¿Que es para mi una moto Trail? - VLOG_66

[@OnefraGT]

Es la sociedad actual, necesitamos la aprobación constante del resto para creer que lo hacemos genial. Cuando esa aprobación no existe o es contraria ya entramos en modo conspiración jajajaj. Que cada cual se sienta motero con la sensación de ir en moto, de navegar por asfalto o de saltar como cabras, ya sea de 125 o de 1200 en tierra o en carretera. Saludos.

[@mereclander]

Me encantan tus charlas, es como hablar con un colega. Y como lo que dices es interesante, pues mejor. Mil gracias!!!!

[@motocross576]

Tienes toda la razon. Mas esta echo a la vieja usanza. Puro motero de campo que de esos ya no quedan.

[@adventure-gs]

Te explicas muy bien. Es sencillo. Cualquiera que venga de 20 años atrás en moto lo e tenderá aún más. Yo veo que como ahora por suerte todos podemos acceder a esa moto que nos enamora y hay tanto donde elegir... Pues empiezan las discursiones. Yo cuando fui a por mí primera GS me di un paseo por el concesionario y no vi nada, pero cuando me atendió el comercial le dije cuál era mi idea, que sabía yo hacer con una moto, y el me guío a la que fue muy buena elección como primera moto grande de cilindrada. Una F800Gs Adv. Se comportaba como describes en los vídeos. Era cómoda menos el asiento. Pero para hacer trail y a veces viajar dos en moto cambié a la R1200Gs Adv Rallye. Para ir dos en ctra. perfecta. Para ir solo por caminos de tierra incluso con dificultad media (dato subjetivo mío) perfecta. Y si, cuando veo otras motos como la Yamaha Teneré pienso que me gustaría probarla. En fin, a los que nos gustan las motos, pues eso, pero yo no puedo tener muchas, y busqué la que para mí experiencia y lo que fui aprendiendo era la moto más completa para mi idea de lo que quería hacer. En fin, gran vídeo como siempre.

[@juanandrescabrerafernandez1922]

Lo importante es disfrutar de la moto que tengas y exprimirle hasta el último céntimo que te costó. Ninguna es perfecta.

[@manuelc.m8631]

Yo no lo hubiera dicho mejor, muy acertado

[@DHiusef]

Exactamente, más claro imposible.

[@ScramblerRiders]

Así es, cada una tiene sus ventajas e inconvenientes....lo importante es que la disfrutes y no estés pensando en que tu vecino tiene una "mejor" que ya te gustaría tenerla...

[@angelramoncordootero4800]

Amen compañero..👏🏻

[@fjaviercaceres]

Soy de la misma opinión disfruta lo q tienes, seguro q las hay mejores y peores

[@arielalaniz9365]

Excelente comentario y opinión!! Muy claro y conciso!! Más claro echarle agua!!

[@pablodw1976]

Eres hiperactivo no paras de sacar contenido!! Jajajaj Gracias siempre entretenidos tus videos. Lo de considerar una gs 1250 como trail 50-50. Depende mucho de las manos que se tengan. Si eres un crack como tu y el terreno es duro muy bien. Pero cuando tengas que sacar la moto entre 4 del barro ya me contaras. Ademas que los otros 3 ya no querran volver a salir contigo y hacer de buey

[@astumike7772]

Di que sí ......yo te sigo no porque hables bien o mal de mi moto sino porque me pareces sincero y con mucho conocimiento. Y chinpum

[@E69HUA]

Me encanta cuando entras en la filosofía de las motos. Es muy interesante escuchar a alguien que sabe mas que uno sobre un tema.

[@amanciolopezcastro5768]

Gracias por tu opinión. Eres un gran profesional...

[@ivansaenz9768]

siempre tendrás razón, primero, porque has convertido tu afición en tu trabajo, segundo, porque no has parado de investigar cada día todo éste mundo del trail, del cual, por cierto, soy muy novato, y además, tengo una TRK....es mi puerta de entrada....pero en cada vídeo, aprendo....valoro mucho el trabajo que estás haciendo, y el camino que estás abriendo a toda la gente que hay como yo, que nos gusta éste mundo y queremos aprender, muchas gracias!!

[@davc5809]

Excelente, cómo bien dices es tu opinión y eso es lo más importante, dar uno su propia opinión y los argumentos nada más

[@pdugnol553]

Ojalá siga la tendencia de volver al auténtico trail, motos de alrededor de 200 kilos, bicilindricas, con potencia para carretera, con geometría y suspensiones para usarlas en lo marrón, y con total esta electrónica que nos están regalando las nuevas tecnologías (controles de tracción, abs desconectable, embrague anti rebote, mapas de potencia...) yo conduzco una transalp 600 del 93, no tiene NADA más que dos ruedas un motor, un asiento y un manillar, y esa sensación de que te puede llevar al fin del mundo. Quien necesita mas?¿? ¿

[@LucioUrtubia581]

Bicilindricas? Por que?

[@pdugnol553]

@@LucioUrtubia581 porque como comenta Isaac Feliú en el video, la máxima polivalencia la aporta un motor bicilindrico, con una entrega uniforme en todo el rango de revoluciones, de reacciones menos bruscas, con más autonomía, más cómoda...el concepto de trail que yo contemplo incluye largas travesías, y tener siempre la posibilidad de meterte en marrones si te apetece. Aunque, sin duda, si yo pudiera tendría los dos tipos de moto, una trail bicilíndrica y una dual sports con un big single, con eso tienes el mundo a tus pies ;)

[@samuelpilonoguero2679]

Isaac estoy prácticamente de acuerdo con todas tus pruebas pero ahora que defines trail para ti.. y relacionando eso con las pruebas en las que saco en conclusión que la mejor trail para hacer campo es la ktm 790 rally y la mejor trail para hacer carretera es bmw 1250 gs ,si para ti trail es 50/50 según tu ..la que no destaca en nada pero supera en carretera a la 790 y en campo a la bmw es la África twin eso dicho por ti jeje

[@oscarblanco562]

Totalmente de acuerdo contigo en este caso, cada uno que se compre la moto que le haga más feliz, disfrute más y que se pueda permitir, el caso es andar en moto. Ya me gustaría tener a mi una R1250GS pero me conformo con mi Caponord que buenas alegrías me da. Isaac, ya sé que no está pensada para campo pero me gustaría tocar amortiguadores y aquí en Valladolid no hay nada de nada para hacer revalvulado y no encuentro nada más que muelles progresivos que sé que mejorará comportamiento en carretera , pero lo mejorará en campo? No llevo ningún tipo de regulación delantera, en la trasera si.

[@blacklui]

Hola Isaac, miro mucho tus videos y nunca comente, bueno, siempre hay una primera vez... Me encanta lo que haces y lo que destaco siempre es el criterio y lel sentido comun que no abunda hoy en dia. Lamentablemente para nosotros (en Argentina) es practicamente imposible para cualquier mortal acceder a las motos que vemos en tu canal, pero vamos, la esperanza es lo ultimo que se pierde. Me encanta lo que haces y todos los consejos SIEMPRE son muy bienvanidos. Saludos

[@varabulldog]

Descuerdo contigo Isaac además pienso que lo bueno es disfrutar de tu moto será mejor o peor para mi lo importante es disfrutar 😉👍un abrazote desde Canarias

[@emaranghello]

Gracias Isaac! Como siempre, impecable. Soy usuario de una KLR 650, mi primera moto. El problema de mi país, Argentina, es que viviendo en Buenos Aires, debo recorrer 1400 km para llegar a la zona que me encanta, el Noroeste, Catamarca, Salta, Jujuy; hace 5 años que viajo con mi mujer de acompañante y la carga máxima. Por supuesto, me divierto mucho en off por la mítica RN40 y por otros caminos que ni figuran en el mapa; pero tal cual lo explicas aquí, pago caro los kilómetros de asfalto, interminables. Si bien le hice un upgrade y la llevé a 705 cc, lo que he conseguido es que sea más rabiosa pero en asfalto sigue siendo la misma moto, solo un pelín más rápida a costa de combustible.

[@danieliglesias3428]

Hola tocallo, amo la vieja y querida KLR, descontinuada 😞.. tienen su encanto los grandes mono..hoy me gustaría volver a tener una, (fué una tengai) hace 27 años atrás..pero bueno, hay otra ocupando su lugar con otra tecnología...Saludos desde Sta Fe

[@emaranghello]

estimado@@danieliglesias3428todavía hay KLR650 0km; se esperan novedades para este mes, creo que el 23 Kawa lanza nuevos modelos y todos esperan saber si habrá reemplazo para la antigua KLR, o si realmente la van a discontinuar; veremos. Buenas rutas

[@danieliglesias3428]

@@emaranghello Hola Edgardo... si ya lo sabía, veremos que pasará 23 de este mes, creo que Kawasaki tendría que aprovechar este nuevo bum de las trail que año tras año vienen acrecentando su presencia en todas las marcas de motos del mundo, hasta las Harley Dadvison ya tienen una hace meses...de las tres Versys que tienen en catálogo, sólo la X-300 se asemeja más a la filosofía KLR650, así que si hacen una sustituta casi seguro será bicilíndrica, nada más por mejores prestaciones, los viejos monos todos sabemos lo que son y dan, en su época fueron grandiosas y hoy día también lo pueden ser, pero claro la tecnología a avanzado y hoy demandamos mucho más de lo que nos daban nuestras queridas chanchas...Ojalá hagan una KLR de media cilindrada dentro del rango de las 700 y 800, no muyyy pesaaadaaasss..!!!!! y sería genial si se parecería a la actual en su imagen con ese tanque característico de ella, y no con mucha electrónica sólo lo necesario...pero aún me gusta la actual...ja ja ja...actualmente tengo una CRF1000DCT y como a todas estas grandotas le critico si peso, lo demás es tan bien y cumplen con creces...😉🤷‍♂️

[@emaranghello]

@@danieliglesias3428 te felicito por la AT, terrible máquina. Vernos que viene. Por ahora en lo único que pienso es en poder volver a viajar, mí momento económico hace que La Guapa (así llamo a mí klr) sea la mejor moto para mí porque es la que tengo. Más adelante, quien sabe! Buenas rutas!

[@unaibiurrain2864]

Di qué si, cada uno tenemos una opinión y diferentes gustos. Yo como novato estoy encantado de escuchar tus opiniones pues las considero muy prácticas y sinceras. Sigue así y GRACIAS!!!!

[@pedroluisolmosdesantos5419]

Si señor, con educación se va a todos lados!

[@TheNano9219]

Necesitamos ya, un video aclaratorio sobre la CB500X 😂

[@ludicrous8794]

Mira que la gente es zoqueta y se toma todo a pie de letra. Tus videos son de lo más natural. Gracias.

[@joseluisguerrero6497]

Isaac, tú defiendes lo que tú tienes, y cada uno defiende lo que uno tiene, en eso tienes toda la razón, no hay más, por otra parte, mi opinión, que no es la misma que la tuya, es que una maxitrail no es un 50/50 y jamás lo será. Enhorabuena por tus vídeos, me encantan.

[@mymotomaniac]

Totalmente cierto cada persona es un mundo y tiene su estilo y gustos de conducción uno tiene que comprar la moto que mejor se adapte a él por eso es tan importante probarlas antes de decidirse a comprar una ya se que no siempre es posible pero para mí es basico

[@carlosr.rodriguez4898]

Perfecto... ni se puede todo y cada moto tiene lo suyo. Ya tuve una DR650, Una Vstrom y una F800 gs y cada una me ha encantado por algo y me ha desagradado otras cosas, pero a fin de cuentas me encanta disfrutar de las motos, la que sea, saludos Desde México Isaac

[@ScramblerRiders]

Cada moto con sus ventajas e inconvenientes.....y todas los tienen!! Al final lo que hay que hacer es lo que comentas....DISFRUTAR de la moto que tengas.

[@joanpix]

Si, realmente es así de sencillo. Tu tienes la motos que te gusta y pruebas todas las motos que puedes porque te gusta ir en motos. Y eso es lo que trasmites. Y todo eso no es fàcil si es verdadero. Felicidades!!

[@xavierocana8748]

Tienes toda la razón en cuanto al concepto de Trail. Opino en un 90% como tu. Lo que yo buscaba al comprar una trail es efectividad en campo, comodidad en carretera hasta llegar al campo. Que luego también es efectiva en carretera? Pues oye, mejor. Es un extra

[@ScramblerRiders]

Efectivamente, cada uno tiene que valorar qué es lo que mejor le va a ir. Y para saber eso, tienes que conocer las diferentes características de las motos y cómo les afectan: tamaño de rueda, potencia, peso, relación peso/potencia, comportamiento de un 2T y un 4T, monocilíndrico y bicilíndrico, altura al suelo.... Una vez conoces todos esos aspectos entonces decides cómo quieres la moto metiendo en la ecuación tu experiencia motera. Por que tú además con tu experiencia está claro que quieres motos con potencia y bicilíndricos pero para un novato empezar por una moto de esas características no le conviene para nada. Nosotros que no tenemos mucha experiencia hemos empezado en el OFFROAD por usar una moto muy básica, de poca potencia, poco peso y poco coste. Una HANWAY SCRAMBLER 125. Una vez que "superemos" a la moto entonces veremos que es momento de evolucionar a una moto de otras características. Saludos Isaac!!

[@nielles85]

Vi vuestra subida al pico Negre. Vaya huevos. Eso sí, los embragues... 😂

[@ScramblerRiders]

@@nielles85 sufrieron un poco pero le puso emoción al asunto 😂😂😂....al final no fue tanto, no los hemos cambiado y no han dado problemas.

[@nielles85]

Cuando una powerlap con la Hanway???

[@hectorraulpasutti2317]

Hola Isaac, m encanta tu estilo, es lo que la mayor cantidad de jineste queremos escuchar, te felicito, muy buenos videos pro como sucede en todas a actividades, es difícil tener la moto ideal para toda circunstancias, cada uno tenemos que aprender a elegir lo que mejor nos va, abrazo grande, bocha desde argentina

[@leolopis1]

Aunque me gustan mas las mono, reconozco que en carreta estan mas limitadas que las bi y que la sensacion de estabilidad en una pista entre una enduro y una trail es bastante notable, por lo que sigo prefiriendo mi vieja 640 adv a las 690 o 701, las he probado ambas y coincido contigo, para tener opinion solo hace falta haber probado siempre con el mismo criterio. Sigue y que hablen de ti aunque sea mal, eso dice mucho de ti.

[@JavierPerez-tb4zy]

Aúpa!!! El Trail es más difícil de conseguir porque está entre medio. Lo fácil es hacer enduro y lo fácil es hacer carretera. Lo difícil es hacer las dos cosas decentemente. Si hacemos el simil con un 4X4 lo fácil es hacer offroad con un Toyota HZJ76 tropicalizado y también es fácil hacer carretera con un BMW X6. Pero con que 4x4 puedes hacer offroad y o road decentemente?. Con un Land Cruiser, Hilux, Terrano, Discovery, Mercedes G, Montero,... Buen vídeo maestro!!!!

[@oscaribanez4343]

Isaac, en primer lugar me gustaría agradecerte este vlog y todos los comentarios que en el viertes. Quizás la principal virtud de los mismos es una y doble a la vez, por un lado se hacen desde la pasión y eso de por sí ya los hace válidos y por otro lado permiten ver las mismas cosas desde diferentes ópticas, asunto que sucede siempre que la pasión aparece. Al mismo tiempo te daré mi opinión sobre el Trail: Para mi quizás lo menos importante del Trail es el tipo de moto, el Trail es para mi la Aventura con mayúsculas, la de los grandes viajes a través de lo desconocido sin rumbo fijo descubriendo nuevos horizontes en continuo reto personal de crecimiento y superación. yo por ejemplo tengo una África Twin 1000, después de 4 años, reconozco que no es mi moto, mientras voy por carretera no hay problema, cuando la carretera ya no es una opción....me resulta muy grande y pesada para mis escasas dotes de pilotaje y para mi constitución mas bien ligera. Como mi interés es llegar sea donde sea, me parece que mi próxima moto va ser de mucho menor tamaño y alta manejabilidad, no me interesan excesivamente ni la velocidad ni el enduro, no al menos como prioridades. Muchas gracias Isaac en cualquier caso por alentar el pensamiento lateral....

[@franviera2906]

Genial explicación y llena de sentido común. Gracias Isaac!!

[@pollobrujo23]

Yo tengo una xt660r. No es muy buena en carreteras, pero si se disfruta mucho en caminos de tierra. Como dices no se puede todo. Saludos isaac.

[@JASOsherco]

Otro tema con el caballete, en algunas ocasiones es muy útil y para evitar golpeteos, que se baje algo en baches o saltos y toque con el suelo etc, siempre puedes sujetarlo con una cincha corta a una parte fija del chasis para inmovilizarlo, así cuando lo necesites, simplemente apoyas la moto en la pata de cabra y sueltas la cincha para poder desplegarlo, cuando terminas , pliegas el caballete apoyas la moto en la pata de cabra y atas de nuevo con una cincha el caballete una parte fija del subchasis (ELIGIENDO UN PUNTO QUE NO ROCE CON EL MOVIMIENTO DEL BASCULANTE AMORTIGUADOR , ESCAPE UO RUEDA CLARO).

[@Martin-wu6zu]

Grande Isaac, es así! En mí caso prefiero la tierra , ripio , pista, etc. Por eso voy más con las mono, aunque en un viaje largo te queda el tuje cuadrado

[@EduardoVargas-dm2td]

Isaac eres un toca pelotas de los grandes, jajajaja pero defiendo tu forma de actuar a tope, cada uno opina lo que cree y desde sus sensaciones, y yo tengo dos " mierdas" jajajaja como tú dices de África twin dct una 1000 y otra 1100 de mi mujer y estoy encantado, he tenido varias motos y cada una tiene lo suyo. Yo disfruto muchísimo mi africota con las suspensiones hechas a full que es muy importante. Lo bueno es poder opinar y poner en común formas de entender las motos y hacer km disfrutando, por eso deja de dar explicaciones a los cansinos que no usan la moto más para que los vean en el bar, jajajaja. Por cierto mi mujer te quiere coger del pescuezo por rajar de su Africota, jajajaja.... En broma lo dice, bueno supongo, jajaja. Sigue tu ritmo que lo pasamos genial. Saludos a Charly que el pobre te sufre a diario, jajajaja Soy grandes!!

[@edisonvazquez973]

Muy buenos tus vídeos muy educativos y constructivos. Que sigas haciendo muchos más vídeos que aportan mucho a los que nos gusta la aventura en moto

[@AntonioRodriguez-xo2nh]

totalmente de acuerdo, para eso hay un amplio abanico de marcas y modelos, saludos desde Blanes🤟

[@EWBnery]

Simplemente perfecto mi amigo!!! Um saludo de Brasil!!!! GSA 1200 30th anniversary.

[@manuleon6273]

Yo me metí en caminos por obras en Bosnia con una Honda Pan European 1100, con mi mujer y cargado hasta las trancas. Durante unos cuantos km y acojonado. Pero lo pasé sin ningún problema, así que... Todas las motos se pueden meter en todos los sitios, otra cosa es la dificultad. Y para muestra tienes a Emilio Scotto, que entre 1985/95 dió 2 vueltas al mundo con una Honda Goldwing 1200.

[@AMPJ08]

Primero que nada gracias por poner estos videos. Al verte conducir estas motos en la manera que lo haces ya para mi, te otorga el credito suficiente como para suscribirse y estar abierto a tu contenido y opiniones. Segunda gracias por activar los comentarios y ser suficientemente abierto a leerlos y reaccionar a ellos aun a pesar de que sean escritos en formas que no sean las mas adecuadas o con resentimientos hacia lo que algunos crean entender. Es tu canal y tu haz lo que te venga en gana que a mi me ha parecido interesante a ver. Por lo menos alguien quien da una definicion de lo que es trail, por que hay tanta confusion. Y espera! deja que te caigan encima ahora los fans de la Multistrada que ahora viene con un motor venido de Moto GP y que ahora esta siendo inflado como la ultima maquina para trail con un V4 que te traera mas polemicas (si alguien se atreve a ponerlo en tus manos). Bravo! bien por estos videos.

[@monchopuentes7145]

Entiendo siempre tu opinión .aunque yo nunca llegare hacer lo que haces tu.ni por donde la metes ni la manera de manejar.me costo mucho esfuerzo mi africa y cuanto menos gasto me de mejor.ahora no niego que caiga la baba viendote.me molaria meterla por algun lado sin miedo a caer pero.....como no soy capaz en una trail de ir como tu,entiendo no tengo las mismas necesidades.un fiel seguidor.gracias por lo que estas haciendo,sin pelos en la lengua y con humor.estamos laifffff a tope

[@Sorin68]

😂😂😂😂😂😂 No Mas disclaimers 😂😂😂😂Yo estoy contento con mi Benelli TRK de 2017 ahora estoy a la cola para probar la nueva del 2020 y comprarla, es la moto que en su día pude comprar y no me arrepiento de la elección que hice, diga quien diga de esta marca, además es la moto QUE YO PUEDO MANTENER con mi sueldo (hoy por hoy tampoco hay dinero para tirar cohetes) claro me avia gustato comprar una Bmw 850 o una Ducati Multistarda o porqué no una Triumph..pero cada cual se compra la moto que la pasta se lo permite y como dije más arriba ,comprar la moto que el sueldo y las circunstancias te puedes permitir tener y mantener.Un saludo desde Rumania y sigue así Crack.✌✌✌✌✌🤟🤟🤟🤟

[@juanmanuelpadilla310]

Totalmente de acuerdo trail deve ser 50%campo y 50% carretera....para valorar la moto perfecta...ahora bien cada uno que compre lo que más le guste y a lo que más quiera enfocarse al campo o a la carretera por eso hay tanta variedad de motos...enhorabuena por tu canal...sigue asin además hay tenes los resultados en los subcriptores..eres un crack!!!! Por cierto pedazo de foto de portada..chulisima!!!Aver si nos deleita con otro video con tu gs hp..

[@miguelcaceres1583]

Que gracia que mucha gente se rasgue las vestiduras por defender motos y en muchos casos los fabricantes ni saben quienes son esos defensores 👀🤣🤣🤣 Me gusta ver opiniones sobre motos y mas aún de personas que son más conocedoras y tienen más experiencia en ese tema! Pero no dejo que los comentarios me revuelvan la 💩 con la sangre cuando dicen algo que no me guste o alguna falencia de la moto que tengo. Llevo una F800gs del 2013 de segunda mano, la compre con 8,000 km hace un año y para mi y para lo que realmente me gusta hacer con ella me parece un pedazo de moto!!! En carretera no la llevo a mas de 120/kmh y por campo hago una que otra ruta con cierto nivel y me la paso del carajo, a veces hasta me siento un pilotazo 😜 hace unos días vi tu opinión de la misma y me pareció interesante xq me ayuda a conocer mejor sus limitaciones para poderla disfrutar así un montón de km más! Saludos desde Panamà 🇵🇦

[@macferrin1976]

No entiendo como se puede enfadar alguno por escuchar la opinión de otro, así como lo haces tú y encima sabiendo q es un programa para divertirse. Una abraçada desde galicia

[@RodrigoHarding]

Muy buenas todas las pruebas y charlas! soy endurero, pero coincido plenamente con este concepto de moto trail, 50 y 50! Saludos desde El Calafate, Patagonia Argentina

[@hectorricardoorozcogonzale8794]

Por eso me gusta ver los vídeos por la crítica constructiva que haces 👍

[@jaimemaciasgutierrez2304]

Isaac eres un crack tú das tu opinión y al que no le guste que se aguanté como la xr650r pa mi gusto hay pocas pro ve la 701 y yo me quedo con mi xr650r y en las arena la mía ba mucho mejor

[@franforestal2445]

Es la primera vez que veo a alguien que habla de una moto como "nerviosa" , siempre he definido a veces mis motos como ...esta es más nerviosa...la otra es más humilde. Felicidades.

[@pablovillegasariznabarreta]

De acuerdo... Bien expuesto..👍

[@AventuraOffTrail]

AMEN. Estoy muy de acuerdo.

[@axiarocena4696]

Si señor, plena admiración Isaac 💪, ganas que pase el puto Covid y pueda hacer un cuadro con vosotros ya!!!

[@Didacgti]

🤣🤣 a quedado claro jajajajaj, a ver si pruebas la ktm 1290 súper adventure. Gracias y felicidades por tus videos

[@javierosel]

Igualmente la comodidad del piloto y pasajero en una moto grande no se puede comparar, otro mundo!

[@emaranghello]

En definitiva, y por lo que has explicado, no estoy equivocado que querer evolucionar hacia una bi o tri cilindro (me encanta la Tiger 800 XC), pero es una torta de dinero, por lo que sigo disfrutando mi chancha. Saludos desde Argentina!

[@asdjuanma]

Lo importante es que tú máquina te de lo que necesitas, yo con mi Tiger no puedo quejarme,me encanta pero seguro que a otros se les quedará corta o larga 😜👍🏻👋🏻✌🏻

[@israelsalasfernandez7287]

Pues muy buen razonamiento respecto a tus preferencias,me has parecido muy objetivo.Pero no olvidemos que el inicio y las raices de las auténticas motos trail fueron siempre monocilindricas,lo que sucedio es que para poder comercializarlas al publico en general ,fabricaron motos de carretera(bicilindricas),con aspecto de motos trail,bmw,AT,etc.Pero eso no quiere decir que sean mejores sino mas faciles de llegar a todos los publicos.El Dakar y los Rallys,Raid se corren con monocilindricas y no creo que sean competiciones de enduro...

[@isaacfeliu]

La BMW G/S 80 era una autentica trail, y el dakar se corria incluso con tetracilindricas en los 80/90! 😉😉

[@trailasturias1]

Totalmente de acuerdo en TODO. En TODO salvo q también las hay tricilindricas. Jjj

[@clasificado1]

Muy buen video como siempre. Ya sólo falta que te gusten las Africa Twin :-)))) Saludos y ráfagas.

[@boyleyen9556]

Estoy total mente de acuerdo pero hay que tener en cuenta que cada piloto es un mundo la moto que le va bien a uno le pude ir mal a otro por nivel de pilotaje o estatura del piloto . Yo por ejemplo con una trail alta y pesada no soy capaz de ase trail y con una ligera aunque esté más limitada estilo 390 si .

[@solow930]

Esque Los Fans de KTM creen que tienen la verdad y la razón absoluta, cuando no hacen ni la mitad de manejo que tú eres grande Isaac saludos desde México

[@verdugopareja]

Pues muy bien que lo veo majo¡¡

[@xarlyflowtrails]

Tengo una 690 entre otras y entiendo lo que cuentas hace 12 años que la tengo y he probado unas cuantas motos... pero mira yo con ella corrí dos veces la basella race y fui a Valencia a ver los gp solo cambiando neumáticos y piñón de ataque si esto no es 50/50 que alguien me lo explique... Tambien es cierto que siempre he practicado enduro he ido cambiando las otras pero la 690 me la quedo para siempre hay publico para todas las motos y gustos claro está pero me choca que gente con tanta experiencia como ustedes la critique tanto quizás es para un perfil que haga un trail más endurero en fin disfruto de todas maneras con sus vídeos porque soy igualmente que ustedes un enamorado de las motos aunque a veces lo comparta gasssssss

[@carlosnotario5235]

Las motos trail siempre han sido carretera/campo así que estoy de acuerdo contigo al 100%

[@marcelomartingiroldi8651]

Totalmente de acuerdo!!

[@perlanegraviajes]

Se puede decir más alto pero no más claro. Totalmente de acuerdo 👍🏼

[@acelgafly]

Animo Issac, joder se aprende mucho ostia, aupa hay.

[@ricardopantano2707]

Hola Isaac ! Gustos son gustos ! 🤷‍♂️

[@alexiscummins_klr650]

muy buen video!! la mejor moto es la que mas feliz te haga, de las que te puedas comprar!! saludos desde buenos aires!!

[@matiasgallego2160]

super claro!

[@WRAMONNN]

Lo que si haces a la perfección es decir lo que piensas siempre. Quien crea que estás variando tu opinión por algún interés es que no te conoce. Sigue así porque eso es lo que nos gusta a la mayoría de tí, a quien no le guste, dislike y todas esas mierdas 😜😜😜

[@danielcruzadoponce1407]

Totalmente de acuerdo Isaac aunque no esté de acuerdo con alguna cosa en alguna moto mi opinión dependerá de mi forma de entender la moto que además puede variar en el tiempo, cuando yo era un chaval con criville y Doohan mi moto perfecta era una CBR hoy no las puedo ni ver. Lo mismo dentro de X años cuando te pese mucho 1250 porque nos hacemos mayores lo mismo tu mejor moto es la Crf 250 porque pesa y corre menos, los reflejos ya no son iguales y por tanto ni haces topes ni te falta potencia etc.

[@luisgarciagavilan6875]

Totalmente de acuerdo ,, saludos

[@Francisco-gy1td]

Menuda racha llevas Isaac a blog diario👏🏼👏🏼 Me tienes enganchado al canal😬

[@miguelangeleguiafernandez9524]

No puedo estar más de acuerdo contigo Isaac!! 🙌 Una explicación fuera de toda duda. Yo tengo una 690, pero no me ofendo en absoluto. Yo también valoro la parte de carretera en una trail, y con este modelo estás vendido en este medio... No es para nada cómoda ni neutra. Por supuesto que con las ruedas SM vas a saco y muy rápido, pero su motor es excesivamente agresivo y poco noble.

[@Calsonsilloman]

Yo no hace mucho que te sigo, no tengo moto trail ni de campo, pero me ronda la cabeza cambiar mi custom por una y lo cierto es que siempre entendi tus criticas hacia la 690 ya que se ve claramente que es porque no se adapta a ti, no es problema de la moto, es problema que no cuadra con tus necesidades, a partir de ahi no veo sentido a que la gente se indigne por esa opinion, yo si llego a decidirme por una seguramente seria mas tirando al estilo de la 690 que a una maxi trail, de hecho hasta igual me plantearia incluso alguna moto mas pequeña de 250 a 400 o asi ya qur a dia de hoy mis rutas serian secundarias y pistas ya no tengo tiempo de disfrutar largas rutas y no necesito una gs para eso y mi custom tampoco me satisface en secundarias reviradas y mas asfaltadas, ya arena ni tocarla jaja

[@pabloitare]

Issac! Sembles el nen de Castellfa 😂 Que pasa neeeeeeeeen!!! Enhorabuena por el trabajo que haces 💪🏻

[@SalvadorVigo]

Totalmente de acuerdo en que las Trail tienen que ser bicilíndricas... Pero te faltó apostillar "como mínimo" No olvides los motores tricilíndricos de las Triumph. Hoy en día considero que son unos de los mejores motores para moto trail que hay en el mercado. Son suaves, dulces, elásticos, enérgicos y hasta suenan bien.

[@alvaromartin95]

Para cuando camisetas de chinpum!!! 😂😂😂😂😂

[@rubencabreraromero5201]

... dicho esto!!

[@alvaromartin95]

Jajajajaja!! Ya tenemos la trilogía

[@Agar-G]

Like, dislike y esas mierdas!

[@RISCA8]

DISCLAIMER!!!!

[@mintxoyo777]

Me parece muy acertado por tu parte aclarar el concepto que tienes sobre el tramo. Una vez critiqué tu parcialidad a la hora de juzgar según que moto pero no te falta razón en lo que argumentas. Un saludo

[@mintxoyo777]

Tramo no...trail

[@ricardporcuna3538]

y chin-pum. Sabias palabras Isaac

[@sebamanu2004]

Hola, buenas tardes!! Que opinión tienes de la XT 660 R del 2005? Un saludo y gracias por tus contenidos!!

[@FranciscoMartinez-ml9fb]

Hola compañero podías probar la bmw g310gs igual que probastes la royal 400

[@jordidekp5857]

Mira que ets bò eh Isaac....i chim-pum!!😉

[@chusmelladogutierrez2561]

En resumen... una África Twin!!!!! Jajaja buen vídeo crack!!!! ✌🏼

[@EduardoVargas-dm2td]

Correcto, jajajaja yo tengo una 1000 y no me da vergüenza y eso que es dct, jajajaja

[@nielles85]

Isaac, a ti lo que te gustan son las maxitrail. Si tienen menos de 110cv, para ti no andan en carretera. Para mi las trail auténticas son las dominator, xt o DR650 y hoy en día, lo más parecido es una 690 o 701. En cuanto al powerlap, era un barrizal. Se veía muy delicado. Seguro que si las hubierais comparado el mismo día, las 690/701 habrían sido más rápidas.

[@albertoalba6957]

Buenas noches Isaac, tengo mucho interés en saber la opinión de un profesional como tú sobre la v85tt travel, ¿sería posible que la pusieras ha prueba en tu circuito?, gracias de antemano, un abrazo.

[@nelfor4632]

qué opinas de la Macbor Montana 500?

[@ADVnoke]

Lo que viene siendo Dual Sport 😉 Buen video, Issac. Felicidades.

[@martinhorn7957]

Toda la verdad..... 👍😎🤘

[@vcuenl1973]

Hola Isaac... Me gustaría saber tu opinión sobre la Moto Guzzi V85TT. Si todavía no la has probado... Ya estas tardando!!jejeje Un saludo 😏

[@davidchela1831]

Y la SWM superdual 650..o las Triumph tiger XC800 . tienen buena pinta... pero estamos de acuerdo y chimpum ....mejor más de una moto y mejor más de un cilindro....la husky norden 900 podría ser la trail perfecta para mi....pero para aprender...una enduro q se cae y no se rompe

[@lucenaredondojaime]

Y siempre que sea con educacion, pero siempre hay alguno que se lo toma a mal y se pasa de vueltas.Un saludo.

[@anot72]

Te copio el mensaje que he puesto en el foro BMW donde se enlaza este vídeo: “ Pues ni más ni menos que cada uno entiende el trail a su manera y ahí está el amplio mercado actual para encontrar el modelo que más te convenga. Aunque el “culpable” de que Feliu tenga que dar estas explicaciones a estas alturas no es otro que él mismo, que con la dichosa Powerlap incide en la puñetera manía que tenemos de hacer rankings.” Un saludo.

[@carlospacheco4398]

Ole Ole Ole!!! Con el tiempo me dado cuenta que una trail es la que más me gusta, y lo que más me gusta es el 50-50. Y para valorar cuál es la mejor para cada uno hay varios factores el principal que te guste la moto y el segundo las manos del piloto. Bueno a disfrutar de la moto y el trabajo!. 👍

[@ddanidaniel90]

Me viene al pelo la pregunta para ti y para los seguidores. Cual es para vosotros el top 5 motos trail tal y como las describe isaac o el que entienda de una moto trail algo parecido a lo que cuenta?

[@nelfor4632]

vale la pena comprar la Macbor 500?

[@refrigeracionleandro4815]

Que opinas de la kawasaki klr 650 siendo monocilindrica

[@EderCastroLucas]

¿Qué opinión teneís sobre las Triumph Tiger (campo y carretera)? Podéis compararlas las principales marcas? Gracias por tus videos @Isaac!