[@QuadricotteroN]

Ciao che specific?