QUANTO COSTA ELABORARE una 500 ABARTH fino a 400 CV ?? PARLIAMONE...

[@StefanoGTI]

Ragazzi fatemi sapere nei commenti cosa ne pensate di questo video... Per i possessori di Abarth quanti cavalli avete raggiunto ma soprattutto quanto avete speso???

[@tonikolombo2757]

Stefano GTI grazie mille 🇦🇱🥂🇮🇹🥂🌍🥂

[@giovanniracing6631]

Video interessante per chi vuole spendere soldi sulla 500 🤣

[@fedeww5886]

Ma io mi dico ...ma che senso ha ??????????????????????? 400 cv ....ma siamo alla folliaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[@yurimantegazza4065]

Già oltre i 200hp è necessario montare un differenziale autobloccante meccanico...

[@lukino690]

@@giovanniracing6631 li spendono per la golf che è un carrello per la spesa, possono spenderli anche per questa 🤣 🤣 🤣

[@gc_official0976]

Ottimo video spiegato nei minimi particolari👏🏼👏🏼🤙🏼 L’unico video presente su KZbin che spiega i vari step di preparazione per 500 Abarth 🔝🔝

[@IzDaviZ]

tanto rispetto per la 500 abarth ma 400 cv sono troppi, una volta che sei già sui 250 cv va più che bene!!! Grande Stefano!!

[@StefanoGTI]

Si c'è sempre il miglior equilibrio... 💪

[@NergalRc]

Io ne ho 260 con fullboost già a 2800 giri, perfetta!!!

[@Aleblu81]

Ciao Stefano! Interessante spiegazione dei vari step👍 A mio parere 240 CV sn più ke sufficienti x divertirsi "in tranquillità" cn una 500 Abarth, x il resto c'è un limite a tutto😉

[@antonellospanedda3696]

Sempre fantastico leggere e sentire i tuoi commenti li sentirei tante volte al giorno sognando di fare uno dei Tuoi stage non esagerati direi fino a 190 cv sulla mia 500 abarth pista rossa full optinal che ha meno di 4000 km e meno di due anni magari con un bell assetto ha di serie scarico record monza ancora auto ancora in garanzia tanti complimenti

[@typerrossadaltrentino7505]

fino allo stg 2 plus va bene, oltre siamo alla follia. grande stefano ciao

[@StefanoGTI]

Vedrò di portarne una over 350 almeno sul canale 😉💪

[@cesaregriner1024]

infatti,se gira bisogna fare otto ave marie e quattro padre nostro

[@giacomo4039]

hai fatto il video nel momento giusto. Ho una 595 con la garrett e stavo proprio valutando una elaborazione seria a gennaio.

[@StefanoGTI]

Mi fa piacere!!!

[@gianlucasandri6474]

Felice possessore di 500 Abarth stage 4 + fatta da rama RACING Imola Bologna è ancora in officina ma si prospetta veramente interessante anche perché già prima volava ....c.ca 370 cv gtx 2867 iniettori 630 pistoni forgiati bielle ad h e tutto il resto ......gran gioiello tutte le volte che la metto in moto mi si stampa il sorriso certo tanti soldi ma tanti però da cultore di Abarth va bene così....

[@StefanoGTI]

Bene bene 😉 complimenti per la preparazione!

[@wisamabdulrazakahmed8244]

Ciao caro Stefano... grazie di cuore x tutto quello che hai spiegato, a me sei stata davvero utile perché sono in partenza per la prima volta con la mia abarth!!!

[@StefanoGTI]

Bene! Mi fa molto piacere!

[@lucianobertuzzi1356]

Ottimo parlare dei vari upgrade possibili....bravo, chiaro e professionale 👏

[@lagorio181]

Ciao video molto utile per chi e interessato a potenziare l auto...i prezzi che nessuno mai dice bravo era ora che qualcuno lo facesse!!! E un format ideale ti consiglio se puoi di farlo anche di altre auto grazie ciao👍👍👍😎

[@giovanniracing6631]

Soldi buttati sulle Abarth

[@StefanoGTI]

Ti ringrazio moltissimo 😉 ne seguiranno di altri!

[@LucioCapaTosta]

Premesso che non digerisco la "moda" degli STAGE perchè dicono tutto e niente; ma che in questo caso spiegandone bene il significato e contestualizzandoli possono avere un senso logico. Però per chi lavora in sala prova o comunque nel mondo dei motori, fa sanguinare le orecchie ascoltare il termine "forgiato" per indicarne un motore elaborato completamente. Per il resto concordo su tutto. Livelli di potenza e livelli di spesa indicativa in base agli interventi da eseguire. Bravo Stefano.

[@maxwelch6855]

124 Abarth con stage 3 e 250cv. TD04 iniettori, intercooler, aspirazione, ragazzon completo linea maggiorata downpipe decat. Essendo multiair ha un ottimo tiro già da 2500 giri, sui 3000 spinge bene, sopra i 4000 da il massimo fino a 7000 giri.

[@thealexcog]

Per la mia 500 abarth euro6 ho deciso di fermarmi sui 240cv e 350nm di coppia e già si sente che per il telaio son pure troppi. Come preparazione ho TD04L stock derivazione iveco no avional o maggiorata, aspirazione alta bmc ota, iniettori 620cc, scarico completo ragazzon da 63.5, intercooler frontale 8lt della TBF, elettronica by SERIALTUNIG, assetto BIlstein B12 e impianto Brembo della competizione. Per arrivare a 270/280cv dovrei montare alberi a camme e far modificare la mia td04 ma sinceramente parlando sono pure tanti quelli che ho adesso, si sente che fatica a scaricare a terra 240cv figuriamoci con altri 40/60cv, prossimo upgrade sicuramente monto un differenziale, grande mancanza di questa macchina.

[@fabrizios3787]

Ciao Stefano bel video come sempre !! Colgo l'occasione per farti gli Auguri di un Nuovo Anno con le migliori Soddisfazioni!!

[@StefanoGTI]

Ti ringrazio moltissimo 👍 auguri anche a te!!

[@emanuelemartinelli8840]

Bel video veramente interessante e completo sarebbe bello anche un video sui motori diesel grande stefano💪💪

[@QuelPAZZOdiPLUTO]

Video davvero interessante e be realizzato, finalmente parlando anche delle cifre reali da impiegare. Sussistono secondo me alcune osservazioni da fare però: 1. Con una macchina del genere TOTALMENTE non omologata, i rischi che si corrono sono accettabili? Non Converrebbe farla diventare una macchina solo da pista? Sequestro veicolo, ritiro patente, multa astronomica e reati penali...insomma. 2. Una vettura pensata per 13/180 cv, ha un telaio idoneo a supportare 400 cv? Servono interventi di irrigidimenti specifici sul telaio? Se si quanto costerebbero? Sono molto invasivi e occorre farli fare a dei preparatori specializzati... 3. Una vettura pensata per essere divertente su strada ma dalle innate limitazioni legate al baricentro altro, interasse molto corto, ecc, come si comporta su strada con tutti quei cavalli? Non diventa pericolosa? 4. L'elettronica stock, i sistemi antislittamento, esp, ecc, riescono a gestire questi cavalli? Occorre riscrivere tutta la centralina? E come si fa? Chi ne è capace? Non parliamo più di una "mappa". 5. Un investimento a questo punto di 20 mila euro secondo me ha senso solo se si parte da un rottame preso alla discarica e poi rimesso a nuovo con tutti questi lavori fatti. Altrimenti si arriva a 35/40 mila euro, cifre con cui compri auto dalle doti dinamiche molto molto superiori anche considerando stage 4 ecc. Che ne pensate?

[@pizarro3]

Una Competzione costa 28.000 euro circa,di base ha 180 cv...spendere altri 20.000 euro per portarla a 400 significa un totale speso di quasi 50.000 euro.Troppo!!!

[@frankoldschool16]

@@pizarro3 bhe chi ha intenzione di spendere 10 15 k di modifiche e piu ne prende una usata tra sui 10 k e con 20 ,25k hai un mostro e poi non tutti possono permettersi auto da 4 500 cv in italia ,e poi ce gusto con una modesta utilitaria dare la paga a vetture di classe prezzo maggiore ;)

[@pizarro3]

@@frankoldschool16 👍

[@vincentgoldenpick1316]

Ciao, ottimo video complimenti, potresti portare un video sulla tua golf gti dove provi launch control ora che monta is38? Provando anche la modalità manuale e vedere come cambia da sola appena arriva a 6700 giri? Insomma provare anche queste cose e come ultima cosa, potresti provare il launch control prima dosando il gas provando a non farla pattinare e poi provare cosa più importate è fare il launch control e appena pattina di prima cambiare con le palette in seconda così facendo almeno penso riusciresti a fare un ottimo tempo da 0-100 (magari se slitta anche di seconda provare a cambiare con le palette in terza) ripeto ottimo video amo questi video di estreme preparazioni, buona domenica!! 💕💕

[@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota]

Grande stefanone 💪🏻

[@StefanoGTI]

Grazie mille 👍 😉

[@Alessandr0314x2]

Ciao Stefano complimenti e ti ringrazio molto per questo video,continua così sei il migliore!💪🏼

[@gianfrancocirrito7629]

Grazie Stefano,sei stato molto chiaro:se ti avessi visto tempo fa,avrei speso molto di meno x raggiungere i 275cv che ha adesso con la 100 Ottani.Grazie

[@ADRI24459]

Grande Stefano ti seguo ormai da un bel pò di tempo, anche se non sono amante delle vag ( che comunque rispetto) fa sempre piacere vedere i tuoi video. Io su competizione euro 6 ho speso circa 1600 euro con skat, aspirazione, ic, iniettori maggiorati e pierburg ... per 210 cv .. a breve linea maggiorata

[@StefanoGTI]

Ti ringrazio moltissimo 👍 😉 cambierai anche il turbo?

[@ADRI24459]

@@StefanoGTI Probabilmente si, ora me la godo così per un pò di tempo(visto che per colpa del covid l'ho usata pochissimo) e più avanti monterò anch'io una td04, per avere un pò di allungo in più ma senza esagerare con la potenza

[@StefanoGTI]

@@ADRI24459 💪💪

[@gaetanoferrara3836]

Sempre stupenda la 500 Abarth! Complimenti

[@giovanniracing6631]

Stupenda ma pericolosa 🤣

[@StefanoGTI]

Grazie mille!

[@hondamugenjr1197]

@@giovanniracing6631 verissimo come tutte le auto old scool

[@angelextrose5677]

I prezzi mi sembrano un po'ottimistici. Componenti di prima scelta costano almeno il 30% in più. Un downpipe con catalizzatore hjs costa oltre i 1000 euro. Senza contare tutto il lavoro di montaggio e taratura in officina. Credo che per portare una 500 a 280cv servano sui 6000 euro minimo solo per componenti, montaggio, rimappatura il tutto scegliendo il meglio disponibile. Poi manca la parte relativa alla ciclistica

[@emanuelepassa5216]

Grande Stefano !!subito iscritto !💪

[@StefanoGTI]

Ti ringrazio moltissimo 👍 👍

[@filotuttofare7835]

Ciao Stefano bel video ottime informazioni ma 400 cv sono veramente tanti💪💪💪💪

[@StefanoGTI]

Immagina 450 😃😃😃

[@TORINODRT2]

Impeccabile... N1 Stefano

[@airbarby180]

Stefano GTI fai un video di una 500 abarth montaggio retrocamera installata su autoradio originale modelli Abarth 2020-2021 grazie in anticipo sei un grande

[@selim0997]

Bravo Stefano sei bravissimo 🔥🔥🔥🔥

[@StefanoGTI]

Ti ringrazio moltissimo 👍 👍 😉

[@angelangelus9697]

@@StefanoGTI buon giorno un'informazione io stavo pensando di prendere una cinquecento Abarth nuova volevo sapere il modello da 145 CV va bene originale come motore turbina ammortizzatori ecc e poi per modificarla non ci sono problemi

[@mattiagreggi4706]

Come per tutte le auto c'è un giusto rapporto spesa resa In una 500 l ideale è stare tra i 250 e i 300 a motore chiuso Dopo non ha molto senso sia come spesa sia per come mette a terra i cv! Ps 190/195 con ihi non si fanno Il limite è sui 180 Comunque video molto interessante Brev👍

[@icapelli487]

Cosa modifichi con 300 euro

[@vittoriogranata5021]

ciao stefano, bellissimo video è descritto nei minimi dettagli, ti volevo chiedere se puoi fare un video come questo anche(se è possibile) per i motori diesel

[@StefanoGTI]

Si ma andrebbero spiegati per i vari motori ad esempio 1.3 mjet, 1.9 jtd, 2.0 TDI ecc ecc 💪

[@RiccardoTheWhite]

Grande Stefano! Come sempre

[@StefanoGTI]

Ti ringrazio moltissimo 👍

[@iamjonny3bg116]

Bel video Ste! 1:49 celentralina😂😂😂

[@davidelarosa1601]

Stai meglio con i capelli corti... Grande stefanoooo

[@StefanoGTI]

🤣💪

[@davidelarosa1601]

Non sono gay.. tranquillo sono sposato🤣🤣

[@davidelarosa1601]

E grazie sempre dei tuoi fantastici video

[@gioironman]

Video sempre interessanti👌 Premetto che, ho provato una turismo 160cv di un amico e mi son cagato in mano quando presi una curva allegra ad alta velocità😁 Detto ciò, secondo me bisogna accontentarsi di un giusto compromesso tipo max 250cv su una 500, giusto per divertirsi senza spendere una follia, es. Per lo stage 4. Con quei soldi di preparazione + il costo della macchina si prendono tante sportive più stabili e sicure!

[@hondamugenjr1197]

Dipende da che assetto aveva e da quali componenti telaio montava in ogni caso il tetto di fruibilità anche per me resta ma 300 cv

[@matteocigognini]

Grande steeee!

[@StefanoGTI]

Grazie mille 👍 😉

[@matteocigognini]

@@StefanoGTI Se il migliore 😌

[@InVisionsynthmindscape]

Domanda... Ma la revisione come fai a passarla ?

[@francescobalestrieri673]

Dove posso trovare delle 595 elaborate da comprare? Grazie

[@motorista6217]

Su autoscout o subito 🤣

[@francescobalestrieri673]

@@motorista6217 mah veramente quelle normali si ma quelle con 220/230 Cv non le trovo ☹️

[@giannin2436]

@@francescobalestrieri673 la mia

[@francescobalestrieri673]

@@giannin2436 che 595 hai?

[@tonimontana8069]

Ciao stefano grazie per il video..volevo domandarti per un motore tjet sono troppi 250mila km?la macchina e sempre stata tagliandata..ciao grazie

[@emanuelepassa5216]

Stefano auguri di buon anno.. Ti volevo chiedere ma una alfa Giulia preparata quando la proviamo

[@and_rew9768]

Ottima recensione 🥇🔝🏆

[@alessandrobaiocato7946]

Ciao Stefano bello il video! Volendo nel 2/3/4 step si poteva abbinare Con lautobloccante prometeo o bacci. Ciao

[@alessandrobaiocato7946]

Ciao Stefano bello il video 👍👍nel 4 step sarebbe giusto mettere anche i collettori aspirazione in alluminio e farfalla maggiorata. Ciao 😁

[@blackonestfury936]

Ragazzi ho una domanda riguardo una grande punto Abarth 155 cv con scarico artigianale con piccolo silenziatore, filtro bmc a pannello.. per il resto è di serie.. volevo chiedere se la dovessi mappare, e obbligatorio scatalizzarla? Non ho interesse a portarla a 300 cv mi basterebbe anche 180/200 al massimo.. il 200 celle me l’hanno sconsigliato... se qualcuno sa dare una mano ai miei dilemmi

[@TheGabro27]

Ce un video di Stefano gti in queste pubblicità!!

[@arshpit]

La rossa sempre presente ahah 💪🏻♥️

[@Samu_the_Juggernaut]

Ciao Stefano complimenti per i tuoi video, molto interessanti! Perché non spieghi a grandi linee anche la preparazione Multiair? (Punto evo, Mito quadrifoglio/veloce)

[@lorenzoalonzi5176]

Una 500 abarth con 400 cv è una bara secondo me, quel telaio ne regge al massimo 250, è pur sempre di una panda

[@minefla_00]

È ovvio, uno ce fa queste preparazioni dovrebbe rinfozare telaio ecc.. ma se non si fa pista ok..

[@giovanniracing6631]

Pazzo chi spende tutti quei soldi su una macchina che già con 200 cavalli è pericolosa!! 🤔🤔🤔

[@Acetix94]

Al time attack italia, con il team old school garage, c'è quella di bassanini che vince da anni, con tempi spaventosi

[@lucadirisio6239]

Acetix94 si ok ma di originale ha solo il tetto e il cruscotto di plastica all’interno.. chi vuole capire capisca... 😂se si vuole sfruttarla senza esagerare è dover ricorrere a stravolgerla completamente bisogna fermarsi a massimo e circa 250 cavalli .. ha molti limiti come auto e certe cavallerie non potrà mai sfruttarle... un autobloccante meccanico mette delle belle pezze ok ma fino a un certo punto , non fa miracoli

[@hondamugenjr1197]

@@lucadirisio6239 condivido con te superare i 300 CV diventa davvero difficile gestirla anche con le migliori componenti telaio e assetto..parliamo pur sempre di una vettura molto piccola e molto leggera

[@antoniorantonio2172]

stefano quanto mi costa elaborare toyota 1500 ts

[@motorista6217]

Meglio non spendere soldi su quel notore

[@paolobutta5109]

Ciao Stefano volevo solo chiederti come mai come hai detto tu allo step di circa 270 cv non c'è bisogno di intervenire sulla frizione mentre io anni fa con un audi s3 265 cv con un incremento di soli 35 cv dopo un anno (ma usandola bene)mi era partita la frizione...ciao e auguri

[@StefanoGTI]

Qui stiamo parlando della 500 abarth che ha una frizione abbastanza resistente... Purtroppo l's3 8p dopo i 450nm comincia a slittare, ma anche le GTI 7 e le pochissime S3/7R manuali MQB hanno problemi di frizione delicata

[@paolobutta5109]

@@StefanoGTI grazie mille ciao

[@mauriziopoire3691]

Non hai tenuto in considerazione i problemi che potrebbe avere il cambio x poter reggere tutta quella coppia.

[@lucatrinchera6458]

Si va bene la 500 ( non mi ...) Ma vw golf 8 GTI ? In Spagna , Francia , ecc l hanno provata ( non dico la clubsport 8 , visto che in Italia ancora non è disponibile,!) C è la farai vedere ??

[@maicolgabrielli]

Parto dal presupposto che amo tutto quello che viene mosso da un motore, ma vorrei veramente che qualcuno mi dicesse i reali motivi specificandomeli nel dettaglio, a cosa serve estremizzare un'auto del genere con potenze stratosferiche, quando per la maggior parte dei casi viene usata in ambito cittadino. Posso capire qualche miglioria rispetto ad averla di serie, ma così mi sembra davvero troppo e dal mio punto di vista strettamente personale, non si ha più il gusto di guidare un'auto divertente come lo è proprio la piccola abarth (tra l'altro meglio della Punto abarth sempre secondo me) ma di avere il terrore che possa rompersi da un momento all'altro. A me queste auto piacciono così come escono dalla fabbrica, mantenerle il più originale possibile, magari accessori dedicati originali, un pò come la Delta, che il vero valore lo fanno l'originalità e tanti altri fattori che tutti conosciamo.

[@hondamugenjr1197]

Il Tjet e un motore robustissimo specialmente le ultime versioni e se ben mappata e con ottimi lubrificanti non hai problemi

[@nicolafiorito3641]

Stefano grazie a te sono andato da palmieri resing con la mia 500 con una semplice mappa o raggiunto 2001 cavallo grazie ai tuoi video buone fete

[@StefanoGTI]

Bene bene 😉

[@Simo135ie82]

Ma per lo stage 3 e oltre non conviene allungare un po’ i rapporti del cambio?

[@StefanoGTI]

Il 5 marce è perfetto... Lo montano addirittura sulle GPA

[@alfrecosta6430]

Il Stage 4,Passa il Collauto/TÜV,in Germania?

[@marco89]

Ciao Stefano, bellissimo video! Pensi che ci siano problemi a girare con un 100 celle e scarico diretto? Io ero intenzionato a montare 100 celle+ bomabardone.

[@foreverPS3]

Ciao Stefano, una domanda anche se non è il video adatto, su gti 7 con stage 3 l’aspirazione è fondamentale o va bene anche un filtro a pannello ?

[@StefanoGTI]

Meglio aspirazione completa... Altrimenti nel caso devi modificare il convogliatore di quella originale...

[@foreverPS3]

Grazie mille

[@foreverPS3]

Ho visto che ora c’è un filtro in cotone per l’r600 oltre a quello classico di spugna

[@kobraxyz2311]

Ciao Stefano...una piccola domanda e legale camminare con un auto del genere? Perché lo acquistata da poco una 500 Abarth vorrei effettuare alcune modifiche?

[@sbmotor5700]

ma invece non hai parlato del cambio del 1.4 135 cv.. oltre a cambiare il differenziale mettendo un autobloccante meccanico..per quanto riguarda il cambio in sè? riesce a sopportare queste sollecitazioni accoppiato con un motore di 400 cv? anche se non sono 400..ma 250/280 cv a lungo andare cosa comporterebbe?

[@hondamugenjr1197]

Il cambio delle ultime versioni e super rinforzato e non hai problemi ovvio che se non lo sai usare lo rompi ne più ne meno come romperesti i cambi delle migliori auto japan

[@buncherinokaboom8877]

Per uno stage 4 completo con motore forgiato e la ciclistica almeno se ne vanno 12k. Proprio ciò che ho speso io!

[@rauldaros7872]

Io ho una turbina ihi scarico centrale e terminale 63mm e rimappa, posso montare catalizzatore 200 celle? O devo per forza cambiare turbina e intercooler?

[@andreag4631]

una chip power da 80 eur regolata al massimo, bombardone, filtro kn, intercoleer frontale... bastano per far sorpassi in quarta poi il resto e' eccessivo

[@stefanodifeboolgawillms3569]

Ho una domanda interessante...ma un Doblò 263 T-Jet 1.4 Natural Power da 120 CV potrebbe essere elaborato con gli stessi stage?

[@omarpanico627]

Sulla Punto evo non si possono raggiungere queste cavallerie allora?

[@francescomalara2079]

Ti sei dimenticato di dire che volendo si potrebbe anche fare uno swap !! Con 1750 tbi

[@lukino690]

il senso della cosa mi sfugge, già 250 fà fatica a scaricarli, che senso ha mettere un altro motore con tutti i casini che ne conseguono se già facendo pochi interventi con il motore di serie sei già al limite, rimane sempre un anteriore, i cv vanno scaricati sempre, non solo sul dritto...

[@michaelfranchi8785]

400cv con questa appena metti la terza/quarta sopra i 4000 giri perde parte della stabilità al suolo non vale la pena 400cv se non puoi sfruttarli tutti su una macchina del genere

[@adrianobanuta2588]

Vorrei fare l'up grade alla mia bici. Ci faresti un filmato?

[@mattiagti1946]

Ero salito su una 500 da 290cv veramente paurosa. arrivare allo stage 4 secondo me non ne vale la pena troppi soldi

[@StefanoGTI]

Che preparazione aveva?

[@mattiagti1946]

@@StefanoGTI stage 3: collettori a cuore bendati,aspirazione alta in carbonio,skat ecc, turbina non ricordo, intercooler 12l pressione turbo 1.6

[@hondamugenjr1197]

@@mattiagti1946 solitamente Mitsubishi Td04 maggiorate

[@privacyprivacy8206]

Grazie

[@stefanomonguzzi6972]

216 CV con stage 2 , turbina Garrett , 1200€ circa

[@giovanniracing6631]

Con peZzi cinesi 🤣

[@stefanomonguzzi6972]

@@giovanniracing6631 assolutamente no

[@StefanoGTI]

Inclusa mappatura e manodopera?

[@stefanomonguzzi6972]

@@StefanoGTI si , la mappatura era soltanto una revisione della mappa in quanto ho fatto lo stage 1 dallo stesso preparatore, la linea di scarico a parte il downpipe ho tenuto la sua originale in quanto monto già il Monza e sto valutando se tenerlo o meno , intercooler scara 73 e aspirazione pipercross , downpipe bendato MP Racing

[@TOTIBS666]

@@stefanomonguzzi6972 io avrei fatto fare anche l'aspirazione al buon Enrico 😉

[@japalos1484]

Senza un differenziale autobloccante non serve a niente portarla a 400cv, la mia Grande Punto T-Jet da oltre 250cv sgomma anche di terza piena e sgommando i cavalli ne senti la metà di quello che ha realmente il motore, io fortuna che la mia l'ho pagata 4000 euro con già sopra turbina Garrett 2560R, camme Colombo e Bariani, intercooler Orra, iniettori 490cc più altre modifiche, va molto forte ma sgomma troppo, quindi o devo far fare una modifica alla mappa con una curva di coppia più soft, oppure faccio il downgrade togliendo un 20 o 30cv perché sennò sgommando sembra che ho la metà dei cavalli che ha. Potrei parzializzare l'acceleratore, ma io quando voglio correre, voglio buttare giù l'acceleratore e non pensare a non far sgommare la macchina.

[@giuseppemasi137]

Ragazzi qualcuno mi sa dire le differenze tra euro 5 euro 6 e euro6d a livello di motore ...la versione euro 6 ha gia il motore piu robusto rispetto la vecchia?

[@mattiamazoni2263]

Stefano !! Porta sul canale un motore 1.8 turbo preparato Tipo quello del golf 4 gti

[@nicolasvicovanu6149]

Quello si che è veramente interessante

[@valtervaudagna4023]

Mah.....le strade non sono circuiti...di pazzoidi che girano ce ne sono gia anche troppi....da ex meccanico che ha lavorato anche nel motorsport è un bel sentire ...ma purtroppo basta gia la cavalleria che hanno di serie per fare danni...perché i soldi sono un discorso ...il cervello per usare ste macchine un altro...e purtroppo pochi ce l'hanno...

[@salvosantonocito5680]

Contando i soldi della manodopera,quanto costerebbe per fare tutti questi lavori?

[@-Barracuda-426]

Bellissimo video..Quanti anni hai Stefano??

[@Giuseppe163]

Ciao Stefano, Ma esistono le golf 5 R line diesel?

[@StefanoGTI]

Si ma si chiamavano GT sport... Nelle motorizzazione 1.9 e 2.0 TDI e 1.4 Tsi twincharger

[@MegaLucario97Official]

@@StefanoGTI dimmi Stefano ma una golf gt sport 1.9 TDI quanti cavalli sprigionavano?

[@pinguinocucu2805]

Rimane il fatto che ti viene a costare tanto e poi quale la garanzia che il tutto regge???

[@giovanniracing6631]

Perché le elaborazioni sono coperte da’ garanzia?? La garanzia la da mio cugino

[@Michael-ue8xc]

Ma oltre i 200cv il cambio e frizione reggono?

[@lucadirisio6239]

Stefano non ha senso stravolgere e portare a certe cavallerie una 500 Abarth, specie se la si usa per strada e la si vuole sfruttare. Discorso diverso se è una vettura prototipo cavia allora ok discorso diverso come quella di hold school garage o Romeo ferraris che la stravolgono e di serie non hanno più nulla altrimenti non riusciresti mai a buttarle sotto 350/400/450 cavalli e sfruttarli anche solo in parte.personalmente non ho mai concepito lo stravolgimento di una vettura , ovvero per vedere le vere doti e il potenziale massimo di espressione con certe prepararazioni bisognerebbe tenere il più possibile originale la vettura per vedere se il potenziale e il margine della vettura sono molto alti e merita di essere elogiata... questo discorso vale un po’ per tutte le auto sportive ovviamente non solo per le 500 Abarth.vanno bene gli iniettori , la pompa benzina pompo olio maggiorate intercooler down pipe scarico diretto turbina maggiorata bobine aspirazione è ancora altro ok, ma quando si va a stravolgere come si fa a parlare ancora del modello stesso se viene stravolto il comparto strutturale di base e il progetto iniziali ? Quello dico io.

[@minefla_00]

4:30 195cv con la IHI? Non ho capito se intendi maggiorata o no... stock è impossibile

[@milanista966]

Mi sembra impossibile anche a me dato che anche io la monto con mappa e scarico completo g-tech e arrivo a stento a 180cv

[@minefla_00]

@@milanista966 già 180 sono tanti... è proprio il limite limite limite, il max è 170/175

[@milanista966]

@@minefla_00 si ma infatti credo che sia piu sui 175 che 180

[@blackonestfury936]

A me hanno detto che con la ihi e mappa fino ai 190 cv li regge ma all’estremo non conviene spingersi oltre quella cavalleria..parlo da possessore di gpa

[@milanista966]

@@blackonestfury936 puo essere, ma secondo me la turbina non reggerebbe a lungo termine.

[@ninoplutino1848]

Iniettori 630cc ?

[@ale89gio]

Io ho una 595 con turbo ihi maggiorato stage 2 completo e ho raggiunto 220 CV con benzina 95 ottani...

[@luigifirpo3844]

Secondo me i 180 di serie su alcuni modelli son già troppi per quel che è...oltre diventa solo una bomba ad orologeria...

[@Andrea-og2ty]

Fino a 300 cv bene o male è gestibile

[@luigifirpo3844]

@@Andrea-og2ty bene o male...non mi sembra una gran cosa...

[@kinggixi]

Troppi non sono , sono giusti , anche fino a 200/220, questo se intendi non snaturare il progetto e guidarla per quello che è stata pensata .divertirsi ed andare forte su strade di montagna

[@luigifirpo3844]

@@kinggixi se vuoi divertirti su strade di montagna...ci vuole un bel'aspirato...anche senza troppi cv...con un 500 anche di serie...finisci x tirare tutta la seconda tra un tornante e l'altro...figuriamoci con 400hp...è un giocattolo da accelerazioni al semaforo...

[@Andrea-og2ty]

@@luigifirpo3844 io sulla mia ho 220 cv ed è gestibilissima..

[@Atlam_mt]

Qual è la differenza tra i motori T-Jet e Multiair??

[@mattiagreggi4706]

La testata E elettronica T jet più robusto Prende più cv

[@stefanoviaggio8096]

Oltre i 200cv serve per sparare due scorregge sul dritto e basta. Per divertirsi servono gomme, freni e assetto e imparare a guidare(in pista).

[@paoloamici7944]

Ma non la fate 1.6 e mettete un doppio turbo? Potete raggiungere i 550 cv in tutta sicurezza 😳

[@antoniocosentino6808]

Secondo me vista la bontà del lavoro potremmo essere sui 630 CV nell'ultimo stage anche ma trentina d'asini e due tre buoi

[@sciroccopaura]

Ma non sei stato un po' ottimista coi costi??🤔😅😅...... intercooler,scarico completo con Kat 200 kit aspirazione diretta....e il mio carrello su eBay è già a 2700😭😭🤔😅😂😂😂😂😂😂🤦

[@cicciuzelite]

sciroccopaura nettamente ottimista.... ti assicuro che nemmeno un prezzo che ha detto è corretto.... Vai a capire🤷🏻‍♂️

[@hondamugenjr1197]

Stai sforando con il kat 200 celle rispetto al più consigliato Skat per ovvie ragioni

[@paolonapoli7279]

Hai cappellato tutto... non esiste la E4? TD04 a 350 euro? Dimmi dove e chi la sta piangendo, prima serie assolutamente è 135 e non circa 135 poi il differenziale lo citi solo per stage 4? Che già i 180 senza patiscono? poi 195 cv circa con contorno completo e turbina stock IHI? che già stock crepano sulle 135 cv e sfondano le pale a 160 cv e parlo di cavallerie stock.. 195 cv su ihi stock vuol dire sfondare la girante a 4.000 giri in prima.. e poi cristo 170 cv sul competizione? 170 cv solo su 124 Abarth con multiair.... vedo gti ma senza offesa ti conviene restare nel mondo vag e parlo da possessore Abarth..

[@giuseppescalia1442]

consigli differenziale prometeo con 200cv circa?

[@offlimit9844]

Per andare dritti vanno anche bene....ma appena arriva la prima curva?

[@Andrea-og2ty]

Ci metti un bel differenziale e risolvi il problema

[@robycriscuolo4445]

Tu... Palmieri racing, Matteo....officinecubo e Raaro performance,O Biondo.... carburatori Bergamo e 9000 giri, Io.....Tonino 6 volt 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@StefanoGTI]

Perché???

[@robycriscuolo4445]

@@StefanoGTI perché? Ormai fate solo pubblicità a me fa piacere per voi, ma io preferisco vedere video veri guardo KZbin per questo odio la pubblicità 😜PS Tonino 6 volts è un elettrauto che già a 12 volt non sa dove mettere le mani figuriamoci a48 volt come le ibride-elettrici di adesso😂😂

[@vincent1110377]

Io porterò la mia bravo di 150cv a 400 cv con GBC Garret 22-350 e iniettori da 620cc 😉👍

[@sergio565]

Io lo vedo come uno spreco di soldi 400 cv su una macchina così sono pericolosi

[@giovanniracing6631]

Ma già una Golf gti che pesa 1400kg con 400 cv diventa impegnativa!! Figuriamoci un Abarth che pesa neanche 1000

[@pinoonpi194]

Ma non sono neanche pericolosi, sono più che altro totalmente inutili visto che diventa inguidabile

[@Luca91Race]

Prossimo video... QUANTO COSTA SCARICARE A TERRA 400 cavalli sulla 500 abarth ahah

[@deanmartin8605]

Esatto

[@carminepetrona8826]

Una scatoletta di queste, con 400 cavalli, o decolla, o si spezza in due come un crackers.

[@toronero4184]

Stupendo...

[@varghard9665]

Non metti dietro proprio nessuno,tanto non li sfrutti quei cavalli,in curva slittano in uscita...tanta potenza ma non sfruttata

[@Andrea-og2ty]

Si parla sempre di una 500 abarth... io ne ho una e per come la penso io fino ai 300 cv (con una buona preparazione) è gestibile.... ma di piu no... io ne ho 215 e mi ci diverto tantissimo

[@Andrea-og2ty]

E di auto ne metti dietro abbastanza 😅

[@frankoldschool16]

Tutti a dire non si possono sfruttare ecc..ma se il bello è proprio quello , l'ignoranza pura