【日本車】""金儲けに走った""国産車5選

[@水ゼリー-y4s]

タイムテーブル 00:01 オープニング 00:24 ウィッシュ 02:57 N-BOX 05:36 エクシーガ クロスオーバー7 07:50 トール 10:39 アルファード　 13:27 エンディング

[@ぱぶねりぱぶこ]

あまり車を知らない人が動画制作しているのか、差し込みの画像が対象のモデルではなく年代がバラバラ。

[@たなかしんいち-b9n]

うーん納得ですね。 販売戦略上、仕方ないとはいええげつないですね。 個人的にはダイハツムーヴがそれにあたると思います。

[@仲鉢雄太]

利益といったら、トヨタを置いて他にいないと言っても過言ではない。 他社でヒットしている車やボディカラーを、真似してより売れるようにして開発するのが本当に上手い。

[@京浜さん-N700]

@@特別養護老人ホーム姨捨 普通に技術も世界一だぞ たくさん走ってるから目立たないだけで

[@さと-p1p]

@@特別養護老人ホーム姨捨 トヨタが嫌いなのは分かった

[@marumati6911]

技術は最悪盗まれますので販売力が強いのは素晴らしい事だと思います。 技術だけでは金は稼げず、中韓にいつの間にか立場も取られるのは何度も見て来ましたので。

[@源道義]

そんなトヨタが唯一完敗した車があります。最も今は事実上丸飲みしてしまったけど・・・

[@racing_high]

コンセプトやらなんやらパクろうとも完敗、カルディナとレガシィの関係ですなぁ。 トヨタは技術も高く、独創的な面も多いメーカーではありますが、チョイチョイウイッシュの様にライバルから元ネタオマージュした様なモン出しますね。 特に2000年初頭は酷かった... 社長が現社長となって面白い車造りが増えた感。 近年では日産のデザイン等には逆にパクられた感ありますし。 マツダにはレクサスディーラーの店構えもろパクリですし。

[@レスター-d6t]

ホンダのNシリーズは家庭用だけじゃなくて商用車業界にも殴り込みをかけて助手席までも貨物室にした新型車を出したからね

[@RU-jn4xd]

ミニバンxSUVだと最近の大型SUVの七人乗りモデルとかデリカD:5もあるんで需要はあるとは思うんですよね

[@user-osaka-load]

ホンダが２代目プリウスのハイブリット市場に食い込もうと２代目インサイトを戦略的価格で販売したら、直後に３代目プリウスが更に戦略的な価格でで販売し返り討ちしたのを思い出しました。

[@isikuraider]

20と30のプリウスを併売して20の価格を下げるという返り討ち戦略ですね…w

[@YM-bk5uu]

アレは正直トヨタに対してかなりイラッとしました ただそのインサイトのおかげでハイブリッド車の価格全体を押し下げることが出来たのでホンダの戦略は当たったとも言えます。ホンダのおかげでハイブリッドはかなり敷居が下がりましたよね

[@hidenaka3353]

インサイトがプリウスもどきになったことの方がイラッとした。

[@gyooooza]

後出しジャンケンはトヨタのお家芸だが、何故か先進性や実力もある不思議な会社。 それにしても口悪いなぁ係長さん、動画面白かったです

[@fighterzero00000]

係長さんの毒舌は　本当大好き

[@shitamo4485]

この主は全く知らんことをさも知ってるように話すのが上手いな 次世代のひろゆき

[@fw6943]

GTRとNSXを食うことはできなかったようだね

[@井川大樹-g8u]

幼いころスプリンターカリブがエンジンブローを起こし、その代わりに両親が購入したのが初代ウィッシュでした。 クルマが一番好きだだった幼少期に一番印象に残っている一台です。

[@13wagon]

後出しトヨタが逆にホンダに後出しでやられたのが、スターレットから車名も一新したヴィッツ。 ヴィッツで市場席巻だぜー！→フィット登場…

[@夕凪静也]

そのフィットを潰そうとして出したイストだが、新型ヴィッツが出て売れず。

[@ミニローバー-w2m]

軽自動車は日本では必要な車ですからね

[@joekoms4402]

トヨタのみならず利益に拘るのは会社の常でしょうが、初代ステップワゴン＝ノア＆ボクシ―、ストリーム＝ウィッシュと基本デザインから内寸まで完全コピーは、世界のトヨタにプライド無しを印象づけましたね。それらが売れるという事は、トヨタ車を買う方はその車が好きで買うのではなくて、トヨタ車だから買う方なのでしょう。なんでもイイけどトヨタならって。

[@seikur7168]

むしろ利益追求しない法人がどこにある？

[@sizk-bi3hp]

そういう話じゃないよなぁ?

[@seikur7168]

@@sizk-bi3hp じゃあどういう話か教えてくれよ 抽象的でわかんねぇや

[@sizk-bi3hp]

@@seikur7168別にこの車が悪いとか会社が悪いとか言ってないし ただ単にちょっとずる賢い、にくい車たちって位の動画に 「利益追求しない企業はないですぞぉ」 厨二病かよ 誰でも知っていて全然関係ないことでなんか優越感でも感じたかったのか?笑

[@mogeru1]

利益を追求しない法人は沢山あるだろw

[@黒ポメ天ちゃん]

会社である以上利益上げなきゃ潰れるんだから利益追求は何も間違ってないんだよな。

[@reemarinos]

利益を追求するのは営利企業としては当然 その利益がないと次の車の開発が出来ません 売れてる車をパクるにしてもそれなりの費用が掛かるのですよ

[@murasame_BH5]

トヨタアンチってトヨタのパクリにはうるさいけど、他メーカーのパクリに関してはダンマリだよな。 コメ欄のお前らのことだよ。

[@hidenaka3353]

インサイトはその個性をかなぐり捨てて、見た目プリウスもどきにしたし、、

[@alfa24632000]

トール、ルーミー、タンク、ジャスティがすべて同じクルマだったとは。フロントデザイン変えてうまく化けましたね。販売企画の勝利だなあ。

[@ぶったら豚によく似てる]

オデッセイとシャリオってどっちが先？

[@isikuraider]

よくトヨタが後出しじゃんけんなんて言われますが… 実際トヨタに限らず他社もやってたりしますけどね…というか流行りのジャンルに乗っからないとメーカーは潰れてしまいますから…変な話トヨタがクラウンだけしか売らなくなったら本当に儲けが得られなくなるでしょう？

[@hidenaka3353]

2代目ステップワゴンのアピールはノアへのコンプレックス丸出しだった。

[@mizuki0726cars]

7:13 デリカD5がありますね。

[@deckbanman2799]

会社が金もうけに走って何が悪いのでしょう、違和感がある

[@slLS-iu6fv]

金儲けに走った車は悪である、とは誰も言ってないのに儲けに走って何が悪いのでしょうって聞くほうが違和感

[@deckbanman2799]

@@slLS-iu6fv 言葉が足りなかったですね。一般的に「金もうけに走る」とはネガティブな意味で用いられるので、競争力を高めるために収益性のある車を開発するのは企業として正常なことなのに動画内の発言に違和感があると発言したのです。どこの会社も流行ったものは売れるし追従していくのは当たり前だと思いますので。

[@チー牛-b8f]

何言ってんだこいつ… 釣りか？🎣

[@쇼타-t1g]

ソリオは5人乗れて後ろに荷物乗せれていいですよ^_^燃費いいし^_^ ダイハツのより^_^

[@TANTAN-p7u]

金儲けに走った間違い探し系KZbinr。 釣り針はでかい方が車好き視聴者が釣れる。

[@user-pj8kn]

金儲けって普通の話でない？

[@もりこつ-w3g]

非常に面白いし、チャンネル登録もさせていただいていますが、ちょいちょい説明と写真がズレているのが気になります。 初代のストリームを説明している時は初代の写真を並べるべきかと思います。それにぶつけてきたウイッシュなら、初代のウイッシュの写真をならべるべきかと。　たまに毒を吐くコメントも面白いし、期待してますよ😄

[@TANTAN-p7u]

斬新な間違い探し系KZbinr

[@kibunya123]

ソリオとルーミーはテレスコ付けたらもっといいのに付けないんだよね、、、 トヨタはたまに後出しじゃんけんで大ゴケするときあるから、トントンかもね？

[@kazutomo3211]

今日は。ダイハツ「トール」の所でトヨタ2代目Bb、スバルDEX、ダイハツCooを連想しました。 後、他の動画も視聴しました。どれも分かり易く且つユニークで良かったです。

[@はーふとーん]

エクシーガの件は販売側からの要望もあったんだろうけど既存のコンポーネントをつかってうまく作った感があって決してたくさん売ろうとしたとも思えないんだよなCMもたくさん打ってなかった気がするし。家族が増えてレガシィとかから乗り換えとかがあったのかなと

[@上條芳雄]

アルファードは当初、走らなければ良い車。と言われるくらい走行安定性が悪い(車両重量2t超のFF車の宿命です。)ため、売り上げでは苦戦していましたが、好転したのはハイブリッドを追加してからです。フロントオーバーハングが極端に短いアルファードの制約で本来のトヨタ式ハイブリッド(エンジンもモーターも前輪を駆動する。)を搭載できず、後輪をモーターで駆動したことにより走行安定性が向上したことで人気車種になりました。

[@electriclion0107]

『棚ぼた』と巷では嗄れてますね(笑) エルグラとアルファード両方試乗しましたが走りはやはり日産が一枚上手でした。 ちなみに近々エルグラがフルチェンでePOWER搭載するようで。 となると搭載能力には目をつぶるのかな？

[@hidenaka3353]

まぁこの手の車は走りより、贅沢やキラキラ、エバりが大事なので。 あまりの下品っぷりにエルグランドはついて行けず、走りをアピールするしかなかったのかも、

[@white5529]

クロスオーバー7は初めてのスバル車で見た目に惚れて買ったけど 乗りやすいし被らないし（不人気すぎて）良かったですよ まぁでも全てが中途半端だったなと今は思います

[@ipodtouch5th]

エクシーガ自体出すの遅！って思いました 2008年当時はもう背の低いミニバンブームは終わってましたし・・・

[@ゆーきん-g9r]

いいモノが売れるのではない　売れているモノがいいモノなのだ 勝てば官軍　（負ければ地獄、最悪　氏） まさにそれを体現するのがトヨタだと思いました。企業戦略としては「最高」のひと言。 頑張っても売れなければそれまで。 （結果として）それを体現してしまったのが他社だと思いました。

[@Seizaneko]

まるで悪いことのように言うが、利益に走って開発されたとしても 性能がよく顧客に求められているものであれば何も問題ないな。 そもそも世の中に存在する大半の商品はそういうものだよ。

[@ほそとし]

2代目のウィッシュは見事にストリームにコテンパンにされたよね 現に中古車市場も二代目ストリームばかり売れてウィッシュは長期在庫(笑) それもそのはず、二代目ストリームのフレームはDC5だからタイプRのエンジンもミッションも載せれるし(*;ﾟ;艸;ﾟ;)

[@たか-s8b]

両方ご臨終しましたね

[@ずみしとひ]

エクシーガ自体そんな見ない車よな

[@たか-s8b]

アルファードの輸出仕様はハッキリ言うと間抜け感じ満載ですよwww.特にサイドはプライバシーガラスが禁止されている地域も多く(中が見えると犯罪の抑制効果になる為)まるで、仕事用のライトバンに見えてしまいます

[@syuchan27]

当時、ストリームに乗ってた友人がトヨタの店に行って「トヨタストリームを見せてください」って言ったら、ディーラーの人に凄く嫌な顔をされたそう。 分かってるんですよね…

[@もも-u5u5s]

旦那より役に立つwwwwwwひどいwwww

[@hidenaka3353]

でも腐れ主婦たちが好きそうなフレーズ。

[@bachiboko]

何に乗ってるのかきになる この人が乗ってる車が叩かれそうでかわいそう でも自分が乗ってる車をも批判しまくってたら逆に尊敬する

[@subnerge]

ホンダは軽自動車だけになったな。Ｆ１の栄光から脱出できたんかな。

[@kenkannazuki8172]

トヨタ被害者の会は草

[@隼-v9v]

エルグランドはラルゴの後継車じゃないよ。 ラルゴはバネットだからセレナに吸収。 エルグランドの前身は一回り大きいホーミーとキャラバン。

[@黒ポメ天ちゃん]

サムネの23スティングレー関係なくね？ そもそもスティングレーはワゴンR RR、初代スティングレーの後継モデルで他社のパクりとかそういうのじゃ無いんだけどな。 むしろカスタム系グレードのパイオニアの正統後継車種だからパクられた側だしな。

[@ayumudas]

トヨタの卑怯さが際立った るやないの（笑） まぁパジェロは悔しくて涙も枯れ果てたろうね

[@hidenaka3353]

パジェロの対抗馬なんかだしたらランクルの立場がなくなる。 トヨタの中で、それぞれの車の立ち位置は大事ですからね。

[@2430Rapidbroad]

3:28 カスタムの方でしょ？

[@ビールビール-i1j]

文章と車の年代が合ってないんじゃあ～

[@2430Rapidbroad]

うP主が偏っているだけだよ

[@源道義]

ウィッシュはトヨタ・ストリームと言われるぐらい区別がつかなかった、 いつだったか本当はウィッシュに当て逃げされたのにストリームに当て逃げされたと間違えてしまったレベルで酷似していた。 トヨタは後だしじゃんけんが必殺技。そして、潰す対象の車より「ほんのちょっとだけ」細かい所を追加し「ほんのちょっとだけ」値段を安くする奥義を出されたんじゃたまったもんじゃないよね。 そんなトヨタを唯一完封したレガシィはガチで大したものだと思います。トヨタが奥義を出しても勝てなかったレガシィ、そしてトヨタは禁術レベルの丸飲みを敢行するのであった。

[@nozomu6]

レオーネがカルディナの先代にあたるカリーナとの比較でボロ負けだったのでレガシィGTがカルディナGTに完勝したのはファンとしてとても嬉しかった。当時はレガシィワゴンのTX-Sに乗ってました。

[@hidenaka3353]

ランエボ/インプも、インテ/シビックRも完封してます。

[@rivercenter6232]

時代が変わり賢い人が車を所有しなくなっただけのこと。 日本人の一般としてアフォほど同じものを好み、アイフォンや売れてるクルマを好んで選ぶ奴らが購入の中心となっただけのこと。 金持ちユーチューバーなんか典型例だろ 笑

[@millionfilms9571]

賢い人しかマトモな車を所有できない世の中になったんだが？ ちなみに賢いから金持ちKZbinrになれたんだよ。 お前は賢くないから庶民なんだろ？笑 iPhoneも商品として良いものだから売れているだけ。 もっとマトモな感性を養わないと車を所有できない所得しか稼げないよ？笑

[@ysys6937]

「金儲けに走った」の基準がよくわからないので低評価。 「利潤追求」という意味なら、ほぼ全ての車が「金儲けに走った」に該当します。 「他社のをパクった」ならわかりますが、そうではない車もピックアップされていますよね？ 「市場人気に合わせて開発した」であれば、当たり前のこと過ぎて話にならないと思います。 主さんはどういう意味で「金儲けに走った」と表現されているのでしょうか？

[@ユキダケ]

研究した割には、ソリオにあるハイブリッドがトールにはないんだよね(^^;

[@slLS-iu6fv]

研究した上で、ハイブリッドなんかなくても売れると踏んだのかもしれませんね、実際売れてるし

[@isikuraider]

トール、タンクルーミー、ジャスティーはソリオのパクリなんて言われてますが… 似たような車でポルシェ＆スペイドがあった訳なのでそこ後継車と考えれば単純にパクリとも言えないんだよな…

[@シュン-c4e]

@@isikuraider ポルシェｗｗｗｗ

[@slLS-iu6fv]

@@MH-gu4cy スペイドはスペイドであってるよ草生やしてダサ

[@slLS-iu6fv]

@@MH-gu4cy じゃあポルテだけ言い直せばよかったんに、苦しい言い訳ダサいってやめとけって恥ずかしいって笑

[@野口健一-x9p]

此のサイトの言い分でいけば、トヨタが売れてる車種を攻略してるみたいに云うが、それならライバル会社がトヨタで売れてる種類を研究して売り出せば良かろうに？

[@roa2839]

トヨタが研究して発売したプリウスの ハイブリッドという魔法の言葉を 真似して簡易ハイブリッドを作って ～ハイブリッドの名前で売上上げてる車は全部 トヨタに乗っかってきた感じですね。

[@millionfilms9571]

トヨタと同じような車を出しても販売力で結局トヨタが売れるから他社はニッチに走る

[@hidenaka3353]

クラウンよりセドリックが売れたこともあったし、シーマ現象だって起こした。 インテRはクーペ市場の半分のシェアを取ったこともある。 その気があれば販売力にも負けない。

[@millionfilms9571]

@@hidenaka3353 それ売れた「こともあった（過去形）」 インテRはクーペ市場の半分のシェアを取った「こともある（過去形）」 だな。 結局、一部過去にそういうことがあったとしてもシェアも奪えず、利益率も勝てないってことだろ。 だから同じものを出しても多少の性能やデザインが差別化ができても勝てないから、ニッチな車を販売してるってことやで。

[@hidenaka3353]

全体のシェアが奪えないのは仕方がない。(利益率は知らんが、) そもそも各社にはトヨタに取って変わる程の生産力がない。 それでも一方的に販売力に負けてばかりではない、ということだ。 現在、軽自動車ではホンダがトップだったと思う。 トヨタは軽をつくらない、という理屈は通用しない。販売はしてるし、軽への移行はますます増えていく。

[@Fuurai-s9t]

確かに、ウィッシュは、やりすぎぐらいストリームを潰しにかかってますね。今のモリゾウトヨタだったら少し独自性を持たせていたかも。 ストリームもタイプRやSiRを追加したら少しマシになったかも。

[@astry6473]

フィットをパクったノート フィットはトヨタもパクってラクティスとして売ったがパッとしなかった

[@daim4942]

フィットは元々トヨタのヴィッツが出た時にトヨタの人が5年は他メーカーから同じような車は出せないって豪語してました。でもホンダはわずか2年でフィットを出して33年連続販売台数1位のカローラ軍団を破って年間1位になってるんですよね。当時ニュースになってましたね。

[@山田太郎-o8k8k]

初期のWISH乗っていました。急造で作ったのか4.5年で30回以上(塗装が出来ていない、エンジンが止まる、部品の干渉、エンジンのオーバーラン等々)壊れました。全部保障で直しましたが最後にディラーが白旗を上げバイバックになりました。その後70系VOXYに買い替えましたがボンネットの塗装不良で納車に再塗装、そのあとトヨタの工場で作っていない20系ヴェルファイアの3.5Lを買いましたがロードノイズがVOXY以上にうるさかったのでデッドニングしまくって我慢して乗っています。ちなみに代車できた30系も20系同様ロードノイズがうるさい・・・

[@maaruku1108]

NBOXは儲からないで有名やろ

[@匿名希望-h6i]

何ならトヨタと合併したらいいんじゃないの？ホンダさん・・・でも独禁法でNGだろうな・・

[@ikinariiwaretemo0987]

なるほど、トヨタイズムとは、世間で言われてきた看板何とかよりも、 ランチェスター戦術の方が大きいということがよく分かりました （弱者は強者にニッチでしか勝てないが、 　強者は弱者のニッチ成功例を真似るだけで勝てる）

[@ユキダケ]

トヨタへOME供給する前提でトールを開発したなら、ハイブリッドは無くてもいいと考えたのかもしれないが…。 過去を見ると、本家以上に売れているからねぇ(^^; 次期マイカーはプチバンと考えているオレにとって、トールがハイブリッド搭載なら最有力候補！

[@nekonotyaya5273]

コンパクトミニバンのシエンタの方が良くね?7人人乗りだし5人乗りグレードはラゲッジ広いし 4人しか乗らないなら トール/ルーミー/タンク/ジャスティーよりも TNGAアーキテクチャープラットフォーム使い回しのDNGAでより作り込まれた タント ターボXやタント カスタム/ピクシススペース カスタムのRS系の方が断然良い、もはや世代交代で安全性もコッチが上だし(トール/ルーミー/タンク/ジャスティーが次フルモデルチェンジするまでの間の話だけど)

[@isikuraider]

トール、タンクルーミー、ジャスティーはソリオのパクリなんて言われてますが… 似たような車でポルシェ＆スペイドがあった訳なのでそこ後継車と考えれば単純にパクリとも言えないんだよな…

[@MH-gu4cy]

@@isikuraider ポルシェwww

[@モリオン-g1z]

エクシーガクロスオーバー7は余り見ません。

[@コウジ-u8d]

マツダのFFファミリアが発売ヒットした時に、FFカローラ発売後年マーチの車検代車で借りたが、意外と内装は良くて動かないと良い車、エンジンは悪くはないが足回りが最低。 サスペンションのボトムは人生初体験の恐怖体験、未だにトラウマあり、10トンロングの初体験より怖かった。FFカローラは私の人生最大の恐怖体験。FR時代のカローラは癖の無い良い車だった。トヨタ自動車にトラウマを感じるFFカローラ運転経験。

[@sage0389ll]

悪いがストリームは買おうとは思わないがウイッシュのパッケージングは遥かにいいから売れるのメーカーとユーザーのニーズにこたえたと言っても良い。 それに比べホンダはその延長線上のジェイドは売れましたか？ 売れなくて生産終了だったでしょう？ N-BOXは乗ってビックリしたのが質感、今までの軽四のチャチさがまるでない。 エンジンも他のメーカーと異なり何度もマイナーチェンジし質感、燃費を上げるように何度も改良を重ねている。 それを金もうけに走ってる？コメントに納得しかねますね。 エクシーガもあの車格であの価格でお金儲け？車の内容と価格比較してコメントしたほうが良いと思うよ。 トールのようなハイトワゴンは横からぶつけられた際に横倒しになる事が多く、危険なので乗りたくないし、子供にも勧めない。 アルファードは確かにぼったくりと言われても良いくらいロイヤルラウンジは酷いと思ったよ。 基本性のが悪い癖にベンツより高価、内装だけ特別と言いながらベース車がたった500万の車が1500万を超えるように車になるのか理解不能。

[@user-GT220]

トヨタはなんか好きになれない

[@ミヤタツ-t1d]

トヨタは節操ないよな。 だから昔から大嫌い。

[@ポストマンパット]

N-Boxを金儲けとして投稿されてるけど、事実と違ってますよー。開発の背景、ニーズ、要件、目標等何もわかって無いで投稿してるでしょ？

[@TVR-4]

電通様が付いてるから無敵ですよトヨタは 私は電通大嫌いですが

[@下手横好]

電通とは広告費の虚偽請求が有り今は仲は良くないです。

[@ウギョ-o4u]

N-BOXは金がないDQNの軽版アルファードだよね。 雪道で転がってて道塞いでたDQNを思い出した

[@19kazusi]

潰し屋ってꉂ(ˊᗜˋ*)ヶﾗヶﾗ 新型車出すために必ず他者をベースにする下請けイビリが好物な企業、売れればいいんだろうねリコール出ようが出まいがꉂ(ˊᗜˋ*)ヶﾗヶﾗ ハイブリッドも他者の技術を取り上げてウリにしてるしね。

[@三輪邦雄]

いつかはクラウンならぬ、いつかはアルファードですね。

[@helloharuo]

ワァーオワァーオワァーオ

[@moves8049]

トヨタは新たな価値観のある車を出すのは苦手。一方、他社はトヨタに負けないようアイデアを搾って新境地を開こうとする。そしてそれが売れればトヨタは対向車を出す。後発なのに出来は悪くても販売力で圧倒する。この繰り返し。それにしてもウケ狙いなのか、性格が悪いのか、例えを聞くとイラっとするなぁ。

[@millionfilms9571]

他社の真似事も余裕でやるが、新たなる価値観のある車も出せるのがトヨタだよ。 トヨタはそれだけ巨大企業

[@下手横好]

大型ミニバンが日産エルグランドと語ってますがそれより前にエスティマが出ている事は無視、 高級パーソナルクーペとして先行したのはソアラ、大衆車にいち早く取り組んだパブリカ、大衆車ベースに高出力エンジンを入れたレビン。 国産初のV8を乗せてワイドボディに仕立てたクラウンエイト、世界初の量産ハイブリッドのプリウス、朝鮮戦争で米軍に開発依頼をされたランクル、小型RVのはしりと成ったカリブ、4ドアハードトップクーペのカリーナED、米国でのハイブランド戦略のレクサスも先鞭を付けた。国産4WDトラック、ハイラックスも早かった。 これだけ有っても無視され真似ばかりとディスられるトヨタ哀れ

[@rimopapa195]

N-BOXは金儲けじゃなくて普通の企業努力の話じゃんw

[@nekonotyaya5273]

ソレ 殆ど儲け無いよ 金をかけて材質変えれば物理限界なんて簡単にこえられる訳で 先代の場合N-BOXの方が先発でも同じ時期の同社ステップワゴンより衝突時安全性高い BOXとステップをぶつけると 確かに重量の関係ですっ飛ぶのはBOXだが 骨格の ホットスタンプ材(超高張鋼板)の贅沢な使い過ぎだったりその様な剛性強度箇所の配置が絶妙だったり適度ないなしがあったり で凹まない過ぎにしては衝撃が少な過ぎで 標準エアバック類の使い過ぎだったりで 無事なのもBOX 同社の普通車を売れなくさせた元凶かつ 他社の軽自動車の高騰化を促進させた悪の根源 物理限界を安易にこえてはならない 安易では無く難しいが 市場原理が狂う 安い代わりに安全性も劣るだったのが 小さいのに安全高いのならそれよりも大きな車種よりも価格が圧倒的に高い 小さくて運転しやすい付加価値のみ という 軽自動車の命題を完全無視した物体がヒットし 各社が儲けで追随して追ったら 買うべき層が買えない悲劇

[@roa2839]

究極的に言えば 今あるハイトワゴンのほとんどは スズキの初代ワゴンRのヒットのおかげで 開発販売されたようなもんでしょう？ 人によってはホンダのライフの方が先 という人もいるでしょうが、 先なのは間違いないですが、 販売が続かなかったですからねえ。 あとN-BOXの企業努力の話じゃんというのは同意

[@kurunepsyco]

オデッセイとイプサムもそうだったな こういう販売をする会社の車は絶対買わないと決めたきっかけだった 足がしっかりしてないからボディも高剛性に出来ないしな 2月に職場の敷地内でシエンタが雪でスタックしてたのを助けたけど乗った瞬間プラスチックにでも囲まれてんじゃないかと思う様なボディに閉口してしまった 軽乗る時のフィールと大差なかったな もう少し中身に金掛けてやればいいのにな... スカイライン乗りより

[@5ukeD]

まさかそのオデッセイが最終的コンセプトを変えてに室内空間、シートアレンジ、インパネ 全てをエスティマからパクる事になるとは… ただミドルクラスのミニバン需要の衰退とともにエスティマと共に消えていった

[@YukkuriKenken-328]

3:04 何言ってんだお前