【日本一の閑散路線】1日3往復の超秘境 芸備線の備後落合行に乗ってみた。新見→備後落合 乗車記

広島と備中神代(新見)を結ぶ芸備線。
この中でも特に東城～備後落合の区間は、中国山地の山中を走る超秘境路線となっている。
列車の本数は1日3往復、輸送密度は日本でも最下位で、廃止も近そうなローカル線である。
更にJR西日本のお得意、制限速度25km/hのせいで速度は自転車並み、キハ120形がゆっくりと進む。
今回は、そんな芸備線の東城～備後落合を含む新見発備後落合行の普通列車に乗車した。
チャンネル登録よろしく！！！
ツイッターフォローもよろしく！！！
Twitter＠koborosta
@koborostas_noteもよろしく！！！
使用Music：MusMus
ツイッターでも、動画の新着が確認できます。更に私の動画の予測もできますので、是非！

[@user-wz2hl9vn4u]

布原駅は、伯備線の信号所といった感じです。 キハ120形単行運転が止まる姿は、一服の絵になりそうです。

[@nahatrain9263]

BINGO落合に毎回聞こえてしまうw

[@user-qm4df6nq2c]

木次線のおかげで大赤字なのに廃線にならずに済んでる路線なんです ちなみに備後落合-三次間も一日5往復しかありません

[@user-ge8ul5qx3d]

キハ120は個人的に好きです！

[@user-nf9nz9ni2s]

登録者がだんだん増えて増すね これからも頑張ってください

[@user-ow1xx5dd2c]

ありがとうございます。

[@user-nu1rh1hm6w]

備後落合で木次線と三次方面の列車が接続は昼の一度だけです😅 備後落合に行く場合は飲み物とお弁当を用意が必要ですね

[@user-gf5xx8sy7m]

あと、お菓子とタバコも。

[@utachan0831]

JR西日本の閑散路線は、徐行区間が多いですね。三江線廃止前に芸備線に乗りましたが、新見側で災害があれば廃線になりそうです。広島側もよく復旧したと思います。

[@satoum4817]

広島側は、結構乗っているので、部分電化してもいいかも。ちょうど北海道の札沼線みたいな感じです。

[@user-sg4kj7ci1c]

@@satoum4817 広島駅〜下深川までは電化でいいと思いますね

[@yareyare1968]

閑散路線→キハ120 一般路線 自治体が一部負担あり→キハ121.126か122.127（新車） 無し→キハ47（国鉄型）

[@inakahakase]

ＢＩＮＧＯ！落合駅に聞こえますｗ　備後落合ですよね。

[@user-fl6js5sv3x]

芸備線か。遥か大昔逆方向で三次→備後落合→新見を乗車したことがあります。 旧型客車の３両編成、その当時からのんびり運行でしたね。 備後落合には駅そばがありました。 １２０系の単行運転、沿線住民の基本的移動手段が車という点を考えると… 本来なら廃止やむ無しだけど、１日でも長い運行を願う。

[@user-qm4df6nq2c]

木次線の観光列車が廃止されるまでは安泰でしょうでも廃止になると本気で危ないかもです

[@user-tomokunch]

今はないやくものL特急が幕に出ているのは面白いですね！

[@user-ow1xx5dd2c]

確かに、面白いです。

[@user-rk3xx2pe6z]

僕もこの区間を、2011年と2016年の２回乗りました。 この区間～木次線を乗ったことが、ＪＲ全線完乗を目指すきっかけになりました。

[@Chorus_One]

さとちん さん、その気持ちよく分かります。 私も芸備、木次両線乗りました。思い出すと、大昔NHKで昔放送していた『新日本紀行』のテーマ曲が頭の中を流れます。日本人が忘れかけている、何か大切なものを思い起こさせてくれるような気がします。

[@tousekitetsu]

この辺の中国山地周りの路線自体は趣きがあって私も好きですけれどもねー。

[@user-xm7kn2vw1n]

山陽本線の中にも駅間が離れている場所があります。 瀬野～八本松です。 その場所も山の中を走ります。

[@user-um4qw3ho3e]

これはひどい本数です。お昼前に1本欲しいです。横浜から広島行き夜行バス(神奈中・JR中国で当日は神奈中便でした。)が運行されていた当時、三次で降り、芸備線で備後落合まで行き、木次線に乗車した記憶があります。食糧を持参せず、空腹に苦しんだ覚えがあります。

[@user-ow1xx5dd2c]

そのルートは食料を調達するのが困難ですね。

[@user-um4qw3ho3e]

@@user-ow1xx5dd2c 様、ありがとうございます。おっしゃるとおりで大変でした。

[@taknar4020]

東城駅は流石主要駅だけあって、駅前に３F程度の雑居ビルっぽいものがあるｗ

[@aomonoya3390]

木次線と言えば 急行ちどり 夜行列車の ちどり も有ったね😃

[@user-komatsumasatoshi]

乗りたい！新見前泊で備後落合行きたい。からの、安芸矢口まで行きたい。

[@user-es5dn2tv2y]

木次〜備後落合までおろち号で行き、そこから新見経由で岡山へ抜けるルートはよく使います。14:30ごろに3方向から列車が集まるのは「備後落合14:30の奇跡」と呼ばれてます。

[@user-dg3ql5di5g]

備後落合は落ち合えない駅って言われているよな

[@user-gf5xx8sy7m]

なるほど

[@user-qy5lv5yq7d]

人と落ち合ってビンゴ出来ない駅ですねw

[@user-yf6ek4qk5l]

線路だけ落ち合っている。18切符シーズンは人も落ち合います。

[@user-se4oe8ns5l]

昔は夜行急行が走ってたし備後落合では立ち食いのそば、うどんがホームにあって、激安の弁当も販売してましたね、今は辺境のターミナルで寂しいです。

[@user-tabiichiro]

茂幸山本 たしか350円の日本一安い幕内駅弁でしたね。 入れ物がホカホカ弁当みたいな容器だっだと記憶しています

[@user-se4oe8ns5l]

@@user-tabiichiro こんばんは、当時は格安なお弁当でした、急行列車も結構な本数があったし冬はスキーの臨時列車の設定ありましたから商売に成ってたんでしょうね、安価な駅弁なら当時の千葉局管内でとんかつ弁当が¥350ありました、成田駅の販売だったと記憶してますね。

[@user-gj1vc8ty2s]

茂幸山本 待って

[@douga9996]

今はさびれた無人駅どころか、駅前にはタクシー会社の廃営業所があって、国道のバスも自主運行バス。少し離れた道の駅のほうが賑わっているという完全に鉄道は交通機関の選択肢から外れてますね。しかも岡山、広島、米子支社の境界地域でいずれの支社からも周辺地あつかいですから、奥出雲おろち廃止時にはまとめて廃線の可能性濃厚です。

[@satoikamisa]

内名が好きですねぇ♪

[@SS-qm3mq]

年明け前に芸備線、木次線、津山線等乗ってきたが景色はどこも絶景ばかり 事情はいろいろあるだろうが、廃線は勿体ない

[@tousekitetsu]

S S ああ、眺め等は確かに良いですねー。

[@knagayama]

津軽線なんて、かわいいもんだと悟った･･･

[@takana4381]

東城付近の中国自動車道も超閑散区間ですね。

[@user-bx8mo8nv6w]

キハ120は音がいいんだよな… 1両編成の車両も個人的に興奮する

[@user-ge8ul5qx3d]

無人駅でこんなに人が多いのは珍しいね！

[@eternallapislazuli7]

ほぼ全員鉄道ファンか18きっぱーだと思う。。 純粋な利用者はマジでいないんじゃないかな。。。

[@user-fq2yj2kz4d]

僕も芸備線乗りに行きたいです。

[@nontas8489]

コレはかなり限界集落を超えてますね。 土休日に中国山地横断の観光列車でも走らせるしかないかな🤔 津山～中国勝山～新見～備後落合～三次 さんべ、みまさか、ちどり？

[@user-ps6ww4tr6o]

18キッパーなら一度は訪れてみたい駅。

[@douga9996]

18キッパーのために運行する路線というのも・・・

[@user-tb3cs9fk3k]

備中神代の駅舎はいつの間にか無くなったんですね。 備後落合から急行【ちどり】乗った記憶があるのですが30年くらい前の遠い昔…。

[@user-ow1xx5dd2c]

急行ちどり、ありましたね。

[@h500u8570]

私は40年ちょっと前に【ちどり】に乗りました。岩国発(確か、岩国～広島間は普通列車)で米子まで乗りました。結構な乗車率だったと記憶しています。夜行だったので駅の雰囲気や景色はわかりませんでした。

[@user-fq2yj2kz4d]

芸備線は無人駅がほとんどで１両編成だけど、後ろ乗り前降りで運賃箱で精算するので不正乗車対策はばっちりです。こういう秘境路線も好きです。

[@suzakustreet195]

備後落合って格好いい駅名だけど、すごい山の中なんですね。

[@tousekitetsu]

Keikyu Ikebukuro 昔々は夜行列車とかも通っていたとは信じられないくらいですね……。

[@suzakustreet195]

道路が整備されてない時代は山陽ー山陰方面の乗り通し需要があったんでしょか。臨時の夜行列車まで設定されてたみたいですし。

[@tokitoki5270]

かつては100人を超える国鉄マンが働いていた駅だそうです。 その頃は24時間眠らない駅だったそうです。 備後落合駅のボランティアの元国鉄マンのオジさんが14時半に集まるマニアの方々に説明してくれます。

[@fakecar]

岡山から往復2020円で行けるので一度は行ってみたいんですよね 今度機会があれば行ってみようかな…

[@user-yf6ek4qk5l]

芸備線の東城.備後庄原駅は閑散としているが、すぐ近くに高速🛣️のインターがあり、バス🚌の便もソコソコある。

[@Hino_Kawauthi]

中国自動車道のダメージがこんなに大きいとはなぁ。

[@yareyare1968]

北陸本線信者 さらに鳥取、米子、松江、岡山、広島とも高速が繋がってしまいましたしねえ。 必殺徐行をやられる鉄道よりもバスを選んでしまいますよね。

[@tousekitetsu]

三江線廃止もそういうことでしょうねぇ………。

[@user-yf6ek4qk5l]

新見市にもアーケード商店街があり賑わっていた(今は無い) 車🚗🚙🚚で岡山や大阪へ~だろう。

[@goncha_toypoodle]

備後落合駅の駅舎自体は、三次～備後落合系統の夜間滞泊運用(備後落合行き最終→翌朝三次行き始発)があるので、運ちゃん様の宿泊設備を搭載しています。 近年は待合室がいろいろ派手に飾られまくって、観光地と化してます。

[@user-zt9mw3fq1j]

駅周辺の様子も撮ってあるとよかったと思います

[@eternallapislazuli7]

コンビニがある東條や新見が都会に見える。。

[@tomot.9177]

備後落合駅は、いつ訪問しても素敵な発見がある駅です ボランティアさんのガイドあり、常に清掃が行き届いていて その無償の行為に頭が下がります

[@user-lp6qy3zz3s]

子供が減り、高齢者が増える中、存続が危ぶまれる路線ですね。自治体職員も、何らかの対策を取らないと、廃線になりかねませんね。

[@YoShi-nano115]

先日、備後落合→新見で利用しましたが、夏休みということもあってそこそこ人がいましたね 鉄道ファンらしい人ばかりだったのでやはり日常的に利用している人はほぼいないんでしょう…

[@user-gf5xx8sy7m]

芸備線生まれて１度だけ乗ったことある。秘境駅のオンパレードでとても良かった。 動画主さんは廃止された三江線は乗ったことあるのかな

[@user-ow1xx5dd2c]

乗りましたよ。

[@user-fq2yj2kz4d]

布原駅は時刻表見てわかりました。伯備線の駅なのに芸備線直通の普通列車しか停まらない秘境駅で一度だけ降りたことあります。本数少ないので乗り遅れは絶対できないです。鉄道ファンに人気の路線になって欲しいです。今年中に芸備線乗りに行きたいです。

[@user-bq1yw1cn7p]

こんにちは、 たのしく拝見しています。 ちょっと教えて欲しいことがあります。 新見駅前には手軽な駐車場はありますか？ 私は加古川なのですが、 早朝に車で新見駅まで行って 始発で芸備線の新見ー備後落合の往復を 乗ってみたいと思っています。 また、 八神や東城駅の方が車は駐車しやすいでしょうか？ よろしくお願いします。

[@user-ow1xx5dd2c]

車事情はわからないもので…。申し訳ないです。

[@Sakyuttoki]

布原駅は伯備線は信号場扱い、芸備線は駅扱いという扱いと聞いています。

[@user-xq3ox7ir3u]

新見ー備後落合間は、風情があって 景色がいいですね。好きな路線です。 昔はもっと本数があったのに。 備後落合駅には、昔は駅弁を売っていた。おでんうどんもあった。 備後落合ー三次間、備後落合ー木次間の景色もいい。 備後落合駅まで送迎してくれる比婆山温泉♨️に泊まって、木次方面に2回行ったことがありますが、確か朝一番が9時台、鉄道マニアも少なかった。

[@user-ow1xx5dd2c]

備後落合駅も宿泊不可能なわけではないのですね。

[@user-xq3ox7ir3u]

広島のボロクハ そうなんです。 確か一泊2食1万円、天然温泉♨️です。 鉄道マニアと思われる方が、夜着いて、朝早く出て行きました。 登山客の多い宿みたいです。

[@user-so3nn9gr2n]

おでんうどんは駅前の国道を三次方面に40分程歩いた所にあるドライブインおちあいで現在でも食べられます。 ドライブインより怪しい自販機の収入の方が高そうな店ですけど… 待ち合わせ時間が長いなら行ってみる価値はあると思います。

[@user-xq3ox7ir3u]

北斗一裂拳 さん、 ありがとうございます😊 そうでしたね、今でもおでんうどん目当てに食べに来られるお客さんも多いようですね。

[@user-zf7qz9uw8d]

芸備線全駅の駅舎撮影動画を見たことありますが、本数が少ないし道も狭かったりするので、原付をレンタルしていらっしゃいました。 しかし移動中の険道・酷道の方が気になってしまい、「これじゃ原付ツーリングじゃん」と突っ込まれていたのが笑えましたw

[@ichibanservicios]

ネタの宝庫な路線は、鉄ヲタがいる限り廃線は無い!? ただ維持費の事を考えるとバスになるのかな? 徐行運転も改善されるだろうし…

[@chimonamidamo]

広島～三次間はそれなりに利用者いますよ👍

[@user-bx8mo8nv6w]

特に広島〜下深川間は平日朝夕は割と混雑する

[@rapier1605]

18きっぷシーズンだけにぎわう備後落合駅

[@user-ue2xe4db5e]

芸備線は広島ー備後落合しか乗った事が無いので、全区間乗りたいです。広島から備後落合まで急行ちどり号に乗りましたが、車掌さんは急行たいしゃくです。と何度も間違って放送してました。

[@3poko]

中国地方の路線って東北とはまた違った田舎過疎地の雰囲気を感じられて、以前はかなり乗りに行きました。 芸備線の野馳から東城へは確か上り勾配ですよね？私は逆方向でキハ58の時代に東城から野馳へ惰行で下って行くジョイント音と景色を思い出しました。でも成羽川に沿っての景色はすっかり忘れてました。ありがとうございます

[@user-ow1xx5dd2c]

県境は上り勾配でした。

[@tochitetu]

線路の錆…

[@user-cc9cd7kr1p]

必殺徐行か

[@ichibanservicios]

必殺徐行だね

[@user-pr7ig7zb2d]

座席が埋まる程の驚くべき乗車は草

[@user-pr3cz9cr7v]

40年以上前まで、この区間に急行列車が走っていた事をご存知だろうか？ 広島発の急行ちどりと備後落合まで併結されて来て、備後落合からはキハ28・58の２両編成で姫新線を経由し津山まで走っていた急行やまのゆ。また新見止まりの急行 たいしゃくも走っていた。 やまのゆは姫新線新見～中国勝山間を走る唯一の急行だった。

[@chimonamidamo]

こんな空気輸送じゃ運転士も仕事にやり甲斐が見いだせないだろうな。

[@user-bx8mo8nv6w]

こんな自然豊かなところ運転できるんだから楽しく仕事してると思うけどね まあ本当のところはわからないけど

[@user-qc4bi1vu5z]

新見駅で備後落合駅行きの列車に東京駅名物の東京ばな奈の土産持ってたご婦人が乗られ、 東城駅で降りて行かれたのは驚きました。今度は東城駅から近辺の店で買い物帰りのおじさんが 乗られて小奴可駅で降りて行かれました。こう考えるとまだまだ需要はありますね。

[@user-ow1xx5dd2c]

東城からの乗客、私が乗った時もいました！

[@user-qc4bi1vu5z]

新見発備後落合行き１３時０１分発に 乗らないと三次や広島方面に行くのが 困難だとわかった路線です。

[@nekode0515509801]

備後落合駅のトイレは男女共用です。以前、個室の扉を開けたら、露出している男がいました。鉄道ファン兼変態か？

[@user-nq9iz8yv7g]

たま それただ鍵閉め忘れたんじゃね？

[@h500u8570]

@@user-nq9iz8yv7g さん ここでお目に掛かるとは思いませんでした。 さ〇げ氏、アイコン変えてましたね。

[@user-gf5xx8sy7m]

露出してるのが北川景子似の美女だったら、男は誰も文句は言わない。

[@user-go9fm5bw1r]

車内放送の音質がまんま路線バスや

[@hiroyukikakihara2986]

映像は良いと思うんですが、『備後落合』の読み方にスゴく違和感を感じました。

[@yamatoji221]

近鉄と同じタブレット端末⁉️ それにしても25㎞制限が、やたら多いですね。

[@herewegotube]

内名駅周辺はソフトバンクの電波が入らない

[@user-xm7mx9ex9x]

おろち号で備後落合にいったことごある。

[@yaranaikadegeso]

25km制限ってなんでや？ 工事でもしてるの？

[@YoShi-nano115]

速度制限をすることで線路へのダメージを減らしメンテナンスの手間を削るのが目的なようです 俗に必殺徐行なんて呼ばれたりします

[@yaranaikadegeso]

@@YoShi-nano115 様 ＪＲ西日本も大変ですね。 ＪＲ北海道も貧乏ですけど、あそこはさすがに２５ｋｍ制限できるような 路線ないですもんね（釧網線ができるかも）。ほぼ幹線しか残ってないですからね。

[@kotamatsue18]

yaranaikadegeso m

[@user-ue2xe4db5e]

自転車で追い越せますね。ただし上り坂は無理かも。

[@douga9996]

線路が傷むからスピード落とそうってことです。地元には「廃線よりましでしょ」っていう開き直りでやってる感じですね。

[@Hino_Kawauthi]

芸備線復活。

[@grno0224]

撮影地は多そうやけど撮る本数が少ないな

[@user-hx9km2re2j]

絶景あるなら瑞風走らせたら人気でるかも

[@douga9996]

線路が弱いから脱線するかもしれません。

[@user-iv1fl6bb5s]

前面展望の定位置の取り合いはないのかな？

[@user-ow1xx5dd2c]

乗車日はあまりありませんでした。

[@user-yh1yg7fw8r]

途中にある新見市の市岡駅ですが、大阪府港区にある難関公立高校、市岡高校とは全くの無関係。市岡高校から約3時間40分、7370円もします。

[@nekonyandaful]

乙です。こうやって動画をうｐしてくださるので、わざわさ自分自身が乗りに行く必要がなくなりました。

[@user-xw3di6ne4b]

家や商業施設が全くないというわけではないんだけどね。いかんせん車社会な上にお得意の必殺徐行が...w

[@user-gc9oz4nf4u]

ミャンマーみたいに40kmぐらい出せよって言いたい

[@yareyare1968]

2020年3月9日に芸備線の東城駅付近で土砂崩れが発生してそこに列車が乗り上げて脱線事故も発生して、東城ー備後落合が運休バス代行になってしまいました。 この事故の時では乗客ゼロだったので被害は軽微だったんですが、ゼロというのがねえ。 このまま廃止とかあり得そうで。

[@user-ow1xx5dd2c]

やはり廃止説が濃厚ですかね。

[@user-ko5qu4hx5p]

25キロって下手したら自転車の方が早いですねロードバイク

[@user-ft2nx9ns4g]

3路線の割には外見はしょぼい 新見駅

[@hamanasuren736]

国鉄時代には線路がたくさんがあり貨車の入れ替えが突放で行われていました。改札口も入場口と出場口が離れていて鉄道荷物の受け取り口もあってとても活気がありました。駅裏側にある幼稚園の辺りにはたくさんの側線があり、洗浄線には芸備線を広島まで運行される新見客貨車区の旧型客車がスユニと連結され15時過ぎまで停まっていた記憶があります。今ではその光景も思い出となり、地元出身者としても寂しい限りです。

[@ehkani]

岡山の県北w

[@user-js5xo1sj3w]

1コメ！

[@doromamire]

線路を掃除しろ。

[@user-hf6ym5mb2n]

田舎を馬鹿にしている

[@tetsuo7]

失神駅かと思ったら矢神駅ね