【もうすぐ引退キハ40系】豪雪地帯を走る只見線の景色がきれい。小出→只見 乗車記前編

只見→会津川口偏↓↓↓
• 【休止駅も訪問】只見線の代行バスがマイクロバ...
会津川口→会津若松編↓↓↓
• 【有名撮影地も通る】引退間近のキハ40系郡山...
小出と会津若松を結ぶ大人気ローカル線、JR只見線。
今回は、豪雪となる冬の時期に只見線を乗り通した。
区間により3つの動画に分けているが、今回は前編で小出→只見を紹介する。
この区間は非常に本数が少なく、只見までは1日3往復しかない。
また、途中には柿ノ木駅と田子倉駅という駅がかつてあったが、現在は廃止となっている。
また、大白川駅と只見駅は1駅で30分かかる県境の区間である。
そんな景色の良い只見線を紹介する。
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[@user-gi2yo1ox7x]

雪の只見線を走るキハ48系、景色と車両が最高ですね！

[@Yamboo_tetudou]

この春行こうと思ってたので最新の映像が見られて助かりました！

[@denderaryuu99]

地元に住んでるけどなかなか乗りに行けません。 動画ありがたいです。

[@user-oe1tj4nh4j]

走行音もいいですね。廃駅でも現役の感じありますね。

[@user-oe1tj4nh4j]

キハ48系懐かしいです。 高校の最寄り駅までこの電車で通学中してました。国鉄感ありますね。 今は新潟に住んでないけど

[@user-oe1tj4nh4j]

今まで知らなかったけど只見線は列車の本数が少ないですね。北海道の電車なみですね。キハ引退は残念ですね。

[@user-oe1tj4nh4j]

旅客型車輌懐かしい 列車のお客さんが旅行者ばかりというのも凄い。

[@user-id4nw2pc6d]

全線復旧したらE120もこの区間を走りそうですね

[@kuuleo2485]

10年前、つまり会津川口～只見が動いていたとき埼玉から日帰りで乗りました。JR東武直通特急で鬼怒川温泉、会津マウントエクスプレスで会津若松、13時頃の只見線で小出までのり通し。上越線で越後湯沢まで行って新幹線で帰るというのが出来ました。 全線復活は再来年ですかね。 しかし冬の撮影なのに雪が少ないですね。今年は雪が多過ぎで止まることが皆無に等しかったようですし。

[@user-sr2ei8lr2g]

乗客の数でバスの大きさを変えるって...すげぇ😲

[@user-oe1tj4nh4j]

上越新幹線は開業したときに長岡まで乗ったことあります。キハ48系は今年引退ですね。私が高校生のときはJR越後線も走ってました。新潟市には実家はないし只見線沿線は行ったことないけど新潟の動画はみてしまいます。今は都会暮らしだけど。

[@Hino_Kawauthi]

これで新潟色のキハ40は消えてしまうのですね。行きたいなー

[@mirei8367]

四半世紀前に上条駅に立ち寄りました。何もなかったのが家が増えて驚きました。旧入広瀬村、守門村は新潟の豪雪地帯で有名で冬季は通行止めにもなる場所ですからね。

[@hanenariairportlimitedexp.1858]

アニメのんのんびよりに柿ノ木駅がモデルとなってる駅があり､一度は行ってみたいです｡ ネタですが只見線の上条駅から石北本線の当麻駅の切符を作るとキャラ名になります｡

[@user-pr3cz9cr7v]

30年以上前の昔話で恐縮です。 只見線からは離れてますが、大白川～只見間にある奥只見丸山スキー場は１月中旬～３月上旬の期間、豪雪の為スキー場自体がクローズになってました。 当時私は上越線沿いにある某スキー場内のホテルで仕事をしており、奥只見丸山スキー場のホテルの方にクローズ期間はヘルプで来て頂いてました。

[@user-oe1tj4nh4j]

田子倉駅は廃駅だけど廃駅感ないですね。

[@user-wz2hl9vn4u]

豪雪地帯のイメージですが、今年は雪が少ないです。 スキー場は、人工雪を降らして営業しているところもあるのでしょう。

[@POIUYTREWQ9638527410]

引退ですか.......... キハ40ならではの、この旅情感もあと少しですね 昔自分が乗った午後の便も、時刻表を広げている鉄道ファンが数人乗っている程度で、 みんな思い思いのお酒を窓枠に置いて、車窓とお酒を楽しんでいました(笑) 只見線に広がる雪景色を眺めながらのスコッチは、とてもおいしかったです ボロクハさん、おっさんになったら、「呑み鉄」も面白いですよ(笑) この先の動画も楽しみにしています

[@user-ow1xx5dd2c]

呑み鉄も楽しみにしようと思いますw

[@shunchancat]

ホントに雪が少ないなぁ。

[@kaibafinanceinc4012]

一日に指折り数本の次元だと、西日本に限らず安全確認併用の徐行運転…。

[@limitedexpress-pn6yp]

乗ったことがありません。木次線や三江線はあるのですが。数が少ないだけでなく、行きにくい、ホテルがない、帰れなくなる恐れがあるなど数々の問題がありますね。

[@fukushimakatumi7465]

木次線の奥出雲おろち号は東京からサンライズ出雲で乗りに行こうにも松江で寸前の差でこいつが発車されてしまい乗れません。しかも三江線は昼の列車が備後落合につくのが夜。しかも芸備線の広島方面がない！かといって岡山方面で伯備線乗れればと新見もだめ。福塩線も終わっていて広島どっちにも出れません。

[@hasdiojbzopqu4547]

この動画を撮影されたのはいつでしょうか？三日前に仕事でやぶがみ駅近くへいったんですが、全く雪なかったんだけど😅

[@user-ow1xx5dd2c]

3週間前です。

[@user-lw4hr7fn9l]

去年只見線に乗りました。自分は次の13時の列車に乗ったんですがデッキが付いてなく、人気路線ということでボックス席も取れなくて多少ガッカリしましたがその後の山の景色に圧倒されました。その後会津川口からの列車はボックスが取れたのですごい景色を見ながら食べた駅弁はとても美味しかったです。

[@user-ow1xx5dd2c]

結構混んでいたのですね。

[@fukushimakatumi7465]

実は上野から快速と上越線普通とで乗り継げば13時台の会津若松行きに乗れちゃう。8時半の快速アーバンで高崎・高崎から普通列車水上行きと水上から今の長岡行きで乗り継げる。昔は終点会津若松で特急ビバあいづ郡山行きに乗れたこともあった。郡山から新幹線で21時前には東京につけた。西若松からも会津鉄道の会津田島行きから浅草行最終快速に乗り継いで北千住21時51分浅草に22時2分。

[@user-rm7pm4un9y]

只見線は10月1日再開です。今年の。再開したらまたぜひ

[@norimakisentyan9210]

北陸の平野部ですら今年は雪がない状態なのにこの地域はそれでも雪はそれなりにあるんですね。それと柿ノ木駅はもう跡形もなくなっていますね。それに引き換え田子倉駅は今もしっかりホームが残っていますね。やはり撤去するのに色々手間がかかることが原因でしょうか。

[@user-ow1xx5dd2c]

田子倉駅はかなり複雑な作りをしていますからね。

[@user-ro7ey4so2m]

只見線は、18キップで乗りましたか？

[@user-ow1xx5dd2c]

18きっぷです。

[@user-xh1ms5xk1o]

私は只見線沿線についてはど素人なので、素っ頓狂なコメになるかもですが、魚沼地区から会津地区まで、実用で使う人は車の方が便利そうですね(本数から考えれば、会津側では通勤通学や生活需要もありそうですが) でも、絶景を見ることのできるアトラクション路線と考えれば只見線全線再開時には土祝日運転の観光快速列車を毎週土日に全線通しで3往復くらい運転すれば(設備的に厳しい？)人気が出そうな気がします(過去に何回かSLやトロッコ列車が運転されてるみたいですが)

[@user-ow1xx5dd2c]

観光列車は更に人気が出そうですね。

[@satoum4817]

県境の大白川から只見は、冬の間は並行する道路が雪で通行上になる。その間は只見線だけが唯一の交通になる。

[@fukushimakatumi7465]

もっと南側にある八十里越という県境に高規格道路を通してトンネルをぶち抜けば只見線はとどめをさせたんですが。

[@user-vh4kb3up2b]

キハ40系も引退が増えてますね。全国的に見て、一番最後まで残りそうなのは、jr西ですね。いまだに置き換え予定が無いので。

[@mainitisindoi9085]

大白川～只見 この区間は、 冬は車で通れなくて 只見から新潟県行くには 49号線を経由しなければならず 大白川は秘境過ぎる。

[@hikari81ful]

ようこそ魚沼へ。今年は小雪（降っていないに等しい）のため、運休がなくて良かったです。下手をすると、大白川止まりとなることも多々あります。9:28の「雪」の標識は、もしかしたら運行確認のための標識かもわかりません。

[@user-ow1xx5dd2c]

今年の雪は少ないですね。

[@yareyare1968]

キハE120は郡山に配属で、只見と会津川口の間の空白があるからそこまでどうするんでしょうね。 1編成だけ他と離れて小出に置いていくことなるんでしょうか？

[@user-ow1xx5dd2c]

それは思いました。

[@skymama277]

4:39越後平野とありますがこれは平野ではないですよ。細かくてすいません。

[@user-ow1xx5dd2c]

そうなんですね。ご指摘ありがとうございます。

[@bakuchiku]

それでも朝イチはずいぶん乗りやすくなったんですよ。 昔は小出始発が朝の5:28だったんだぜ。。。

[@user-ow1xx5dd2c]

そうだったみたいですね。

[@ichibanservicios]

9:28 雪って見れば分かるけど… 何の標識なんだろう?

[@user-qq2os1eu8x]

ラッセル車の停止位置ですかね？

[@user-uh9hw6up7z]

ichiban servicios す

[@user-qy8ru7dx2x]

サボに盗難防止の針金を通してあるのが、残念な状況ですね…。

[@miyavi1607]

キハ40もそろそろ引退ですか。昔はよく運転していました。 電車でgoプロフェッショナル仕様でね

[@user-js5xo1sj3w]

1コメ！

[@user-dv8tl8rn1u]

この路線もＪＲのやる気のなさが露呈している。全線開通はおそらく今後ありえないだろう。　バスで適当に輸送していればいいという安易な 代替手段の思考はＪＲの本来の鉄道が置かれた地域への課題を無視した結果と言えるだろう。 会津を出て、のんびり過ごす車窓に日本人のＤＮＡが励起され本来の日本人の性能が発揮される。これを寸断するのが公共交通と言われているＪＲの振る舞いだ。 新幹線だけで儲ければあとは災害を理由に閉鎖閉塞、これがゆるされるならば、おれがＪＲの社長をやってもなんら問題ない。 ＪＲ職員はよくこの事を考えてもらいたいものだ。

[@user-dv8tl8rn1u]

@719- H16 え＿そーなんですか？　汗　ｗｗｗ失礼しました。

[@user-hg6ld6ru6y]

@@user-dv8tl8rn1u それでも地元に後押しされてしぶしぶって感じですけどね…