QUANTO DURA IL MOTORE ? 100milaK 300milaK

ALCUNI CONSIGLI E SUGGERIMENTI PER AUMENTARE LA DURATA DEL TUO MOTORE E...
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[@Luca-ix1ox]

Mai visto uno così bravo....riposa in pace ..

[@Drake_98]

@Campa 747 è sempre stato così... Poi che ne sai se @Luca diceva che fosse bravo anche quando era vivo oppure che lo abbia conosciuto solo ora che è morto (perchè alla fine la maggior parte dei click sono venuti dalla notizia e dalla curiosità della gente di sapere chi fosse)? Magari voleva omaggiarlo ancora un'ultima volta... Comunque sempre meglio che fare finta di niente come fanno tante persone

[@TheRiccardoleon]

@Campa 747 faceva i video per gente che non ne capivá una sega di meccanica, per arrangiarsi in casa, credo basti e avanzi...

[@ManueleOddolini]

Ma perché è morto?😮

[@gianlucafiorilli6536]

Chi mette dislike è uno che ha fuso il motore prima dei 100000 km

[@jackihazard]

Esattamente 😁

[@marcellodisabato682]

Cos'è il dislike?

[@gianlucafiorilli6536]

@@marcellodisabato682 pollice in giù

[@madmax20111954]

Ti ho scoperto da poco....e ho riconosciuto in te il didatta ideale (sono docente universitario)...tutto è finalizzato a far arrivare i concetti in maniera efficace, dall'intercalare dell'esposizione al linguaggio del corpo. Il massimo

[@paperlateful]

madmax, finalmente qualcuno che non se lo tira nello spiegare il dovuto in modo ermetico e incomprensibile, ma sopratutto senza narcisismi

[@alberto7694]

É così peccato sia morto .

[@paolotoscano1231]

Seguivo i suoi video, persona semplice ma capace e decisa, viveva della sua passione motoristica, nonostante i guai che fu' costretto a superare peccato......non avesse accanto chi lo meritasse ! Riposa in pace, hai dato quel po' che sapevi e potevi dare.....ed e' ancora presente e apprezzato!

[@alessandroalderuccio9460]

Mi fa molto piacere ascoltare i tuoi consigli. Sono un agente di commercio e faccio tantissimi chilometri all'anno; da sempre anticipo i tagliandi sulle vetture in mio possesso e posso confermare che cambio auto senza avere avuto mai problemi di usura varia. Raccomando come te a tutti i miei amici e/o le persone con cui interloquisco di fare sempre la manutenzione anticipata se tengono all'efficienza delle loro vetture, senza guardare all'euro che spendono in più perché saranno ripagati dalla durata della loro vettura. A presto per i tuoi ottimi consigli.

[@johnlennon1913]

- Opel insignia 273.000 km. - Peugeot 306 1.4 benz/gpl- 393300 km. - Yamaha supertenere 750 , 225000 km. Preciso nei tagliandi , sempre ricambi di qualità e tanta cura. A questo aggiungo che molte cose le faccio da me . Ciao Ema !!

[@HardStyleInVena]

Tra i migliori youtubers di auto in circolazione, tanta tanta competenza! Questo dovrebbe essere in tv altro che... Complimentoni!!!!

[@salvatorerobustelli5757]

Àáa lo lo mi

[@Mariano257]

Un altro fattore che aumenta drasticamente l'usura del motore soprattutto il motore Diesel, tirare le marce a freddo cosa che a molti a quanto pare è ancora sconosciuta. Vedo molta gente partire a razzo.

[@Mariano257]

@@massimodestro9739 Sicuramente, però ho visto anche parecchi "uomini".

[@maxbearofficial]

Oramai vanno tutti di fretta quando basta partire prima...poi si lamentano che sono "sfortunati"

[@m.t.9837]

@@massimodestro9739 la mia ragazza prima di conoscermi non sapeva nemmeno che dal meccanico si va per fare i tagliandi! Pensava che dal meccanico ci si va solo se la macchina si ferma..! Alle donne gli andrebbe vietata la patente di auto e moto!

[@Mariano257]

@@m.t.9837 Signori il problema è generale le patenti vengono date via come il pane a cani e porci, dovrebbero essere più rigidi gli istruttori nel rilasciare la patente.

[@m.t.9837]

@@Mariano257 per me dovrebbe essere più dura la parte dell'esame includendo il superamente di un test in pista e di sostituzione ruote e catene! Inoltre a ogni rinnovo della patente ci vorrebbe invece della sola visita di "figura" un bella prova in pista con un circuito per testare i riflessi..!

[@giuseppepagano3511]

Grande Emanuele , come sempre Toyota Corolla Verso 2.0 D4D da soli 90cv ( anno 2003 ) , comprata nel 2008 con 70000 km , sono arrivato ad oggi a 331700 , la macchina va ancora bene , consumo 19/20 km/l , nonostante il peso e i rapporti del cambio decisamente corti , non ho mai fatto un intervento al motore , la frizione è ancora originale , il suono del motore sia a freddo che a caldo è ancora pulito senza rumori strani o di cinghie che stridono , sono veramente soddisfatto , a volte penso : e se i chilometri che l'auto segnava non erano originali , ad oggi questo motore quanti chilometri avrebbe ... Ti saluto Emanuele , e grande Toyota ....

[@orazioderosa7918]

Giustissimo Ema...sono pienamente d'accordo. Io ho una Xsara del 99 1.4i a benzina con 225mila km toccati tre giorni fà,prevalentemente la uso in strade a scorrimento veloce e da 5 anni ogni 10.000 km le faccio il tagliando completo, da solo visto che me la cavo, cosi son sicuro di usare i giusti oli e filtri di qualità. Guidando poi in maniera semplice senza "tirarla" troppo,và ancora come quando l'ho presa nel 2015 (aveva 134.000 km). Tutto sta anche in questi piccoli ma importanti particolari che aiutano di sicuro il motore a durare di più.

[@Senseimatty81]

Ottmi video come sempre. Si i motori di per sè durano parecchio oggi, ma come dici anche tu all'inizio del video, la soglia psicologica dei 100 mila km viene soprattutto da quello che ci sta attorno. Capita superati i 150mila km di trovarsi a volte con costi di riparazione più alti del valore della macchina stessa (frizione, sospensioni, dischi freni, alternatore/pompa acqua, alcuni anche compressore condizionatore). Se ti capita la sfiga di dover cambiare tutto insieme nell'arco di un anno sei rovinato. Ecco perchè chi se lo può permettere cambia auto appena supera i 100mila km. Per un meccanico questi sono spesso lavori facili che non giustificano la sosituzione del mezzo, ma per una persona comune sono comunque soldi e tempo senza macchina e quando cominci ad affrontare questi inconvenienti ti domandi cos'altro potrà ancora rompersi dopo. Ecco perchè c'è ancora questa soglia psicologica dei 100mila km.

[@marcopodda3570]

Non credo che l'auto in se' valga 400 o 500 km come i costi di riparazione da te citati. Gli altri sono manutenzione e usura non è che cambi auto per non cambiare i freni e l'alternatore pompa acqua.

[@MaurizioFS]

Io con una focus ci ho fatto 240.000 km e non ho avuto grossi lavori da fare

[@MaurizioFS]

​​@@marcopodda3570Frizione e cinghia di distribuzione ovvero il kit pompa acqua e cinghia e poi....go go go

[@Gigi-ui4ox]

Conviene sempre tenerla e ripararla piuttosto che comprarla nuova...

[@danilomancini408]

senza guardare il video,ho una vecchia auto con oltre 300000 km e il motore va ancora benissimo,le regole per far campare tanto un motore sono semplici : a freddo nn serve farlo scaldare al minimo,si può accendere e partire subito ma l'importante è che si va a bassi giri e con poco gas,cambiare olio e filtri come prescritto dalla casa nn saltare mai i tagliandi,montare un olio motore di buona qualità(io ne monto uno che costa 10/11 euro la confezione da 1 kg) o minimo quello consigliato dalla casa,avere una guida conservativa(tipo andare sempre piano)è deleterio per il motore perchè crea molte incrostazioni....quando è caldo(temp di esercizio i soliti 90°) usate un guida allegra,sopratutto su strade extraurbane libere o autostrada tirate qualche marcia.

[@danilomancini408]

@@supermassiveblckman totalmente sbagliato,ho detto guida allegra non imola... il motore è più pulito con una guida brillante,sempre...sopratutto le valvole. con un buon olio tagliandi regolari e se nn tiri mai a freddo il motore non ha assolutamente una usura precoce. la mia auto ha oltre 300000 km motore mai toccato e con l'auto nn ci vado piano in extraubano e autostrada...mai! consuma olio nella norma(un piccolo rabbocco tra un tagliando e l'altro solo per nn far arrivare il livello al minimo)e parte sempre con mezzo di giro di chiave. in oltre 20 anni di patente ho sempre fatto così e i motori che ho avuto mi son sempre durati parecchio,quello di adesso ha 302000 km.

[@Luca-0812]

Complimenti! Ottimo filmato! Condivido appieno tutto! A casa abbiamo una Fiat Marea del 2002 con motore 1.9 JTD con 407000km e una Fiesta del 2006 con motore 1.6 TDCi con 190000km. Le manutenzioni le faccio sempre molto prima del previsto: ad esempio sostituisco l'olio ogni 14000km con olio 100% sintetico + filtro olio. I filtri aria e gasolio ogni 28000km. Ad esempio il motore della Marea non è mai stato aperto e neanche il turbocompressore eppure ha 407000km e non "mangia" nemmeno un po' d'olio. È vero che è un motore infaticabile ma credo che le manutenzioni fatte in anticipo e con materiali di qualità siano la chiave per la durata dei componenti. Un'altra cosa importante è "lasciar respirare il motore" e non tenerlo soffocato come molti fanno: tenere il motore "in coppia" e dargli anche qualche "tirata" non mi ha mai procurato alcun problema, anzi!

[@davidghiro99]

Condivido luca!

[@Luca-0812]

@@davidghiro99 Grazie mille. Attualmente, con la Marea, sono arrivato a 439000Km. Con la Fiesta 203000Km. Continuo a farci le manutenzioni in modo attento e le auto invecchiano bene. Buona serata

[@leonardopinto3021]

Renault Master t.d.anno 1989.percorsi 620.000 km.cambio olio e filtro ogni 10.000 km,filtro gasolio ogni 15.000 km.Ogni giorno riscaldo il motore almeno 5 minuti a passo lentissimo,mai tirare le marce.Ho anche una renault espace 2001 2.2.dci ,con quasi 400.000 km.Seguo da sempre questa conduzione.Dipende da noi la durata del motore.

[@MaurizioFS]

Ma il motore non si scalda più da una decina di anni, anzi dicono che scaricarlo da fermo bene non gli fa. 620.000 hai sicuramente rifatto fasce e valvole ovvero rifatto il motore.

[@leonardopinto3021]

@@MaurizioFS MAI, te lo giuro.

[@antoniofiorani7338]

Sei veramente una persona seria e preparata...BRAVO ...BRAVO E BRAVISSIMO.

[@lucafarag1764]

Io di solito le porto a morire non le cambio mai al di sotto dei 250.000km😜 ciao Ema 👋😉👍

[@giuseppesalerno672]

Buongiorno Emanuele Vedendo il video condivido pienamente i buoni consigli che dai sono ottimi io li metto in pratica sempre e ho portato i motori ( auto a GPL) all'infinito ( Quasi km 600.000 ) e dopo più di 17 anni vanno ancora bene Le manutenzioni ordinarie e straordinarie sono fondamentali il cambio dei fluidi e componenti di consumo sono la base per la vita di ogni motore. Complimenti per gli importanti contributi video e consigli funzionali che dai agli utenti sono utili a chi si trova in situazioni dove nessuno ti fa risparmiare indicandoti soluzioni di spesa alta quando poi si può risparmiare come meno tempo e soldi. Auguri per le festività Tanti saluti

[@20promo]

Invece io fino ad ora ho avuto 4 auto, e arrivate a 190/200 mila km erano tutte da rottamare. Perché avevano guasti meccanici poco convenienti da riparare, dato che veniva superato l'intero valore dell'auto se volevo sostituire i pezzi. Infatti preferisco direttamente cambiare l'auto piuttosto che tenerla con tutti questi km ma con quasi tutti i pezzi sostituiti. Con i soldi che spendo per la manutenzione me ne compro direttamente un'altra, e risparmio pure soldi

[@theminolloreport]

OGNI VOLTA CHE MI IMBATTO IN UN SUO VIDEO NON POSSO FARE A MENO DI GUARDARLO. VERAMENTE BRAVO, CI HA LASCIATO VERAMENTE TANTO.

[@m.t.5571]

Non conoscevo Emanuele. Like a questo video, ha lasciato qualcosa di utile. Penso che ne sarebbe stato contento.

[@MrPizzababy79]

Grande emanuele ! La capacita' di spiegare usando la semplicita' non e' dono da tutti

[@danielecostone1394]

Guardando il video fino alla fine è sapendo dopo che non c’è più mi fa venire un po’ di tristezza peccato mi stavo appassionando al suo modo vispo e dettagliato nello spiegare e dare consigli

[@emanuele9746]

Consigli sempre ottimi e veritieri. Ti porto il mio esempio con una Skoda Fabia 1.2 12v 70cv con 12 anni e ben 240.000 km alle spalle,mai un problema,distribuzione e frizione ancora originali e tanto ancora da dare usandola con cura è corretta manutenzione. Continua così,i tuoi video sono sempre migliori 👍🏻

[@puccypuccy9311]

Emanuele ,,con tutto il bene che ti voglio ( Sei Bravissimo ) ......Una piccola rettifica (gergo meccanica ) te la faccio...Attaccati il microfono video da vicino ..Ad esempio in questo video la tua voce e amplificata dal locale officina ... Si fa' un poco di fatica seguirti.......Comunque come sempre tutorial .tecnico e in modo semplice per tutti

[@Sbradiganz]

Ho scoperto il tuo canale per caso e mi sono iscritto al volo dopo aver visto alcuni video didattici che hai fatto tempo addietro. Poi ho visto il video sulla tua storia personale, e ho capito che sei un grande Ema. Saluti dalla Scozia e dalla mia Impreza WRX che uso come auto quotidiana :)

[@stinger3732]

Gran bella macchina con il suo motore boxer a cilindri contrapposti...sound epico...

[@Sbradiganz]

Stinger 3 ti ringrazio. Inoltre ho lo scarico completo Prodrive accessorio originale per cui fa un bel rombo, specie a giri alti!

[@mattiaklaudi9800]

Sei un gran leccaculo

[@MamoruKuro2]

Bravissimo, mi sono appena iscritto! Finalmente qualcuno che dice la verità !!! COMPLIMENTI! Un vero appassionato e professionista

[@pietroborrelli7048]

Buonasera a tutti, complimenti per la bella lezione di meccanica...ho una punto mj 1300 70 CV del 2004 con 495.000 km ed il motore va ancora come un orologio svizzero. Manutenzione periodica cambio olio e filtri sempre ogni 15.000 km e guida intelligente.

[@Mariano257]

Hai rifatto la catena o ancora originale?

[@pietroborrelli7048]

Buonasera catena e kit pompa acqua rifatta due volte a 200.000 e 380.000 km frizione a 270.000 pompa gasolio a 230.000 km due volte valvola EGR e tanta manutenzione periodica. Adesso però voglio raggiungere i 500.000 e cambiarla perché non è più affidabile per viaggiare. Sono rimasto basito per turbina che ha retto tanto....grattatina di rito.

[@pietroborrelli7048]

Catena cambiata perché entrambe le volte era diventata rumorosa..penso problemi al tendicatena.

[@Mariano257]

Capito in famiglia abbiamo la stessa auto, ora ha 150000 km, interventi straordinari solo la frizione a soli 90000km poi solo tagliandi e materiali di usura.

[@pietroborrelli7048]

@@Mariano257Avanti tutta...sono auto indistruttibili..vanno solo usate e curate con intelligenza. Con i tuoi km ha appena imparato a camminare. La frizione purtroppo si usura con stile di guida o utilizzo gravoso. Io ho fatto 80% percorrenza in autostrada o strade a scorrimento veloce.

[@Chan-Lin-Tao]

tanti componenti = tanti guasti, dici bene sul . Allora come si usa dire: dal detto < aiutati, che il cielw ti aiuta>. In pratica per avere un auto con motore davvero durevole occorre semplicemente questo: Un Motore Ford 2.0 da 4 cilindri in linea OHC da 99 cv. Impianto a metano. regolare manutenzione. -------------------------------------- e per esperienza personale si supera il milione di chilometri senza mai un guasto serio. Normale usura di freni frizione e tubo di scarico. Gomme, batteria e dannazione il motore elettrico dell'antenna radio! in 29 anni, mai rimasto a piedi. La mia Ford Taunus avrebbe fatto il giro del mondo 30 volte senza mai lasciarmi a piedi. Fonte: esperienza personale. ---------------------------------------- NB: Niente centraline, niente turbine, niente elettronica, nemmeno alza cristalli elettrico. Solo Airco aggiunto per maggior confort. Tutto di serie, escluso impianto a metano montato da un ottimo meccanico. E per finire: Il vero segreto sta in un meccanico serio e onesto e competente. Seguendo alla lettera i suoi consigli ho risparmiato una montagna di soldi. E ho sempre viaggiato su un auto super confortevole. Tipo questa: tinyurl.com/un3stzj meno componenti = meno problemi. Aiutati che il ciel ti aiuta. ------------------------------------ PS : leggo un commento sotto: occhio ai meccanici che fanno finta di sostituire i pezzi. Ecco.. infatti il mio meccanico, prima di presentare il conto, mostra la scatola dei componenti sostituiti. Avere un meccanico serio, come ho scritto sopra, e' una della basi per costruire la piramide per superare il milione di chilometri senza guai. Quando si entra in officina dopo tanti anni, occorre osservare un particolare, riconoscere i clienti. Se tutti tornano l'indicatore e' chiaro. Se si notano sempre nuovi clienti qualcosa non funziona.

[@ilragnoportaguadagno7539]

Come fai a paragonare una vettura come quella linkata (stupenda,non la conoscevo),con un'auto dei giorni nostri? Non è una domanda ironica, è una domanda di curiosità! Io credo che i tempi di gioielli come quella,in grado di macinare tutti quei chilometri con relativamente pochi problemi siano finiti da un pezzo. Spero di sbagliarmi,ma credo sia così

[@daghegas]

ho un Peugeot 206cc del 2001 con 230.000km, non ho fatto cose particolari anzi, un paio di volte ho dimenticato di fare cambio olio e me ne accorgevo perché si accendeva la spia dell'olio alle rotonde perché "finito" :D ...ho avuto problemi a partire dei 180k km, cambiato frizione e differenziale, un paio di cuscinetti e braccetti dello sterzo (ma li la colpa è delle strade schifose dive vivo). fin che và me la tengo, anche perché la adoro (poi trova una cabrio a pochi soldi oggi!). uniche precauzioni: 2-3 volte all'anno uso gli additivi per fare pulizia (si spera) Grazie Ema, sempre ottimi consigli.

[@lelecesena99]

Mercedes classe c di 20 anni fa con 450000 km... Funziona ancora da dio

[@gianlucaluci1425]

Fa sempre piacere sentire che esiste ancora qualcuno che non crede nella favola lubrificanti moderni che fanno 30.000km. Un saluto. Gianluca (ex HCI ;-) )

[@kekkogia6382]

Citroen C3 1.4 diesel 270.000 km,va come il primo giorno... consumi bassi e manutenzione ordinaria...faccio sempre riscaldare il motore Euro 3 quindi senza fap e altre cacate

[@paleshkreli9570]

La 1.4 HDi del 2005?

[@fddi73]

Il fap comunque non è una cacata

[@paoloaruta6015]

No no la devi cambiare con un auto elettrica 😁

[@alessandrosassi1702]

Bravissimo !!! Chiaro, sintetico ed esaustivo. 10 e lode.

[@im-ludwig525]

Buon viaggio Ema 🖤

[@rodolfopepe2783]

La mia Ford Fiesta mk4 1.3 benzina del ‘99 ne ha quasi 264.000 ma non da segni di cedimento eppure non è una vettura usata solo per fare la spesa ma ha camminato ad andature molto alte al bisogno specie in autostrada, Segreto, l’ho guidata solo io ed è stata fatta sempre manutenzione come si deve. Ad oggi la usa prevalentemente mia moglie per il lavoro ma comunque la manutenzione viene fatta come si deve e non è mai andata fuori giri. Se dovessi cambiarla sceglierei sempre una Ford quella che ho mi sta dando tante soddisfazioni. Ad oggi non viene guidata ne piano ne forte anche se a provarla, dopo lavori di ripristino straordinari, ho dovuto fare i tappi di fusione, troppa guida in città....e sostituire di conseguenza la guarnizione della testata. Unico intervento sul motore, per il resto sono stati sostituiti tutti i componenti di normale usura, ammortizzatori, freni anteriori e tamburi posteriori braccetti oscillanti e scatola sterzo. Adesso è ritornata anche meglio di prima specie come stabilità è tenuta di strada, anche sullo sconnesso ad alte velocità, monta ammortizzatori Sahcs che sono più rigidi dei suoi originali. Penso che durerà moltissimo ancora, non è escluso che decida di farl revisionare il motore da zero oltre un certo numero di km, perché è destinata a restare con me fino a che durerò io. Penso che per come sono pignolo durerà almeno altri 200.000 250.000 km. Se pensate che solo dopo 20 anni ha cominciato a cedere la vernice sul tetto e sta cominciando quella sul cofano motore, perché non è mai stata in garage ma ha visto sole acqua neve e gelo ma è ancora lì. Il pianale è integro..... Penso che un restauro se lo merita per il pane che si guadagna. Ma la cosa che va bene e che ha poca elettronica. E questo è un vantaggio rispetto a quelle che fanno oggi.....mai una volta a piedi mi ha lasciato. Batteria cambiata dopo 11 anni....le altre durano tanto? Ah da dire un’ altra cosa anche col gelo a - 7 10 la mattina come giravo la chiave è partita sempre all’istante.....

[@giancarlodeangelis719]

Sempre molto preciso. Grazie per i buoni consigli .

[@chuck7729]

Vorrei sapere perchè ci sono idioti che mettono i dislike ad un video così interessante ed utile. Grazie Emanuele, sempre ottimi video

[@luigimuzzin9056]

Mercedes Benz C350 W204 Benzina 560‘000km :)

[@gabrielapuscasu4830]

Renault Magnum 1.120.000km. Ancora va.

[@massimovizzaccaro5777]

infatti ci sono motori e motori io con il mio mercedes w124 berlina 760.000km venduto 10anni fa e ancora circola con in attivo piu di 1.000.000 km e adesso con il mercedes w124 cabrio in attivo 330.00 km e va come una seta

[@tucatuca3654]

@@massimovizzaccaro5777 grande. SLK kompressor 1997...300mila km va come un treno!

[@GuitarRock86]

Se un 3500 benzina V6 non fa quei km è un catorcio (il motore dico). Se poi costa (80K? mi sa che son stato basso) allora DEVE farli. Wolkswagen Passat del 90' motore sostituito a 700000 km. 1.8 benzina da 90 cv. Suvvia, il motore dell'SH 300 (280 cc mono) spesso fa più di 70000 km senza farci nulla.

[@quirinobestsalicchio783]

Hai appena finito il rodaggio. Gli aspirati Mercedes a benzina sono indistruttibili, camminano pure sott'acqua; mi preoccupano di più i cambi automatici 7g tronic

[@ilcavalierenellatempesta1623]

Sempre dritto al punto, sempre chiaro e preciso... Avresti mai pensato di scrivere un manuale? Perché in tal caso io me lo prenoterei subito...

[@runnerimpazzito9760]

Riposa in pace, sarai per sempre un grande.

[@Alessio-zt6ch]

Ciao ema ben detto parole sante. Mio padre ha una toyota rav4 2.2 d4d 350,000 chilometri perfetta mai un problema, sostituzione olio ogni 10,000 chilometri con additivo di lavaggio e antiattrito ed olio Kroon oil, sostituzione si tutti i filtro ogni 10,000 chilometri e ad ogni tagliando pulizia valvola egr debimetro e sistema aspirazione. Ogni tanto anzi spesso additivo di ottima fattura x pulizia sistema alimentazione, mai tirate a freddo dopo un lungo viaggio si attende 5 minuti al minimo prima di spegnere l auto e così il motore sarà eterno, speriamo. Stesso trattamento lo sto facendo sulla mia Jeep grand Cherokee. Ciao ema continua così grandee.

[@TheDarkStudio]

Grande Emma! Ho fatto sempre come hai detto tu! Il mio Jeep WJ ha fattp 570k e l ho venduto!

[@steveerpecora]

...al rottamaio l'hai venduta

[@gabrieleiazzetta7019]

Buonasera Emanuele e sempre complimenti per il tuo canale. Io faccio da sempre il cambio olio e filtro olio massimo ogni 10.000 Km oppure una volta all'anno ed il motore della mia auto è sempre in forma.

[@nicolanorcia346]

Io seguo queste regole e non ho mai problemi: 1) olio di alta qualità e sostituzione ogni 10.000Km 2) mai tirate a freddo o a limitatore 3) filtri e radiatori sempre puliti 4) sostituzione liquido refrigerate ogni 2 anni. Ciao Ema ti auguro un Sereno Natale a te e in famiglia👌👍

[@ugozannier9450]

Spero fai tutto da solo altrimenti , dopo 200 000 km , coi soldi dei tagliandi cambiavi la macchina !

[@nicolanorcia346]

@@ugozannier9450 certamente tutto da solo nel mio garage e con gli attrezzi adatti 👌😏

[@allievic7943]

Io vorrei solo le motivazioni di quei "9 pollici in giù" su questa spiegazione! Il video, anche se un po paranoico, è chiaro. Non ci sono cose da girarci in torno. È logica, nemmeno matematica. Il motore vive bene se fatto funzionare entro i parametri per i quali è stato progettato! Lubrificazione, fondamentale; raffreddamento, importante come come l'olio; poi non strapazzare il motore, ma nemmeno soffocarlo con la guida da nonnetto! Ho visto e anche guidato vetture con oltre 400.000km, che andavano come da nuove, ovvio manutenzione regolare e nessun cambio d'olio a 30mila, ma 10/15mila km o 1 anno di invecchiamento!!! Anche su vetture da considerarsi d'epoca (preistoriche come direbbe qualcuno), prodotte negli anni '60/70 ho visto chilometraggi che per qualcuno sarebbero spropositati, ma perfettamente efficienti e conservate! Poi, aimè, ho visto anche dei Busso su alcune 164, cotti e bolliti con solo 30/40.000 km. Qualcuno non aveva pensato che quel motore, nel piccolo cofano della 164, non aveva abbastanza "spazio" per lavorare alle giuste temperature... Il nostro caro Ema ha solo enunciato una sacrosanta verità, anche se poi tutto quello che sta in torno al motore è stato fatto con obsolescenza programmata!!! Quanti di voi cambiano il cellulare prima dei 2 anni di garanzia o poco dopo? Almeno il 90%! Pensate, pensateci a queste cose e poi mettete like o dis-like!

[@gabrieleserrau2057]

I migliori vengono sempre a mancare❤️❤️

[@rodolfopepe2783]

La mia ford fiesta mk4 1.3 8 valvole a benzina del ‘99 uscita dalla concessionaria il 5 agosto 1999 guidata dal sottoscritto alle ore 10:00, ad oggi ha ben 255.000 km poco più e durerà almeno altrettanto, vettura guidata solo da me e mia moglie. Piccolo particolare, vettura che non ha mai avuto la possibilità di stare in garage quindi ha visto caldo torrido e freddo pazzesco oltre -5 -10 gradi e non mi ha mai dato buca e sempre partita senza problemi, ci ho fatto dei lavori a Settembre 2018, andavano fatti, e mentre scrivo la stessa macchina va una bomba ha una tenuta di strada micidiale per non parlare dei freni che adesso sono nuovi, ho cambiato tutto il sistema frenante a dischi anteriori e tamburi posteriori, provata alla massima velocità oltre 170 km|h frena che è una meraviglia, addirittura meglio dell’Audi A6 avant c5 2.5 tdi v6 180 cv. Mai denari sono stati spesi cosi bene. La frenata è pronta ed efficace. Senza che la vettura si muove.

[@samirab5426]

Complimenti Ema! Continua così per favore! C’è poca gente competente come te!

[@federicodiluca1634]

ciao samir, sei circonciso?

[@samirab5426]

@@federicodiluca1634 cosa c’entra questo scusa? 😄

[@Ghibellino]

@@federicodiluca1634 😂

[@DrivingWithAlex]

Ciao sei molto bravo e molto chiaro quando spieghi...dovresti fare un video con la spia dello sterzo di Fiat punto 188 come risolvere il problema, sono molti i rete che cercano spiegazioni e secondo me tu sei il più preparato

[@piomendicino1904]

Sai anche io avevo questo problema su questa macchina e poi era la batteria

[@guanovolante]

Comprate olio di qualità un po' più che miserrima, controllate il livello spesso e rispettate gli intervalli prescritti senza farvi tante seghe mentali. E per cortesia, l'olio usato smaltitelo legalmete!

[@Disperato_ma_non_serio]

Io me lo bevo

[@francescocoppola3766]

@@Disperato_ma_non_serio 👍👏🤣

[@ogirema50]

Dipende dal guidatore , io con un Pandino Fire 1000 feci 270.000 km. Andai in Germania 4 volte con temperature glaciali , infatti tutti i miei colleghi la mattina presto per andare al lavoro non riuscivano a partire , mentre il mio Pandino un colpo e via senza indugi . Qualche piccolo accorgimento prima dello start , accendere il quadro stare un minuto scarso in attesa , tenere a folle con pedale della frizione giù dare un paio di falsi start e poi mettere in marcia . Altro suggerimento non stare fermi con il motore in moto per partire dopo 15/20 minuti non serve a niente . Una volta messo in moto partire dopo un minuto di rotazione con andatura dolce e in seconda marcia senza stressare il motore bastano pochi metri per portare tutti gli organi di rotazione a temperatura il resto viene in automatico .

[@jonpistone4677]

Emanuele complimenti. Video Sempre molto chiari e precisi. Mi permetto un piccolo suggerimento: METTERCI ANCHE UN PO DI FIGA? sarebbe top 😂😂😂

[@Francez80]

Vuoi metterci la tua?!

[@jonpistone4677]

@@Francez80 La "mia" l'ho già vista. Magari facci vedere la "tua"

[@fulviobeltramo7708]

Buonasera Emanuele, a proposito di filtri aria, io da molti anni monto subito dopo l'acquisto dell'auto un filtro BMC o K&N lavabili, però, dopo il lavaggio con gli appositi prodotti, non metto MAI olio sul filtro pulito. In circa 350.000 KM, con varie auto, non ho mai avuto problemi. Sono d'accordo con Lei sulla frequenza dei tagliandi, io li raddoppio. Cordialità.

[@fulviobeltramo7708]

Buongiorno Pasquale, credevo che lo "SpintFilter" fosse solo per motori motociclistici !!

[@marcomala9627]

Così non blocchi tutte le impurità dell'aria...

[@fulviobeltramo7708]

@@supermassiveblckman Grazie dell'informazione

[@AndreaFistetto]

Polo 1.2 12v 3 cilindri ho lasciato l’auto solo perché subito un incidente ( le sono andati addosso da parcheggiata ). 410.000 km andava un orologio

[@gabrieletringali1752]

Andrea Fistetto, complimenti! Ho la stessa auto, e se non mi succede niente la tengo per altri 10 anni.

[@TheGallo301189]

Diesel o benzina?

[@gianlucastrano4315]

Io polo 1.4 tdi 280 mila chilometri e va benissimo

[@AndreaFistetto]

Benzina il motore é il azq 1.2 3 cilindri , da 300.000 in poi su consiglio olio Castro’s il gtx 15w40

[@TheGallo301189]

@@AndreaFistetto grazie della risposta ho anch'io la stessa auto con la differenza che la mia è a gas e mi chiedevo se un motore così piccolo potesse arrivare a grossi kilometraggi

[@antoniolosito8431]

Un grande appassionato di meccanica. Ciao Emma.

[@grysogenoliquido3733]

Olio olio e ancora olio, mi fa orrore leggere il cambio olio a 30mila km, se vedi quando lo levano è quasi come catrame, almeno un cambio ogni 20mila, altra cosa, sempre cambiare il filtro dell'olio, non una volta si e l'altra no, cambiare sempre il filtro, e occhio a quei meccanici che fanno finta di cambiarlo, segnatelo graffiandolo in superficie con un cacciavite levando la vernice e poi controllate perché in troppi fanno i fagiani ;-).

[@dimmacommunication]

l'olio dell'auto di mia madre , euro 6b , l'ho controllato dolo 8000km ed era praticamente acqua. Totalmente diluito di benzina , puzzava tantissimo. Ne ho sostituito 4 litri su 5.8 del motore che avevo già in garage. Era molto chiaro , non era scuro , ma troppo liquido.

[@romeopelagotti]

@@dimmacommunication Fasce andate?

[@dimmacommunication]

@@romeopelagotti No, al 99% è colpa del sistema di riscaldamento del catalizzatore. Le nuove norme antinauinamento lo richiedono. La macchina ha 33.000 km

[@romeopelagotti]

@@dimmacommunication Dio mio... Così pochi... Brutta storia

[@dimmacommunication]

@@romeopelagotti Ripeto, è colpa delle nuove norme sul pre riscaldamento. Semplicemente mi toccherà aspirarlo e sostituirlo. L'infamata di mercedes è che ci sono 5.8 litri di olio, manco fosse una bmw m4 .

[@noahart2890]

Grazie Ema.. Sempre professionale e semplice! Non deludi mai:)

[@calopio1]

Bah ora anche le fighe guardano roba sui motori Ma lasciateci in pace un momento andate a vedere i tutorial sul make up o roba del genere

[@noahart2890]

@@calopio1 ciao!! Mi dispiace che tu pensa questo. Di make up poco mi interessa, ho abbandonato tutto questo con la crescita (e menomale). Riguardo i motori, è una cultura personale che seguo senza rompere i coglioni a nessuno.. Piuttosto pensa a non essere critico nei miei confronti perché qui dentro sono come un uomo che è appassionato di make up 😊

[@calopio1]

@@noahart2890 quello che ho scritto è ironia non voglio veramente offenderti anche perché secondo me sei pure carina da quel poco che vedo

[@noahart2890]

@@calopio1 Se sono carina o no è poco rilevante!! La mia risposta è riferita a tutt'altro, non rompermi più le palle tu e il make up 😂

[@sergiodalbruntm8372]

Si può evitare tutte queste paranoie se fossero dimensionati per durare. Con 40 - 50 cv/litro Ma la politica è vendere auto nuove, che fanno oltre 100cv/litro. e la clientela spinge sempre di più verso questa tendenza.

[@andreaGGG1]

che brutto vedere dei 1.6 3 cilindri da 250cv (toyota yaris gr) o 1.5 3 cilindri da 200 cv (fiesta st), io non mi fiderò mai di questi motori anche se mi venissero a dire che sono i più affidabili del mondo.

[@antoniograniero7601]

Sergio Dal Brun vero ma ci sono anche motori (e non recenti) da oltre 100 cv litro come ad esempio gli Honda serie B e K che (tra l’altro fanno di serie oltre 8000 giri minuto) hanno oltre 300mila km senza mai essere aperti e con i soli tagliandi. Credo che molto dipenda dalla regolarità tagliandi e anche dalla qualità costruttiva

[@andreaGGG1]

@@antoniograniero7601 sicuramente Antonio, hai ragione rispetto alla manutenzione/qualità, solo rimamgo del pensiero "vecchia scuola" che un 3 cilindri non sia bilanciato a livello di vibrazioni, momenti e contrappesi poi ovviamente non essendo curioso di sapere su questi nuovi frazionamenti nom sono mai andato a studiarmeli bene

[@antoniograniero7601]

andrea G. I 3 cilindri non li conosco ma ad occhio sul 3 cilindri la penso come te

[@francescosaveriosmarrazzo8394]

@@antoniograniero7601 signori ho avuto una volkwagen lupo 1.4 TDI tre cilindri e prima di portarla dal rottamaio perché la carrozzeria cadeva a pezzi ho fatto più di 300.000 Km e vi assicuro che il motore era ancora perfetto non mi ha dato mai un problema .

[@LucasNox]

Audi a4 1.9 130 cv 619.257 km , la guido tutti i giorni. Prima avevo una Alfa 159 1.9 150 cv con cui ho percorso 437.000 km ed andava come un orologio. Un caro amico pompista mi disse che le mie auto facevano tanti km in ottima salute perchè i tagliandi me li facevo da solo nel mio box a max 15.000 km. Traete voi le conclusioni.

[@ChiTuSai]

Quanto può durare un motore? Golf mk4 1.9 389.000 km ancora in uso, altra golf mk2 1.6D 786.000 km, fiesta mk3 1.8D 801.000 km (usata da uno col piede pesante), altra fiesta mk3 1.1 benzina 148000 km di cui 25 fatti senza pompa acqua d'estate e non è neanche saltata la guarnizione di testa.

[@vincenzoprudenzano7424]

Ho visto motori ha benzina con 300.000 kmandare da dio

[@MECCANICISTA082]

Io con l'ape 50 c'ho fatto 500000000000000 di km pensa un po, poi l'ho cambiata perché ho forato😂

[@marcoverardi9431]

complimenti per le tue spiegazioni da competente e bene spiegate sembra di essere ad una scuola professionale di meccanica

[@italomaremonti]

Skoda Octavia Gpline 300 mila km. Iniettori Landi Renzo originali e mai cambiati Uso Castrol ll 5W30 che cambio ogni 15/20 mila km

[@DBVM2009]

La mia stilo ha ancora il motore funzionante, ha oltre 600mila km, ma faceva partire le turbine da qui ho deciso di cambiarlo e tenere il vecchio come pezzi di ricambio. Cosa ho imparato ? che una buona manutenzione ti fa vivere il motore una vita... Spero che il ragazzo al quale abbiamo affidato la mia macchina, faccia un buon lavoro che non ha fatto il meccanico che avevo prima che mi ha tenuto ferma la macchina per un totale di 10 anni... 5 negli ultimi 5 anni... non gli interessava sistemarmi a macchina e non lo ha fatto... Almeno non mi avesse illusa.

[@blackswan9825]

Fiat multipla Natural Power 300k km all'attivo, olio ancora biondo dopo 20k km, guida max 3000 giri. Obiettivo 600k ...ci arriverò?

[@andreab617]

Sinceramente spero di non averti mai davanti in una strada dove è difficile sorpassare...

[@chri573]

Andrea B ahahaha si effettivamente penso guidi sempre sui 60-70

[@giovannizumbo8109]

Che palle..ma si vive anche di soddisfazioni...col Ca**o che vado sempre al max 3000 giri...come ho un po' di spazio il mio bel 2.0 da 184 CV lo voglio anche sentire gridare! Vecchiaccio che non sei altro!

[@robertomucciorganista]

Beh forse "doppiare" il giro di boa sarà un pochetto difficile, PERÒ... faccio il tifo per te e per la tua Multipla!!! 💪💪💪

[@simonebongiovanni7947]

@@smitheambiguous 500 km o 500 000?

[@nikisoft]

Fiat Punto 1.3 Mjet del 2005 fanalona 420 mila km e nonostante i suoi acciacchi va bene. Resettato i km a 399.999. Quest'anno l'ho fatta diventare seconda auto perché l'anno scorso si è allagata la strada e ho preso l'acqua, ma riparata. In attesa di un neopatentato che la voglia far andare ancora più avanti.

[@GiulioNyo]

Prima si consiglia di anticipare gli intervalli di manutenzione dati dalla casa senza una reale necessità, a piena tutela e salvaguardia del motore, poi si consigliano filtri sportivi che anche nelle migliori condizioni possibili, fanno passare particelle di sporco più grandi e in maggior quantità di quelle che permetterebbe un filtro in carta originale, che viene utilizzato non solo perché economico, ma perché estremamente affidabile. Anche i filtri in poliestere, che battono quelli in cotone in quanto a filtraggio, non filtrano come i cari e vecchi filtri di carta. Mi sembra un po' un controsenso consigliarli quando si parla di aumentare la durata del tuo motore.

[@gimmijovinelli1021]

13 anni vita del mio diesel: partenza in manuale e subito marcia superiore, tagliandi ogni 15.000 km ma anche prima se ho fatto lunghi viaggi autostradali. Cambiata pompa acqua che sgocciolava 2 anni fa.Filtro olio a tagliando, filtro gasolio ogni 2 tagliandi; 300.000 km e il motore gira che sembra un Patek Philippe. L'olio è veramente tutto Emanuele, e pazzi coloro che lo trascurano o guardano i 10€ di differenza.!

[@giambrunomarzaro2140]

Un consiglio x un motore con molti km. Usate ceramic . power. Liquid.... Vedrete subito il risultato. io lo sempre usato ... Lo consiglio veramente.....

[@marcog.345]

Giambruno Marzaro spiegami un po’ cosa fa questo prodotto ...

[@giambrunomarzaro2140]

@@marcog.345 e un prodotto miracoloso non fa danno al motore hai più compressione minore consumo d.olio più scorrevole. Lo trovi in molti posti di ricambi auto vai su KZbin alla voce di Tom. O del prodotto stesso.

[@giambrunomarzaro2140]

Aggiungo questo prodotto e super collaudato proviene dalla Germania da più di20 anni

[@giambrunomarzaro2140]

Ancora vai a ceramic.. Fluid..

[@giambrunomarzaro2140]

@@supermassiveblckman ma...... Ti dico io lo usato sulla mia Clio a benzina 1.4 cc buttata via dopo 450 mila km il motore andava ancora bene.ho visto che lo mettevano sulle Ferrari. Più di cosi......cmq. Ti capisco anch'io ero titubante. Prima di usarlo ho pensato a lungo. La durata e di 100 mila km Cambiando l.olio regolarmente. Ti assicuro male non fa.........

[@mistertony9167]

575.000km, solo 3 frizioni, 3 impianti di scarico, e manutenzione ordinaria accurata, alla fine hanno ceduto le bronzine per normale usura. BMW 320D E46 150CV. Ps: abbiamo dovuto togliere quasi subito gli swirl presenti sui collettori di aspirazione e chiudere la valvola EGR.

[@epilot83]

Se volete rovinare precocemente un motore diesel rimappate centralina. Certi sbagli si fanno una volta sola..è sono didattici. Tanto fumo e poco arrosto. Dopo qualche anno tutto imbrattato: turbina, egr,catalizzatore. Non fatevi infinocchiare da chi non conosce o da chi deve vendere il prodotto. La rimappatura non fa consumare meno, anzi.. E non aiuta a mantenere pulito lo scarico, anziiiiii! se proprio volete passarvi lo sfizio mettete la centralina aggiuntiva, che potrete sempre togliere, e cmq non limitatevi alla modifica software, ma aggiornate anche l'hardware: airboxe, intercooler, turbocompressore..

[@marcomala9627]

Si vede che conosci solo mappatori incoscienti e che agiscono semplicemente sulla pressione del rail, quantità di carburante iniettato (a livelli inadeguati facendo produrre molto soot, ovvero residui carboniosi o quello che comunemente viene visto come fumo nero), sulla pressione di sovralimentazione... Meglio che ti informi meglio. La centralina aggiuntiva è la prima cosa da evitare!

[@matteomonster697]

Beh io ho montato un modulo aggiuntivo 9 anni fa .. mai avuto problemi... al contrario con una rimappatura

[@marcomala9627]

@@matteomonster697 Se chi fa la rimappatura è un incompetente non è colpa mia; ma per certo le centraline aggiuntive falsano i dati letti dai sensori e di conseguenza la centralina interviene per riportare al valore impostato. Spesso intervengono sulla pressione del rail e quantità di carburante iniettato

[@Cri_91]

Spiegazioni sempre super dettagliate, bravissimo. Ma per favore cambia videocamera o edita meglio il video.. Tutti gli sfarfallii e gli scatti che si vedono durante tutto il video danno fastidio

[@giusepperossi5023]

Peugeot 106 1.1 4 cilindri benzina/gpl, 290.000 km e ne farà ancora altri 300.000, se ci tieni cura le macchine durano!😉

[@giosant5327]

Ma ormai il pensiero generale purtroppo è che un'auto a 130.000 km e da cambiare mentre ancora se è stata tenuta bene è un'auto praticamente nuova

[@GTman1972]

Io sono stato sempre contro gli olii long life tanto in uso ora, al di là dell'inquinamento della manutenzione, loro sono costruttori di auto, il loro unico interesse è guadagnare soldi, quindi se il tuo motore dura meno hanno solo da guadagnarci. Cambio olio e filtro ogni 15.000km, e assolutamente il cambio non fatto tramite aspirazione, ma per gravità. Così avrai olio sempre fresco e come dice Ema, il tuo motore non potrà che giovarne.

[@marcoferro7812]

GTman1972 io dopo 10 anni ho fatto il primo cambio d'olio. ..

[@carlozottini3089]

Reanult 5 Diesel, 689000 km (rifatti testata, fasce e pistoni una volta), Fiat Croma 20 i.e. 380000 km, rifatto solo lo spingidisco frizione, AlfA 166 MJET 2.4. Diesel 350.000 KM, Solo pompa gasolio a 150 mila...Adesso Mercedes W 203 Kompressor...

[@Sbato]

Un video sul downsizing? So che agli appassionati fanno un po' cacare i 1.0 3 cilindri, ma visto che ce ne sono tanti sarebbe interessante un parere o eventuali consigli per fali campare di più

[@Max-xj8wj]

Ormai c è poco da fare, tutte le macchine prodotte negli ultimi anni sono destinate a finire dal demolitore in meno di 10 anni. Un altro problema come hai detto tu sono i tagliandi che vengono sempre più posticipati ma comunque un olio con 30k km non avrà mai caratteristiche in grado di offrire tutti i benefici di un olio nuovo tra cui lubrificazione, abbassamento delle temperature ecc... Peccato che ormai le case automobilistiche producano solo schifezze su 4 ruote. Comunque in media la vita di un motore sta sui 300k km per un benzina e sui 500k per i diesel (ma sono puramente indicativi)

[@frederickkk1985]

Caro ma la meriva a gas di idrogeno? Quando avremo finalmente un dato oggettivo su consumi ed emissioni?

[@giovanninelli5702]

a breve c'è quella a scorregge ...1 scatola di fagioli e via

[@fatjontoni4486]

Solo a i tuoi video metto sempre like,sei uno dei pochi che ci porti veramente video utili 👏👏👏

[@giulioancona4745]

Complimenti per i tuoi video. Fiero della mia Ford Focus mk1. 1.8 tddi. 90 cv. 685441 km.

[@franksch6928]

Posseduta gran macchina unico problema a 90000 km pompa da cambiare 1700€ ma per il resto ottimo motore con i suoi 90cv andava come motori più spinti

[@giulioancona4745]

@@franksch6928 esatto! La problematica più comune era, ed è la pompa del gasolio. Ma con le dovute accortezze, si tutela egregiamente..

[@absec]

@@giulioancona4745 Eh sì, comprendo la tua soddisfazione. Ho anch'io la stessa macchina (ma la mia ha "solo" 400000 km...), e anch'io ho avuto il problema della pompa del gasolio, sostituita a 250000 km. Solo una domanda: quando parli di "dovute accortezze" a cosa ti riferisci in particolare?

[@giulioancona4745]

@@absec caro, accortezze intendo piccoli rumori, rolii dovuti a Vibrazioni, ti consiglio di tenere d'occhio i tubi acqua il depressore dei freni, i supporti al motore...

[@eliogambolo794]

Avuta anch'io, 220 mila km, più quelli che avranno scalato, considerato che l'ho comprata usata... il motore era ancora abbastanza in ordine, il problema è che tutto il resto, un pezzo dopo l'altro si stava rompendo, alzacristalli, pompa del climatizzatore, ventola dell'abitacolo, problemi elettrici vari... i motori durano, anche se li si tratta male, a patto di fare regolare manutenzione senza badare a spese, è tutto il resto che poco per volta "cade a pezzi" Non oso immaginare le macchine attuali tra 10 anni/ 300 mila km... con tutta l'elettronica che hanno, ci sarà da ridere!

[@lucadgta4456]

Ho una Alfa 146 1,4TS Euro2 ....costruita a febbraio 2000,io ce l' ho da marzo 2002,aveva 28.320 km ....oggi in data 22/02/2021 ha 332.000 km,il motore risponde ancora bene,mi sta crollando a pezzi tutta la macchina,il consumo di olio non è regolare,ma non mi fa fumo dallo scappamento,il colore dell' olio è regolare,per cui non capisco se lo sto perdendo dal paraolio del volano,oppure se lo consuma aspirandolo dai paraoli steli valvole...però non fa fumo,ne in accelerazione e ne in depressione...per tutto il resto si sa,dopo 21 anni di vita e tutti quei chilometri,non si può pretendere che sia ancora integra come quando era nuova :)

[@kernelpanic_9071]

Molto bravo! e soprattutto sono molto istruttivi i tuoi video ! hai un nuovo iscritto :D

[@carlettomusicista3212]

Emanuele buongiorno complimenti per come spieghi e delucidi il tutto , vorrei chiederti una cosa , il WD 40 è vero che fa bene metterlo ( in percentuale giusta ) nel serbatoio di una macchina a benzina con motore aspirato ? Se si potresti darmi anche la quantità da mettere ? Lo gicamente una volta per pulire . Grazie , un saluto .

[@franz8881]

Ema, lo fai un video in cui spieghi come lubrificare filtri sportivi, ogni quanto e quali prodotti usare facendo qualche esempio? Grazie

[@marcopodda3570]

Aumentano i consumi questi filtri ?

[@jackihazard]

Stavo per chiederlo anch'io hehe

[@alessandrosassi1702]

@@marcopodda3570 no...e per il motore è come per noi andare in montagna a respirare aria buona.

[@taobaibai7647]

Magari lo facesse

[@GrandePeri]

Anche io vado contro tendenza , oltre ad una questione ambientale la tendenza degli ultimi anni da parte dell'utente è quella di allungare i tagliandi per ridurre le spese di gestione. Io faccio mi faccio regolari cambi di olio, filtro quello indicato dalla casa ogni 10.000km, se capita ad agosto che debbo andare in ferie e sono a 8600km anticipo il cambio, ad oggi con la mia alfa 159 1.8 t.s sono arrivato a 298.000km senza problemi. Logicamente lo stile di guida incide molto.

[@lucagentilini81]

Nissan terrano 2 365000 km all'attivo...cambio olio e filtro ogni 10000 km .... ed è ancora perfetto come da nuovo

[@DavideFabbri-mv5cc]

Grande mezzo...io ho il freelander td4, 16 anni 320.000km e anche io cambio olio e filtri ogni 10.000, e' un orologio.

[@sferebbasta5940]

cioè quindi per mantenere un auto pulita a livello di motore basta cambiare l'olio e il gioco è fatto?

[@sferebbasta5940]

o ci sono altri fattori a cui dare conto?

[@DavideFabbri-mv5cc]

Oltre che alla pulizia del motore si tengono più puliti i condotti del turbocompressore per esempio, visto che l olio lubrifica il turbo...e nella mia anche la catena di distribuzione che è a bagno d olio.

[@DavideFabbri-mv5cc]

In vari motori, dai Renault ai BMW di ultima generazione, fanno dei motori 2.0 cc diesel che arrivano a 200 cv e oltre, in più a questo aggiungiamo dei cambi olio a più di 30.000 km e il risultato è morchie nel motore e condotto e turbine che saltano a neanche 100.000km...mentre io cambiando l l'olio a 10.000 km e avendo un 2.0 ma con solo 110 cv tutto si preserva e sopratutto il turbo che ha 320.000 km ed è perfetto.

[@marios.4719]

Ottimo Ema👍, hai ben sintetizzato quelle poche cose fondamentali che realmente fanno star bene i nostri motori. Oltre quello che hai detto tu non serve veramente altro.

[@verga169]

Kia Picanto con quasi 300.000 km fatti a gas, impianto montato a 100.000 su un motore che nasceva per andare a benzina, è un orologio, ma trattato sempre con cura. Dipende molto dalle attenzioni che si danno alla propria auto.

[@Marco-hr7pl]

Aggiungerei anche nella lista assieme al liquido di raffreddamento anche il termostato. Se si guasta aperto alla lunga crea problemi.

[@matteobolo443]

O ancora peggio se si blocca chiuso

[@dimmacommunication]

@@matteobolo443 Se si blocca chiuso son cazzi 😂😂

[@dimmacommunication]

Diciamo che non è che si guasta aperto, si incrosta un pochino e trafila , non svelgendo bene la sua funzione. Totalmente aperto è un calvario usare l'auto , beve come un autobotte.

[@martineden5146]

@@dimmacommunication Perché dovrebbe consumare di più?

[@dimmacommunication]

@@martineden5146 non è che dovrebbe , lo fa. Il motore essendo sempre freddo assorbe il calore della combustione e l'olio rimane freddo e denso , mentre giá a partire dall'acqua a 70°c la combustione è perfetta ( almeno sulla mia )

[@lucacicala5584]

Ciao Emanuele, ho un Nissan Terrano 2.7 tdi del 2000, versione 125cv (92kw), km 188mila. Ultimo tagliando appena fatto con Castrol Edge Titanium e tutti i filtri. Vorrei sapere che posso fare su questo motore per svegliarlo un po' e tirar fuori qualche cv in più in sicurezza in quanto per la mole del mezzo son pochi e soffre un po' specie in 4x4 in montagna. Grazie e complimenti. Luca

[@ilgiustiziere5644]

Con la mia Panda 1.3 Multijet 255.000 km va come una piuma, di norma non supero mai 100

[@sdester6070]

Ford Galaxy 140 KV 2000 cilindrata, Sono arrivato a 460.000 e va ancora bene. Non ho il piede leggero ma non lo porto mai al massimo dei giri, faccio la manutenzione come da manuale ed uso olio 5-30 sintetico filtri non originali ed olio non di Marche sponsorizzate. Ho usato un additivo nell’olio per aumentare la sua qualità, se accelero non fa fumo ormai non supero più i 180 km orari ma normalmente vado in aeroporto a 150/170 km faccio circa 300 km al giorno, in un anno sono arrivato a fare 90.000 km. Fate sempre la manutenzione non spendete un patrimonio!!! 4 filtri 35 euro olio 7.00 euro litro sintetico 5-30 manodopera se onesto 30 euro. Senza fattura.

[@jonny_037]

Ad oggi 300.000 (Ford Focus diesel), fa ancora 20 km/litro. Tagliandi, rigorosamente, quando prescritto dalla casa.

[@jonny_037]

@enemy boat Guarda che, se rispetti i limiti, non occorre cambiare l'olio così frequentemente, va benissimo quando lo dice la casa.

[@brunolombardini7342]

Come sempre i tuoi consigli sono top.

[@gradus4554]

Fiat stilo 754000km anno 2003.. per chi volesse la vendo.. è troppo nuova per me.

[@stinger3732]

i MJT Fiat sono molto robusti e durano molto,specie se fai una manutenzione regolare ed usi prodotti di buona qualità.

[@cristianodimichinaminiello3393]

Come Station Wagon o 5 porte ? La Fiat Stilo, e quanto ? chiedi come prezzo di vendità. 🤔

[@blackswan9825]

Mjt? Appena fuori rodaggio...

[@gradus4554]

5 porte berlina.. chiedo 1000€

[@tizianosardini9235]

no fa veramente cagare esteticamente

[@rodolfopepe2783]

Ps io possiedo anche un Audi a6 avant c5 b4 ‘99 2.5 V6 TDI Tiptronic acquistata usata nel 2015 a 220.000 km, sta messa bene in tutto e i km erano reali, ad oggi ne ha 280.000 e nonostante ho dovuto farci dei lavori di manutenzione straordinaria praticamente a distanza di tre quattro anni ho ripristinato il cambio automatico e semi automatico oltre agli ammortizzatori e ai bracci delle sospensioni sei per lato, mi è costato ma per incuria del vecchio proprietario riguardo il cambio dove non è mai stato fatto il cambio olio e filtro questo ha portato alla rottura del cilindro centrale oltre che del convertitore di coppia, mi è costato 1.500 euro ma mi ritengo fortunato, poi il resto ci sta sostituzione ammortizzatori distribuzione eccetera. Naturalmente i lavori sono stati eseguiti perché intendo tenermela stretta e un po alla volta la rimetto a posto come deve essere. Un auto come quella la 2^ serie chi te la passa più....le nuove non sono così sono ancora più complicate da gestire con tanta elettronica, non è che la C5 non ne ha, ce l’ha lo stesso ma non in modo esasperato rispetto alle a6 attuali. In sostanza mi è capitata tra le mani anche se anziana e non me la lascio scappare. La sua fama è ben meritata. E affidabile e sicura praticamente in tutte le condizioni ed è un missile da due tonnellate e due piantata a terra, la senti sotto in sedere.

[@Marco80racing]

Ciao Ema , ottimo video! Per caso hai visto nella tua officina qualche macchina di piccola cilindrata con molti cavalli tipo i nuovi 1.0 turbo con molti km (almeno 200.000) a cui non abbiano fatto lavori al motore ? Sarei curioso di capire sino a quanti km siano affidabili .

[@zarbonida]

Tutti i 0.9 twin air che ho visto, dopo 50.000km spaccano la turbina

[@Adria79]

Un abbraccio Ema....ovunque tu sia 😔

[@christianmazza8745]

Buone feste Ema

[@eugeniovaccarezza5977]

BRAVISSIMO EMANUELE... MOLTO PREPARATO E SICURAMENTE RIESCI A MONTARE UN MOTORE ANCHE A OCCHI BENDATI.... VIVISSIMI COMPLIMENTI... IL NONNO.

[@marcofreeenergy2884]

il motore sul banco e un motore smart 451?

[@gabrieletringali1752]

Ho una Polo 1.2 12v a benzina ed una Seicento 1.1 con 140.000 e 150.000 km. I motori sono ancora ottimi. Ma sono stato costretto ad intervenire su molte altre cose. Gli ammortizzatori, in primis, i giunti, le bobine, etc. L' 80% delle operazioni le compio in autonomia, quindi, il costo, è limitato ai ricambi. Ma per chi non è in grado di farlo, i costi di manodopera oggi tendono a rendere , a volte, antieconomico il tenere in esercizio una macchina troppo a lungo. È difficile da accettare, ma è così.