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Hacemos la prueba con dos J 80 de la Escola Port (en Barcelona), navegando en ceñida con 10 a 15 nudos de viento. Parten ambos de una posición paralela sin estar desventándose. El barco de sotavento consigue orzar hasta conseguir la posición segura a sotavento" que es cuando desde sotavento con sus velas consigue interferir en el viento que le llega a las velas del barco de barlovento, haciendo que el viento le entre algo más de proa, con lo que su angulo de ceñida es menor y se acabará cayendo a la popa del barco que estaba a sotavento.
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