Équilibrage vilo Peugeot 103 , deuxième essai.

[@mecanicchannel8564]

Perso je trouve que c'est bien essayer, j'y connais rien en équilibrage mais bien joué pour la modif.

[@mikael8029]

Je n'invente rien, je me suis inspiré de ce que j'ai vu. Le résultat n'était pas assez satisfaisant mais en étant plus minutieux on peut avoir un résultat correct. Où alors le faire faire par un pro. Le vilo stage 6 donne un bon résultat.

[@brazideccyrille572]

le facteur equilbrage top pour spx est 40pour cent

[@oldschoolkulture8443]

Que la métrologie soit avec toi !

[@mikael8029]

Amen ! L'opération c'est bien passée. Malheureusement le remontage à été plus compliqué, peut-être réouverture du moteur ! 😤😤 Mais ça tourne !

[@XELCOMA]

Si tu es toujours intéressé pour des infos sur l'équilibrage du vilebrequin, tournois racing à sorti une vidéo sur le sujet

[@mikael8029]

Oui, merci ! Je l'ai vue, c'était très intéressant et ça a répondu aux questions que je me posais.

[@denismossuz8682]

Pas mal mais pour moi la masse enlevée retire du volume du bas moteur et donc on pert de la compression mais super boulot continu.

[@mikael8029]

On verra si c'est concluant au prochain essai. 🤞🤞 Merci.

[@MOBVINTAGE]

👍👍👍

[@mikael8029]

✌️✌️

[@laburette]

Jette un oeil la dessus,je vais bientôt attaquer mon vilo pour 14krpm

[@mikael8029]

Pour le malossi 50cc ?

[@laburette]

@@mikael8029 50wr

[@mikael8029]

Ça va watter Wattors !!

[@laburette]

@@mikael8029 putain ya intérêt !

[@brazideccyrille572]

tes soucie de moteur vient de ton vilo ci tu prend plus tes régime max revient en arriere tu en a trop fait . je croyais que tu avait pas acheter un stage 6 toujour en panne depuis ? moi est fini le ktmbk sa va prendre la route en aout pendant mes congées

[@mikael8029]

Salut, j'ai bien le stage 6 comme vilo et les vibrations sont très raisonnables. Mais ça ne change pas mon problème malheureusement.

[@kgnico2296]

oublie pas que si le cylindre est incliné ça change tout, en fait il ne faut pas compensé la totalité mais plutôt entre 55% (horizontal) et 65%(vertical) tu poids piston + bielle (j'ai plus les valeurs exactes en têtes mais tu peut trouver des articles sur l'équilibrage statique qui en parlent), du coup là tu doit plus être très loin de la vérité ;)

[@mikael8029]

Pour l'instant je ne trouve pas d'info dans cette direction, mais si tu as un lien, je suis curieux. 👍

[@kgnico2296]

en creusant un peut sur le facteur d'équilibrage tu va trouver le calcul, je l'avais trouver assez facilement il y a quelque année, de mémoire tu doit peser la bielle, pour ça tu la met parfaitement horizontale avec le pied posé sur la balance et tu fait X2, c'est une approximation mais ça reste assez précis ;)

[@philouphil]

Tu as du tungstène pas chère sur Aliexpress. Ça s'usine facilement

[@mikael8029]

Merci pour l'info, mais j'ai choisi la facilité. Je n'ai même pas démonté les roulements ! Je n'ai pas de quoi usiner et positionner précisément des bouchons. Apparemment certains vilos sont équilibrés de cette façon ! (par enlèvement de matière). Pas à la disqueuse bien sûr ! 😅

[@philouphil]

@@mikael8029 oui ça marche par enlèvement de matière. Mais a un moment tu ne pourras pas en enlever suffisamment. Garde le maximum de matière autours du maneton, sinon le serrage va se relâcher

[@mikael8029]

J'ai finalement enlevé 30g supplémentaires sur les 37.5g "manquants" , ça devrait donc suffir. Avant de me lancer dans ces modifications j'ai comparé avec un vilo origine masses creuses, normalement il y a de la marge. 🤞 À voir si le résultat n'entraîne pas d'autres vibrations.

[@philouphil]

@@mikael8029 en meca la règle pour un montage a la presse et d'avoir le rayon de matière autours du trous. Par exemple, pour un trou de 10 mm il faut 5 mm de matière tous autour de se trou. Pour un de 12 mm = 6 mm. Dans la pratique sur un vilos, il ne faut pas descendre en dessous de 6 mm de matière autours du maneton, quelques que soit son diamètre.

[@mikael8029]

@@philouphil très intéressant ! Je ne connaissais pas cette règle. Apparemment elle n'est pas totalement respectée, le maneton mesure 16 mm et la partie la plus mince "tout en haut" mesure 7mm. Et au niveau du chanfrein 1mm. La résistance des matériaux influ peut-être sur cette règle ?

[@gaut11tiss]

ho le carnage 😅

[@seb_rcx5973]

Pourtant sa marche

[@mikael8029]

T'inquiète pas, ça devrait le faire ! Ça fonctionnait la première fois. Apparemment certains équipés de fraiseuse ne font pas autre chose, sauf que c'est plus précis. Affaire à suivre !

[@mikael8029]

C'est vrai que la façon dont je présente les choses peut faire peur !😅😂 Mais ça devrait être mieux, enfin j'espère ! 🤞🤞

[@gaut11tiss]

@@mikael8029 le problème c est la forme pour l'aérodynamique des gazs, niveau volume aussi tu as augmenté exagérément, et visiblement aussi affaibli la zone autour du maneton C est pas pour rien que les fabricants mettent des bouchons alu côté maneton, et du tungstène côté opposé Je sais pas ce que tu as comme haut moteur mais ça va prendre des tours peut être mais niveau perf t y sera pas Un 103 ça vibre sur des supports origine, montes ton bloc sur un support rigide et monté sur des rotules industrielles, t auras plus de jeu et beaucoup moins de vibrations

[@mikael8029]

Honnêtement après la première modification, je n'ai ressenti aucune différence de puissance (sur un banc peut-être) , juste moins de vibrations. Pour la solidité je ne suis pas inquiet non-plus, regarde un vilebrequin en T . En faisant ça, j'essaie de résoudre le problème à la source. Monter le moteur sur des pièces rigides , ça fonctionne, mais jusqu'à ce que la pièce la plus faible casse. À l'intérieur ou à l'extérieur du moteur.