Quanto custa ter um avião experimental ?

[@edukossatz]

Show de bola, tenho um filho autista (asperger) alucinado por aviação, sabe tudo e pilota direitinho no flight simulator. Vou me programar para adquirir em breve um desses e curtir com o meu filho.

[@oficinaquintaldaskombis]

Valeu Xará, gostei das esplanacões. Passei 44 anos da minha vida na Amazônia utilizando aeronaves para quase tudo. Fui um dos fundadores do Aeroclube de Boa Vista, RR. Infelizmente tive um aborrecimento relativo ao comando do aeroclube e acabei me afastando definitivamente daquele estabelecimento. Voei vários aviões nos garimpo e cidades interioranas da Amazônia sem nunca ter tirado o brevê, mas sempre tinha um piloto brevetado comigo. Agora, já com 68 anos, morando em Goiânia, estou pensando em tirar uma licença e comprar um ultraleve ou um "Esperimental". Por conta disso, toda informação se torna muito importante.

Vc deve ter estórias bem interessantes ! Voar sobre a Amazônia ainda está nos meus planos. Tire logo um CPA que, quem sabe, ainda nos cruzamos por aí. Abs

[@SuperEleduardo]

Q experiencia Paulo, meu pai voou tbem em Boa Vista, o Eduir Max. E parabéns ao canal amigo. Experiencias assim é o nos fortalece e anima o sonho de voltar a voar

[@weltonmichel1154]

Que experiência Enriquecedora👍🏾

[@joseotaviano479]

Alguem conheceu Yan Parker,voou por là tambem com os padres.

[@andremutuca10]

Verdade comando, a vista lá de cima não tem preço!!!

[@henriqueaguiar8918]

Excelente seus comentários, muito realistas e pés no chão. Tenho um Cesna 172 e vejo vídeos, até mesmo de canais conhecidos, apresentando valores exorbitantes, 5 a 10 x mais caro que a realidade. Por outro lado seu video está muito claro e honesto.

Obrigado 👍 Não vejo sentido em fazer "pano preto" com esse tipo de informação. Quanto mais pessoas conhecerem os detalhes, mais vamos incentivar a aviação.

[@andregbm]

Concordo plenamente contigo! Penso que esses valores ficaram muuuuito mais próximos de uma realidade do que o apresentado noutro video que assisti há algum tempo e, salvo engano, tratava exatamente de um C172. Mesmo levando em consideração a IAM e as revisões em oficina homologada, não chega naquilo, jamais! E não estou falando mal do outro canal, pois adoro!

[@mariafernandavalente1313]

@henrique tem esses dados detalhados do Cesna 172 para me passar?

[@ricardoparanagua9700]

Vou iniciar o curso em Dezembro, com 50 anos, vou atrás do meu sonho.

[@coyotezinho]

Eu, 60 anos. Não dá mais, mas se eu soubesse disso 10 ou 20 anos atrás com certeza eu teria estudado, tirado licença e estaria voando até hoje. Siga seus sonhos.

[@thierscruz]

É nesse tipo de conteúdo que estou interessado. Parabéns pelo vídeo amigo. Continue postando...

[@testpilotbrazil]

Vídeo muito esclarecedor !

[@machado_666]

Belíssimas imagens pra acompanhar o papo.

Que bom que gostou ! Não deixe de assistir a gravação do podcast Aerojota no Ar, voando entre Paraty e Ubatuba. O visual é incrível !

[@gilsonpereiradossantos3390]

A melhor explicação que já tive Simples e objetiva . Gratidão

Obrigado.

[@pauloalencarmgt6782]

Valeu! Conteúdo muito útil !

[@jorge33354]

Ótimo video, uma verdadeira aula de conhecimentos gerais de ultraleves, este video deve ser visto por todos aqueles que desejam entrar na aviação de ultraleves. Parabéns!

Muito obrigado. Fique a vontade para compartilhar com amigos e admiradores da aviação.

[@aotexto]

Cara, meu muito obrigado! Era exatamente o que eu precisa de ouvir e, bora auvá! Forte abraço!

[@MerckSilva]

Acho que por enquanto só esta dando pra olhar os meus aeromodelos...rsrsrsrs Parabéns pelos vídeos. Deus continue abençoando a sua vida!

[@jeav6533]

Muito bacana esse video. Voce fala com uma clareza de um grande professor. Muito obrigado pelas informações, interessa a muitos que gostam da aviação.

[@carloscorreiolima6143]

Gostei do relato , simples e bem objetivo.PARABÉNS

Muito obrigado

[@paulofavero6021]

Excelente vídeo, to na luta para comprar 1, vi um Inpaer 180 Conquest com Motor Lycoming 160hp pra vender, muito Top, aviônicos muito melhor que muito avião homologado!!!!!

Excelente máquina! Mas veja se o consumo não será um problema para vc.

[@edicarlospereira3942]

Parabéns, muito calmo e bem explicado ,com excelência, vou recomendar o canal . E Realmente não tem preço.

Muito obrigado

[@pp2cv]

Não sou piloto, amo aviação, não tenho condições mínimas de ser e muito menos de ter, mas como gosto do assunto, e esse canal é rico em informações, já estou seguindo heheheeh.

[@Davimegadeth]

Custo do mês do avião, é meu salario do mês. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@edcarlos-e4n]

Parabéns amei seu vídeo top da para virar a chave

Obrigado

[@joaomartinsgarcia5959]

Bom dia irmão do ar. Tenho assistido seus videos com frequencia..é um ótimo incentivo, continue assim

Obrigado. Não estou publicando muito pq estou me recuperando da covid em casa. Mas assim que possível, voltarei a voar. Enquanto convalesço, fico pensando nos próximos videos... rs

[@joaomartinsgarcia5959]

@ Melhoras pra vc...Já passei pelo covid e estou 100% recuperado, mas não dá pra brincar...

[@edlopescmt]

otima explicação, resumida e objetiva: faltou a base do seguro de casco? o reta vc falou....

Edemilson, o seguro de casco varia muito em função da experiência do piloto e tipo de aeronave. É muito difícil determinar uma base !

[@joseluizdeoliveira8762]

Muito boa matéria! Abraço comandante! Gostei quando postou manobras no Aeródromo de Tatui. Sou aluno e piloto nessa pista.

Muito obrigado ! Tenho um carinho especial por SDTF. Voei muito e tenho bons amigos por lá !

[@juliosales2844]

PARABÉNS, bem explicado. Show.

Obrigado

[@samuelhora8231]

Aqui no aeroclube de Sergipe é meio salário por mes

[@joaohenriquecarinhato8343]

Excelente video comando! Muito conciso e objetivo. Parabens!

Muito obrigado !

[@brzilcanal]

Pra não da., mais só de ir junto nesses vídeos já estou muito feliz! Onde. É estas paisagens litorânea

Litoral de São Paulo

[@weltonmichel1154]

Parabéns pelo vídeo. Reacendeu em mim a vontade de voar de novo.

Que legal ! Esse é um dos objetivos do meu canal - criar cada vez mais "avuadores" pelo Brasil !

[@finalapproach2024]

Leonardo aqui de novo, Paulos. Meu caso primeiro tem que começar pelo brevê. Vamos ver quando consigo tirar o brevê, então vou ter que me acostumar com o estol, kkkk. Lembro de quando passei por um, foi a única coisa que não me agradou no voo, mas para voar passo por vários até o organismo se acostumar. Vamos ver quando vou conseguir meu brevê, quero é voar. Como disse, não tem preço. É fantástico. eu adoro! Estou muito grato por pilotos como você filmar, enquanto eu não posso voar por mim só, pego uma carona aí. Muito obrigado pelas explicações e pelos seus vídeos. Belas imagens. Abraço, bons voos e até o próximo vídeo.

Não desista do seu sonho ! Eu fazia a mesma coisa que vc está fazendo - ficava assistindo videos de outros pilotos, sonhando quando um dia conseguiria fazer o mesmo que eles. Hoje fico feliz por estar inspirando novos pilotos.

[@finalapproach2024]

Obrigado por me incentivar. Vou me dedicar mais aos estudos, então assim que melhorar financeiramente vou em busca do brevê. Hoje mais tarde vou assistir mais vídeos seu. Vou assistindo pouco a pouco. Vou ver se assisto a todos. Abraço, bons voos. Até!

[@sobrevoandobra]

Parabéns pela força dada aos novatos! Eu comecei bem mais humilde para tentar satisfazer a paixão por aviação: um micro mediano e um simulador de voo. Agora, na versão 12, está bonito! O bacana é que tem que aprender, de verdade. E dá para começar num Cessna 172, Um Cirrus SR22 , e chegar a aprender um Boeing737-800. Leva tempo, mas se aprende! E as asas rotativas: coisa de maluco aquele pêndulo desiquilibrado. Mas aprendi, também! É uma "bricadeira" séria, mas gostosa!

[@lucasviglio7253]

Eu gostaria de tirar uma dúvida por gentileza, qual é a distância máxima que este tipo de ultraleve consegue percorrer ? Tanto intercalando abastecimentos quanto diretamente? Muito obrigado, essa sempre foi uma curiosidade.

O meu Conquest tem tanques com 160L, um consumo horário de 18L/hora voando a 100 Kt. Portanto, desconsiderando o vento, seria possível voar por 1600Km antes de cair. Mas não é assim que se calcula porque temos que deixar a reserva e ser mais conservador no consumo horário. No meu caso, para efeito de planejamento, eu considero um alcance máximo de 1200Km (o que já seria bem cansativo !)

[@joao3326]

...SIM...GRATIDÃO...VALEU...QUE PRAZER ....ISSO NÃO TEM PREÇO MESMO...👊🪬🫶🫶😍😛✈️✈️🇧🇷🍀🤲😂🙏✌️😂😂😂👏👏👏👏👏👍👍👍

[@antoniodonizetedepauli3637]

Boa noite Paulos, prazer ver os seus vídeos e este então com toda explanação de custos para se manter uma aeronave experimental, muito obrigado por passar estas informações, mais uma vez estou vendo o vídeo na Tv de 53" e digitando no celular, mas como já disse antes é sempre um prazer. Forte abraço, Saúde e bons voos. Like

Obrigado.

[@jeancatto4595]

Boa tarde Paulo, sou um admirador a muitos anos da aviação experimental, pretendo aprender a pilotar e posteriormente adquirir algum avião. Parabéns pelos videos, ajuda os admiradores da aviação, a cada vez mais desenvolver a vontade de entrar para o hobby. Grande abraço

Muito obrigado ! Se estou te incentivando, estou cumprindo meu principal objetivo com esse canal. Não deixe de voar - vc vai se apaixonar !

[@marcelomolinasp7160]

Quase o mesmo custo para se ter uma moto de alta cc em São Paulo. e o risco de vida é muito maior.kkk Otimo video. abraços.

Exatamente ! Eu sei disso muito bem, pois ando de moto há mais de 30 anos... rs

[@alexandrepplima5015]

É possível guardar na garagem de casa mesmo? Com asa desmontada? Tipo o ac12, que dá pra desmontar as asas? Na minha casa tem espaço para até dois carros grandes.

Sim, é possível ! Se vc tem facilidade para montar e desmontar as asas e transportar até uma pista próxima, pode ser uma boa opção para reduzir o custo fixo.

[@alexandrepplima5015]

Ok, muito obrigado pela atenção. Ainda estou pensando em montar o AC12 ou o pik-26; o pik-26 é mais fácil para montar e menos custoso, e ocupa espaço bem mais reduzido - já o AC12, com espaço para duas pessoas, mais custoso para montar, pode ser adquirido em kits, também é possível adquirir o motor aeronautizado, com orientação técnica do Renan, que tem os direitos dos projetos de Altair Coelho. Penso mais no AC12, que tem assessoria técnica para construção, e é possivel viajar entre estados, que não dá com pik-26.

@@alexandrepplima5015 me parecem dois projetos interessantes !

[@joseallanrv]

Melhor vídeo que já assisti sob esse tema, continua dando essas aulas.

Muito obrigado.

[@djmarcelobrasil4320]

Excelente video. É bem mais barato do que a gente que não entende de aviação imagina. Varios outros hobbies gastam esses mesmos 2000 por mês. Agora tem que contar também o preço da formação de piloto que você poderia também calcular ai no video. Grande abraço

Obrigado. Estou preparando um video mostrando também as formas de se formar piloto. Em breve no Canal !

[@morpheuswave1994]

Eu fazia um avião experimental com um projeto de asas dobráveis pra ser transportado em uma carretinha puxado por um veículo pra eliminar custo de hangar e uma "liberdade" pra operações

[@rodrigoc6800]

Boa noite Gostaria opinião para compra, entre Montaer Mc01 ou Inpaer 180? O que sugere ?

Rodrigo, eu opero um Conquest há mais de 5 anos e já voei cerca de 700h com ele. Estou muito satisfeito com minha máquina. Nunca voei o Montaer, portanto não posso opinar sobre ele.

[@premiumagronegocios1397]

Boa tarde meu nome é Nilson, esses dias encontrei um vídeo seu voando um inpaer excel com 3 lugares, gostaria de saber sua opinião sobre essa aeronave, se voa tranquilo com 3, parabéns pelos vídeos, bons voos comando.

Sim, voa muito bem ! Existem tres opções de motores: o Rotax de 100Hp, o Jabiru de 120 Hp e o Lycoming de 160 Hp. A performance e consumo de cada um varia conforme a opção do motor, mas todos voam muito bem com até 3 passageiros. O Excel com motor lycoming tem um PMD de 970Kg. O do video está com motor Rotax e PMD de 870Kg.

[@deansilva3171]

Tive a oportunidade de conhecer vc e sua aeronave, foi lá em SBJD. Achei legal a pin up pintada na carenagem do motor bem como as kill marks. ;)

[@Comeinova]

Parabéns para o vídeo !!!Você não fala se os preços são de aeronaves novas !!!!!

[@eduardogolcalves6123]

Depende da necessidade, um pequeno empresário qui viaja com uma certa frequência a negócios vale muito apena pois tempo é dinheiro, e fora o conforto do não ficar parado no trânsito.

Sem dúvida, uma pequena aeronave pode ser uma excelente ferramenta de negócios. Conheço diversos empresários que utilizam aeronaves experimentais para visitar clientes em um raio de até 500Km.

[@pedroaguiar815]

Muito Obrigado por compartilhar sua experiência aeronáutica. Tenho certeza que ajudou muita gente, inclusive a mim. Ganhaste mais um inscrito.

[@jorgemacielsouza]

Ótimas dicas amigo e parabéns por compartilhar seus conhecimentos com a gente e grande abraço !

Obrigado

[@netaniasferreiradasilva9123]

Gostei! Muito legal sua explicação

Obrigado

[@jacksonjosemanerich]

Bom dia, encontrei seu canal agora a pouco, perfeito amigo, sucesso e bons vôos...

[@cabralotniel]

Excelente vídeo.....conteúdo show mesmo p quem não tem condições de comprar um avião, mas curte o assunto. Bons voos sempre!

Muito obrigado ! Um dos meus objetivos é ajudar a desmistificar a aviação para quem não é piloto ou proprietário.

[@jorgesilveira2701]

Excelente orientação.. valeu....vamos voar juntos?......já lhe passei meu contato

[@paulooliveira20]

Vale mais um gosto que dinheiro no bolso ✌🏼

[@adaoferreira5425]

Muito bem explicado, obrigado por compartilhar as suas experiências. O TBO, pode ser considerado como depreciação da aeronave? Tendo em vista que uma aeronave ao contrário de um automóvel, tem uma vida útil muito grande, uma aeronave após passar pelo TBO, volta a ter valor de mercado , podemos usar esse raciocínio?

Adão, o TBO (Time Between Overhaul) é o tempo de "duração" do motor da aeronave antes que ele tenha quer ser retificado. No caso do Jabiru, 2000 horas de uso. Popularmente, se chama TBO a ´manutenção' que é feita nesse período. Geralmente as aeronaves são precificadas com base no tempo disponível até o próximo TBO. Uma aeronave bem conservada, logo após o TBO, volta a ter um valor de mercado próximo ao de uma aeronave nova porque o tempo de vida da célula (fuselagem) é sempre bem longo.

[@adaoferreira5425]

@ Obrigado pela resposta, justamente o que eu havia entendido a respeito, acho interessante colocar esse ponto de vista, pois o mesmo ao meu ver nos traz uma visão mais ampla sobre o custo para manter uma aeronave, tendo em vista que a depreciação da mesma é totalmente diferente de um veículo, assim sendo comparar o custo tem que se entender o que o senhor nos explicou no comentário acima.

[@afcn88]

é verdade, tenho vontade de comprar meu avião, após assistir os seus videos

Voar é tudo de bom ! E muito mais acessível do que a maioria das pessoas pensa. Passe lá na Inpaer que nós temos algumas ofertas interessantes em semi-novos revisados pela fábrica.

[@weltonmichel1154]

​@ Qual a sua máquina, meu amigo!? Além de ser muito bonito, me pareceu ser o modelo mais econômico.

@@weltonmichel1154 Eu tenho um Conquest 180 2007 equipado com motor Jabiru 6 cilindros.

[@joaoeustaquio2153]

Muito bom seus comentários...

Obrigado

[@joaoigorgoetheldutra6]

Que legal, parabéns pelo vídeo! Pretendo pilotar em breve. O trike está sendo minha primeira opção de aquisição de aeronave.

Os trikes são uma excelente opção de baixo custo. Mas tb são ótimos para voos curtos, sentindo o vento no rosto. Você vai gostar !

[@joselitoaparecido7061]

GOSTO MUITO DE SEUS VIDEOS, CONTINUIE SÃO MUITO CONSTRUTIVOS

Muito obrigado. Estou muito ocupado nesse começo de ano, por isso sem tempo para publicar. Mas assim que possível, voltarei a publicar com mais frequência .

[@dr.andrecampana3292]

Excelente vídeo! Pretendo entrar na aviação esportiva. Obrigado pela aula👏🏻👏🏻👏🏻

Fique a vontade se tiver mais dúvidas.

[@andrelorente]

Parabéns pelo vídeo e obrigado pelas informações. Concordo perfeitamente com a questão do “experimental” ser um termo negativo pra esse tipo de aeronave. No entanto, toda aeronave desse tipo eu vejo o “experimental” escrito de forma bem grande e clara. Isso é uma obrigação legal, imagino eu… mas a legislação especifica um tamanho ou posição onde esse nome deve estar estampado na aeronave?

Sim, André. A legislação especifica o tamanho e localização do letreiro EXPERIMENTAL. O COLT, recém lançado pela INPAER, é uma ALE-Especial, então ele tem um letreiro LEVE ESPORTIVO na lateral.

[@andrelorente]

@ “leve esportivo” é muito mais adequado que “experimental”. Venho estudando um Vans RV12, que apesar de ser uma baita duma máquina, tb carrega o “experimental”… obrigado por todas as dicas!

@@andrelorente mas são categorias diferentes.

[@davidbruce6689]

Que vídeo top! Muito obrigado.

[@rafaelribeiroalvesdacosta706]

Análise perfeita!!! Parabéns!!!!

[@misjgomesnossamissaoeamar5526]

Show de bola parabens pelo conteudos !

[@Thiagopobrema]

Quais valores para se filiar em clube? E quais os custos para se fazer um curso para aviação?

Esses valores variam muito. O melhor é entrar em contato diretamente com o Aeroclube da sua cidade.

[@Julio182.]

Bela aeronave, foi ótimo as explicações, muito didático! 🙏👏

Muito obrigado

[@juliojacomefilho464]

Parabéns pelo vídeo comando! Ganhou mais um inscrito.

Valeu ! Obrigado.

[@mathieh]

Esse era o vídeo que eu precisava. Obg cmte

[@rogeriolopes6297]

Belo vídeo, excelentes explicações.

[@hermenegildoaleandropachec5334]

Gosto muinto de avao eu gostaria de pode conpra um p 1 da paradaise cera que tenho que ter curso de piloto privado

[@waltersempticowski1794]

pois é,daí vem a questão tem avião monomotor de 30 anos de uso que ainda não passou pelo TBO,pois voa pouco, no entanto pelo tempo dos componentes esse motor se manter operacional com tantos anos?

É possível manter uma aeronave pouco voada por muito tempo. Mas existem componentes que demandam substituição apenas pelo tempo, mesmo que não cheguem ao limite de horas de voo. Um operador consciente faz a manutenção necessária, mas quando o operador "não voa porque está sem dinheiro"... muitas vezes deixa de fazer a manutenção também. Nesse caso o melhor é vender a aeronave e alugar uma periodicamente para manter a proficiência, ou simplesmente procurar outro hobby.

[@Enzo-be9pp]

Poderia fazer um vídeo sobre aeronaves compartilhadas

Boa sugestão! Vou pensar em alguma coisa sim.

[@slicktires2011]

Ótimo vídeo! Vc saberia dizer o preço de aquisição de um motor Jabiru, como usado no seu ultraleve, zero KM (da fábrica)?

Não sei o preço de um motor novo, mas o Omar da Aeroalcool pode te ajudar.

[@sdvoador1]

Muito bom dia CMT Sabe me dizer como colocar esses instrumentos no vídeo.

Eu uso a Gopro 5 que tem GPS. Aí vc usa o Gopro Quik para mostrar a telemetria. Tem vários tutoriais no KZbin sobre isso.

[@losanfazendas]

Falam que jabiru é a manutenção mais caro dos motores... Agora fiquei em dúvida.

Quem diz isso certamente não conhece esse motor. Veja meu video "Conheça meu avião - Inpaer Conquest 180". Lá eu falo um pouco desse motor.

[@andreaguiar2646]

Tenho fascinação por voar, quero começar. Ajudou muito!!

[@carlosandreblatt]

Já dá uma boa noção, valew

[@endefael]

Muito esclarecedor - e tentador! Pena que moro num país onde a GA é caríssima e quase inexistente :-(

[@zulmarnevesjunior8074]

Muito bom seu vídeo. Parabéns. Tem como fazer um do skylane ou do 210 ?

Desculpe. Não tenho informações sobre essas aeronaves.

[@evanioalmeida2939]

Boa noite Aonde que encontra mecânico ou oficina de ultraleve

Em praticamente todos os aerodromos do Brasil. Qual a sua região ?

[@eduardobt99]

Ola! Estou fazendo meu PP com intenção apenas de hobby, porém sempre gostei muito de instrumentos e certamente pretendo fazer IFR, em algum momento (nao tenho nenhuma intencao de PC). As aeronaves experimentais não podem ser homologadas para IFR?

A princípio não. Algumas conseguiram essa homologação após um longo e caro processo junto a ANAC. Infelizmente a legislação brasileira permite que um C152 com 30 anos de idade seja homologado IFR, mas não permite que um RV10 com glass cockpit seja IFR !

[@GARLENILSON1]

Parabéns pelos vídeos Comte. 👏👏👏👍🛩️

Obrigado. Ainda estou me recuperando e sem muita disposição para voar. Mas estou com várias ideias para voos. Em breve teremos novos vídeos !

[@GARLENILSON1]

@ Deus te abençoe 🙏 E logo voltará a voar Cmte!👍🛩️

[@deyvidabreu8845]

O experimental pode pousar na água (hidroavião). Qual regulamentação, onde pousar?

Existem Experimentais anfíbios, como o Petrel. A princípio ele pode pousar em qq curso de água , mas existem regras específicas quanto a distância de pessoas e embarcações. Com relação a aeronave, a principal limitação tem a ver com as ondas. Portanto, pousar no mar é bem difícil.

[@deyvidabreu8845]

@ entendo. estou no nordeste, grande parte do litoral é calmo por causa da grande extensão dos corais. E temos muitas lagoas aqui no estado de Alagoas. Penso em projetar um modelo com fibra e compensado naval. Ainda vou estudar como executar o projeto. Já ajudei em um projeto que não foi finalizado por causa das adaptações com o motor.

[@deyvidabreu8845]

@ Parabéns pelo canal. Obrigado pelas informações.

[@Paramotornordeste]

Muito obrigado pelo vídeo, preciso adquirir uma aeronave para uma rota de 1.200 km, por conta de onde vou não tem avgas. Quais aeronaves me indica, com melhor custo beneficio?

Para essa autonomia vc vai precisar de pelos menos 160L de combustivel e um motor econômico como o Rotax. Já vi alguns Conquest com essa configuração, mas são poucos. Ou partir para uma aeronave homologada, com manutenção bem mais cara.

Também já vi um quasar com 140L e motor Jabiru 4 cilindros. Mas a capacidade de bagagem fica limitada.

[@Paramotornordeste]

Obrigado mais uma vez Paulo.

[@AdrianaSilva-it1hj]

Ótimo vídeo comandante. Uma dúvida: Aviões experimentais podem voar em terminais e pousar em aeroportos como campo de marte? Tinha ouvido alguém falar que os experimentais não podem sobrevoar zonas densamente povoadas.

Obrigado. Sim, Experimentais podem sobrevoar áreas densamente povoadas, mas há restrições. Tem um vídeo sobre esse assunto aqui no Canal.

Como sobrevoar Áreas Densamente Povoadas (ADP) com Avião Experimental kzbin.info/www/bejne/qp_Ql2eCgN2Yn5I

[@jeanbrunswick]

Excelente, Paulos!

[@elirufino5401]

Tenho vontade d conhecer a Aeronave Conquest, faz Voo panorâmico? E quem sabe entro na Aviação Aerodesporto

Não posso exercer atv comercial com minha aeronave. Mas se vc procurar a Inpaer em Campinas eles certamente farão um voo de demonstração para vc.

[@elirufino5401]

@Mtooo obg pelas informações!!

[@chocolatecombanana12]

Um Conquest saindo de fábrica sai quanto?

O Conquest não é mais fabricado. Mas se quiser uma ideia de preços de usados, consulte o Aeromercado.com

[@1MoreChannel]

Parabéns! Muito bacana o vídeo! Me ajudou bastante!

[@EduardoSantos-ht9pm]

Olá, 3 anos depois seria legal atualizar os dados do custo. Grato.

Já está nos planos.

[@acebookconta2752]

Quantos horas de voo ele consegue fazer ? Ele pode fazer viagens internacionais? Ele faz viagens rápido ex.. uma viagen pra do rj pra SP demora quantas horas ??

Meu avião tem aprox 5h de autonomia, mais reserva. A velocidade de cruzeiro e de 95kt IAS. A distância percorrida no solo depende do vento.

[@antoniocarlostavella3717]

🇧🇷 uma pergunta da para fazer uma viagem de Ribeirão preto ate Rio Branco no acre 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷

Entre Ribeirão Preto/SP e Rio Branco no Acre são aproximadamente 1300 nm. Voando a 100Kt GS seriam 13 horas de voo. Numa aeronave como a minha seriam necessários no mínimo dois dias de voo. Sem pressa é possível dar a volta ao mundo numa aeronave como a minha.

[@antoniocarlostavella3717]

@ 🇧🇷 muito obrigado pela informação . E q tenho terras no acre e de caminhonete gasto 4 dias .de onde o Sr e gostaria de mais informações . Se possível obrigado .

@@antoniocarlostavella3717 eu estou baseado em Campinas/SP

[@antoniocarlostavella3717]

@ 🇧🇷 o q o Sr acha q no meu caso daria mais certo .esse avião do Sr seria o mais certo o mim .ou tem outras opções .🇧🇷

Antonio, existem muitas opções no mercado. Não posso indicar a melhor para você sem saber qual é seu objetivo. Vc já definiu sua missão.

[@miltonarcanjooliveira3236]

Muito bom seus comentários top demais

Obrigado.

[@felipeteixeira5172]

Teria algum experimental para 3 tripulantes? Piloto + 2passageiros

Da Inpaer tem o Excel e o Explorer. São experimentais, mas não Ultraleves.

[@pauloaraujo3073.]

Meu nobre, muito esclarecedor seus vídeos, parabéns!!! Os aviões experimentais tem alguma limitação legal de distância a ser percorrido, o o limite é a autonomia da aeronave? Grande abraço!!!

Não existe limitação. Em voos visuais diurnos você tem que ter combustível suficiente para ir até o seu destino e voar mais 30 minutos. No meu caso eu posso voar um total de 8horas.

[@pauloaraujo3073.]

@ isso (8 horas) daria quantos km aproximadamente?

@@pauloaraujo3073. sem vento, 1500Km

[@pauloaraujo3073.]

Show!!!!@

[@lucascruz6451]

Uma dúvida, posso construir uma pista de pouso e um hangar particular em meu sítio ? E ficar livre de pagar hangaragem?

Sim, vc pode construir uma pista mas precisa homologa-la junto a ANAC para operar nela. Procure um especialista antes de iniciar a construção.

[@lucascruz6451]

@ valeu

[@rotasul8390]

Existe algum site de venda de aeronave usada ctls aqui no Brasil?

Um dos melhores sites para compra e venda de aeronaves no Brasil é o aeromercado.com.br

[@dicasdeveleiroseventosCmteHill]

Caro Comandante Paulo, Excelente conteúdo: parabéns!!! Fiz curso de TRIKE com o Pezão, de Atibaia e adorei. Gostaria de continuar e me aprofundar, mas na minha região não há essa facilidade, porém seu esclarecimento foi bastante incentivador. Grato!

[@douglaspereira8434]

Boa noite meu amigo gostaria de tirar a cpr tmbm , o valor total do curso teórico e horas de vôo , em torno de quanto ficaria , o ver se cabe no bolso rs...

[@TitoPortinho]

Excelente! Qual a velocidade de Cruzeiro dessa aeronave experimental, a sua?

90kt

[@Vlr870]

Interessante que eu também sempre tive essa péssima impressão sobre a palavra experimental. Poderia ser trocada por experimentado.

[@CanalJoaoBatista]

*SEMPRE TIVE VONTADE DE COMPRAR UM ANFÍBIO. FIZ O TEÓRICO E VOU PRA PRÁTICA.*

[@SamuelB787]

Quanto uma pessoa deve ganhar por mês pra pensar em ter um para lazer e viagem? Sem fins lucrativos

Olá, Samuel ! Tudo bem ? É muito dificil dizer sem conhecer os outros gastos da pessoa. Normalmente eu diria que não se deve comprometer mais do que 30% da renda mensal numa atividade de lazer.

[@wallaceferreiraejoaovictor4450]

eu posso pousar essa aeronave em aeroportos tipo santos dumont, e etc???

Wallace, vc pode pousar em qualquer aeroporto que permita operações Visuais, como é o caso do Santos Dumont. Não é possível pousar em aeroportos que permitam apenas voos por instrumento, como é o caso de Congonhas.

[@uesleycorrea]

Excelente vídeo, comando. Parabéns.

Valeu !

Legal saber que a Inpaer já fabricou 500 desses avioes. Agora, essa empresa mudou de nome para Octans Aircraft..

Inpaer e Octans são duas empresas diferentes que já tiveram os mesmos sócios, mas agora voltaram a se separar. A Inpaer está baseada em Amarais e hoje está focada na manutenção. O dono da Inpaer produz o Colt nos Estados Unidos e parte das peças é produzida no Brasil.