Quello che (forse) non sai sulla Lancia Thesis

[@TotallyNotASpy1]

Ho passato l'infanzia dentro una di queste! Mio padre ne ha avute due per lavoro ed è la prima macchina che ho guidato per un breve tratto. Eravamo tutti innamorati della sua eleganza e della sua comodità, era assolutamente perfetta.

[@KazooK-gx2sv]

Vettura SPLENDIDA, ancora oggi. Quando vidi i gruppi luce posteriore per la prima volta pensai immediatamente che tutte le auto del futuro sarebbero state così (o quasi). Ma davvero il flop di vendite si verificò solo per una questione estetica? Qualcuno sa a che prezzo base veniva offerta? E poi: neanche 20000 prodotte? Da ragazzino non era raro vederle, a Milano ma anche in provincia.

[@luboltz5201]

Ma che estetica... se l'avesse prodotta la Mercedes ancora stava in vendita. Ha sofferto la scarsa fiducia che suscitava la fiat dopo tutto il decennio degli anni 90 in cui gli agnelli hanno provato a fare i massimi profitti risparmiando sulla qualità costruttiva e della componentistica delle macchine che producevano. In realtà già dalla stilo il livello qualitativo generale era cresciuto molto e la thesis é stata una buonissima macchina con solo i classici problemi elettronici che hanno tutte le macchine moderne che hanno 200 centraline e cineserie varie sparse qua e la però tutto sommato essendo fiat qualsiasi ricambio costa 1/10 rispetto a una tedesca e i problemi si risolvono con poco. Poi per chi piace il diesel, questa aveva il 2.4 un motore super collaudato diffusissimo fra auto e veicoli commerciali fiat... comunque adesso é il miglior momento per comprarne una e pagarla come macchina vecchia, fra poco inizieranno a salire le quotazioni perché in futuro sarà sicuramente ricercata dai collezionisti esendo l'ultima vera ammiraglia italiana ed essendocene relativamente poche.

[@valeriocaluzzi1617]

@@luboltz5201 gli anni 90 furono tra i migliori in qualità della Fiat, forse non ricorda bene. Punto, Barchetta, Coupe, Ulisse, ecc..non si valuteranno mai. Un auto "famosa" per il suo fallimento e basta non ha futuro. Il cliente italiano è "strano" per non offendere, auto come la Thema che era per i primi anni un vero rottame fatto in economia vendeva, come la Tipo, la Ritmo, la Regata e Tempra sw. Ci sono auto fatte per disperazione pre fallimento che vendono altre no. Addirittura la Duna appena uscita aveva solo il problema della consegna a mesi.... Bisogna essere capaci nel marketing cosa che la Fiat non è mai stata capace di fare tranne che con la uno, la punto e poche altre volte.

[@andrealambreschi5253]

Ho avuto questa autovettura...un bagno di sangue,considerando che avevo la versione più bella thesis 100 grigia bicolore,cerchioni in lega che si spaccavano e costavano 300,00€ più IVA,semiassi che si consumavano,cambio automatico da sostituire,e centraline che partivano da un momento all’altro.Mi è costata di più a mantenerla con le riparazioni che acquistarla.Però’ comfort e spazio abitacolo molto buono e nulla da invidiare alle tedesche,al posto dei sedili anteriori aveva poltrone FRAU e la seduta posteriore era un DIVANO ..Peccato per il marchio LANCIA che è sempre stato il simbolo dell’eleganza,auto degli Industriali,imprenditori ecc...poi la politica FIAT ha fatto si di abbandonare il progetto delle auto di rappresentanza, e teniamoci laY utilitaria.Saluti.

[@nicoin.3178]

Inoltre se non sbaglio la y non viene neanche esportata una altri paesi

[@erking7701]

Il gruppo fiat ha smesso di fare auto belle da quando lo stato italiano ha smesso di mantenerli

[@AlessandroMarcolin]

La Lancia Thesis è bellissima. Ricordo la prima volta che ne ho vista una, son stato a guardarla un buon 5 minuti.

[@MrApriliaForever]

Stessa cosa .. e all'epoca guidavo un auto altrettanto particolare ( volvo s80)

[@piersandromannino4109]

Avessi avuto i soldi, una bella versione centenario bicolore. Mi è sempre piaciuta la thesis per me un istant Classic

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Per me è già una istant Classic, il problema è trovarle usate tenute bene

[@ArmonyJazzStudio]

IL PROTOTIPO CON LE PORTE AD APERTURA AD ARMADIO ERA FANTASTICO!

[@earthydracthedutchangeldra8415]

io lo vidi al salone di torino nel 1997 a febbraio quando fu presentato dagli agnelli

[@ArmonyJazzStudio]

@@earthydracthedutchangeldra8415 era molto più bello vero?

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@ArmonyJazzStudio moolto direi il prototipo sembrava un coupè futuristico

[@agorozirus3975]

Totally agree. Beautiful with project doors.

[@marcogoi7903]

I gusti sono gusti. A me piaceva tantissimo, anche se non sono mai stato amante delle auto troppo opulenti. E questa era opulentissima! L'ultima vera Lancia.

[@Antonio-re5zp]

Quando è uscita ero ancora un ragazzino...ma mi sono innamorato subito di questa auto. Purtroppo ad oggi ancora non sono riuscito ne a salire, ne a guidare questo esemplare. Però in sostanza posso definire che sia l'unica che mi rimasta nel cuore, seppur venivo preso in giro dai miei amici perché ritenuta da...vecchi. A mio parere .. non capivano una cazzuola!

[@mercedes91407]

Invece a me lo stesso effetto me l'ha fatto la K amo la k forse perché la tenuta mio padre blu cobalto non lo so so solo che mi piace e la comprerei se la trovassi affanculo quello che dicono gli altri

[@eziodozio4505]

ce l'ho da 6 anni. credimi, non la cambierei con nessun'altra macchina. è indescrivibile guidarla

[@marlupa2010]

Secondo me è un affare acquistarne una e farla diventare d'epoca.. anche perchè piuttosto rara. immaginatela tra 40 anni ad un raduno di auto d'epoca.. che classe!

[@earthydracthedutchangeldra8415]

immagino infatti quando avrà l'età giusta e venderò la mia 156 una thesis la comprerò

[@toffonardi7037]

sempre che tra 40 anni sia ancora in grado di partire

[@gioeleroma]

Per farla ripartire serviranno quella specie di meccanici americani che prendono lo chassis nudo, senza motore e impianto elettrico, e montano tutto quello che credono (in)opportuno. Ma una volta riassemblata con solo motore e sedili con poca elettronica e cambio manuale ce la potrebbe fare.

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@toffonardi7037 io son sicuro che partirà

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@gioeleroma ma così perderebbe tutto quel che la distingue

[@TheLOL4DUDE]

Comprata nel 2004, sono contentissimo tutt'oggi di averla

[@ottavianoaugusto6031]

Thesis, tienila stretta questa macchina perché avrà un valore storico. Bella, ma con una linea (esterna) troppo ricercata per l'epoca. Hanno sbagliato con marketing e dovevano mettere anche un motore molto più potente per battere la concorrenza. Buona visione a tutti.

[@danielemancin3634]

Come affidabilità come la giudicheresti? la tua è automatica?

[@TheLOL4DUDE]

@@danielemancin3634 La mia è una 175CV multijet manuale. Io personalmente la giudico normale, nel senso che oltre ad aver cambiato 2 volte i braccetti, non ho fatto altri interventi enormi. Il segreto di tutte le auto è la buona tenuta, la giusta manutenzione. Sono presenti alcune noie elettriche, nella misura di sensori che danno info errate. Esempio: ogni tanto porta avaria sospensioni skyhook ma è una lettura errata del sensore, le sospensioni sono buone.

[@danielemanc]

Beh se è solo questo puoi ritenerti soddisfatto. Ho sempre subito il fascino di questa berlina ma la diffidenza, soprattutto su cambio automatico e impianto elettrico mi hanno un po' raffreddato.

[@francyfrancy6103]

La Thesis negli anni 2000 aveva accessori che le vetture tedesche hanno iniziato a montare nelle loro vetture 10 15 anni dopo il problema del suo insuccesso è stato il cambio automatico e la troppa sofisticatezza dell'impianto elettrico

[@christiancrierre9451]

Secondo me è una bellissima macchina tutt'ora,lussuosa e molto personale nello stile

[@pongo1969]

Ho posseduto una Thesys con cui ho fatto 150.000km in aggiunta ai 135.000 che aveva già (presa usata). Gran macchina, gli Italiani l'hanno tradita. Purtroppo era molto inaffidabile e troppo pesante. Motore diesel ottimo e consumava poco

[@MrEgo-cn6nv]

Ennesimo caso dove anticiparono le linee..oggi spaccherebbe di brutto..

[@EH3YA]

Ma se erano già vecchie quando è nata

[@emilbertbc1]

Sì sì, spaccherebbe...come no!

[@magnolerriccardo6840]

In USA con una meccanica adeguata avrebbe fatto furori.

[@Mado47maurinoMQS]

E bellissima

[@mawro23340]

@@EH3YA Si infatti, tentativo mal riuscito di fare un'auto elegante e con un aria vintage, peccato che non ricordasse nessuna delle vecchie Lancia del passato, come poi sarebbe successo con altri marchi, tipo Fiat con la 500, o la Bmw con la Mini e la VW col "Maggiolone".

[@marcot7701]

Fulvia Stratos Delta 037 Tema e Thesis saranno sempre dei miti su 4 ruote.

[@danielearconti6954]

Era ed è una macchina bellissima secondo me. Mi ha sempre affascinato il suo stile retrò modernizzato. L'ho scelta infatti come macchina per il mio matrimonio. Comprarne una adesso sarebbe una grande idea. Non costa tanto... credo.

[@andreamontinaro8884]

Con 5000 euro ne compri una usata in ottime condizioni

[@matteotessari4325]

www.autoscout24.it/annunci/lancia-thesis-2-4-20v-executive-benzina-blu-azzurro-eb320a8f-5cf1-c715-e053-e250040a5373? Questa c'è scritto che ha solo 30mila chilometri

[@eziodozio4505]

dai 1000 ai 5000 euro usata. ma devi valutare bene le condizioni. quelle da 1000 euro sono da scartare, prezzo basso e probabilmente 10000 euro di "riparazioni"

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Beh oggi sul mercato dell'usato ha perso molto e se ne trovi una tenuta bene te la porti via con 4000-5000 euro se cerchi le versioni tenute bene che han viaggiato poco o magari le edizioni speciali il valore un po' sale verso i 7000-8000 euro

[@ricibiribicci]

Lancia, se fosse rimasta più indipendente, non avrebbe mai prodotto una macchina del genere. Lancia è sempre stata il futuro, elegantemente impreziosito da un lusso razionale

[@DonatoFaruolo]

Se penso a una Stratos, una Beta coupé, una Flaminia (per non parlare della Flaminia Zagato), o a una Fulvia coupé, l’ultima cosa che mi viene in mente è un’idea di “lusso” come aggiunta che impreziosisce (invece che pensiero integrale, perfino eccentrico) e di razionalità. Il problema della Lancia, al netto della necessità di economie di scala, è stato proprio la scarsa indipendenza. Il progetto Dialogos è stato devastato dalla necessità di riportare un’ottima idea a una base antiquata.

[@eziodozio4505]

la maggior parte della dotazione di serie della Thesis viene fornita solo da 4 o 5 anni (optional) dalla concorrenza. la verità è che era molto più che futuristica. ti invito a leggere le specifiche della Thesis. ti dico solo che ha oltre 60 centraline elettroniche di gestione.

[@ricibiribicci]

Ezio Dozio è un capolavoro, come moltissime Alfa e Lancia su cui Fiat aveva investito follemente fra i novanta e i duemila, che poi sono tutte stati flop che hanno affossato il gruppo, ma esteticamente fa e faceva cagare e non ha anima né personalità, cosa che le vecchie Lancia avevano. Quindi si può dire quel che si vuole, ma è stato un fiasco e un aborto

[@mawro23340]

@@eziodozio4505 Eppure c'è chi dice che solo le auto moderne hanno troppa elettronica, quelle di 20 anni fa invece...🤣

[@user-kj8yq5ev2l]

Senza parole.... macchina veramente meravigliosa 😮🎉. Spero in un ipotetico rilancio da parte di Lancia per questa vettura

[@Grecale529]

Io da piccolo quando era uscita……quando ne passava una rimanevo a bocca aperta tanto mi piaceva( e mi piace tutt’ora)……bellissima

[@stefanoroncon521]

Ho apprezzato le idee di tutti voi ma sopratutto quello che ne traspare , la voglia di essere italiani , di distinguersi , di essere meglio degl'altri . Io ho avuto thema , kappa e thesis. Fantastiche tutte quante , attualmente ho ancora la thesis ma sto programmando di andarmele a ricomprar tutte , per poi conservarle , come la vespa , la Ducati , siamo unici.

[@manu776]

Ne ho avute 2...auto meravigliosa...silenziosa...comodissima...però aveva noie elettroniche e i fari andavano sostituiti frequentemente

[@giovannibottino868]

Ciao Sebalfista sono veramente contento che stai rispolverando i modelli Italiani più famosi. Che ne dici se nel prossimo video che farai ci parlerai della cinquecento in lettere degli anni 90? Anche lei ha già compiuto 25 anni ed è giusto ricordarla Grazie mille 😉

[@serenacesare9963]

Questa auto è un capolavoro. Basta. I numeri sono numeri....

[@luigiv.937]

Complimenti per i tuoi approfondimenti! La Thesis sembrava il modello vecchio della dialogos

[@BruceGrobelaar]

Un design di difficile comprensione per chi trovava nel piattume estetico della Thema prima e nell'anonima Kappa poi, un'estetica accattivante. Una delle più belle Lancia, ma si sà, a volte la gente ragiona al contrario.

[@rusav81]

Fare un auto da vecchio babbione e considerarla tale è un ragionamento al contrario com'è vero che de gustibus...

[@rusav81]

Fare un carrozzone da vecchio babbione e considerarla tale è un ragionamento al contrario com'è vero che de gustibus...

[@DonatoFaruolo]

Rispolverava come si doveva la tradizione audace di Lancia. Penso a Flaminia, Beta coupè, Strator, Fulvia coupè... Auto davvero audaci, per niente accomodanti, ma comunque estremamente eleganti.

[@saveriograndolfo6484]

Sono assolutamente d'accordo con te......purtroppo gli italiani sono in massima parte tradizionalisti e conformisti, per cui un'auto cosi'e avveniristica ed anticonvenzionale non potevano ne' possono o potranno mai capirla.....peccato, io la trovo decisamente fuori dagli schemi ed elegantissima.....se l'elettronica non avesse creato frequenti problemi, per me sarebbe stata perfetta! Ciao da Saverio di Cisternino (Brindisi).

[@cosimoiazzi880]

16 mila unità in 7 anni... E per forza si andava maggiormente di trio tedesco: serie 7 classe S e audi A8

[@DonatoFaruolo]

La categoria della Thesis è un po’ inferiore. Serie 5, Classe E, Audi A6.

[@mecc41]

@@DonatoFaruolo come dotazione assolutamente no,forse è leggermente più corta,ma se prendi una thesis emblema aveva di serie cose che la serie 7 ad esempio faceva pagare e caro

[@eziodozio4505]

@@mecc41 ho una emblema e posso solo darti ragione

[@sfenodonte]

Personalmente il vero problema che ha avuto è stato Marchionne, non gli piaceva e negl'anni non fece investimenti giusti, poi come il marchio Lancia è stato fatto morire ...tutto qui...

[@andreavicenzi8928]

Marchionne ha di fatto distrutto il settore auto in Italia

[@earthydracthedutchangeldra8415]

un vero peccato per la thesis meritava molto di piu era a livello quasi delle migliori mercedes, la linea la ho osservata bene mi piaceva e non piacweva perchè dal mio punto di vista era troppo avveniristica, quando sarà possibile farla diventare d'epoca non me la lascio sfuggire sopratutto in versione bicolore che da un tono molto elegante. son sicuro che oggi te la tirano dietro per pochi spicci e poi la provai 5 anni fa sedendomi dentro e guidandola, mamma mia ti senti un politico nel lusso piu totale, i motori certo validi sopratutto il v6 che mi pareva fosse il busso alfa romeo riadattato. Questa era una vera lancia

[@luchito1968oo]

hay mucha envidia hacia los autos italianos.....asi de simple...beautiful lancia

[@Politikantis]

A me piaceva moltissimo all'epoca

[@alessiorossato5839]

A me è sempre piaciuta il problema per me era u po' l'innovazione di qualche componente, nel senso che avrebbero dovuto fare come il concept con le porte ad apertura ad armadio, venderla ad un prezzo come quello che aveva di listino avrebbe attirato un po' più di attenzione e anche renderla un po' più curva

[@antoniodistefano9141]

Molto bella la concept car all'inizio del video, la Dialogos!

[@francescotunzi5146]

Io la trovo stupenda ancora oggi.

[@marcogoi7903]

A me è sempre piaciuta. Fin da quando vidi in strada una sua versione "camuffata" (riconoscibile perché sui finestrini non avevano nascosto il brand) prima del lancio sul mercato. Adesso te le tirano dietro ma ti costano una follia in termini di esercizio e manutenzione. Peccato. L'ultima vera ammiraglia di livello made in Italy.

[@eziodozio4505]

in sei anni speso 1700 euro di manutenzione. non mi sembra una follia

[@marcogoi7903]

@@eziodozio4505 In effetti no... È quello che ho speso io dopo lo strappo della cinghia di distribuzione ad otto anni e 58000 km a quella baracca della mia macchina, che non è certo ai livelli di una Thesis!

[@alexsousa8199]

A mio parere il problema,come al solito, è l'esterofilia di certi italiani. Se ci fosse stato scritto Mercedes o Audi avrebbero fatto la coda alle concessionarie. Oggi non si fa altro che decantare il comfort e l'infotainment delle vetture tedesche..ed ecco l'ennesima riprova che l'automobilismo italiano ha anticipato tutti e di tanto! " nessuno è profeta in patria" mai frase fu più corretta...😤

[@eziodozio4505]

io ne ho una e frequento il gruppo FB dei Thesisti.non hai idea di quanto sia apprezzata all'estero, sopratutto Germania, Spagna, Giappone, Inghilterra.

[@frikkravenna9236]

Un auto elegante e bella ma purtroppo non capita dal mercato

[@GilboGARAGE]

se ti va di parlare della fiat x19...secondo me una delle fiat più particolari mai prodotte...per certi punti mi pare una lotus all'italiana

[@DonatoFaruolo]

Più una Stratos alla Fiat.

[@robertocaluri5782]

Ce l' ha avuta mio padre....era veramente cheap economica...un mezzo rottame

[@bergo1964]

Secondo me, il punto debole della Thesis è stato il frontale. I fari piccoli a contorno del grande scudo Lancia, le davano un aspeto goffo e poco rappresentativo. Lo stesso ottenne la Ford Scorpio e, recentemente, Alfa Romeo Giulia e MITO. Questa impostazione, a mio giudizio, non funziona stilisticamente mentre è molto più accattivante un muso che sia "riempito" da calandra e fari. MI stupisce che FIAT non abbia investito su un restiling del frontale, magari a quattro fari, che certamente avrebbe rilanciato il modello.

[@MrEgo-cn6nv]

Finalmente uno che ne capisce 😊😊

[@DonatoFaruolo]

La sta giudicando con gli occhi di oggi. In quegli anni erano diverse le auto che frapponevano spazio tra i fari e le calandre, e solo recentemente i fari hanno ricominciato a connettersi con le calandre al centro. In quegli anni invece era sintomi di modernità proprio questo approccio, per differenziarsi da ciò che era successo negli anni ’80-’90, e che ora sta tornando.

[@bergo1964]

Non sono d’accordo. In quegli anni Lancia aveva già una calandra che riempiva il frontale e sia BMW che Audi avevano iniziato ad “allargarsi”. È vero che Thesis voleva un richiamo retró ma le scarse vendite avrebbero dovuto portare i vertici a rivedere il design, cosa non inconsueta e per me resta inspiegabile la decisione di lasciarla morire nel dimenticatoio.

[@autoemotodepoca6206]

Complimenti per i tuoi video, ben raccontati e molto dettagliati... Anch'io sono detentore di un Canale KZbin dedicato alle auto d'epoca, nato per caso, ma che attualmente stà riscuotendo un certo successo... Mi sono appena iscritto ! Complimenti ancora !

[@alessandrognoll723]

Una delle tante cose che ci si potrebbe permettere ma che non si può avere per via dei costi di gestione proibitivi, chi guadagna onestamente purtroppo non può investirli qui. E per forza sennò come magnano negli uffici e nei palazzi. La Thesis è l'auto nostra giacché siamo noi a pagare per quelle rimaste al quirinale e negli organi statali.

[@robertocordaro]

Oh a me piaceva

[@marcodaz1173]

Anche a me

[@angelostasi9383]

È vero diocane, aveva uno stile unico

[@antoniogranato6018]

Io ne ho una,la centenaria

[@ambrogiobrambillafumagalli4913]

@@marcodaz1173 Weee, ciao trumbè 👋

[@cesarcascalheira6746]

Muito à frente da concorrência eu sou 1 Feliz proprietário do 2.0 Turbo 5 Cilindros 185HP a gasolina e GPL FORÇA LANCIA

[@MangustaCBT]

Secondo me un grosso limite della Thesis, per l'epoca, era la mancanza di un grosso diesel sopra i 200 cv

[@giorgiobassi5727]

Thesis. E. Musa. Gran. Macchine

[@gioeleroma]

La selleria in Poltrona Frau era un piccolo capolavoro, frutto del l’interessamento di Montezemolo allora azionista della società di manifattura. La vettura era molto comoda per un passeggero ma non gradevole da guidare. Molto pesante e poco affidabile in un aspetto caratteristico del gruppo Fiat, ossia l’impianto elettrico, su cui hanno anche caricato decine di optional che non era in grado di gestire. Inoltre nessuno parla dei prezzi d’acquisto, veramente alti, e dello scarso valore da usata. Per il resto l’ho sempre considerata gradevole ma macchina ideale per la Gotham City di Batman.

[@andreagallozzoli]

Fai un video sulla musa della lancia?ti prego

[@gabryfoglia1237]

Come si chiama la canzone in sottofondo (la prima)

[@marcobelletti5297]

La Bentley non si è fatta scappare l'occasione di copiare questo capolavoro.. non so se qualcuno lo ha notato🤔

[@glm1986ITALY]

Però a confronto la concorrenza a cui andava a puntare i motori erano "piccolini"...

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Vero, forse solo il V6 busso era il motore adeguato per una macchina così grossa se mettevano motori con potenze dai 200 cavalli in su tutti quanti forse poteva attirare più clienti

[@matteozolin]

A me piaceva, la versione cn la vernice bicolore sembrava 1a Rolls Royce. Forse all epoca costava troppo. 1 po' cm l Alfa Brera ...

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Beh eravamo in contenuti e qualità quasi ai livelli di una Mercedes classe a quindi era un prezzo giustificato, ti portavi a casa tanto comfort e lusso da sembrare un politico

[@raffaelesimeoli9574]

Bravo,continua così!

[@Humanature85]

Secondo me i motori non erano all'altezza di questo bestione. Stilisticamente era particolare, ma la parte secondo me che non piaceva ai più era l'anteriore....una imponente caladra con due fanalini minuscoli...non proprio il massimo dell'armonia!!!!

[@Marko4534]

Stupenda

[@massimocei7905]

La moda delle cromature era passata già da un pezzo? Peccato!

[@tubinga4]

Il concept era splendido, la realizzazione di serie orribile. Se l'avessero chiesto glielo avrei detto :)

[@luigirapisarda4089]

Farai mai un video sulla 33 stradale?

[@fabrizioperrone72]

Auto dì grandissima classe ed eleganza. Chi ce l’ha se la tenga stretta.

[@francoriva55]

Bellissima!@!!

[@stefanomantelli4691]

È stata penalizzata anche da quei gruppi ottici anteriori sgraziati e sottodimensionati rispetto alla mole della vettura. Per la mia sensibilità, semplicemente orrendi. Se li avessero rivisti penso che ne avrebbero vendute il doppio, perché l'auto per il resto era valida ed elegante.

[@DonatoFaruolo]

A me non urtano affatto. Li trovo di forma intrigante e anche se spiazzano sono ben integrati nei volumi. La cosa forse fuori luogo sono le cromature, e nello specifico quelle attorno ai fari li appesantiscono un po’. (Notare la Dialogos).

[@TheLuckymoon]

Un po' l'errore della Scorpion....

[@afrimabazi7811]

Avuto per 5 anni 3000 v6. I costi troppo alti.E ora sto pensando una a gasolio.anche se è vechia per me è bellissima

[@luxurywood]

Avrebbero realizzato un icona se avessero previsto volante e pomolo cambio in legno come le finiture interne di serie..

[@user-kj8yq5ev2l]

Chi critica la thesis o non l'ha mai guidata deve andare solo a piedi

[@76AERDNA]

Secondo me il carisma del frontale è inesistente.Se le davano un'altra "espressione",avrebbero venduto molte più vetture.

[@simidmx8051]

Meno male che c'è ancora qualcuno che apprezza certe vetture. Ma io impazzivo più per la Citroen C6, ve la ricordate!??? Anche lei fu un flop perché aveva linee retrò.

[@PigIlFigo32]

L'unica cosa che mi ha veramente colpito della c6 è il volante che restava fermo e si muoveva solo la corona

[@perroloco9759]

Gran macchina la C6

[@luboltz5201]

Come design é una delle migliori macchine di sempre. Secondo me non ebbe successo più perché legata al marchio fiat che proprio negli anni in cui venne presentata aveva toccato il fondo per quanto riguarda la qualità costruttiva..la gente aveva paura di spendere tanti soldi per ritrovarsi con un guasto a settimana..... Sempre rimanendo nello stesso periodo, quella che non piacque per l'estetica era la stilo che invece come qualità e affidabilità posso testimoniare che era ai livelli delle tedesche. La stilo era un carrarmato indistruttibile.

[@soufianebousselham5070]

Presto ne comprerò una la volevi da quando era piccolo

[@r.1824]

Che peccato, mi ricordo la lancia thema il mio sogno, la lancia delta integrale

[@fredmeyer2006]

La lancia del canto del cigno. Ultimo guizzo di Lancia prima della morte cerebrale (a meno che non si vogliano considerare Lancia una Chrysler 300 o la Y, una punto ricarrozzata). Auto a trazione anteriore con linee di nessuna attrattiva per i più giovani. Quando una casa si riduce a cercare di riprodurre le sue auto storiche è l'inizio della fine.

[@mrjollyjokert6642]

salve al minuto 3.32 si vedono degli optional che io non ho ancora trovato in nessuna vettura sul mercato. Che modello aveva quegli optiona?

[@robertovieira6217]

Grande marca belíssimas máquinas o que aconteceu a lancia 💙

[@liviovillani2620]

Forse è stata penalizzata da una trazione anteriore, da dire valida anzi molto valida. La concorrenza, aveva una trazione posteriore e per vetture di quel segmento rappresentano un punto fermo.

[@giorgiobassi5727]

È. Una. Bella. Ammiraglia. . Di. Lusso.

[@zazozaz5718]

In Lancia, dopo la Thema, non ne hanno più azzeccata una!...... Comunque, sia la K che la Thesis, se le avessero commercializzate almeno un paio di anni prima, avrebbero avuto diverso esito commerciale! Invece, alla Lancia, avevano la macchina definita ma non pronta per la messa in produzione, e nel frattempo invecchiava inutilmente e senza vendite. Con la concorrenza che nel frattempo aveva tutto il tempo di arrivare sul mercato con modelli freschi e agguerriti!

[@massimoferrari3289]

Forse,se parliamo di stile,i fanali anteriori troppo azzardati. Più o meno un'auto incompresa come la Ford Scorpio.

[@massimopolli7576]

Praticamente sono un LANCISTA,la Thesis è una meraviglia,ne ho avute ben 2 e ancora oggi la gente si gira a guardarla

[@7khry]

Cacchio, un po' più di vitalità non guasterebbe.

[@MrApriliaForever]

Stile unico e lusso degli interni senza paragoni ...

[@nicolafaustini7547]

La prima a montare fari a LED...ridicolizzata oggi li hanno tutti e ne fanno un vanto

[@emilbertbc1]

Luci posteriori a led che si vedevano solo di notte! Ingegneri dei miei stivali.

[@eziodozio4505]

a LED solo dietro, davanti una delle prime (se non la prima in assoluto) a montare i Bi-Xeno.

[@tonym4188]

Secondo me, con un frontale diverso, con dei fari più grandi, avrebbe avuto più successo..

[@emilbertbc1]

Cambiarla completamente insomma! Sono d'accordo.

[@YouGetRap]

Se il frontale l avessero fatto più sportivo e meno classico scommetto che avrebbe venduto molto di più soprattutto per i fari

[@GD-zj6zy]

perchè non fai un video così anche sulla kappa

[@greeslyd]

Una gran macchina

[@emiliolive1090]

Azzardata nel design Forse un po' pesante nelle linee Ma estremamente classica Esclusivamente moderna

[@Alfista1988]

Per me é l'auto italiana piú bella di tutti i tempi. Perfetta in ogni senso.

[@sgtreznov9869]

questa macchina è comodissima

[@lucadj01]

Una Signora macchina!

[@rusav81]

Una macchina da vecchio signore

[@dearelbulli]

Auto di gran classe non compresa da una utenza molto provinciale.

[@ginobonamente4669]

Ammiraglia di razza!!! Ma, tanto per cambiare, non capita

[@francoriva55]

Se trovo una centenaria 6 v ottime condizioni la compero subito

[@antoninoganci922]

Per me e stato l'abbandono delle corse , con il ritiro della delta e della stratos , quando tutto funzionava con la delta era allw stelle e la fiat che ha fallito no la macchina acora oggi attira molto attebzione auguri

[@ywanka1980]

cannot find crash test Thesis ...

[@danfate6862]

Non le mancava niente. Fosse stata tedesca tutti a venerarla.

[@Alex-vu5uu]

Mi e' sempre piaciuta. Non e' stata semplicemente capita

[@andreasalerno4930]

Parlaci dei tuoi pareri riguardo la fusione fca renault

[@forrest1216]

FCA + PSA

[@gaetanotanca710]

Dire che la Kappa non ha carisma è solo una gran cazzata Il carisma dell’ammiraglia c’è l’ha sempre avuto Certo ,non è riuscita a eguagliare le vendite della Thema ma ne è stata la diretta erede il che la rende una macchina speciale molto di più della Thesis

[@MARIETTI5]

La Kappa era una macchina che mi piace, la Thesis no. Meglio la Thema (made in USA).

[@Bigsmoke-so9vo]

Che schifo la macchina di Renzi La macchina mi piace comunque

[@magnolerriccardo6840]

ma perchè sviluppare una piattaforma totalmente nuova e non dotarla di trazione posteriore?

[@antoniodistefano9141]

Perché sarebbe cambiato poco o nulla! Molti non sanno la differenza tra trazione anteriore o posteriore, e il 90% degli automobilisti non se la pongono proprio questa domanda! Per molti conta l'aspetto e la velocità e basta!☺

[@magnolerriccardo6840]

@@antoniodistefano9141 no ,no ...20 anni fa sulle vetture di segmento D o superiore (la Thesis era E) la maggior parte della clientela specie extraeuropea RICHIEDEVA la Trazione posteriore...questa manco aveva in cantiere l'integrale.

[@antoniodistefano9141]

Si, su un auto di questo livello la trazione posteriore e integrale era d'obbligo! Ma questa Lancia non aveva motori particolarmente potenti! Ma se si vuole conquistare una certa clientela ci vogliono motori potenti, di una certa cubatura e trazione posteriore/integrale, e questi mancavano!

[@magnolerriccardo6840]

@@antoniodistefano9141 ma allora siamo all' assurdo! si sono spesi soldi per la progettazione di una grande piattaforma (e non sono 4 euro) per creare ammiraglie che, conoscendo le proprio inadeguate risorse in magazzino quali motori e cambi, si sapeva già da PRIMA della nascita saerbbero state fallimentari....ASSURDO..è come spararsi alle palle per far dispetto alla moglie!

[@francoriva55]

Incredibile non sia stata capita !!@

[@menenioagrippa6085]

Auto straordinaria..Non per tutti!!

[@giuliobarbon7897]

Purtroppo la lancia è finita. Ormai il gap con le ammiraglie tedesche è incolmabile sia per qualità di materiali che per l’appeal del marchio. Strategia di Marchionne era di lasciar morire il marchio Lancia continuando a produrre (senza innovare) e a vendere le Y finché c’erano italiani che le compravano (all’estero non le compra nessuno). Poi chiudere baracca e burattini.. i pochi soldi di FCA li ha investiti sull’Alfa Romeo andando ad invadere il mercato delle BMW M3 già blasonate. Purtroppo anche in quel caso flop totale perché sebbene l’auto di per se sia superiore, all’estero continuano ad acquistare BMW (e l’Alfa non se la “caga” nessuno) proprio per il blasone del marchio..

[@antoninoganci922]

Vedo gente che si lamenta , di guai , io la mia, sono 13 anni che ce lo e non ho mai avuto problemi, solo nei ricambi che non si trovano , e costano tantissimo , solo problemi negli ammortizzatori e basta, e in piu i numeri delle gomme 215,60,16, w e anche , 225 ,50 , 17 w non si trovano e costano il doppio delke concorenti , finito li 300000 km

[@giampieroflaminio8172]

Mamma mia solo 16 mila pezzi. Un buco enorme che fiat non avrebbe mai potuto perdonare e consentire di fare altre ammiraglie per il marchio. Thesis il vero canto del cigno del marchio. Peccato