Qual o melhor combustível? Gasolina ou Etanol?

Você tem dúvida de qual combustível usar no seu projeto? Afinal, o que é melhor, gasolina ou etanol? Claro que não temos como dar essa resposta por texto, e por isso, mostramos todos os pontos positivos e negativos de cada um dos combustíveis em cada situação!
Assista ao vídeo feito pelo Engenheiro Cristian Silva explicando e te auxiliando a escolher qual combustível vai funcionar melhor para o seu projeto e seu objetivo!
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[@edsonandrino8000]

O que nenhuma montadora fala, é que os motores flex, são na verdade uma gambiarra da engenharia. Não aproveita todo o potencial do etanol, e nem da gasolina. Quando tínhamos motores distintos, lembrem que basicamente cada motor tinha cabeçote e pistões específicos para cada tipo de combustível.isso trazia melhor aproveitamento de cada combustível. Essa ideia de motor flex, na verdade, é um meio termo da cada tipo de motor.

[@angelodecastro1457]

Isso é verdade, não dá pra ter 2 taxas de compressão em um só motor. Até o bico injetor é meio termo. Sempre que o valor do etanol tá próximo de 70% do valor da gasolina eu misturo eles pra ficar tipo E50 e o consumo fica bom. Fora que o carro não demora pra ligar e nem da pré ignição.

[@MatosoGameplay]

Muito pelo contrário a injeção eletrônica flex serviu também para controlar o tempo de ignição das velas, seja em dias frios ou quentes

[@angelodecastro1457]

@@MatosoGameplay mas o ponto de ignição não tem a ver com a taxa de compressão

[@FTEducation]

Realmente difícil achar parâmetros de construção do motor que atenda dois combustíveis.

[@augustohenrique53]

Eu tenho carro somente a álcool Injetado multiponto de fábrica, realmente funciona melhor, mas nos flex aqui só usamos álcool, e funciona bem sim, gasolina comun da Nojo, não tenho coragem de usar

[@ronicardoso379]

Meu carro tem o msm consumo em ambos os combustíveis, mais acabo usando mais a gasolina pq ando em trajetos curtos e a gasolina esquenta o motor mais rapido fora q o funcionamento na gasolina e melhor motor funciona mais macio

[@fernandoh.o1545]

Muito bom, sensacional, realmente uma aula,show

[@FTEducation]

Obrigado Fenando.

[@augustocesar5269]

Boa tarde, show de informações, parabéns

[@FTEducation]

Obrigado Augusto, 👍.

[@grechejr]

Muito direto e claro. Obrigado pelo vídeo

[@FTEducation]

Obrigado Francisco pelo seu feedback.

[@efraimraizer]

Muito bom seu canal. Parabéns.

[@FTEducation]

Muito obrigado

[@fabianopinheirobarroso3255]

Explicação Excelente Parabéns Vlw.

[@TheDavidddf]

Bem técnico o video...meus parabéns

[@FTEducation]

Obrigado pelo elogio!

[@fidelisracing]

Parabéns pelos vídeos, está sendo muito bom acompanhar o FT education, mais um ponto para a FT 💪 são os vídeos excelentes do Anderson aos sábados e os treinamentos durante a semana aqui no canal 😎

[@FTEducation]

Muito obrigado pelo feedback Edurado 😁

[@pietrohayabusa7919]

Que aula irmão... parabéns

[@FTEducation]

Muito obrigado

[@alleycat19897]

Caramba, excelente vídeo!!! Muito técnico mas ainda simples de entender. Parabéns para a Fueltech.

[@FTEducation]

Obrigado.

[@alderalvarenga145]

Gracias por el contenido Cristian y FT Education

[@FTEducation]

Gracias Alder por su feedbak.

[@MOREPOWERRACING]

Muito bom obrigado

[@FTEducation]

Obrigado pelo feedback.

[@ismaelgoncalves1486]

Muito boa a explicação. Uso sempre gasolina aditivada para carro do dia a dia.

[@FTEducation]

Obrigado Ismael.

[@cristiansilva521]

Pessoal obrigado pelos comentários!!!

[@inigualavelindomavel1130]

Verdade muito complicado issso Apesar os nossos combustíveis também são adulterados não podem confiar .com isso também trás muitos danos aos nossos veículos

[@maxwellpereira]

As considerações que cheguei após alguma pesquisa e muitos testes práticos no dia dia, foi: Se a minha rota diária tem muito trânsito e ando com mais carga de pedal (a famosa pressa), o etanol vale mais a pena. Se minha rota é mais em avenidas / rodovias livres, e sem pressa, a gasolina vale muito mais a pena. Fiz testes em um Corolla flex e em um classic. O classic no etanol não faz mais de 10,5 na rota tranquila, e na gasolina faz > 16. Agora vou começar a usar o E50 pra fazer o teste.

[@FTEducation]

Sensacional Maxwell obrigado pelo comentário.

[@gustavoalbuquerque5829]

É justamente o oposto.

[@marcelodeluccia3766]

O critério para decisão deveria ser o tipo de utilização diária, trajetos curtos em cidade e com seguidos ciclos quente/frio o ideal é utilizar gasolina, por outro lado, trajetos longos o etanol proporciona a limpeza da camara de combustão, retirando depósitos de carbono deixados pela queima da gasolina, mas é importante utilizar aditivo de combustível pra etanol ou flex pra evitar corrosão e goma branca...😮

[@caioaugusto6864]

Que aula!!!

[@FTEducation]

Obrigado

[@user-pm4ce1zq4m]

Etanol em veículos flex sempre vai manter o motor livre de carbonizações . E quem quiser um pouco mais de autonomia nesse etanol, basta misturar de 15% a 20% de gasolina comum no tanque e assim se terá sempre o melhor dos 2 mundos, ou seja, o etanol vai render um pouco mais !

[@joaojr7918]

Melhor dirigibilidade, certeza rs

[@FTEducation]

Obrigado João.

[@leonardofigueiredo6012]

ótima matéria!!! na verdade eu uso gasolina na cidade...melhor autonomia e lubrificação.. mas pra viajar eu uso etanol.. melhor desempenho e limpeza

[@FTEducation]

Bacana

[@marcelodeluccia3766]

Faço o mesmo...

[@carlosjosepires4261]

Sete lagoas MG aqui na minha cidade o combustível bom é água.

[@sidneicamargo2743]

Os dois danifica os preços são iguais .....JOGUINHO ..

[@eriknando2]

Cristian, faz um vídeo de usar borboleta eletrônica vs mecânica

[@FTEducation]

Obrigado pela dica vou colocar na nossa lista.

[@douglasfbatista1210]

Eu só ando no Etanol e o meu carro se comporta bem melhor do que na gasolina na gasolina meu carro fica fraco e fazendo barulho de válvula em baixa rotação

[@robertoudokrapf453]

OLÁ 27/02/24 - É um assunto que para ser absorvido quando o chumbo tetra etila é mencionado e não for mal interpretada a diferença entre ((RC) Razão de Compressão e (TC) Taxa de Compressão . O ante detonante deve estar presente em todo o processo de combustão, não apenas no momento do início. É um assunto muito atrativo para ser analisado. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf Analista de Motores aa Combustão Interna

[@FTEducation]

Obrigado

[@pedrodasilva687]

O celta 2008 no etanol fica bem forte. Mas Voltei para a gasolina pq o etanol está quase o mesmo preço da gasolina, está mais lento agora porém a economia e muito maior.

[@FTEducation]

Obrigado pelo feedback Apolo.

[@gsilva220]

Os motores dessa linha trabalham com taxas de compressão bastante altas. O carro está apresentando detonação ao rodar só na gasolina?

[@pedrodasilva687]

@@gsilva220 sim, mas no Etanol a impressão e que o motor vira 1.2 e não 1.0. mas moro em Londrina-pr e aqui e muito trânsito e radar, Se correr leva multa se ficar parado e trânsito. 👍

[@Theussoueu]

A mesma coisa no meu prisma g1, esses carros tem a taxa de compressão perfeita com o etanol. O motor família 1 GM, foi feito para o uso com etanol.

[@taloc0]

Obrigado pelo video. Gostaria de saber como fica a relação de cada combustível quanto a capacidade de lubrificação, vi em outro video por exemplo que a formula 1 nao usa metanol ou etanol por causa da maior lubrificação que a gasolina proporciona.

[@FTEducation]

Olá, não temos informações sobre a lubricidade de cada combustível, mas é um tema interessante a ser abordado.

[@ciganotrua]

Bom dia Gostei de escutar alguém por pouco que seja falar sobre gasolina em carros de performance que passam mais tempo passeando ou parados do que acelerando de 70 a 100 por cento, não discordo que o álcool facilita o acerto de um preparador mas convenhamos que um turbo a gasolina e 0.8 de pressão é bem mais prazeroso do que um turbo a álcool e 1.2 ou 1.5. Se for possível eu gostaria de saber mais sobre as proteções necessárias para manter a saúde do possante nessas condições atuais da nossa gasolina, tendo em vista que eu optei por gasolina com lambda 1.05 ao invés de álcool com 0.98. Como eu costumo dizer não adianta montar uma nave espacial se não tiver prazer em dirigir

[@FTEducation]

Olá Leandro realmente carros turbo a gasolina bem acertados tem alguns benefícios como resposta "torque" e economia de combustível.

[@AngeloHafner]

Que aula

[@FTEducation]

Obrigado

[@carlosmartini7524]

Uso na cidade: melhor gasolina, partidas rápidas, resposta imediata. Na estrada vai de Etanol: mais torque, arrancada, retomada, mais segurança e o motor dá uma limpada por dentro.

[@FTEducation]

Obrigado pelo sua participação Carlos.

[@nbala9425]

Meu suv ta meio frouxo com gasolina , apesar da autonima ter melhorado .... Meti Etanol hj , vamos ver se muda algo .........

[@ricardobananinha8485]

Benefício dependendo do ponto de vista de cada um, hj calibrei minha marea na gasolina carro de dia dia muito mais gostoso de dirigir mais esperto não dá o golinho do santo nos dias frios sucesso.

[@FTEducation]

Obrigado Ricardo pelo feedback, para algumas aplicações você tem toda razão.

[@niltoncesarzampola402]

Tenho uma tracker turbo 1.0 quando ando só na gasolina na cidade faz 8,7 se for só álcool faz 6,0 mas se misturo 30 % de gasolina no álcool já aumenta pra 7,5 a minha pergunta é a seguinte posso ficar misturando álcool e gasolina junto no tanque não corre o risco de estragar o módulo

[@Respeitealinguaportuguesa]

O Corsa classic que comprei veio sem o duto externo de ar do motor. Sem isso o ar que vai pra câmara acaba sendo aquele que está quente pelo calor do motor. Acabei de comprar o duto externo, que puxa o ar mais frio de fora. Espero economia e eficiência.

[@pablon4431]

Na prática, não muda nada. Já usei com e sem, mesma coisa.

[@gsilva220]

Num contexto de performance, o etanol é quase sempre a melhor escolha. A resistência a detonação é maior, o combustivel rouba mais calor da câmara de combustão, etc. Se você tem medo de ter problemas com a bomba de combustível e injetores, basta utilizar etanol aditivado. A unica situação onde a gasolina traz um beneficio chave é quando está presente um sistema de injeção direta de combustível. Mesmo assim, é necessário usar gasolina podium, caríssima e difícil de encontrar.

[@FTEducation]

Verdade.

[@jonatacf]

Quero saber da onde o pessoal tira que etanol é ruim para carros de injeçao direta?? Ja vi mais pessoas falando da "boca pra fora", agora explicar o porque apresentando dados técnicos ninguem consegue.

[@gsilva220]

@@jonatacf Sistemas de injeção direta trabalham com alta pressão e temperatura, e sofrem quando há água e/ou algum produto corrosivo na mistura. A água se expande muito quando vaporizada, podendo causar danos aos injetores, além de acelerar a corrosão. O etanol é corrosivo, e também contribui para ressecar peças plásticas e de borracha presentes no sistema.

[@jonatacf]

@@gsilva220 Primeira vez que vejo alguem explicar. Mas nesse cenário que voce falou, seria com combustível adulterado (excesso de água)??? Não acredito que o fabricante diga "pode usar etanol" mas se vc abastecer com etanol vai corroer as peças??? Imagino entao que na verdade, esses carros de injeçao direta não suportam etanol adulterado.

[@gsilva220]

@@jonatacf O etanol adulterado, seja com água ou metanol, inevitavelmente acelera a corrosão do sistema. Alem disso, o etanol é higroscópico, atraindo a umidade ao seu redor. O etanol permanece solúvel na gasolina até um limite de 6-7% de água. A partir disso, o etanol e a gasolina se separam, tal qual água e óleo, causando grandes problemas, seja qual for a tecnologia de injeção. O sistema de injeção direta é projetado para tolerar a água presente no etanol, mas só até uma determinada extensão. Para cortar os custos de produção, o sistema de injeção direta é projetado para aguentar essa corrosão durante toda a garantia do veículo acrescida de uma pequena margem de segurança. Depois disso, o proprietário é quem acaba pagando o prejuízo; e se os carros quebrarem antes, não serão muitos, e a fábrica pode alegar mal-uso.

[@marcio9718]

Coloquei alcool e motor esta tec tec ,posso por aditivo pra ver se melhora ?

[@nelsonfilho6779]

Por questão de economia eu uso apenas gasolina no meu Flex. Quando necessito de mais potência tipo uma viagem com muita serra, aí eu abasteço só com álcool, dá pra sentir mais potência, e também vejo o ponteiro do tanque baixar RÁPIDO, razão de normalmente usar sempre gasolina ...

[@FTEducation]

Obrigado pelo feedback Nelson.

[@franciscomck1958]

Tenho Ka 1.5 12v MT: 128cv 6.500 rpm e 15.3 kgfm entre 3.500 rpm e 5.000 rpm na gasolina e 136cv a 6.500 rpm e 15.3 kgfm entre 3.000 e 6.000 rpm no etanol. Acho que não volto pra gasolina tão cedo rs Notei respostas melhores aos toques suaves no acelerador devido ao torque que chega mais cedo; esticando as marchas também notei mais fôlego... Quanto ao consumo, fazia em média 12.5 na cidade na gasolina e 16 na BR; no etanol tô fazendo 9.5 na cidade e na BR ainda não testei...

[@FTEducation]

Obrigado pelo seu depoimento Francisco.

[@luiz3620]

Ando no de 16v e é mais ou menos a mesma coisa do seu... quando abastecido com etanol o carro além de ficar bem mais esperto, evita aquele barulhos de pre-detonação. Pro Ka+ eu recomendo só aditivada, já abasteci com comun e as vezes acende até luz da injeção de tão ruim que é essa nossa gasolina.

[@gmopelvauxhallcorsac44]

Amigo, vc sabe dizer qual motor é mais durável: motor à álcool ou à gasolina? Qual destes combustíveis desgastam menos o motor?

[@FTEducation]

Na nossa opinião depende mais do tipo de uso e da manutenção do que do combustível.

[@mcs1425]

O melhor é o que estiver "mais barato"

[@WammaW]

Ótimo assunto!!! Uma dúvida, falando de um motor convertido de Gasolina para Etanol buscando performance, como o etanol já retira mais calor da camara de combustão, porque se faz necessário velas mais frias para melhorar a troca térmica da vela com o cabeçote? Ou seria somente uma boa pratica?

[@FTEducation]

Olá Wam, uma ótima pergunta. Primeiro porque normalmente junto com a mudança de gasolina para etanol temos um a aumento da taxa de compressão e um ponto muito quente na câmara de combustão pode gerar uma combustão anômala (pré ignição). Outra questão na minha opinião é a dificuldade do etanol de tolerar temperatura de superfícies altas e a vela faz parte da câmara de combustão baixando a sua temperatura temos um maior controle do componente que mais esquenta.

[@adeodatopompeo6480]

O etanol da bomba tem até 7% de água e é diferente do etanol que vem na gasolina 1% de água, penso que quando colocamos meio a meio, acaba prejudicando o desempenho, consumo e componentes do motor.

[@arcompanyclimatizacao2809]

Se vc puder responder uma dúvida que acho que muita gente tem, pra uso dia a dia, qual combustivel é melhor pra durabilidade do motor e demais componentes... visto que o Etanol propciona maior potência mas a gasolina tem poder lubrificante maior.. obrigado..

[@FTEducation]

Na nossa opinião com a devida manutenção preventiva ambos tem potencial muito próximos com os materiais usados atualmente .

[@sergioheinzen3940]

Prefiro um bom etanol com um bom lubrificante ecologicamente correto também é muito bom . Se for uma boa gasolina sintética que tenha uma boa lubricidade também é muito bom .

[@dehsantanao1]

Cristian, compreendo que os assuntos mais abordados são com foco em desempenho, porém gostaria de saber mais sobre a utilização da FT em veículos a GNV, pois vejo um grande potencial da Fueltech quando o foco é a aproveitar ao máximo esse tipo de combustível. Forte abraço

[@FTEducation]

Olá André uma ótima pauta, o motor GNV tem total possibilidade de ótimos controles com FuelTech inclusive fomos procurados por uma empresa de SC para ministrar um treinamento para esse seguimento.

[@suelifelsky4525]

Eu tinha escort 94 andei 300mil kilometro álcool ,Cht intacto não tinha desgastes do motor taxa de compressão 13, flex não chega 10, se exclusivo carro etanol absolutamente bem mais econômico do que gasolina , tem certeza entra na jogada de industria petrorifica ,eu acho usando etanol taxa de compressão pode chegar 15 amais.

[@FTEducation]

Olá Sueli, obrigado pelo seu relato, mas motores a etanol mesmo com mais taxa de compressão não são mais econômicos que gasolina por uma questão química.

[@suelifelsky4525]

Bom do etanol ,pode aumentar Taxa de compressão que não dar problema ,gasolina não pode mais do que 10,flex é enganação aumentar taxa de compressão 15,tem certeza,etanol é absolutamente mais econômico .

[@marcoantoniodealmeida3331]

Parabéns pela explicação. Eu só uso álcool em MT. Devido o aumento produção de álcool de milho ser maior que da cana de açucar e pouca procura pela gasolina. O preço do litro de alcool 2,97 e o litro da gasolina 5,50. O percentual esta 0,54, ou seja 54% do preço do litro da gasolina Portanto, o álcool e mais vantajoso neste Estado. Vale ressaltar, que o motores flex aspirados naturais dependendo do modelo com base na etiqueta do Inmetro ou ficha técnica a razão entre o consumo no álcool rodando na estrada pela consumo da gasolina varia de 68% a 77%. Exceto motores aspirados por turbocompressores oscila 69% a 72%.

[@FTEducation]

Obrigado.

[@nemyz7421]

Do jeito q estão os preços dos combustíveis , o melhor é ir pedalando de bicicleta mesmo. Se o transporte público prestasse e houvessem mais investimentos nas vias férreas , não haveria tanta necessidade de terem automóveis.

[@FTEducation]

Obrigado.

[@EduardoFrancoFilho]

Eu tenho um Chevette 1.6 à Etanol, mas abasteço da seguinte forma: 80% de Etanol e 20% de Gasolina Comum.

[@pedrodajedis2]

Faco isso no meu prisma 1.4 So q 80% gasoetanol e 20% de aguaNol

[@kelisonsolon6092]

@@pedrodajedis2 são essas opções que temos no mercado. Kkk

[@FTEducation]

Seria quase um E85 funciona muito bem.

[@tyto4000]

@@pedrodajedis2 😂

[@bcsb44]

Sobre corrosão, o que pode ser feito pra diminuir quando se usar etanol? Uma mistura 4 pra 1 de e27 seria bom e o motor poderia ter um avanço maior que na gasolina normal? Ou usar algum aditivo no etanol puro? E obrigado por compartilhar conhecimento.

[@FTEducation]

Olá Bruno, a lei n° 8.723, de 28 de outubro de 1993, dispôs sobre a emissão de poluentes em veículos automotores, dando prazos de três e quatro anos para as fábricas produzirem veículos dentro dos limites de emissão dos poluentes estipulados. Um importante ponto dessa lei em relação ao álcool foi o artigo 9°, que fixou em 22% o percentual obrigatório de álcool anidro misturado à gasolina em todo o país. A partir dessa data muitas montadores identificaram a necessidade de mudar materiais e tratamentos de superfície devido a presença permanente do etanol. Por esse motivo hoje a corrosão passa a ser um problema controlado a algum tempo.

[@marceloho1984]

Tenho o Mille, quando usava álcool era uma parte de escape por ano. Cogitei colocar inox, mas fui testar a gasolina e dura mais tempo, 10 anos sem trocar. Até os injetores sujam menos.

[@henrique.seewald]

Na linha Power ft é capas de tirar ponto com informação a partir do knocksensor? Com o sensor ligado direto a injeção?

[@FTEducation]

Olá Henrique informações no log de "knock" sim ação de malha fechada de ponto não é possível.

[@marceloho1984]

Existia o knock meter, mas o povo usava para ajudar na calibragem do motor

[@guilhermecarvalho3824]

Um ponto negativo do etanol é a água, que acaba com o escapamento e a bóia de combustível que com o tempo estraga ou passa com o tempo a marcar errado .Mas vai do gosto pessoal,a gasolina e etanol tem seus valores os dois são bom.Vale lembrar que o etanol melhora o desempenho do carro .

[@joaomoreira2208]

Também tem a durabilidade da bomba de combustível que diminui

[@gsilva220]

Todo hidrocarboneto libera água quando queimado. Gasolina e diesel puros também. Se você deixar o carro esquentar, não vai acumular agua no escape. Quanto à bomba, é só usar etanol aditivado que o problema está resolvido.

[@FTEducation]

Concordo com Gsilva sobre gerar água na combustão. Em relação a durabilidade das peças expostas ao combustível etanol vejo que não está só relacionado com a água e sim por ser um combustível oxigenado. Atualmente muito dos itens tem um tratamento especial para trabalhar bem com etanol, cabe a nos usar o correto.

[@arealivreProjeto100k]

Meu carro, opsss, meio de locomoção não anda legal com o etanol, fica sem potencia, mas na gasolina vai bem e com muita economia, vai saber o porquê pois é flex de fábrica.

[@FTEducation]

Olá bem provável que seja um motor com características que priorize a gasolina.

[@MarceloxMartins]

Pra mim combustível bom é combustível que seja econômico nas 2 proporções: No meu bolso e km/l. Claro tbm que torque é imprescindível, pois há sempre uma perda na gasolina nítida, mas independente viso economia múltipla. Ambas no Brasil podem ser riscos, tanto o etanol que pode tá um teor de água acima, quanto a gasolina que pode trazer etanol, água ou até solventes... mas riscos são riscos, compete a lei, compete uma gestão severa a ser cobrada pelo setor. Meu carro é flex, no etanol sinto o carro ganhar um fôlego, fôlego esse que perco em km/l inferior e principalmente o valor atual elevado. Na gasolina ⛽ de modo geral, creio que seja menos exigente com o moto " digo um combustível confiável ", mas gasolina por gasolina não precisa ser tipo C, já usei Podium e é potência similar do etanol com ótimo desempenho em consumo... mas o preço é de chorar!!!

[@gsilva220]

Se o seu carro conseguiu tirar proveito da gasolina podium, com certeza o sistema de injeção vai diminuir o consumo com essa gasolina, nem que seja só um pouco. Seu carro é turbo?

[@luguime4946]

@@gsilva220 nada a ver. Eu tenho um carro v6 importado que é só a gasolina e pra viajar, ou seja, acabar com um tanque direto em rodagem, sempre coloco podium. Meu carro apaga a luz de injecao apenas com alguns km rodados, fica EXTREMAMENTE diferente (muda tudo, ate a rotação) e aumenta a km/l em 2 ou 3 kms pro mesmo trecho. O problema é só esse mesmo, a gasolina podium é 9 reais. Sem condições para rodar com ela diariamente, mas é a unica gasolina de verdade do mercado brasileiro... Obs: no dia a dia, a luz de injecao fica acesa direto, pois uso gasolina aditivada (nunca coloquei comum nele, embora a aditivada seja comum com aditivo de limpeza).

[@gsilva220]

@@luguime4946 Eu sei que não são apenas os carros turbo que conseguem aproveitar a gasolina podium. Eu perguntei se era turbo porque é mais comum os carros turbo terem a injeção calibrada para aproveitar essa gasolina.

[@marcelodeluccia3766]

Meu último abastecimento completei com Podium, HB20 Tgdi (turbo injecao direta) e 14 mil km, o tanque comporta 50 litros e entraram 40 litros, vamos ver a diferença do consumo no próximo reabastecimento, consumo aparenta melhora de uns 15%, a confirmar...Paguei R$7,50 no litro aqui em São José dos Campos-SP...

[@luis-ey1ux]

Esqueça o preço com diferença de 70% entre os combustíveis, faça o cálculo por km rodado do seu carro, eu rodo no Álcool num Duster CVT e faz exatamente o mesmo $$ por km rodado, e o carro aínda fica mais "esperto".

[@user-dx2tt1sh4b]

Exatamente. Essa equivalência de 70% é questionável, algo antiquado q na prática é pra dono de posto falar que é mais vantagem vc colocar álcool, qdo na vdd devemos calcular o preço do custo do Km rodado. Após 3 tanques com A. e 3 com Gasolina, cheguei a msm conclusão: da no mesmo usar os dois! O q vai mudar (obviamente) é a autonomia da gasolina. Façam contas e vejam qual combustível e melhor pras vcs!

[@pedrorogeriorodrigues8284]

E a mistura de etanol e gasolina, dá pra se beneficiar usando por exemplo um E81 que seria 1L gasolina pra 3L etanol? Num carro turbo adaptado com taxa original de 9,4:1, para melhorar a partida a frio, para garantir boa lubrificação das válvulas e da bomba de combustível, para melhorar o consumo, poderia usar o E81 e ir com tudo no avanço como se estivesse com um E100?

[@FTEducation]

Olá Pedro em muitos países o uso do E85 é uma pratica comum e trás benefícios em relação a partida frio sim, mas requer um acerto diferente de mistura e ponto em relação ao E100.

[@marlonvalerio9885]

Otimo video, bem didático! somente uma colocaçãao preciosista, o poder calorifico é em MEGA Joules por kG e não mili Joules. Nao muda em nada a qualidade do video parabéns. Uma duvida, o mesmo é valido para a injecao direta tambem ou o fato de ser injetado diretamente na camara de combustão nao gera os mesmos benefícios?

[@FTEducation]

Olá Marlon obrigado pelo Feedback realmente cometemos esse erro. Quanto a injeção ser no duto ou na câmara de combustão, em cada sistema temos vantagens e desvantagens. No sistema de injeção direta só vejo uma desvantagem, não temos aumento da densidade do ar no duto da admissão no momento da formação da mistura, mas tem muitas outras vantagens.

[@fernandokollett5724]

Qual a mistura pra der melhora no potencial mas não perder no consumo "mistura" entre etanol e gasolina.'.

[@FTEducation]

Olá Fernando um pergunta dificil, vai depender do seu principal objetivo (rua ou competição) e das características do seu motor, acredito não ter uma receita pronta para isso.

[@marcosaraujo3092]

Cristian, o uso constante do álcool no motor turbo ; ele vai atacar a bomba de alta de combustível? Abraço excelente vídeo.

[@FTEducation]

Olá Marcus atualmente muitos motores no mercado já tem itens compartilhados com motores flex ou já é flex o que garante o uso do Etanol. Talvez verifique o modelo do seu motor se tem essas características.

[@marcosaraujo3092]

@@FTEducation obrigado pela atenção Professor abraço.

[@wmoreira95]

O que sabemos até então, é que nos motores TSI da Volkswagen o uso de etanol geralmente mata a bomba de alta e os injetores em pouco tempo. Não tem jeito, a água presente no etanol tem forte poder de corrosão.

[@alberto6591]

@@wmoreira95 esse é o meu temor.

[@alberto6591]

Suponhamos 2 carros: a álcool e gasolina. Usando combustível de procedência. Boas manutenções. Mesma faixa de utilização, mesmo regimo de giros, mesma região, mesma quilometragem. No final mesma quilometragem rodada. Qual o motor com menos desgastes?

[@jcassiog]

Eu creio que o etanol desgaste mais rapidamente por conta da água presente na composição. Basta ver a série 3 flex qdo abastecida no etanol o software do carro adianta as trocas de óleo do motor segundo os proprietários...

[@FTEducation]

Olá Alberto, vejo que cada combustível requer cuidados diferentes em relação a manutenção, como troca de óleo em função do uso, mas não vejo um desgaste maior para um combustível ou outro. Já vi diversos motores etanol com uso contínuo (viagem, taxi, etc...) com quilometragem alta com desgaste equivalente comparado a motores gasolina.

[@carlosmartini7524]

Serão iguais os desgastes. Estou me referindo apenas aos desgastes, pq isto tem uma relação maior com a lubrificação.

[@kassianogomes]

A melhor mistura é 80% álcool e 20% gasolina.

[@jcassiog]

E em uso diário em um motor 1.8 com compressão de 12:1? Qual o melhor no caso de rodagem em trechos curtos? Em trechos longos (rodoviários) altera muita coisa?

[@FTEducation]

Olá Carlos com essa taxa de compressão 12:1 o combustível mais adequado é o etanol, alguns carros com uma ótima eletrônica podem usar gasolina, mas com alguns riscos, caso algo não controle bem o ponto de ignição pode gerar danos ao motor.

[@jcassiog]

@@FTEducation é Cássio, rsrsrs, mas td bem... O carro em questão é um Toyota Corolla 1.8, sempre usei o etanol (usando 1 tanque a cada 10.000km como manda o manual), atualmente com o elevado preço estou na gasolina (comum). Já fiz diversas misturas usando a tabela estequiometrica que peguei na matéria do FlatOut (acho que de 2015), e levo o etanol da composição da gasolina em consideração na conta. Na gasolina percebo o motor mais suave (grila menos na e50) e o melhor blend foi e85. Há alguma maneira de evitar as borras geradas pela gasolina (já abasteço em posto bandeirado e de boa procedência), vi em outro canal um aditivo via tanque (STP da garrafinha preta), recentemente a Toyota (concessionária) disse que a marca homologou o Tunap. Sei que meu carro não é um preparado de alta performance (que é o foco desse canal) mas até chegar lá quero cuidar bem do que tenho hj. Abraços!

[@guidosapienza3870]

Bom dia . o Gol 1.0 3 cilindros, na cidade faz 50% a mais de estrada se usar só gasolina. Mas eu coloco 5 lt de gasolina e 10 de álcool, pensando em manter custo/beneficio. Estou errado?

[@FTEducation]

Olá Guido só medindo e calculando para verificar o beneficio.

[@polaco652cc3]

Alcool. Tudo aqui esta no Etanol, menos a moto (uma Savage 650 cc). Sei lá. Gosto. Prefiro. Nem aquela continha dos trinta por cento eu faço.

[@FTEducation]

Obrigado pelo feedback Polaco.

[@brunoverissimo6278]

Teria algum vídeo sobre válvula termostática? Esse vídeo levantou algumas dúvidas que tenho sobre ela nos carros a gasolina

[@FTEducation]

Olá Bruno não temos esse vídeo, mas pode ser um tema.

[@brunoverissimo6278]

@@FTEducation show, obrigado pelo retorno

[@Jonas_C._Schneider]

Onde eu procuro os cursos da fteducation? Somente em Porto Alegre?

[@FTEducation]

Olá Jonas, você pode conferir o calendário em nosso site para saber os próximos cursos presenciais ou escolher um curso online! Nosso Whatsapp [phone]

[@FTEducation]

Olá Jonas em nossa plataforma de treinamento no endereço www.fteducation.com.br, onde tem o calendário de treinamento presenciais em todos Brasil e temos a modalidade de cursos online. Qualquer duvida pode nos contatar pelo Whatsapp - 51 9775-0468

[@brunoararaquarasp6502]

Eu tenho um agile 1.4 Ando 50km todo dia pra trabalhar Oque vc me indica pra tem mais durabilidade do Motor

[@FTEducation]

Ter um plano de manutenção para troca de óleo para cada combustível, ou usar gasolina.

[@rodrigofreitas10]

Etanol aditivado é recomendado ou etanol comum mesmo? fiz um teste com o E. Aditivado e percebi que não solta tanta agua no escap. como E. Comum faz. Se puder tirar essa duvida agradeço.

[@FTEducation]

Acredito que não tem uma relação.

[@wilsonjorge1537]

Bom dia tenho um astra com taxa 11.3 qual combustível é melhor usar

[@FTEducation]

Etanol.

[@22101982murilao]

Flex as vezes em baixa velocidade dá a pré ignição, famosa batida de pino isso pode danficar o motor ?

[@FTEducation]

Sim.

[@marcellomedeiros9078]

Eu agora vou por so etanol na moto. Desempenho melhor e o bom funcionamento do motor. A moto ja e economica por si so e se eu ponho etanol n vou ligar se queimar mais q a gasolina sendo q a gasolina bem mt batizada e o alcool e mais puro.

[@FTEducation]

Se a moto for flex pode ser um bom teste.

[@marcellomedeiros9078]

@@FTEducation E sim. E ate fica mais esperta. Menos na primeira partida do dia ms e nornal do etanol depois q o motor esquenta e primeira. Aqui o etanol t 5,69e gasolina 7,29. Aquela calculo la pode esquecer ate pq as gasolina sao mt misturada to preferindo mais o etanol q e menos batizado.

[@flaviorodrigues8625]

E quanto ao disel em relação a gasolina e o álcool , tem como comparar ?

[@FTEducation]

Não Flavio, são motores que trabalham de forma diferente.

[@marceloho1984]

Certa vez fui fazer a prova e a banca colocou um "dísel" no lugar de "diesel". Pensei que era grosseiro, mas depois li que podia ser escrito assim.

[@murilonunes4583]

Comecei trabalhar com caixas pequenas em média 80 pacotes fazendo entregas, será qual compensa gasolina ou etanol ?

[@FTEducation]

Depende muito da diferença do preço de combustível da sua cidade e de quantos Km por litro faz seu carro em cada combustível.

[@eduardoaquino4778]

E qto à durabilidade das peças? Um mecânico me disse q a economia no combustível não cobre os danos futuros, confere?

[@FTEducation]

Na nossa opinião o Etanol requer uma manutenção preventiva com critérios diferentes comparado a motores gasolina, mas com isso sendo respeitado temos uma boa durabilidade em ambos combustíveis.

[@deliodjj]

Tenho um carro mono combustível 2008 2.0 ele possui uma taxa de 10: 1 a adição de etanol na gasolina não seria interessante uma adequação de taxa e acerto de ignição?

[@FTEducation]

Essa é a vantagem de um carro flex, a vazão dos injetores e o mapa de ignição prevê a adição do etanol e muda os parâmetros na alteração de combustível. Quanto a taxa realmente seria interessante, mas isso seria correto se estivesse previsto um nova calibração do motor.

[@denismatos8334]

Rapaz, tenho a impressão de que a gasolina na maioria dos postos estão com um percentual de álcool acima de 27%, pois queima muito rápido, se igualando ao Etanol, aí abasteço logo com Etanol.

[@augustohenrique53]

Aqui temos carro a álcool e Flex, só usamos álcool, gasolina Comun passo longe, não tenho coragem de usar não, combustível ruim que seja ruim limpo

[@FTEducation]

Obrigado pelo feedback Augusto.

[@viniciusaguiar4477]

Suponhamos que tenho um carro com 10,8:1 de taxa. Ela é baixa pra usar E100 ou até mesmo um E85. Seria correto dizer que meu melhor cenário com essa taxa seria um E50?

[@FTEducation]

Olá Vinicius na nossa opinião o caminho é o inverso se faz um motor para o combustível não o combustível para o motor. Se o motor for aspirado o melhor resultado seria alterar a relação de compressão "taxa" para valores maiores. Se for um motor turbo isso se torna muito arriscado então buscamos valores seguros para condição de taxa dinâmica mais alta, ou seja, com pressão de turbo mais alta.

[@marcoantoniodealmeida3331]

Parabéns pela explição. Em MT eu prefiro usar o Etanol devido aos seguintes fatores: Economia de dinheiro. Devido o aimento da oferta de Etanol de milho fez com em Mt o percentual do preço do etanol para o preço da gasolina ficassem abaixo de 0,6, ou seja 60% do preço da gasolina. Melhora o desempenho e arrefecimento contribuindo a função da valvula termostatica. Motores aspirados apresentam taxas que variam de 68% 77% relativo a razao do consumo na estrada com etanol pelo consumo de gasolina. alguns exemplos S10 CD 2.4 flex manual 4x2 2013 76,8%. Corolla xei 2.0 Aut. 2012 77%. Mobi like 4cil 8v 2021/2022 71%. Diferente dos motores turbocompressores que essa taxa oscila entre 70% a 71% e a potência mais permanecem a mesmas para ambos combustiveis em rotação maxima. Emissao zero de CO2 fóssil nao renovavel g/km = 0. Evita a detonação em baixas rotações principalmente motores 1.0 aspirado com ar condicionado ligado. Reduz a carbonização do motor, velas e TBI. Melhor aproveitamento do torque máximo do carro. Obs: Uso somente oleo 5w-30 API SN valora plus 100% Sintético..

[@douglasguido6627]

Em uma live sobre etanol no canal Olho no óleo, o engenheiro da Shell Gilberto Pose( um dos mais renomados no assunto no Brasil) falou que o Etanol tem uma octanagem RON 112 e agora quem está certo? A Fueltech não tem o equipamento para testes de octanagem? Seria bem interessante se tivesse para testar todos os combustíveis do nosso mercado.

[@FTEducation]

Olá Douglas, obrigado pela contribuição nossa base dessa informação é a literatura referência no seguimento de motores "Heywood, 1988" justamente porque não temos um motor CFR (cfrengines.com/) para fazer essa avaliação. Acredito que essa informação da shell tenha um teste realizado por eles.

[@marcellosantiago]

@@FTEducation o que se usa agora é a média entre RON e NOM, chamada IAD (Indice Antidetonante) O importante é que os números (RON, NOM E IAD) do etanol são bem maiores que os da gasolina comum e até da premium. Tudo o que vc explicou procede 100% e foi muito esclarecedor. Obrigado por nos iluminar com tal nivel de detalhes.

[@MatheusSantos-mk4tn]

pelo ponto de fulgor do etanol, é eficiente um projeto com turbo e oxido nitroso?

[@FTEducation]

Olá Matheus dependendo da proporção de nitro e a temperatura de ar admitido "Não". Segue um link de um vídeo falando do assunto kzbin.info/www/bejne/hpCkaoGFZ713itE. Falamos isso no nosso treinamento nível 1 mais aprofundando (www.fteducation.com.br/).

[@MatheusSantos-mk4tn]

Obrigado pela duvida

[@PedroSantos-84]

Etanol é um excelente combustível, não carboniza o motor, não suja o óleo do motor, polui menos bem menos e te dá mais potência, principalmente o etanol aditivado seja Shell ou BR, que contém aditivos detergentes dispersante e redutor de atrito .

[@FTEducation]

Obrigado pela opinião Pedro.

[@reinaldosilva7427]

Muito técnico, fala mais simples , , carro de passei gasolina ou etanol , tenho Siena 1.8 2006

[@carlosmagoga6923]

Kkkkkkkk, aditivado no Brasil llll? Devem jogar um corante..kkkk

[@marceloho1984]

O combustível é excelente, mas é bom revisar os injetores uma vez por ano, verificar o escapamento e talvez investir em inox. Mas não vejo como algo que é bom para o meio ambiente, falta melhorar o processo que é o mesmo de 1970 e acaba poluindo muito na produção.

[@renan2050]

​@@reinaldosilva7427depende da razão de compressão do seu motor..

[@eunaosoupicanha6322]

Sempre aprendi que Gasolina é bom por gastar menos e limpar o motor, ou velas algo assim. E o álcool é bom para dar mais desempenho e ser mais barato, porém gasta mais.

[@UberPatriota]

Amigos bom dia nos postos Shell aqui em salvador existe o Etanol Aditivado ,tô usando ela no kwid e está fazendo 14KM por litros achei ótimo . Alguém usa e já conhece esse tipo de combustível que pra min e novo? Só conhecia o etanol normal,agora aditivado não. 👍

[@MarceloxMartins]

Aqui em SP é comum esse Shell V Power etanol, mas deixo claro que gasolina ou etanol aditivado nada tem haver com aumento de autonomia.... aditivado são dispersantes/detergentes que limpam o sistema removendo carburação provenientes da queima. De modo geral, nos dias de hj aqui em SP, etanol custando R$ 5,19/l e gasolina R$ 6,29... não compensa etanol, exceto se seu carro fizer 82% de autonomia no etanol Vs Gasolina ⛽... mas pelo que eu saiba muito difícil carro acima de 78%.... o meu fica em torno de 73% Calcule o real consumo na bomba e não no marcador que oscila conforme forma de dirigir... tanque cheio etanol Vs tanque cheio gasolina..... na real é recomendado 3x para chegar em um veredito... mesmo assim a forma de condução responde possíveis diferenças. Não precisa zerar o tanque... mas fazer uns 3 ou mais testes com o mesmo combustível completando o tanque e checando os valores hodometro parcial Vs abastecimento

[@FTEducation]

Uma ótima resposta Marcelo. E em outros estados isso pode ser pior.

[@henriquecoutinho9315]

@@MarceloxMartins nos carros flex que é um meio termo em relação a tx de compressão a melhor performance em relação a economia se dá em uma mistura ideal e não divulgada. Tenho testado bastante e obtido melhor economia e boa dirigibilidade em adicionar 20% de gasolina no tanque. O custo por km foi bem superior ao E100 ou G100( que na verdade é G73).

[@DouglasHk]

Qual a temperatura ambiente ideal para usar etanol dentro da cidade ?

[@FTEducation]

Para qual objeto, partida economia ou desempenho?

[@marceloho1984]

A vantagem do Brasil na preparação é o álcool de posto. Já nos EUA, Europa e etc é gasolina mesmo, aí tem usar sensor de detonação, diminuir ponto.

[@FTEducation]

Vejo como uma vantagem também Marcelo.

[@fabricioa.m.7102]

Qual dos 2 degrada mais óleo? A gasolina libera muito carbono, o oleo fica preto, o etanol tem água, no visual parece estar mais limpo, mas de fato está ? Pois teoricamente como a injeção manda mais combustível (30%)quando está com etanol, então a contaminação do óleo com água tende a ser maior ?

[@FTEducation]

Olá Fabricio, na minha opinião leiga do assunto acredito que o Etanol é mais nocivo devido ao fato que a oxidação degrada mais o óleo lubrificante que outros resíduos da combustão de um motor a gasolina. A aparência do óleo lubrificante não acredito ser um método adequado de avaliação e sim uma avalição de laboratório onde é comum na indústria fazer testes com amostras do óleo lubrificante do motor, onde a mesma é usada como ferramenta de desenvolvimento dos novos motores. Quanto a receber mais % de combustível no Etanol, isso está relacionado a relação A/F dos combustíveis citados no vídeo serem diferentes, vejo que esse não é o maior problema de contaminação do óleo, e sim o regime que o motor está exposto. Exemplo período de aquecimento do motor pode acumular um quantidade grande de resíduos da combustão, onde talvez o fator mais relevante para contaminação do lubrificante seja o tipo de uso e não só o combustível. Motores que ligam e permanecem ligados por horas tem uma menor degradação do óleo lubrificante comparado a motores que ligam no inicio do dia e percorrem distâncias curtas e ao final do dia repetem esse ciclo de aquecimento para outra viagem curta.

[@vitornascimento9256]

Boa tarde,qual combustível que deteriora mais o motor segundo várias pesquisas e es especialista em motor o etanol destrói o motor mais rápido.

[@marcryziusvalkerbur6037]

tem a relação entre preço do etanol e gasolina. acho que isso é o que pesa na hora de abastecer

[@FTEducation]

Não temos

[@marcryziusvalkerbur6037]

@@FTEducation o consumo de etanol pelo motor é maior do que com a gasolina, por isso existe uma relação entre o preço de cada combustível com a média de km rodado o que gira em algo em torno de uns 74% do valor. se o álcool estiver com preço menor do que 74% do da gasolina, vale mais a pena usar álcool.

[@michaeljameson3883]

Queria saber qual melhor gasolina aditivada ou etanol ?

[@FTEducation]

Olá Michael a gasolina com aditivos garante o mesmo funcionamento ao motor que a comum, a distinção entre elas se dá apenas na limpeza do sistema de alimentação do combustível. Enquanto a aditivada possibilita a limpeza das partes do motor que têm contato com o combustível, a gasolina comum não atua nesse processo de limpeza.

[@josejesuszanettimartinez6119]

Você recomendaria o uso de etanol com óxido nitroso para corridas de arrasto?

[@FTEducation]

Olá José, para motores aspirados que tem como objetivo usar de adição de potência de oxido nitroso, mais de 30% em relação ao que tem sem o nitro não recomendo. Assista o video abaixo. kzbin.info/www/bejne/hpCkaoGFZ713itE

[@josejesuszanettimartinez6119]

@@FTEducation Muito obrigado por responder e por esse vídeo, ele está muito bem explicado e esclareceu todas as dúvidas que eu tinha.

[@douglasguido6627]

Em carros aspirados até qual taxa de compressão podemos usar gasolina 93 RON sem ocorrer pré-ignição?

[@FTEducation]

Douglas não acreditamos em número mágico de taxa, pois a pré ignição ou um evento de combustão anômala pode ser causado por vários motivos, motores modernos bem desenvolvidos podem trabalhar com valores entre 10:1 e 11,5:1 com uma boa calibração ou acerto do motor.

[@GustavofariasRC]

@@FTEducation o Fiat Argo 1.0 com os novos motores firefly utiliza 13,2 de taxa e é flex, entrega potência modesta e bom torque em baixas e médias rotações para um motor de baixa cilindrada, sem conflito entre a alta taxa de compressão e a baixa octanagem do combustível. Acredito que se deva a um gerenciamento muito eficiente da curva de ignição e certamente algum outro tipo de avanço tecnológico que possibilite a aplicação sem pré ignição.

[@alberto6591]

@@FTEducation o vw Voyage G6 2014 1.6 EA111 tem taxa de 12,1:1, segundo o manual. No meu caso, uso muito a gasolina aditivada e às vezes, em viagens, uso álcool, só pra a injeção não "viciar" na gasosa, por acreditar na limpeza dos bicos e câmera de combustão. Mas retorno logo para a gasolina, na volta do mesmo percurso. Minha experiência: na gasosa, meu carro é mais suave, e bem econômico (médias de 10/15 km/l na cidade/estrada. No álcool, é 8/11,5 km/l nos mesmos percursos e com comportamento mais arisco) Mesmo sendo bem taxado, meu motor não grila na gasolina (nem no álcool). Sei que o uso alternado de combustível limpa o motor. Correto? Desta forma, qual proporção de gasolina/álcool seria a ideal conciliando custo/potencia? (É o que todos gostam, não é?)

[@marceloho1984]

É o fabricante quem determina. Celta VHC já era 11:0 na gasolina comum de 87 octanas e tinha Alfa Romeo de 10,5:1 que era para 95 octanas.

[@tecnotrilhaoffroad]

Caro Cristian, já montei alguns carros de rua, turbo , usando FT450 rodando flex, quando usei mistura de cerca de 20% de gasolina, em dias frios a partida à frio e dirigibilidade na fase fria ficavam praticamente igual quando usando somente gasolina. Me faz pensar, porque no Brasil ao invés de fornecerem álcool hidratado com 7% de água nao se tornasse padrão álcool com 10~15% de gasolina?

[@FTEducation]

Olá Fabiano obrigado pela pergunta, concordo com sua opinião sobre ter no Brasil o E85 (85% etanol e 15% gasolina) realmente muda muito na dirigibilidade em baixa carga e na partida frio seria ótimo. Mas sobre a adição de 7% de água no etanol tem seu benefício onde vamos divulgar em outro vídeo. A questão é que, o custo beneficio do álcool hidratado quando foco é economia, é menor!!!!

[@eloigarcia5802]

Tenho um gol 1.0 especial eu acho que não compensa usa álcool não viu

[@eloigarcia5802]

Gasolina ele é mais econômico nem si compara

[@eloigarcia5802]

Queria saber qual combustível e melhor para o gol 1.0

[@wmoreira95]

@@eloigarcia5802 Você mesmo respondeu. Na minha opinião, o etanol só compensa se der pelo menos uns 10% de potência extra e custar menos de 75% do valor da gasolina. No caso dos VW 1.0 3 cilindros, o etanol compensa, pois rende 84 cv e 10,5 kgfm de torque, enquanto na gasolina rende apenas 75cv e 9,7 kgfm, e essa diferença é sentida muito facilmente. Tive um Voyage 1.0 3 cil. alugado por 1 mês e pude comprovar no pé, na gasolina o carro constantemente pedia 2a marcha em subidas e ficava bem lento ao ligar o ar condicionado, já no etanol eu subia praticamente qualquer morro de 3a marcha, e o ar praticamente não pesava. Lembrando que sempre andei sozinho em 95% do tempo. Porém, com esse preço atual da aguardente, tive que ficar na gasolina, pois o consumo maior não compensava. No seu caso, se o carro não parece ficar mais forte no alcool (caso dos flex mais antigos), e bebe muito mais, não compensa mesmo. Aliás, eu não usaria etanol em nenhum carro meu, já que a oxidação do óleo, corrosão do escapamento e outros problemas acabariam com o carro cedo. Etanol só em carro de locadora.

[@rileyjones1279]

Vou dizer por que gosto mais do álcool ( ainda que não bebo rsrs) 1) nos anos 70 ( início da crise mundial de petróleo) o álcool salvou a barra. Só em Pernambuco tinha 33 usinas produzindo álcool ( etanol) 2) não tem como na gasolina resíduo de enxofre ( zero enxofre) S50 significa 50 ppm ( partes por milhão de gramas) ou seja: em 1.000 kg de gasolina tem dissolvido 50 gramas de enxofre. ( resíduos de destilação) 3) ele falou ai 107 octanas mas eu já ouvi falar de 115 ( em Interlagos o pessoal aumentava a compressão dos motores até 14.5:1. ( obs: naquele tempo só se corria com álcool. Competição interna. F1 era a gasolina) 3) não polui como a gasolina 4) carro 100% a álcool e dispensado de catalisador ( flex precisa). E norma Agora as desvantagens: 1) menor poder calorífico ( isso foi explicado no vídeo) 2) problema de dar partida em tempo muito frio ( abaixo de 16.5 graus centígrados) mas isso tá resolvido hoje em dia 3) alguém vai dizer que é corrosivo mas isso é no passado quando houve a transição. Hoje tá resolvido 4) e 100% Brasileiro. ( uma das especialidades do Brasil. Cachaça/ cana / bebida/ Rsrsr) e relembrando eu não bebo álcool. Só o meu carro. Parabéns pelo vídeo. Muito bom

[@marceloortolan1499]

Amigo. 4:26 min. Se gasolina gera mais calor que o etanol na razão de 1,46, ou seja, 46% a mais que o etanol, então o etanol gera 68,5% o calor da gasolina, ou seja, 31,5% menos e não 46% menos. Esses 68,5% que gerou aquela lenda da conta que o etanol só vale a pena de for até 70% o preço da gasolina. Matemática.

[@Diplo4400]

Acredito que nem por economia vale apena usar gasolina. O preço vai tornar inviável. E no final, o que importa não é quantos km/l seu carro faz, mas sim quanto de dinheiro está saindo do seu bolso.

[@FTEducation]

Olá Cezar dependendo do preço do álcool e da gasolina você tem razão.

[@TheDavidddf]

Motocicletas tem problema de pré ignição?

[@FTEducation]

Olá David na nossa opinião sim, como qualquer motor de combustão interna.

[@wanderley.santos1967]

Quando abasteço meu Sandero com etanol fica uma porcaria, creio que estão "batizando" sem dó, pois 5% de água é permitido, mas quem me garante que não tem 15 ou 20% de água fora outras substâncias que desovam nos combustíveis brasileiros? Estou abastecendo somente com gasolina, quero distância do "etanol"!!!

[@edson3777]

Etanol é bom se não benzido com + água, então fico com a gasolina porque se for benzida, vai ser com etanol e o carro flex não nota a diferença nisso.

[@ja1_Paulo]

Eranol é mais barato porem gasta mais, ne? Acho q etanol é mais pra quem vai viajar e precisa pegar mais velocidade nas ultrapassagens