questo Aereo della CIA spia il Mondo dal 1955 - l' U2

[@original_barins]

tutto, vogliamo tutto

[@camurrio8988]

cabbo stavo per mettere il tuo commento ma poi lo ho letto lol

[@original_barins]

@@camurrio8988 il mio commento è inutile e difficile da capire ma l' u2 e il black bird sono aerei che mi piacciono un sacco, tra l' altro mi piacerebbe sapere come si possa volare in volo rovesciato o perpendicolari al suolo visto che in teoria le ali non generano portanza nel primo caso e nel secondo non si orientano i motori perchè spingano verso l' altro per compensare la mancanza di portanza

[@camurrio8988]

@@original_barins molto interessante 🤔 beh aspettiamo che Marco risponda, oppure guardiamo anche altro in attesa del suo video

[@camurrio8988]

Anche il fatto del motore: quanta spinta genera, che tipo di motore è, il regime di volo se sub sonico o altro. Oppure il peso totale

[@mdani76]

​@@original_barins volo rovesciato: le ali generano portanza "al contrario", basta che abbiano un angolo d'incidenza sufficiente; le ali con un profilo alare disegnato per volare "dritti" sono ottimizzate per quel tipo di volo (tipo le ali di un cessna) e in volo rovesciato fanno più fatica a generare portanza verso l'alto... ma ci riescono lo stesso, basta tenere il muso più alto sull'orizzonte; non è detto che i 180cv di un cessna siano poi sufficienti a non farlo scendere comunque. volo a coltello: le ali non generano portanza ma la fusoliera sì... poca, ma ne genera, quindi basta avere una inclinazione sufficiente a far sì che la poca portanza più il tiro (o la spinta) del motore riescano a raggiungere il peso dell'aereo, ed ecco che si vola comunque. anche in questo caso un aereo con ali fatte apposta per fare acrobazia aiuta a volare meglio di coltello senza avere troppe perdite di energia (che lo farebbero scendere). ciao 🙂

[@giacomomonti7395]

Fantastico, una storia veramente unica e un aereo particolare. Se posso dire la mia come ho letto in altri commenti più video e informazioni riesci a farci vedere meglio è Semplicemente fantastico. Grande Marco, continua così 👍spacchi 💪.

[@Andr4SemprePeggio]

Iscritto , te lo meriti , begli argomenti , spiegati bene con toni giusti , non come altri che per quanto siano tecnicamente bravi fanno passare la voglia di ascoltarli nell’esposizione 👍🏻

[@borischilykyn4923]

Lo U-2 deriva da F-104 Starfigher, riprogettato per velocità subsonica. Con ala molto allungata, mettere carrello triciclo è uno spreco di peso e di spazio: anche un carrello triciclo come quello sull'F-104 non avrebbe dato una stabilità maggiore, sempre a causa dell'ala molto allungata. L'aereo è come un aliante a ha l'estremità alare rivestita di teflon intercambiabile, così quando si rallenta e si ferma e l'ala poggia a terra una estremità, la parte è protetta e facilmente sostituibile. Le prestazioni di altitudine dell'U-2 danno l'idea delle prestazioni degli aerei progettati per intercettarlo in Unione Sovietica: Su-9/11 e Mig-25. Sopra i 12.000 metri, la maschera d'ossigeno (con miscela di O2 puro sotto pressione) inizia a diventare rapidamente inutile e, sopra i 18 km, essa è totalmente inutile. Infatti, la miscela inalata avrebbe pressione troppo alta e uscirebbe dai canali lacrimali e dalle orecchie del pilota a causa dell'assenza di pressione attorno alla testa. Per questo, gli aerei stratosferici hanno piloti con tuta e casco stratosferico "di compensazione". In URSS, il famoso GSh6 dei piloti di Mig25. Il casco ha una pressione attorno alla testa (pressurizzazione) che permette di compensare la pressione della miscela di ossigeno inalato, garantendo che quest'ultima NON inverta il suo percorso e fuoriesca dai polmoni, che stanno sotto il collo del casco, soprattutto in caso di una depressurizzazione esplosiva. Il casco quindi, oltre che a mantenere la pressione adeguata intorno alla testa, è anche una maschera ad ossigeno, un parasole, una protezione anti UV e altre radiazioni cosmiche, oltre ad essere un telefono e una radio. Il collo ha una filettatura che si avvita alla tuta e un sistema di sicurezza che impedisce che lui salta via verso l'alto, quando la pressurizzazione è in funzione. In espirazione bisogna fare una certa forza, come quando si soffia, quindi in realtà, la respirazione deve avere un suo ritmo. C'è una valvola al collo, che compensa la pressione attorno alla testa, con quella sotto il collo (regione dei polmoni). Oltre i 40.000 piedi (12 km), la P atmosferica scende sotto un quinto di quella normale al livello del mare e con essa anche la quantità di ossigeno, che, nella miscela inspirata deve essere al 100% e sotto pressione (per questo la maschera da sola sarebbe inutile, perchè la pressione esterna sarebbe troppo bassa). Anche il motore dell'aereo deve essere progettato per funzionare con così poco ossigeno e con temperatura così bassa. I seni paranasali, il sistema digerente, i polmoni (che sono pieni d'aria e gas) si espanderebbero, senza pressione esterna (con forti dolori, anche molto forti alla testa, rutti, scorregge e non è bello in una tuta, o alla radio) e siccome l'80% dell'aria inspirata è fatto di azoto, in una depressurizzazione esterna, l'azoto presente nel sangue andrebbe, per natura sua, in ebollizione. Queste bollicine di azoto nel sangue causerebbero un'embolia nei vasi umani (aeroembolia), a cominciare da quelli delle vene delle gambe (sotto il ginocchio). Con effetti facilmente immaginabili sul cervello (embolia gassosa: in pratica un ictus ischemico, cioè l'occlusione di un'arteria cerebrale o retinica). Per questo è necessaria la pressurizzazione e, nei volti stratosferici lunghi (anche 12 ore e oltre), si cerca di espellere la maggior quantità di azoto dal sangue, facendo inspirare al pilota ossigeno puro in pressione (in modo da aumentare al massimo la pressione parziale dell'ossigeno negli alveoli polmonari e nelle vene polmonari, che, al contrario del nome, trasportano sangue arterioso, ossigenato, all'atrio sinistro del cuore). Per impedire che poi il tratto digerente contenga troppo gas, i piloti di U-2 devono mangiare, nelle 24 ore precedenti, il contrario di una dieta sana, cioè niente fibre, come ortaggi e verdure, che fermenterebbero nell'intestino, causando gas, per esempio niente fagioli....

[@andrewssj2fly]

ne voglio 100 di video dell'u2, spettacolareeeeeeeeeeeeee bellissima storia e grande aereo

[@iorobertoy]

Ciao Marco gran bel video complimenti! Aspettiamo con ansia il seguito! 🤗🤗

[@tango1803]

Bellissimo l'U2! E la divisione Skunk Works sarebbe il mio sogno di azienda dove lavorerei 24/7 ❤ Mi piacerebbero altri video simili anche magari sul'SR-71 o sul B-2... Complimenti!

[@marcidannafpv]

molto bello e interessante marco ...bel video 😊😊😊

[@gugli8500]

Video spettacolare,c'è assolutamente bisogno di altri video, argomento interessantissimo. per esempio, fino a che anno sono stati costruiti?

[@simoneplp]

Sono uno dei pochi qui in Italia ad averlo visto volare, era stanziato ad Aviano, dove abito, dalla fine del 1987 al 1989 se non erro. Abitando vicino alla pista spesso, da fanatici 13/14 enni andavamo a vedere gli aerei che partivano, non era raro vedere durante le Display Determination F16, F15, passaggi di F14, F111 e anche aerei come Camberra inglesi, A10, B 52 e molti altri. Durante quel periodo oltre ai soliti F16 tutt'ora stanziati, c'era solo lui, L'U2, scoprimmo il suo nome solo grazie alla rivista periodica "Take Off".

[@deniscotroneo4124]

Sono totalmente ignorante in aviazione ma da quando guardo i tuoi video mi appassiona molto... Soprattutto sugli aerei militari 👏👍

[@giancarlopiligp]

La risposta è nell'utilizzo del caccia ovvero per fini di spionaggio e per forza volare molto in alto. Oggi i caccia moderni sono schermati tanto che ti possono volare benissimo sopra la testa che manco te ne accorgi. Tutto è relativo ai tempi ed alle necessità tecnologia in primis. Complimenti per il canale, sei un ragazzo che merita tutta la nostra attenzione e stima.

[@lucapappalardo189]

Bel video ho messo il pollice in su e voglio altri video su questo aereo!!!

[@Sxmo1]

Voglio tutto sul U2😅 grazie mille

[@stefanopaonessa6900]

C'è un qualcosa che mi ricorda lo spillone in sto aereo.. Complimenti per i tuoi video !

[@SkedaVideo]

Sempre bravissimo.

[@ramboa82]

concordo è un argomento che merita approfondimenti

[@adrianoscimone]

Video interessantissimo ! altri su su questo argomento sarebbero il massimo

[@narcisosimone6409]

stiamo gia aspettando il prossimo!!!! vogliamo sapere tutto!!!

[@Emanuelespuri1999]

Siaaa fallo altri di video , è stato molto interessante !!!!

[@trallallero1959]

bellissimo video! si ancora su l U2 grazie

[@valeriorastelli3650]

Quando tiri fuori ste perle mi fai venir voglia di ripescare le mie vecchie VHS della serie TakeOff di DeAgostini. Comunque parla quanto prima delle velocità operative di quel trabiccolo, sono la parte più pazza di quell’aereo!

[@annalandolf6141]

Io ne ho costruito uno 😂😂😂. Si il modello in kit 1:72 . E anche da modellino e fuori di testa se paragonato ai classici f4 f16 etc! Certo che aspettiamo gli altri video. Nel frattempo inscritto e pollice su 👍

[@SoVeryDog]

The video discusses the U2, a spy plane developed by the United States during the Cold War era. The U2 was designed to fly at extremely high altitudes and gather intelligence through cameras rather than weapons. Despite being nearly 70 years old, it remains in service and is one of the oldest planes used by the US Air Force. The U2 was created to fly over Soviet territory to gather intelligence without being detected by Russian fighters or missiles. The video also discusses the history of the U2's development and its unique features, such as its ability to fly at high altitudes and the challenges of piloting the complex aircraft.

[@annie-dark9892]

Voglio di più di questo aereo plss

[@ululato64]

Molto bravo.

[@filippoagostini9676]

Ti prego ne voglio 1000 di video cosi

[@utentegoogle692]

Pazzesco , l'altro giorno stavo pensando quanto sarebbe stato interessante se ci avessi fatto un video a riguardo, aereo assurdo con mille stranezze

[@KAPAPAZ]

Sei Grande 💪

[@PizzaPastaMaphia]

Bellissimo video

[@micheledestefani6148]

Bellissimo video, sarebbe bello vedere altri video di approfondimento

[@robertosecchi824]

Ok, il fatto che hai messo un cammeo di porco rosso ti distingue dagli altri ❤

[@artale69]

Bravo, bel video, complimenti! Per un aereo che ha compiuto 68 anni, primo volo avvenne il 4 agosto 1955, il video è breve...

[@francescomanentihq]

Assolutamente si! Più video sull’U2!!!

[@PaoloTiozzo]

Se servono 1000 video per parlare dell’U2 …. Sono pronto a guardarmi 1000 video 😂

[@Iutub0ne_Genzore]

come ha detto la CIA ? 😂 6:06 PS ottimo video btw.

[@tanyaferronato2943]

Fanne altri!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@oN1C01o]

Un video riguardo il B-52?? ✈✈✈

[@CottoRiso]

ciao Marco vorrei sapere tutti isegreti dell sr71 , a parere mio l'aereo piu bello mai prodotto.grazie

[@LeoneC]

video veramente interessante, potresti farne una serie?

[@MircoVolpi]

TOP 🔝

[@federicosamperi7336]

fantastico

[@MarcoPalmaToufonne]

fiiiico!!

[@edoardoobaid5234]

Più specifiche e più lunghi !!! ( i video ) sei stra bravo e sono super interessanti questi contenuti ti porti , io sono il 35%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@IlTurko]

Bellissimo video come al solito. Secondo me rendi 10 volte di più su robe militari, non ho ancora ben capito per quale strana alchimia. Tra questo e quello sul MiG-25, li avrò riguardati almeno 5 volte ciascuno. Stesso discorso per il Valkyrie. Ciao e buon lavoro.

[@nicolacipriani6179]

Hai ragione. Mi iscrivo

[@matteo2611]

Fai un video sulle torri gemelle, dal punto di vista dell'aviazione

[@Iutub0ne_Genzore]

NO, il video imho non è troppo lungo e, SI ne vorrei altri simili.

[@ncc2000]

L'ho sempre definito l'F 104 con le ali. Sempre adorato.

[@micheledossi2181]

una domanda.. ma al giorno d'oggi non è possibile aggiornarlo con guida autonoma o quantomeno dotarlo di sensori di prossimità per l'atterraggio?

[@bradipo6033]

se possibile vorrei che facessi un video sui parametri che occorrono al blackbird x volare , so che sono strettissimi e non ho mai trovato nessuno che li spiegasse x bene! e' una curiosita' che non riesco a togliermi, possibilmente con tutto il contorno , tipo cosa succede ai materiali ecc! sono sicuro che interessa ai membri di questo canale!

[@Druido46]

continua cosi mi interessa u2

[@federicomazzola9309]

Vai con un video sull U2!!!!🎉

[@matteorevello6173]

Sarebbe bello un video su aerei e prototipi a decollo verticale come ad esempio il pogo

[@Nikonisti_ita]

Quelle fotocamere probabilmente usavano pellicola in rulli larghi 8" o forse addirittura 10" quindi macchine grande formato.

[@skipper02]

fai video più lunghi sono troppo interessanti 🫶

[@marcoserra3798]

Bel video complimenti....cosa vorrebbe dire troppo veloce e troppo piano?in quota aveva portanza ai limiti dello stallo?

[@boeroebasta4709]

SIIIIIII TI PREGO APPROFONDISCI

[@elisacollevecchio7720]

Marco ma a che altezza possono arrivare degli aerei ultraleggeri per fare acrobazie

[@lucafanelli7467]

Ciao, puoi fare un video sul Catalina?

[@marcoorlandi8808]

si altri video!

[@DA98HR]

Vogliamo sapere tutto dell'U2 e poi anche un video sull'ekranoplano.

[@alessandropica5342]

TOP SOLO QUESTO VOGLIO DIRE

[@vinceotti]

tuttooo

[@mariolinardi2902]

Vogliamo sapere di piuuu

[@kinkas76]

Davvero interessante, servirebbero anche due parole in più sul dispositivo fotografico

[@michele_sulis]

Marco il link del video sull'Everest!!!

[@marco_romboli]

Vero! 10min e lo aggiungo

[@marco_romboli]

Circa 😇 kzbin.info/www/bejne/r2jaoGl_rLSsjcU

[@michele_sulis]

😂😂😂

[@mogi5310]

Perché Porco Rosso sta bene dappertutto!? Comunque bellissimo video, grazie mille per i tuoi contenuti

[@AlessandroColombo65]

Intrippa di brutto ,vorrei assolutamente sapere quanto più possibile 😉 grazie !

[@andreacecchetto2425]

fai tutti i video che puoi, adesso sono curioso.

[@D_E_L_L_O]

Tutto bello tranne il "ciao a tutti" in "corsivo" alla fine 😂. Bello l'U2... Come tutti gli aerei estremi

[@mauriziopace523]

Top

[@nasioattila3013]

Riuscire poi a farlo rimanere in equilibrio in atterraggio con quel carrello fatto tipo a monopattino deve essere un ' impresa non di poco conto

[@massimopandolfini7907]

Visto che l'U2 è di cosí vecchia concezione è previsto (o è stato già fatto) la sostituzione dello stesso con un modello piú recente?

[@simonedellachiesa9037]

L’u2 è ancora in uso…essenzialmente il suo compito è stato in gran parte sostituito dai moderni satelliti spia

[@CapitanPodd-lm2dm]

secondo me il più bell'aereo mai costruito.

[@Frenc18rs]

Si,lo voglio

[@skypup669]

i piloti come vedete sono come astronauti.

[@geremiadalmonego9589]

Ora però èd'obbligp anche un video sull' SR-71

[@gabrielcarrara8613]

❤

[@albertodagiussano6113]

Che pilotizzi ????

[@cristianocollarin2236]

Chiamato anche Hangar Queen per la grande mole di manutenzione che richiedeva

[@waltersmaniotto9728]

Spiegatutto Marco👍

[@gnakkiti]

Lo hai chiamato caccia all'inizio del video vabbè... Poi per la risoluzione delle macchine fotografiche, con un 900 mm e pellicola analogica hai voglia a vedere le targhe delle auto 😄

[@francescosmerilli5384]

La procedura di atterraggio non la conoscevo, è assurda!! P.S. ma se al decollo pesa 18000 kg, non proprio leggero, sei sicuro che il carrello sia così delicato?

[@borischilykyn4923]

NESSUNO carrello di atterraggio (soprattutto il principale) è "delicato", anzi, sono sempre robustissimi e potrebbero sopportare anche un atterraggio senza una ruota o addirittura senza ruote, causando pochi o nessun danno all'aereo. L'U-2 imbarca più carburante di quanto pesa. Il carburante è bruciato in volo, quando l'aereo atterra pesa molto meno, perchè il carburante è stato bruciato. Quasi sempre. In ogni caso il carrello principale normalmente è fatto per supportare molto più del MTOW. Si può pensare all'Harrier, che ci atterra anche in mare su portaerei con carrello monotraccia simile a U2, ma con atterraggio anche verticale.

[@francescosmerilli5384]

@@borischilykyn4923 Appunto, dillo a Romboli, da come lo descrive pare di marzapane.

[@borischilykyn4923]

@@francescosmerilli5384 io credo di aver capito cosa vuole dire e cioè che con un carrello mono-traccia l'aereo quando tocca non è stabile, perchè è molto sensibile al vento, che può (se glielo permetti) girarti come vuole, finchè non posi a terra anche la coda e anche così devi stare ancora attento.

[@andreadaronche1391]

Manca il link dell'everest! Ero curioso

[@FABIOCOGLIATI]

parte 2

[@MarcoIta69]

7:40 KZbin spione... ma tanto siamo in tema vero?

[@paolo4789]

E' il jet privato di Paul Hewson? 😜

[@carmineenergiagratis.energy]

🤣🤣🤣🤣 questo fa capire che i satelliti non esistono😉

[@DiegoDB750]

Marco, il link del blog dell’Everest 😢

[@marco_romboli]

Aaarghhh eccolo kzbin.info/www/bejne/r2jaoGl_rLSsjcU 🥲

[@DiegoDB750]

@@marco_romboli grande!

[@antoniosechi7587]

E contro i missili?

[@antonydg4823]

Scusami Marco, i sedili che hai dietro di te non starebbero meglio messi al contrario? Come sono adesso sembrano strani e anonimi

[@filmay81]

Mmmh 🤔....mi hai messo un dubbio. Se Maverick ha volato ad alta quota con una tuta pressurizzata, dopo l'espulsione come ha fatto ad andare tranquillamente alla tavola calda con i polmoni interi? Va bene che è Tom Cruise, però.....👍📽️

[@fingu7962]

Più che altro pensa le forze g… si sarebbe spappolato…

[@gnakkiti]

La tuta non lo avrebbe protetto durante la discesa? E pian piano la pressurizzazione si sarebbe equilibrata?

[@filmay81]

@@gnakkiti si è vero. Ma non occorrono quattro giorni per depressurizzare?

[@gnakkiti]

Come funziona quando atterra? Il pilota dopo quanto può uscire dall'aereo e dalla tuta?

[@haiede68]

Macchina difficile da controllare con pochissimo margine tra la velocità di crociere e quella di stallo con tutti i problemi connessi alla elevatissima quota operativa e relativa densità dell'aria......con l'enorme sviluppo dei satelliti con dispositivi ottici e radar (è senza rischio di abbattimento) sarebbe interessante conoscere meglio quale si attualmente il profilo di missione degli ultimi esemplari ancora in servizio che, se non sbaglio, in europa sono di base sulla parte europea dell'isola di Cipro....

[@borischilykyn4923]

Satellite è costosissimo, ancora più costoso da riposizionare e esegue un solo passaggio alla volta. L'U-2 invece piò circuitare, ritornare sull'obbiettivo, comunicare in tempo reale con forze a terra o in mare.

[@borischilykyn4923]

e aerei con carrello "monotraccia" sono stati molti, il B-52H è uscito per l'ultima volta di fabbrica in 1962, ma è ancora usato. La differenza è che la tuta stratosferica del pilota di U2 limita la visibilità, quindi un buon metodo per evitare danni in atterraggio è seguire le indicazioni di uno che ti segue con la macchina. Perchè il vento (soprattutto se laterale), su un aereo molto efficiente, ha un enorme potere e può buttare fuori pista, soprattutto un aereo che per prima cosa può poggiare a terra una gamba sola, quindi è come su un "perno" unico e può "girarsi" molto facilmente, sotto l'azione del vento. L'U2 è un aliante a motore, in pratica, io credo, che si atterra non tanto con la cloche, ma togliendo motore; il fatto è che la ala è molto efficiente, quindi bisogna aspettare che perda lei la sua portanza, per posare le ruote a terra. In questo periodo di tempo, unica cosa è la pedaliera, fino a quando il timone rimane efficace. Forse sarebbero stati utili spoilers sul dorso dell'ala, ma io non li vedo sull'ala dell'U2, ha gli aerofreni in coda simili all'F-104, che funzionano meglio a velocità superiori, non basse, o bassissime, ma io non vedo spoilers, forse per motivi di peso o non so che altro. Gli spoilers servono a alterare il profilo alare, facendo perdere portanza all'ala.

[@toro5338]

0:27 *NON È UN CACCIA* ma ha visto le dimensioni (ali) ?

[@marco_romboli]

Infatti la frase inizia con "se vi state chiedendo". È una domanda quella, non una risposta. Infatti poco dopo nel video dico chiaramente che non è un caccia

[@francescoceppaglia2321]

Io voglio sapere a quanto cavolo correva la macchina a terra😂😂

[@Al3xI98O]

Video video!

[@fabioderose]

Non capisco perché non gli hanno messo dei semplici diruttori come in tutti gli alianti per atterrare.

[@xagremnightyndale673]

Ma quando atterra e si ferma, cade su un'ala?

[@chaos.complessita]

È quell'aereo che ha evitato che degli aerei di linea nel 2001 abbattessero le torri gemelle?

[@gnakkiti]

Eh?

[@Fede_99]

​@@gnakkiti il bro viene da un universo alternativo