QUE FAUT-IL SAVOIR AVANT D'ACHETER UNE PEUGEOT 404 ?

[@oscarligth1657]

La voiture de mon enfance, mon père en a eu 2. Je me souviens du dandinement du train arrière dû au pont rigide. J'ai encore dans mes souvenir le bruit de fermeture des portes et du coffre, le son du moteur .... et l'odeur des Peugeot. J'adore cette rubrique, merci à Alexandre et à poa.

[@jeanrideau8598]

Idem

[@merlinlenchante6331]

La voiture de mon frère à la fin des années 1960 : une 404 berline blanche, intérieur cuir rouge, toit ouvrant; après sa Dyna Panhard 🙂

[@jeanlouis5430]

j ai eu quelques annees une 404 break diesel !! fiabilite totale ps d electronique un peu bruyante cetre mais increvable j erais cavalier de competition a l epaoque et le dimanche tirer le van avec les deux chevaux dedans ( presque 2 tonnes ) ne lui faisait pas peur et l espace dans le break poour tout le materiel !!

[@jean-charles9931]

Souvenirs de gamin, également. Je me souviens très bien du bouchon de réservoir caché derrière la plaque de police (chromé... à l'époque pas besoin de bouchon à clé) et d'un panne mémorable de radiateur sur une autoroute italienne, en pleine canicule. Ensuite, comme il s'agissait de tracter une caravane et que les dandinements du train arrière passé 90 km/h n'étaient pas rassurants, la famille est passée sur une DS.

[@jeanlouis5430]

@@jean-charles9931 les dandinements du train arriere n avaient aucune importance c ertait dut au train arriere rigide comme un essieu de camion !!!! j ai longtemps tracte un van 2 chevaux a double essieux ptr 2000 kg plus le break 404 jamais de soucis fallait paire attention a la longueur toutefois !! d ou utiloilastion de deux retro caravannes sur l avant tenus par le capot et un systeme perlmettant de les demonter ( achetes en accessoires auto ) et les deux retro de portiere pour suveillr les roues du van legerement plus large que la voiture la nuit les feux de gabarit etaient indispensables

[@rodriguestoni9247]

Mon père en avait une de 1967 diesel, et il a vendu, elle avait 500 000 kilomètres !Une bombe !

[@xavsmash]

Hey bravo et merci. C’est exactement, à l’exception du toit ouvrant, le modèle que mes parents avaient. Ils l’ont gardé de 1970 à 1978. À trois gosses derrière, nous étions les rois du monde….Je vais montrer cette vidéo à mon père, ça va lui faire plaisir. 😀

[@Mick-tw6fs]

Merci pour la vidéo. Les explications sont très claires et fort instructives. La 404 fait partie du patrimoine français de l'automobile. Une belle machine !

[@thomasheitmann1804]

Peugeot 404 Citroën DS 🇨🇵 Automobile Legenden🇨🇵

[@magicsenna3455]

Comme toutes les voitures françaises..

[@networkuser2071]

Et très robuste la bonne vieille 404

[@julienm4959]

Merci POA 😍 Avec Alexandre comme d'habitude c'est un réel plaisir de l'écouter 😉 c'est passionnant et cette 404 est un joli morceaux d'histoire 👍

[@maximiliandiesel4988]

da war peugeot noch peugeot. und heute?...2023? schrott u chini etc . schade... wierklich schade.

[@GTman66]

J’adore cette série de vidéo ! C’est vraiment très intéressant ! Si vous pouvez faire ça avec une Corvette C4 je suis complètement preneur 😁

[@Winkler_B_Rudolf_1911]

C'est de cette voiture que se sont inspiré les constructeurs du VEB Sachsenring pour faire la Trabant 601.

[@laurentolivier7881]

Toujours un plaisir de retrouver Alexandre ... Une voiture certes moins glamour et légendaire que la DS mais tellement plus simple et plus fiable ...

[@pierrepinson2906]

C'EST vrai. Bonne remarque. Elles roulent encore en Amérique de Sud et en Afrique.

[@julosx]

Les DS étaient très fiables, c'est juste qu'elles exigent un entretien particulier du fait de leur plus grande complexité. Ça ne les a pas empêché de faire de la compétition en rallye surtout.

[@olivierdenisard7858]

La 404 la 504 et la 205 resteront dans la légende de Peugeot seul bémol sûr la 404 le pare brise très sensible aux gravillons peut être aujourd'hui existe t'il en verre feuilleté

[@laurentolivier7881]

@@julosx Oui enfin très fiables si on veut ... Le moteur est increvable, le reste ....Pas mal de déboires lors de sa commercialisation, notamment sur l'hydraulique . Il faut attendre 1967 et l'arrivée du LHM pour atteindre un niveau de fiabilité correct . En collection elles doivent rouler régulièrement et bénéficier d'un entretien rigoureux pour ne pas se transformer en bête à chagrin . Injection électronique nécessitant des réglages pointus, pour celles d'avant 67 LHS introuvable . Je ne parle pas des problèmes de corrosion, de l'accessibilité moteur épouvantable ni de l'outillage spécifique pour entretenir sa DS ...Donc oui en collection la 404 est beaucoup plus simple, beaucoup plus fiable et beaucoup moins coûteuse à acquérir et à entretenir ...

[@laurentolivier7881]

@@minutepapillon5060 Déjà la transmission mécanique limite les problèmes . Et après comme tu dis il faut connaître un mecano compétent . Mais c'est bon à savoir qu'on peut trouver des DS fiables et avec une carrosserie sans dentelles 😁😁😁 ... Pendant un moment je cherchais mais j'ai été un peu refroidi par les problèmes rencontrés par les utilisateurs, les prix pratiqués et l'état des véhicules, enfin plutôt des épaves 😐 . Mon rêve : ID de 61 à 67, moteur de base, équipement minimum . Idéalement 67 pour le LHM mais très prisée ...

[@jeanyveslaine8922]

Quand t'avais vingt ans dans les années 80 et qu'on te proposais cette voiture tu disais non merci. 40 ans plus tard tu la kiffe ?

[@julienb.3612]

Comme d’habitude un vrai plaisir cette série « Que faut il savoir avant d’acheter… » 👍👍

[@liaminezahaf3605]

Cette voiture représente toute mon enfance, la Peugeot 404 Ça me rappelle à l'époque en Algérie avec les 404 Pick up Ou comme on les appelle là-bas les 404 bâcher Il y a aussi les 404 break et berline c'est les reines des routes Algérienne.

[@christianlofaro5578]

Oui avec humour la fameuse pigeot

[@kaakil1006]

Vraiment belle cette 404, la face avant est vraiment très classe,un état magnifique pour son âge, félicitations.

[@francoisottello6154]

Excellente vidéo et bonne pédagogie. Manque juste un essai mais on en trouve sur KZbin. Dans les années 65 -70 (j'avais 18-22 ans) mon père avait 404 blanche avec des sièges rouges en tissu velours et toit ouvrant, très belle. Il m'a appris à conduire avec cette 404 et il me la prêtait quand j'ai eu mon permis à partir de 66 ! j'avais 18-20 ans ! Vous imaginez la joie et la fierté, plus les copines ... Eh bien, ENFIN, j'ai trouvé la même ! en excellent état. Bon, elle est automatique, on s'habitue et on conduit relax. Je suis très heureux, je la bichonne; cest vrai qu'il y a des pouces levés sur les routes et beaucoup de bavardages et de félicitations dans les rassemblements d'anciennes. Plus de monde autour qu'autour d'une Mustang ou d'une Jaguar ! HEUREUX ! (comme dirait Fernand Haynaud) HEUREUX !

[@georgeshumbert2656]

bjr une 404 automatique ? c est tres rare ça !! quelle boite ?............

[@francoisottello6154]

@@georgeshumbert2656 C'est une boite ZF (Zepelin Friedrichshafen) marque allemande réputée qui existe toujours) à 3 rapports. 1968 c'est la première année d'une boite ZF sur une 404. Elle fonctionne bien. Il y a 2 choix de fonctionnement: VR comme Ville-Route : la voiture démarre en seconde et E comme exceptionnelle la voiture démarre en première et les rapports montent beaucoup plus haut. En VR, selon l'accélération la seconde monte à 40 ou 80 km/h. Le levier est au volant et un index sur le centre volant indique le choix.

[@georgeshumbert2656]

@@francoisottello6154 oui , j ai la meme boite ZF auto je pense sur ma peugeot 405 , super boite , rien a redire ; 222.000 kms ....!!......mais levier au plancher ........

[@francoisottello6154]

@@georgeshumbert2656 J'ai un à coup assez fort quand je passe de Neutre à VilleRoute (D aujourd'hui) et de même (un peu moins fort) de Neutre à AR (R aujourd'hui). A part cela la boite fonctionne bien mais, bien entendu, si l'on est en VR (D) les départs sont mous ... et la reprise en côte vers 60 ou 70 km/h est molle puisque l'on est en 3e, le dernier rapport très long. ... c'est logique pour l'époque et avec 80 ch carbu. Il faut bien régler le ralenti. J'ai un gros livre Peugeot qui détaille la boite ZF de l'époque et ses fonctionnements, sur 30 pages avec croquis, schémas, courbes ... très intéressant.

[@georgeshumbert2656]

@@francoisottello6154 moi je la mets sur drive D , et ça se passe tout en douceur , sauf en montagne ou je joue des 3 vitesses pour les reprises et le frein moteur ........

[@Fe_lix]

Super vidéo sur la 404 ! Pour l'ajout de ceintures je mettrais un petit bémol, ce n'est pas juste un trou avec un écrou derrière ! Les ancrages d'origine ont des renforts derrière pour éviter qu'ils s'arrachent en cas d'accident. Pour en refaire il faut donc percer, souder une double épaisseur de tôle derrière (faut-il avoir accès à l'endroit) et idéalement souder l'écrou (au bon format). On notera au passage que les boulons de fixation des ceintures ce n'est pas n'importe quel boulons, c'est un "standard" dans l'auto depuis très longtemps, c'est des boulons de 11mm à pas fin... Standard dans l'auto mais pas ISO et c'est fait exprès, vous n'êtes pas censés trouver de boulons compatibles dans votre Bricorama local... Les boulons constructeur sont à haute résistance et conçus pour encaisser le choc d'un accident, le but est d'éviter qu'ils puissent être remplacés par de la visserie de meuble Ikea par le premier quidam venu ;)

[@capicapo6583]

Visserie en acier 8.8 diam12 et c'est bon

[@dannyserge9982]

A quoi bon mettre des ceintures ? si on a un accident de toute façon la voiture n'a plus qu'à aller à la casse. Quand on a une voiture de collection, on fait attention et on roule prudemment.

[@scootcouf]

@@dannyserge9982 bien sur, tout le monde vous évite dès qu'on en est en voiture "collection" c'est bien connu on risque rien. La ceinture c'est pour le conducteur...Qu'est-ce qu'il faut pas lire comme con*** sur youtube...

[@dannyserge9982]

@@scootcouf N'empêche, les con***, faut croire qu'on aime bien les lire.

[@scootcouf]

@@dannyserge9982 oui, faut bien se montrer solidaire avec celles et ceux sui font des efforts :)

[@robdesm]

Mon père en a eu une en 1962, j'avais 6 ans et je pense que ma passion Peugeot vient de là, de plus il était linotypiste et composait la Revue Automobile. Nostalgie!

[@romansionis4531]

Toujours un bonheur de remettre le nez dans des petits bijoux de l’automobile !!! Merci à tous

[@dagostinoification]

Une très belle réussite Française ! confortable silencieuse , j'y suis monté à l'âge de 8ans ...la voiture du meilleur ami de mon papa ...En Auvergne ,nous avons roulés sous la pluie aussi ...une merveille ! j'aimais bien aussi la 403 ! un style moins "carré" mais très confortable aussi !et fiable ! ahahhh nostalgie ...quand tu nous tiens...merci les amis pour faire mémoire de tout ce réel !

[@thomasheitmann1804]

Peugeot Since 1810 Peugeot 403 , ,404 , 504 Solidität und Qualität. Legenden 🇨🇵

[@alainambrogio3098]

Nous avions une Fiat 2300 même look puisque signé Pininfarina ☺

[@edmondschwab]

Bonjour la communautés,mes parents avaient une404 suite à la 403,ns étions 6 et j'occupais la place centrale DEVANT sans ceinture évidement, le levier de vitesse sur la colonne de direction, bcp plus tard je voyageais en404 en Afrique, Madagascar entre autre break évidement et 4 sur les sièges dont comment 'toubab' j avais le privilège de me coller à la place de droite sans garniture et forcement en face d'un pare brise éclaté, au minimum ns étions12 passagers avec des poules souvent des moutons sur la galerie du toit forcement surchargé alors mollo sur les ponts et dos d'ânes, souvenir impérissable, merci pour cette lecture et des animateurs GENIAUX, ciao!!

[@fredougatu1077]

La grande classe poa tjr merveilleuse vos vidéos c'est toujours un plaisir de les voir la 404 est au top ,,👍 poa vous remettais en avant des anciennes voitures

[@bbbernard5640]

Ma premiere voiture 🥰 et avec une panne de démarreur on pouvait la demarrer avec la manivelle , un vrai connaisseur et sympa merci

[@gab7453]

Un point ma foi important, de 1960 à 1966 les tôles utilisées pour la 404 étaient françaises puis à partir de 67 ils ont pris des tôles italiennes (plus aptes à rouiller). Je conseille donc de vérifier doublement les modèles d'après 66 au niveau de la rouille

[@fantomas3066]

Je ne connaissais pas ce détail.. j'ai eu une 404 qui était corrodée j'avais changé les ailes avant et par la suite le bas de caisse était bouffé par la rouille... Le véhicule était essence et le moteur fini par ne plus avoir de compression à un peu plus de 99.000 bornes.

[@alijabel6589]

Bien vu :les carrosseries de voitureq Italiennes rouillaient rapidement

[@designbynodesign]

Hum hum légende urbaine … on obtient ce que m’on achète et ce que l’on a spécifié a la commande !

[@gab7453]

@@ThePoypol c'est pas des histoires, d'après les sources ça venait de l'épaisseur de la tôle qui était souvent plus fine sur les italiennes, ce qui souvent les faisait rouiller plus vite

[@chris0579]

@@ThePoypol tolle Italienne de boîte de conserve recyclée.... L Italie recyclait tout a l époque pas d aciéries...

[@pascalbodin1741]

Merci POA,très bien de connaître tout ces détails,j'en voyais beaucoup dans ma jeunesse (j'ai 56 ans),sa calandre me fascinais, une Française à la sauce Américaine,Amitié

[@davymahieux]

Toujours un plaisir de vous voir et de visionner vos vidéos. Une très belle voiture. Merci POA pour cette belle présentation de la 404.

[@swordhemila6608]

En Algérie elle roule jusqu'à nos jours. c'est une voiture construite avec amour pour durer longtemps ce n'est pas comme les jouets d'aujourd'hui. un grand merci pour Peugeot.

[@cleopatra5499]

Lea français sont pointilleux sur la grammaire et l ortographe. Et en plus un expert en automobile Pléonasme ! Propulsion arrière S est une propulsion . Les roues avants motrices = traction. Il n existe pas de propulsion avant Ni de traction arrière Si non, très intéressant, une voiture qui avait encore une vraie identité

[@leofabbro456]

les français pointilleux auraient même dit : "c'est" une propulsion, et : les roues "avant"

[@yandel7092]

Dire que beaucoup de taxis en Éthiopie sont des Peugeot 404 ! Franchement, solide comme voiture !

[@ericfoure36]

Toujours enrichissantes ces vidéos avec Alexandre Guirao, vraiment top !

[@PK69008]

L'exemplaire présenté est, une fois de plus, absolument magnifique

[@alexandrecorelli7179]

Merci pour cette excellente vidéo, fidèle aux standards de la chaîne ! L'"Austin" qui disposait de la même carrosserie est la Morris Oxford. Longue vie à la chaine !

[@arsennelupin584]

Etant petit j'ai bavé devant une 404 injection de 1964 (grise clair ) . Merci POA pour les souvenirs 👍

[@mohabatkhanmalak1161]

Very much loved in Africa, especially the francophone countries but also others like Uganda. My dad ran an auto repair workshop there and I remember seeing the 404's coming from time to time. This example looks so beautifull and elegant, the hub caps are a real 'wow' factor. Their engines (and the 403 and 203) with their drive trains were a rock, nothing could break them - literaly. In Africa we mostly got the estate, loved by taxi operators for cross country runs and the saloon 4 door as shown here. No sunroof or auto-transmission, for those you had to make a special order and wait months to get the car. The dealership network was excellent and spares were available widely.

[@pierrepignal]

Je découvre la 404 et c'est vraiment une belle auto, robuste et raffinée! C'est un propriétaire de 305 qui parle

[@Hector_Malot]

C'était la voiture préférée des taxis, avec son Indénor increvable et des kilométrages astronomiques.

[@bricegehl1457]

Se qu'il faut savoir avant d'acheter une 404?? Ben que même la plus pourri mérite d'être rénovée car une fois terminé elle fera 100 fois plus longtemps qu'une moderne d'aujourd'hui

[@christianlofaro5578]

Lol! En effet! Une 404 achetée neuve dans les années 1968 c'était l'assurance qu'on allait en profiter !

[@MrLatil]

La grande couronne en bronze( pas en cuivre!) du pont arrière devait absolument être lubrifiée avec de l huile de ricin, sinon l usure était très irrégulière, il se formait des trous, d ou fragilisation et rupture de dents. J en ai vu une qui ressemblait à du gruyère, ne me demandez pas pourquoi, mais je l ai eut entre les mains.

[@hervebaudoin2272]

Merci pour le sujet sur la 404 berline (ça change des versions Coupé et Cabriolet souvent mises en avant, à raison d'ailleurs). Étonnant cependant d'annoncer un prix entre 7000 et 12000 € pour un bel exemplaire. Il ne me semble pas que ce soit la côte d'une berline même en bon état et en version Super Luxe (que je possède). Cf notamment sur Le Bon Coin pour s'en rendre compte. D'autre part, la sellerie n'est pas tout cuir : seules les assises et dossier le sont. Les côtés sont en similicuir pour des raisons d'économies. Et pour les pièces, outre Peugeot Classic, il y a aussi et surtout Série 04. Et pour finir, c'est une véritable routière très agréable sur les nationales et autres départementales. Elle est faite pour faire des kilomètres !

[@Vanlife_et_Cie]

Aaaah le nouvel épisode de la meilleure série de youtube 🥰🥰

[@brunon7988]

Toujours aussi intéressant de vous écouter ! 👍🏻

[@majidabdel3572]

Peugeot 404 et 504 diesel la mercedes française increvable!

[@jeanlouis5430]

ne pas oublier ausi le poste de radio " RADIOMATIC " deja a touches de preselection prevu pour l emplacement dans le tableau de bord !! ssez rare a trouver de nos jours !! j en avais un sur mon break 404

[@davclars7450]

Une bible ce monsieur que je ne me lasse pas d'écouter, vos images régalant mes mirettes

[@atarax232323]

La reine des routes la 404 !!!! En Afrique du nord elle avait fait une vie légendaire ! Ayant vécu plus de 40 ans ! Mécanique très facile ! Et très robuste !

[@paploca34]

Peugeot 404 très belle et explications parfaites d'Alexandre...Par contre la Maserati bleu en arrière plan est sublime..... 😍😍

[@lefrancais7548]

J’ai eut une 504 SR en 1979 superbe voiture pour l’époque !

[@johnwesson1745]

Merci pour cette belle vidéo !! superbe voiture, la voiture de M. NAUDIN Fernand, dans les Tontons Flingueurs.

[@SuperRinghio92]

Beau petit reportage très intéressant qui aurait mérité un essai sur route pour être réellement complet ! 👌

[@merlinlenchante6331]

Merci Alexandre 🙂 Je déjà croisé ce terme hydrovac, sur des annonces de vente de 404. Je ne comprenais pas ce terme... Notamment une 404 dont l'hydrovac avait été changé. Et dont le prix total était de 12 000 € Maintenant je sais ce qu'est l'hydrovac 🙂

[@HenriBourjade]

C'est un système d'assistance au freinage très courant, à assistance par dépression, où l'aspiration provient indirectement de l'admission d'air du moteur.

[@jfrancobelge]

La voiture de mon enfance.... souvenirs, souvenirs...

[@gr1660]

Perso je ne suis pas Peugeot , mais la seule que j'aime vraiment , c'est la 404 !!! elle est superbe !

[@robertsalanon2909]

J·en ai eu deux dont une á injection et vitesse au plancher ...Le bon vieux temps et une voiture super fiable surtout en Afrique ...Bonne vidéo ...

[@patrickflori9133]

Très bien comme d'habitude ! je craque à chaque fois !

[@jean-luczammit7238]

Bonjour superbe vidéo excellent 😉🥂

[@baronmauve2433]

les Peugeot sont des voitures de légende qui sont très robustes la 403 était surnommée la reine des voitures la 404 une voiture de rêve très belle coupe avec des moteurs increvable ❤️👍👍👍👍👍👍👍

[@filipi58]

Bonjour, mon papa a eu 3 404, dont le premier modèle de 1961, avec planche de bord toute beige, dont aussi le volant. Puis une blanche de 1966, et puis le dernier modèle vert foncé et compteur rond. C’était toutes les 3, des voitures avec toit ouvrant. J’ai eu moi-même une berline de luxe de 66, et un cabriolet de 1964 avec vitesses au plancher. Sur le modèle de 66 la boîte de vitesse n’était pas encore le h des dernières versions. Première vitesse en bas. . Fallait faire attention à la rouille sous les ailes, bas de caisse. Sinon une voiture super à conduire, très très confortable pour de long trajet. La dernière de mon papa avait un bouton que l’on tournait pour la faire démarrer au lieu de mettre la clé du neiman.

[@gangster8942]

Merçi pour l explication,toujours aussi précis,passé un bon moment.

[@eltronovox]

Top vidéo merci 🙏 Dommage que pour ma 104 aucune RTA existe via le lien en description… Ont espère vous voir au 50ans du model au château de Falaise 😀 Un model peux connu à l’histoire improbable !!!

[@TheJeanjacques60]

Les voitures avec des ailerons , j’ai toujours trouvé ça moche ! Mais quelle superbe restauration . Merci POA pour ce moment passé !

[@sylvainwild5190]

Moi père aussi en avait une, la tenue de route était approximative, beaucoup de puissance mais pas stable du tout.

[@bahalorstoi5766]

Voiture que l'on retrouvaient énormément en Algérie dans les années 90 en modèle berline et aussi pas mal version pick-up.

[@JohnFillieul]

Bravo pour cette vidéo très bien expliqué 👍👏👍

[@slazgolf3161]

Pare choc tellement solide que quand il y a avait un gros choc a l'arrière (que ce soit la quatre portes ou la break) les longerons pliaient de ce fait les ailes arrière pliaient en plein milieu du passage de roue et la partie arrière du véhicule était "croquée" vers le sol.

[@vikos78]

Je savais sur les 403, mais pas sur les 404.

[@Adrien-zx2yn]

Bonjour POA j'espère que je vous dérange pas mais j'aurais une question quelle voiture acheter d'occasion à moins de 3000 € pour faire un retrofit et passe la voiture essence ou diesel en mode électrique

[@Vitiligo.4475]

C' était la voiture de mon oncle, je l'adore. Le bon vieux temps 🚘🚗

[@jean-paulverlain7855]

Alexandre ne parle pas du fameux pont à vis sans fin hérité de la 403, qui, entre autres désavantages, interdisait tout démarrage à la poussette. L'auto-Journal l'avait qualifié de :" Pont à vices sans fin".

[@alcom3101]

La Dose d antidépresseur de POA 🎬🔬🙏🍀Alex🙏🍷🌹🌌

[@Gregoireadeux]

merci bcp pour cette vidéo , j'ai 27 ans et j'aime bcp cette voiture

[@isobati]

J'habite au Maroc et je peux vous dire que d'origine non restaurée et qui roulent tous les jours il y en a un paquet

[@patricecharpentier707]

Bonjour Arnaud, merci encore pour cette vidéo très riche en informations pour les passionnés de voitures anciennes. Etant également pour ma part, amateur de belles montres, je souhaiterais svp connaître le modèle que vous portez et vous remercie par avance; Bien cordialement.

[@lemoulinier]

C'est la copie conforme de la mienne ! Même peinture, même intérieur. (mais avec 200 heure de travail en plus). Faut que je m'y mette.

[@philcock6132]

Superbe voiture ! Belle présentation 👍

[@michelbeauloye4269]

C'est vrai que Farina a travaillé avec de nombreux fabricant, dont les Britanniques. D'ailleurs, toute une flopée de British Leyland/BMC, de l'Austin à la Wolseley, à la Vandenplas et j'en passe, étaient appelées Farina. Mais elles paraissaient toutes plus pataudes que la 404.

[@alainambrogio3098]

La Fiat2300 était pour moi la plus élégante, mon père avait hésité avec la 404 ,et un voyage en Italie l'a convaincu pour la Fiat dotée d'un six cylindres et un overdrive.

[@rolandfaucon1560]

poa c'est top gentillesse et humanité merci c'est toujours un plaisir.🌈🌈👍🏿🤠😃💚💚💚

[@pierredurret5327]

Super intéressant, merci pour le partage 👍

[@mariogambrelli]

Magnifique exemplaire !

[@yahiaflifel6045]

Merci pour cette explication vraiment une belle expérience 404

[@gs6261]

Bonjour, très belle voiture et intervenant au top. Merci

[@amezzwarrou7837]

La Peugeot 404 il faut en parler aux Algeriens...Ces derniers gardaient la 404 pendant 20 ans.... Les mecaniciens Algeriens connaissaient la 404 jusqu'au denier petit boulon. Puis vint la 504...meme histoire pour cette voiture en Algerie.

[@brunofollet9077]

Bien, mais vous omettez certains détails importants à contrôler, faire un tour avec et bien écouter si le pont ne "chante " pas, en fait la couronne étant en bronze nécessite une huile spéciale et beaucoup de mécaniciens à l'époque, non avertis, la remplaçait par une huile de pont classique & bien mater également l'étanchéité souvent relative du toit ouvrant sur la 404 (et 504 aussi d'ailleurs). Et lorsque l'heureux propriétaire tapotent sur ce qu'il pense être un bas de caisse, ce n'est qu'un enjoliveur, le bas de caisse se trouve derrière ceux-ci.

[@adjanikader8096]

C etait bien la manivelle quand la batterie etait fatigué..

[@christianperchat1277]

Je ne saurais que recommander après l’achat l’adhésion au Club 404 (plus de 800 membres), très actif et dont la devise est “adhérer pour rouler”. Tout est dit.

[@mikaelderetour1933]

Mon père, commercial, en a eu trois, des breaks. C’est à bord de celles-ci, que nous partions nous 6, mes parents et mes 3 sœurs en vacances de Marseille jusqu’en Vendée. La légende. 🎉😂👍👍👍.

[@ericklenglet2582]

C'est super votre video ,mais pour les véhicules anciens, pour trouver le carburant c'est un problème, ce n'est pas un bon placements, et énormément d'heures de travail, il faut faire cela sur des véhicules anciens prestigieux,comme rolls,rols,, Ferrari jaguars Mercedes ext...

[@brulec7048]

Super j'adore , ne changer rien . 👍👍💖💖

[@christianperchat1277]

Juste une précision, le système de freinage s’appelle “hydrostable assisté” et non pas “hydrostatique”. Sinon, excellente introduction au monde de la 404. A partir du modèle 1967, il y a des barres anti-roulis à l’arrière qui améliore considérablement la tenue de route.

[@christianperchat1277]

Correction: il s’agit de freins « thermo-stable » et non pas hydro stable (source Club 404)

[@HenriBourjade]

Correcte. Pas exceptionnelle vu le train arrière rigide. Rien à voir avec une Citroën DS. En fin de vie, avec des amortisseurs usés et les pneus à la gomme sèche, par contre, c'était pas terrible. Mais beaucoup mieux qu'une Renault Dauphine.

[@patriciathomas5097]

J ai eu en 74 une 404 familiale de 69. J aimais beaucoup cette voiture. Gérard de nice.

[@dannyserge9982]

Quelle idée d'utiliser pour les entraînements du pont arrière un métal qui ne supporte que l'huile de ricin ; ça paraît invraisemblable.

[@illiasilliadis1320]

Très sympa cette émission

[@Joaorne]

Monsieur Alexandre quel plaisir comme d'habitude ! 😉👌

[@hamrite]

Je me souviens ...mes parents roulaient en 4L et pour une raison que je n'ai pas le souvenir, ils ont loué une 404 avec un toit ouvrant pour aller en vacances. Ce truc nous semblait une palace, avec les sièges en cuir rouge, et un bruit de moteur qui a affecté mon ADN jusqu'a ce jour.

[@franckb4835]

30:02 Effectivement et ça gâche un peu l'esthétique de la voiture, équipée de pneus à profil moderne, alors que des profils de l'époque, genre Michelin ZX auraient été parfaitement raccord avec le reste de la voiture.. Belle auto mais complétement dépassée à son époque par la DS, avec ses suspensions hydropneumatiques, le freinage hydraulique, ses phares directionnels et j'en passe. J'ai grandi dans une DS, et même appris à conduire à son volant bien des années plus tard. C'est la rouille qui a eu raison d'elle .. Merci POA et à Alexandre pour ses expertises 👍

[@christianclerc8360]

Mon grand père avait cette version en marron metalisé. Mom père l'a revendu après le décès de son père en 1979. 💔

[@UniversduLion]

Magnifique video j'adore vraiment la 404 encore plus la coupé ! super vidéo !

[@The17122008]

J'ai toujours préféré la 403...beaucoup plus belle à mon sens...1 moteur diesel de série si je ne me trompe pas

[@oag8615]

Ça me rappelle celle de mon père, elle était noire, il la montait à 160 pas de radar à l'époque, boîte semi automatique 😝

[@jeanlouis5430]

bonjour ce n etait pas une boite semi auto mais le COUPLEUR JAEGER embryage a grenaille metallique electromecanique un contact electique declenche par le levier de vitesse debrayait et vous changiez manuelement de vitesse

[@AdebayoJohnson-t3n]

Wonderfully made

[@mickaelm4082]

Merci 👍 poA 😊

[@olivierblandin5482]

mr " le ministre" connait pas mal de choses MAIS il dit parfois des betises : ( il est sur que quand on a pas l'experience d'avoir reèllement travaillé sur ces voitures ( que j'ai bien connues)on "croit" savoir ) par exemple le pont des 404 n'a pas une couronne en cuivre mais en BRONZE et si l'on y met de l'huile de ricin ( pure) vous ne ferez pas 100km sur voie rapide ; c'est de l'huile RICINéE : ce qui est bien different car celle ci resistera au cisaillement et à l'elevation de temperature ( pour info elle s'appelait : esso gear oil VT )

[@bmwi3eti3svoitureelectriqu85]

Bonjour, je peux mettre de l'huile de ricin dans mon Pajero 2 ?

[@nicolasconstant2773]

top, c'est super d'avoir mis une auto populaire mais quand même bourgeoise dans ce format :)

[@Edxai]

Freinage "thermostable", donc endurant à la température comme des freins à disques. Les tambours étaient d'une fabrication spéciale imitée de celle des Rolls. Mais ce système est très efficace et très cher à fabriquer. Les freins à disques ont remplacé le système à tambours, pas plus efficace mais beaucoup moins chers.

[@scootcouf]

et cela consistait en quoi la "fabrication spéciale façon Rolls" ?

[@Edxai]

@@scootcouf le système de freins à tambours retenu par Peugeot était repris de celui des Rolls. Les mâchoires étaient inversées par rapport aux freins à tambours classiques (et même actuels). Le freinage était moins puissant - d'où le besoin d'une assistance- mais résistait mieux à l'échauffement qu.'avec les mâchoires des tambours ordinaires. Les tambours eux-mêmes faisaient l'objet d'une fabrication spéciale (idem Rolls) qui faisait qu'ils se dilataient moins en chauffant. Si la performance du freinage, tant en puissance qu'en endurance était remarquable, le coût de production était beaucoup trop élevé par rapport à des freins à disque déjà très utilisés sur la production automobile de l'époque.

[@scootcouf]

@@Edxai merci pour ces précisions techniques

[@domherbin8562]

Le style Pininfarina arrière Outre la Fiat 1800 2100 Seat 1400C Morris Oxford Farina et L’Austin A99...Westminster of course 😎