Quanto custa ter um avião experimental ?

Nesse video eu demonstro que não precisa ser milionário para ter um avião.
#aviação #aviãoexperimental #avião #pubdg #aviation #monomotor #ultraleve
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[@paulocarneiro4022]

Valeu Xará, gostei das esplanacões. Passei 44 anos da minha vida na Amazônia utilizando aeronaves para quase tudo. Fui um dos fundadores do Aeroclube de Boa Vista, RR. Infelizmente tive um aborrecimento relativo ao comando do aeroclube e acabei me afastando definitivamente daquele estabelecimento. Voei vários aviões nos garimpo e cidades interioranas da Amazônia sem nunca ter tirado o brevê, mas sempre tinha um piloto brevetado comigo. Agora, já com 68 anos, morando em Goiânia, estou pensando em tirar uma licença e comprar um ultraleve ou um "Esperimental". Por conta disso, toda informação se torna muito importante.

Vc deve ter estórias bem interessantes ! Voar sobre a Amazônia ainda está nos meus planos. Tire logo um CPA que, quem sabe, ainda nos cruzamos por aí. Abs

[@SuperEleduardo]

Q experiencia Paulo, meu pai voou tbem em Boa Vista, o Eduir Max. E parabéns ao canal amigo. Experiencias assim é o nos fortalece e anima o sonho de voltar a voar

[@weltonmichel1154]

Que experiência Enriquecedora👍🏾

[@joseotaviano479]

Alguem conheceu Yan Parker,voou por là tambem com os padres.

[@edukossatz]

Show de bola, tenho um filho autista (asperger) alucinado por aviação, sabe tudo e pilota direitinho no flight simulator. Vou me programar para adquirir em breve um desses e curtir com o meu filho.

[@andremutuca10]

Verdade comando, a vista lá de cima não tem preço!!!

[@thierscruz]

É nesse tipo de conteúdo que estou interessado. Parabéns pelo vídeo amigo. Continue postando...

[@testpilotbrazil]

Vídeo muito esclarecedor !

[@henriqueaguiar8918]

Excelente seus comentários, muito realistas e pés no chão. Tenho um Cesna 172 e vejo vídeos, até mesmo de canais conhecidos, apresentando valores exorbitantes, 5 a 10 x mais caro que a realidade. Por outro lado seu video está muito claro e honesto.

Obrigado 👍 Não vejo sentido em fazer "pano preto" com esse tipo de informação. Quanto mais pessoas conhecerem os detalhes, mais vamos incentivar a aviação.

[@andregbm]

Concordo plenamente contigo! Penso que esses valores ficaram muuuuito mais próximos de uma realidade do que o apresentado noutro video que assisti há algum tempo e, salvo engano, tratava exatamente de um C172. Mesmo levando em consideração a IAM e as revisões em oficina homologada, não chega naquilo, jamais! E não estou falando mal do outro canal, pois adoro!

[@mariafernandavalente1313]

@henrique tem esses dados detalhados do Cesna 172 para me passar?

[@1MoreChannel]

Parabéns! Muito bacana o vídeo! Me ajudou bastante!

[@rogeriolopes6297]

Belo vídeo, excelentes explicações.

[@rafaelribeiroalvesdacosta706]

Análise perfeita!!! Parabéns!!!!

[@jacksonjosemanerich]

Bom dia, encontrei seu canal agora a pouco, perfeito amigo, sucesso e bons vôos...

[@ricardoparanagua9700]

Vou iniciar o curso em Dezembro, com 50 anos, vou atrás do meu sonho.

[@aotexto]

Cara, meu muito obrigado! Era exatamente o que eu precisa de ouvir e, bora auvá! Forte abraço!

[@pedroaguiar815]

Muito Obrigado por compartilhar sua experiência aeronáutica. Tenho certeza que ajudou muita gente, inclusive a mim. Ganhaste mais um inscrito.

[@misjgomesnossamissaoeamar5526]

Show de bola parabens pelo conteudos !

[@davidbruce6689]

Que vídeo top! Muito obrigado.

[@jeav6533]

Muito bacana esse video. Voce fala com uma clareza de um grande professor. Muito obrigado pelas informações, interessa a muitos que gostam da aviação.

[@jeanbrunswick]

Excelente, Paulos!

[@MerckSilva]

Acho que por enquanto só esta dando pra olhar os meus aeromodelos...rsrsrsrs Parabéns pelos vídeos. Deus continue abençoando a sua vida!

[@deansilva3171]

Tive a oportunidade de conhecer vc e sua aeronave, foi lá em SBJD. Achei legal a pin up pintada na carenagem do motor bem como as kill marks. ;)

[@uesleycorrea]

Excelente vídeo, comando. Parabéns.

Valeu !

[@juliojacomefilho464]

Parabéns pelo vídeo comando! Ganhou mais um inscrito.

Valeu ! Obrigado.

[@joaohenriquecarinhato8343]

Excelente video comando! Muito conciso e objetivo. Parabens!

Muito obrigado !

[@jorgemacielsouza]

Ótimas dicas amigo e parabéns por compartilhar seus conhecimentos com a gente e grande abraço !

Obrigado

[@edicarlospereira3942]

Parabéns, muito calmo e bem explicado ,com excelência, vou recomendar o canal . E Realmente não tem preço.

Muito obrigado

[@sobrevoandobra]

Parabéns pela força dada aos novatos! Eu comecei bem mais humilde para tentar satisfazer a paixão por aviação: um micro mediano e um simulador de voo. Agora, na versão 12, está bonito! O bacana é que tem que aprender, de verdade. E dá para começar num Cessna 172, Um Cirrus SR22 , e chegar a aprender um Boeing737-800. Leva tempo, mas se aprende! E as asas rotativas: coisa de maluco aquele pêndulo desiquilibrado. Mas aprendi, também! É uma "bricadeira" séria, mas gostosa!

[@juliosales2844]

PARABÉNS, bem explicado. Show.

Obrigado

[@joseallanrv]

Melhor vídeo que já assisti sob esse tema, continua dando essas aulas.

Muito obrigado.

[@carloscorreiolima6143]

Gostei do relato , simples e bem objetivo.PARABÉNS

Muito obrigado

[@Julio182.]

Bela aeronave, foi ótimo as explicações, muito didático! 🙏👏

Muito obrigado

[@mathieh981]

Esse era o vídeo que eu precisava. Obg cmte

[@pauloalencarmgt6782]

Valeu! Conteúdo muito útil !

[@dr.andrecampana3292]

Excelente vídeo! Pretendo entrar na aviação esportiva. Obrigado pela aula👏🏻👏🏻👏🏻

Fique a vontade se tiver mais dúvidas.

[@gilsonpereiradossantos3390]

A melhor explicação que já tive Simples e objetiva . Gratidão

Obrigado.

[@cabralotniel]

Excelente vídeo.....conteúdo show mesmo p quem não tem condições de comprar um avião, mas curte o assunto. Bons voos sempre!

Muito obrigado ! Um dos meus objetivos é ajudar a desmistificar a aviação para quem não é piloto ou proprietário.

[@antoniodonizetedepauli3637]

Boa noite Paulos, prazer ver os seus vídeos e este então com toda explanação de custos para se manter uma aeronave experimental, muito obrigado por passar estas informações, mais uma vez estou vendo o vídeo na Tv de 53" e digitando no celular, mas como já disse antes é sempre um prazer. Forte abraço, Saúde e bons voos. Like

Obrigado.

[@fpaniquar]

Parabéns pelo vídeo!

[@joseluizdeoliveira8762]

Muito boa matéria! Abraço comandante! Gostei quando postou manobras no Aeródromo de Tatui. Sou aluno e piloto nessa pista.

Muito obrigado ! Tenho um carinho especial por SDTF. Voei muito e tenho bons amigos por lá !

[@jorge33354]

Ótimo video, uma verdadeira aula de conhecimentos gerais de ultraleves, este video deve ser visto por todos aqueles que desejam entrar na aviação de ultraleves. Parabéns!

Muito obrigado. Fique a vontade para compartilhar com amigos e admiradores da aviação.

[@endefael]

Muito esclarecedor - e tentador! Pena que moro num país onde a GA é caríssima e quase inexistente :-(

[@jeancatto4595]

Boa tarde Paulo, sou um admirador a muitos anos da aviação experimental, pretendo aprender a pilotar e posteriormente adquirir algum avião. Parabéns pelos videos, ajuda os admiradores da aviação, a cada vez mais desenvolver a vontade de entrar para o hobby. Grande abraço

Muito obrigado ! Se estou te incentivando, estou cumprindo meu principal objetivo com esse canal. Não deixe de voar - vc vai se apaixonar !

[@weltonmichel1154]

Parabéns pelo vídeo. Reacendeu em mim a vontade de voar de novo.

Que legal ! Esse é um dos objetivos do meu canal - criar cada vez mais "avuadores" pelo Brasil !

[@netaniasferreiradasilva9123]

Gostei! Muito legal sua explicação

Obrigado

[@morpheuswave1994]

Eu fazia um avião experimental com um projeto de asas dobráveis pra ser transportado em uma carretinha puxado por um veículo pra eliminar custo de hangar e uma "liberdade" pra operações

[@joselitoaparecido7061]

GOSTO MUITO DE SEUS VIDEOS, CONTINUIE SÃO MUITO CONSTRUTIVOS

Muito obrigado. Estou muito ocupado nesse começo de ano, por isso sem tempo para publicar. Mas assim que possível, voltarei a publicar com mais frequência .

[@paulooliveira20]

Vale mais um gosto que dinheiro no bolso ✌🏼

[@franciscofaria6848]

Muito bom👏👏👏

[@joaoigorgoetheldutra6]

Que legal, parabéns pelo vídeo! Pretendo pilotar em breve. O trike está sendo minha primeira opção de aquisição de aeronave.

Os trikes são uma excelente opção de baixo custo. Mas tb são ótimos para voos curtos, sentindo o vento no rosto. Você vai gostar !

[@luisricardopereira6688]

Excelente!

[@joaomartinsgarcia5959]

Bom dia irmão do ar. Tenho assistido seus videos com frequencia..é um ótimo incentivo, continue assim

Obrigado. Não estou publicando muito pq estou me recuperando da covid em casa. Mas assim que possível, voltarei a voar. Enquanto convalesço, fico pensando nos próximos videos... rs

[@joaomartinsgarcia5959]

@ Melhoras pra vc...Já passei pelo covid e estou 100% recuperado, mas não dá pra brincar...

[@cleitovidal86]

Não sou piloto, amo aviação, não tenho condições mínimas de ser e muito menos de ter, mas como gosto do assunto, e esse canal é rico em informações, já estou seguindo heheheeh.

[@Davimegadeth]

Custo do mês do avião, é meu salario do mês. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@GARLENILSON1]

Parabéns pelos vídeos Comte. 👏👏👏👍🛩️

Obrigado. Ainda estou me recuperando e sem muita disposição para voar. Mas estou com várias ideias para voos. Em breve teremos novos vídeos !

[@GARLENILSON1]

@ Deus te abençoe 🙏 E logo voltará a voar Cmte!👍🛩️

[@walmirdutrademoraes]

Logo da Patrulha Aérea Civil. Legal!!

[@marcelomolinasp7160]

Quase o mesmo custo para se ter uma moto de alta cc em São Paulo. e o risco de vida é muito maior.kkk Otimo video. abraços.

Exatamente ! Eu sei disso muito bem, pois ando de moto há mais de 30 anos... rs

[@paulofavero6021]

Excelente vídeo, to na luta para comprar 1, vi um Inpaer 180 Conquest com Motor Lycoming 160hp pra vender, muito Top, aviônicos muito melhor que muito avião homologado!!!!!

Excelente máquina! Mas veja se o consumo não será um problema para vc.

[@finalapproach2024]

Leonardo aqui de novo, Paulos. Meu caso primeiro tem que começar pelo brevê. Vamos ver quando consigo tirar o brevê, então vou ter que me acostumar com o estol, kkkk. Lembro de quando passei por um, foi a única coisa que não me agradou no voo, mas para voar passo por vários até o organismo se acostumar. Vamos ver quando vou conseguir meu brevê, quero é voar. Como disse, não tem preço. É fantástico. eu adoro! Estou muito grato por pilotos como você filmar, enquanto eu não posso voar por mim só, pego uma carona aí. Muito obrigado pelas explicações e pelos seus vídeos. Belas imagens. Abraço, bons voos e até o próximo vídeo.

Não desista do seu sonho ! Eu fazia a mesma coisa que vc está fazendo - ficava assistindo videos de outros pilotos, sonhando quando um dia conseguiria fazer o mesmo que eles. Hoje fico feliz por estar inspirando novos pilotos.

[@finalapproach2024]

Obrigado por me incentivar. Vou me dedicar mais aos estudos, então assim que melhorar financeiramente vou em busca do brevê. Hoje mais tarde vou assistir mais vídeos seu. Vou assistindo pouco a pouco. Vou ver se assisto a todos. Abraço, bons voos. Até!

[@IgrejaIERBECarlosChagas]

Amo os vídeos do canal

[@brzilcanal]

Pra não da., mais só de ir junto nesses vídeos já estou muito feliz! Onde. É estas paisagens litorânea

Litoral de São Paulo

[@dicasdeveleiroseventosCmteHill]

Caro Comandante Paulo, Excelente conteúdo: parabéns!!! Fiz curso de TRIKE com o Pezão, de Atibaia e adorei. Gostaria de continuar e me aprofundar, mas na minha região não há essa facilidade, porém seu esclarecimento foi bastante incentivador. Grato!

[@douglaspereira8434]

Boa noite meu amigo gostaria de tirar a cpr tmbm , o valor total do curso teórico e horas de vôo , em torno de quanto ficaria , o ver se cabe no bolso rs...

[@andreaguiar2646]

Tenho fascinação por voar, quero começar. Ajudou muito!!

[@djmarcelobrasil4320]

Excelente video. É bem mais barato do que a gente que não entende de aviação imagina. Varios outros hobbies gastam esses mesmos 2000 por mês. Agora tem que contar também o preço da formação de piloto que você poderia também calcular ai no video. Grande abraço

Obrigado. Estou preparando um video mostrando também as formas de se formar piloto. Em breve no Canal !

[@woelitommichaliszyn8341]

Muito bom!

[@samuelhora8231]

Aqui no aeroclube de Sergipe é meio salário por mes

[@edlopescmt]

otima explicação, resumida e objetiva: faltou a base do seguro de casco? o reta vc falou....

Edemilson, o seguro de casco varia muito em função da experiência do piloto e tipo de aeronave. É muito difícil determinar uma base !

[@joaoeustaquio2153]

Muito bom seus comentários...

Obrigado

[@jorgesilveira2701]

Excelente orientação.. valeu....vamos voar juntos?......já lhe passei meu contato

[@zulmarnevesjunior8074]

Muito bom seu vídeo. Parabéns. Tem como fazer um do skylane ou do 210 ?

Desculpe. Não tenho informações sobre essas aeronaves.

[@CanalJoaoBatista]

*SEMPRE TIVE VONTADE DE COMPRAR UM ANFÍBIO. FIZ O TEÓRICO E VOU PRA PRÁTICA.*

Ótimo vídeo

[@miltonarcanjooliveira3236]

Muito bom seus comentários top demais

Obrigado.

[@Comeinova]

Parabéns para o vídeo !!!Você não fala se os preços são de aeronaves novas !!!!!

[@renatoskayoutube]

Concordo plenamente.. não tem nada a ver com Experimental.. ta + do que Experimentado.. é que entra os interesses nessa história

[@aquilamario8300]

Parabens !!

[@sebastiaoarodeoliveiracint2444]

Muito Bom.

Legal saber que a Inpaer já fabricou 500 desses avioes. Agora, essa empresa mudou de nome para Octans Aircraft..

Inpaer e Octans são duas empresas diferentes que já tiveram os mesmos sócios, mas agora voltaram a se separar. A Inpaer está baseada em Amarais e hoje está focada na manutenção. O dono da Inpaer produz o Colt nos Estados Unidos e parte das peças é produzida no Brasil.

[@miltonarcanjooliveira3236]

Muito legal estou acompanhando paço a paço

[@eduardobt99]

Ola! Estou fazendo meu PP com intenção apenas de hobby, porém sempre gostei muito de instrumentos e certamente pretendo fazer IFR, em algum momento (nao tenho nenhuma intencao de PC). As aeronaves experimentais não podem ser homologadas para IFR?

A princípio não. Algumas conseguiram essa homologação após um longo e caro processo junto a ANAC. Infelizmente a legislação brasileira permite que um C152 com 30 anos de idade seja homologado IFR, mas não permite que um RV10 com glass cockpit seja IFR !

[@denisonpizzato1311]

Gratíssimo

[@hermenegildoaleandropachec5334]

Gosto muinto de avao eu gostaria de pode conpra um p 1 da paradaise cera que tenho que ter curso de piloto privado

[@Vlr870]

Interessante que eu também sempre tive essa péssima impressão sobre a palavra experimental. Poderia ser trocada por experimentado.

[@jacksonamaral329]

interessante. so soube que existia esse aviao experimental ha pouco tempo.

Infelizmente a aviação experimental não é muito divulgada. Um dos meus objetivos aqui é mudar esse quadro. Espero que goste !

[@Enzo-be9pp]

Poderia fazer um vídeo sobre aeronaves compartilhadas

Boa sugestão! Vou pensar em alguma coisa sim.

[@Thiagopobrema]

Show

[@premiumagronegocios1397]

Boa tarde meu nome é Nilson, esses dias encontrei um vídeo seu voando um inpaer excel com 3 lugares, gostaria de saber sua opinião sobre essa aeronave, se voa tranquilo com 3, parabéns pelos vídeos, bons voos comando.

Sim, voa muito bem ! Existem tres opções de motores: o Rotax de 100Hp, o Jabiru de 120 Hp e o Lycoming de 160 Hp. A performance e consumo de cada um varia conforme a opção do motor, mas todos voam muito bem com até 3 passageiros. O Excel com motor lycoming tem um PMD de 970Kg. O do video está com motor Rotax e PMD de 870Kg.

[@motomaisyamaha7720]

Amigo, parabéns, pelo vídeo!! Tow querendo comprar um Quasar Lite, o que vc acha? Abração ai

Uma das melhores aeronaves do mercado. já visitei a Aeroalcool e fiquei impressionado com a qualidade do projeto do Omar. Mas tem um cockpit relativamente apertado. Então vale a pena experimentar antes.

[@afcn88]

é verdade, tenho vontade de comprar meu avião, após assistir os seus videos

Voar é tudo de bom ! E muito mais acessível do que a maioria das pessoas pensa. Passe lá na Inpaer que nós temos algumas ofertas interessantes em semi-novos revisados pela fábrica.

[@weltonmichel1154]

​@ Qual a sua máquina, meu amigo!? Além de ser muito bonito, me pareceu ser o modelo mais econômico.

@@weltonmichel1154 Eu tenho um Conquest 180 2007 equipado com motor Jabiru 6 cilindros.

[@fabioadir]

Se a homologação fosse barato, mais empresas nacionais entrariam no mercado.

O alto custo da Homologação é uma característica mundial, não exclusiva do Brasil. Como as aeronaves homologadas são muitas vezes utilizadas internacionalmente, todos os países tem interesse que o processo continue criterioso, mesmo que com custos altos. A solução, na minha opinião, é incentivar a Aviacao Experimental que acaba funcionando como um celeiro de novos produtores. Isso estava acontecendo no Brasil até uns 10 anos atrás, mas de lá para cá o retrocesso regulatório foi grande. Há sinais de que isso está mudando, mas infelizmente ainda muuuito fracos. O que nos como Operadores devemos fazer é manter a pressão sobre o Órgão regulador para acelerar esse processo.

[@abimaidealmeida9529]

@ Paulo sou de embu das artes queria fazer um passeio por São Paulo tipo são José rio Preto interior quanto fica com vc 11 9 30492889

@@abimaidealmeida9529 Eu não faço esse tipo de voo. Sugiro que vc procure um aeroclube como o de Jundiaí. Eles podem ajudá-lo.

[@viniciusfvfd4401]

Experimental passa uma sensação de algo que só serve pra teste

Realmente o termo Experimental não é adequado.

[@eduardogolcalves6123]

Depende da necessidade, um pequeno empresário qui viaja com uma certa frequência a negócios vale muito apena pois tempo é dinheiro, e fora o conforto do não ficar parado no trânsito.

Sem dúvida, uma pequena aeronave pode ser uma excelente ferramenta de negócios. Conheço diversos empresários que utilizam aeronaves experimentais para visitar clientes em um raio de até 500Km.

[@slicktires2011]

Ótimo vídeo! Vc saberia dizer o preço de aquisição de um motor Jabiru, como usado no seu ultraleve, zero KM (da fábrica)?

Não sei o preço de um motor novo, mas o Omar da Aeroalcool pode te ajudar.

[@adaoferreira5425]

Muito bem explicado, obrigado por compartilhar as suas experiências. O TBO, pode ser considerado como depreciação da aeronave? Tendo em vista que uma aeronave ao contrário de um automóvel, tem uma vida útil muito grande, uma aeronave após passar pelo TBO, volta a ter valor de mercado , podemos usar esse raciocínio?

Adão, o TBO (Time Between Overhaul) é o tempo de "duração" do motor da aeronave antes que ele tenha quer ser retificado. No caso do Jabiru, 2000 horas de uso. Popularmente, se chama TBO a ´manutenção' que é feita nesse período. Geralmente as aeronaves são precificadas com base no tempo disponível até o próximo TBO. Uma aeronave bem conservada, logo após o TBO, volta a ter um valor de mercado próximo ao de uma aeronave nova porque o tempo de vida da célula (fuselagem) é sempre bem longo.

[@adaoferreira5425]

@ Obrigado pela resposta, justamente o que eu havia entendido a respeito, acho interessante colocar esse ponto de vista, pois o mesmo ao meu ver nos traz uma visão mais ampla sobre o custo para manter uma aeronave, tendo em vista que a depreciação da mesma é totalmente diferente de um veículo, assim sendo comparar o custo tem que se entender o que o senhor nos explicou no comentário acima.

[@andrelorente]

Parabéns pelo vídeo e obrigado pelas informações. Concordo perfeitamente com a questão do “experimental” ser um termo negativo pra esse tipo de aeronave. No entanto, toda aeronave desse tipo eu vejo o “experimental” escrito de forma bem grande e clara. Isso é uma obrigação legal, imagino eu… mas a legislação especifica um tamanho ou posição onde esse nome deve estar estampado na aeronave?

Sim, André. A legislação especifica o tamanho e localização do letreiro EXPERIMENTAL. O COLT, recém lançado pela INPAER, é uma ALE-Especial, então ele tem um letreiro LEVE ESPORTIVO na lateral.

[@andrelorente]

@ “leve esportivo” é muito mais adequado que “experimental”. Venho estudando um Vans RV12, que apesar de ser uma baita duma máquina, tb carrega o “experimental”… obrigado por todas as dicas!

@@andrelorente mas são categorias diferentes.

[@MatheusPoedtyK]

esses dias vi você parado no patio la em itanhaem

Dá próxima vez venha bater um papo !

[@Thiagopobrema]

Quais valores para se filiar em clube? E quais os custos para se fazer um curso para aviação?

Esses valores variam muito. O melhor é entrar em contato diretamente com o Aeroclube da sua cidade.

[@sdvoador1]

Muito bom dia CMT Sabe me dizer como colocar esses instrumentos no vídeo.

Eu uso a Gopro 5 que tem GPS. Aí vc usa o Gopro Quik para mostrar a telemetria. Tem vários tutoriais no KZbin sobre isso.

[@nisananaissisarmentosarmen3116]

Tenho um projeto para comprar uma aeronave experimental um rob de muito tempo!

[@rodrigoc6800]

Boa noite Gostaria opinião para compra, entre Montaer Mc01 ou Inpaer 180? O que sugere ?

Rodrigo, eu opero um Conquest há mais de 5 anos e já voei cerca de 700h com ele. Estou muito satisfeito com minha máquina. Nunca voei o Montaer, portanto não posso opinar sobre ele.

[@TitoPortinho]

Excelente! Qual a velocidade de Cruzeiro dessa aeronave experimental, a sua?

90kt

[@waltersempticowski1794]

pois é,daí vem a questão tem avião monomotor de 30 anos de uso que ainda não passou pelo TBO,pois voa pouco, no entanto pelo tempo dos componentes esse motor se manter operacional com tantos anos?

É possível manter uma aeronave pouco voada por muito tempo. Mas existem componentes que demandam substituição apenas pelo tempo, mesmo que não cheguem ao limite de horas de voo. Um operador consciente faz a manutenção necessária, mas quando o operador "não voa porque está sem dinheiro"... muitas vezes deixa de fazer a manutenção também. Nesse caso o melhor é vender a aeronave e alugar uma periodicamente para manter a proficiência, ou simplesmente procurar outro hobby.

[@Paramotornordeste]

Muito obrigado pelo vídeo, preciso adquirir uma aeronave para uma rota de 1.200 km, por conta de onde vou não tem avgas. Quais aeronaves me indica, com melhor custo beneficio?

Para essa autonomia vc vai precisar de pelos menos 160L de combustivel e um motor econômico como o Rotax. Já vi alguns Conquest com essa configuração, mas são poucos. Ou partir para uma aeronave homologada, com manutenção bem mais cara.

Também já vi um quasar com 140L e motor Jabiru 4 cilindros. Mas a capacidade de bagagem fica limitada.

[@Paramotornordeste]

Obrigado mais uma vez Paulo.

[@pauloaraujo3073.]

Meu nobre, muito esclarecedor seus vídeos, parabéns!!! Os aviões experimentais tem alguma limitação legal de distância a ser percorrido, o o limite é a autonomia da aeronave? Grande abraço!!!

Não existe limitação. Em voos visuais diurnos você tem que ter combustível suficiente para ir até o seu destino e voar mais 30 minutos. No meu caso eu posso voar um total de 8horas.

[@pauloaraujo3073.]

@ isso (8 horas) daria quantos km aproximadamente?

@@pauloaraujo3073. sem vento, 1500Km

[@pauloaraujo3073.]

Show!!!!@

[@acebookconta2752]

Quantos horas de voo ele consegue fazer ? Ele pode fazer viagens internacionais? Ele faz viagens rápido ex.. uma viagen pra do rj pra SP demora quantas horas ??

Meu avião tem aprox 5h de autonomia, mais reserva. A velocidade de cruzeiro e de 95kt IAS. A distância percorrida no solo depende do vento.