QUAIS SERÃO AS LINHAS EXTINTAS COM A INAUGURAÇÃO DO TERMINAL BRT DE DEODORO / TRANSBRASIL

[@marcelohaget9560]

É um absurdo extinguir as linhas tradicionais, só podia sair da cabeça desse desprefeito Paespalho e da Secretária de transportes que nunca entrou num ônibus.

[@mobilidaderj]

Infelizmente 😪

[@lucianobarreto7341]

Serão banidas 335, 349, 355, 362, 378, 300, 384, 399,945 e muitas outras, a 355 corre o maior risco, por percorrer os trajetos do BRT transcarioca e transbrasil...

[@ThiagoCarnevale-ve9dy]

349 já acabou quase já não tem. Se tirar essas demais será um desastre.....

[@mobilidaderj]

Infelizmente a chances de serem banidas serão altíssimas, a 355 vai sofrer mas uma vez 😁😁

[@ThiagoCarnevale-ve9dy]

No meu ponto de vista todas as linhas serão extintas até o centro. Se tornaram alimentadores exemplo: 362, 378, 386, 384, 386, 399 farão paradas no terminal Margaridas em irajá ou no terminal Missões em Cordovil e quem quiser seguir até o centro deverá pegar o BRT. Já a linha 355 Madureira x Tiradentes e 335 Cordovil x Tiradentes eu acredito que ela serão circulares do até o terminal Missões. E as linhas da Zona Oeste como 397, 388 e os executivos farão paradas no terminal Deodoro. As outras como 665, 696, 634, 901, 915, 945, 936, 497, 498, 484, 486, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329 continuaram com seu trajeto normal, se mudar só vai ser com parada até o terminal Gentileza. A intensão desse projeto é descentralização do lugares mais populosos é só reparar a distância das estações dos principais e tradicionais pontos de ônibus existentes pela avenida Brasil.

[@mobilidaderj]

Acredito que o desenho de como vai ficar depois que inaugurar o brt da avenida Brasil será bem esse mesmo

[@jhonatanpintoalvesdasilva369]

Eu creio que às linhas que vem dá baixada serão encurtada até margaridas e missões e da ilha do governador vai até o fundão prontinho só BRT

[@jacsondeassisabreusorrisob334]

NUM CASO MEU AMIGO A 479L VAÍ ACABAR ENTÃO COMO VC FALOU AÍ?

[@mobilidaderj]

É bem provável pois a maioria das linhas da Penha já faz o percurso dela até Deodoro e a partir de deodoro com o brt tecnicamente ela seria uma linha morta, uma alternativa seria colocar a linha por outros caminho, talvez pegar a Brasil até coelho Neto fazendo o mesmo caminho da 551 na variante Coelho Neto até a Penha, mas passando outro lado da linha férrea até a Penha esticando a linha até bonsucesso, ou até mesmo o nova América

[@dinhoejp1705]

Vai não , irá ser extendida até a ilha do fundao

[@alexandrerocha5219]

Seria boa mesmo a 926 esticar ate Campo Grande via West Shopping fazendo ponto final ali junto a 770/1.

[@mobilidaderj]

Seria uma boa

[@dinhoejp1705]

Creio q as linhas q saem da baixada para o centro do rio nao irao acabar pois tem valores altos

[@mobilidaderj]

E não só isso, as linhas da baixada são intermunicipais, e a prefeitura tem que pedir ao governo do estado, se isso vier a acontecer em um futuro só mesmo quando sair uma licitação pra toda região metropolitana

[@marcelohaget9560]

O que deve acontecer com a 355?

[@mobilidaderj]

Acabar ou encurtar mas uma vez, vai virar linha io io uma hora vai por centro, outra hora encurta até Vaz lobo, depois volta ao centro denovo hehehe

[@tiagodonascimento2619]

O BRT deveria ser opção te transporte, não o único transporte para o centro

[@mobilidaderj]

Concordo plenamente, igual o metrô na Tijuca, mesmo com metrô ainda tem várias linhas Tijuca zona sul circulando e um transporte não atrapalha o outro

[@Leandro74542]

É o Eduardo paes destruindo outras partes do Rio de Janeiro

[@mobilidaderj]

Mas uma vez, tudo bem encurta uma linha ou outra que tenha menos demanda, ou então diminuir a frequência, mas extinguir linhas sou contra

[@lucasgois1542]

A 756 na minha opinião se pudesse, seria encurtada ate Deodoro ou se transformaria em linha alimentadora do brt de Paciencia e de Santa Cruz - passa pelo Antares, onde o BRT não chega

[@mobilidaderj]

Acho que não teria necessidade de encurta a 756, mas ela poderia entrar no brt de deodoro e depois seguir viagem até coelho Neto

[@marcelodasilvaoliveira4965]

Imagens aérias de testes dos novos marcopolos articulados no terminal Deodoro kzbin.info/www/bejne/rl6mpneGfKiVjKM

[@philipeoliveira3045]

Só achismos 😂😂😂

[@mobilidaderj]

Sim achismo, mas espero está errado pelo menos em uma boa parte

[@rhzinx824]

Excelente! Sendo assim acaba o trânsito na Av Brasil. 1000 ônibus num fode kkk

[@mobilidaderj]

Calma jovem 😁😁 Não acredito que o trânsito vá diminuir, muito do trânsito e feito por caminhão e muitos carros que circulam na hora do Rush

[@rhzinx824]

@@mobilidaderj Lógico que não terá trânsito para quem vai usar o BRT! Os corredores são exclusivos!

[@caiomeneguetti282]

ah sim o problema do transito eh onibus sim. ou vc so eh burro pra caralho?

[@marcoscosta8613]

Corredor exclusivo ????? Depois q inventaram a fita isolante, o 0 ( zero) vira 8 e qq carro e toda frota de motos circularão na faixa exclusiva sem nada temerem.. Coitado é do pobre q virá de Paciência, Japeri, Santa Sofia (Seropédica ), São Fernando, Ypiranga ( Magé) e todos os bairros mais longes q imaginarmos.. Olha essa saga até o Centro : Terão q pegar uma condução até seus gdes centros, outra condução até um terminal desses alimentadores (Deodoro, Trevo das Margaridas e Trevo das Missões ). Aí entrarão nesse futuro BRT, descerão nesse outro terminal Gentileza sendo construído no já caótico entorno da Novo Rio, pra finalmente pegar um VLT q é super lento e anda há menos de 30km/h, apreciar tooooda a obra do Porto Maravilha e chegar na av. Rio Branco.. Quanto tempo deu tudo isso mesmo ??????????? Ou seja : Seropédica x Centro Magé x Centro Paracambi x Centro Sepetiba x Centro Xerem x Centro Esses sim, serão trajetos para o carioca desistir DEFINITIVAMENTE de transitar pela cidade. . .