日本一速い特急列車が通過する駅が恐ろしすぎる！！まるで新幹線！！

[@atsushit.1031]

9:41 車掌「ひろき確認」

[@kawasaki665-c4o]

はくたかの160km走行はほとんどトンネル内で行っていたので、 京成は160kmを地上で見れるので迫力があります。 それにしても狭軌で160kmを出したはくたかって、 今でもものすごいと思う。

[@benben-jp]

160キロはめちゃくちゃ速いですね！カッコいい！クリームとマルーン色の初代AE形スカイライナーが大好きでした。

[@おりゅん-y7l]

特急はくたかの名残 時間:超快速 速さ:京成成田空港線・成田湯川駅 音:京王本線・布田駅

[@gif147]

初めからおもしろいの草

[@ふなけん-p8l]

信号機の右側がないのは車両接触限界を支障しないようにしています。 じゃあ、左に寄せればいいじゃんと思いますが視認性が悪く線路に寄せているんだと思います。

[@MN-tw5fq]

謎氏も訪れた成田湯川駅。

[@渡辺義人-i7e]

鉄道KZbinのいろんな方が、注目をされているんですね！あとはJR成田線も成田湯川駅が、出来たら言うことがないんですけどね！

[@ЭлизачкаАлександр]

4:07 副本線に入るポイントが、「ノーズ可動式」… つまり、新幹線や北越急行ほくほく線と同じポイントを成田高速鉄道（成田スカイアクセス線）も採用と聴いていたが、実感した映像ですね。

[@メジェドやりたい放題やる]

京成線に来てくれたんですか。やったー 湯川駅から見るスカイライナーの通過は本当に楽しいですね (まあ見慣れるまでビビるけど)

[@山口正-t1n]

京成スカイライナーが高速通過して、40分間隔のアクセス特急が停車する、プチ秘境駅です。 新幹線のような配線にきれいな駅構内も特色です。

[@kaitoku531]

僕もスカイライナー乗りましたけど、あっという間に成田空港でした。

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

成田湯川はポイントも新幹線仕様ですからね

[@tpd6591]

青い京急素敵です。600型です。 成田湯川駅スカイライナー160キロで通過します。北越急行の特急はくたか号ですね。ほくほく線にも高速進行2015年3月まで、ありました。

[@shonanshinjuku_line]

京成パンダがWiFi持ってる笑

[@yukingchannel2150]

一瞬でスカイライナーの通過する成田湯川、結構のどかなので、訪れてみたいですね。

[@mizuhaya4932]

パンダの目つきが斬新過ぎて、見てるうちにこれはこれで可愛く思えて来た。ひろきさんの動画今日初めてTV画面で見たけど鉄道動画は大きい画面で見ると更に迫力があるね！スカイライナーは正面からの色合いのせいか、パッと見がE3系つばさに似てるような気がします。アクセス特急のホタテのラッピングも美味しそうで、面白かったです♪

[@トルツメトルアキ]

架線がコンパウンドカナテリーなのも、新幹線に似ていますね。それにしても、成田（JR成田線）＋湯川（JRきのくに線）＝成田湯川駅と言うのも面白い駅名ですね。

[@鳶鷲]

1435ｍｍの安定感！！

[@アル-m8d]

在来線でこの速さは、681系はくたかを思い出させますな！

[@Pakuseiren_Traffic]

「スカイライナー」は種別であり列車名でもあります。特急じゃないのがミソですね

[@keikyuwing6507]

ほくほく線の6灯式信号機は、今も一部で健在してます。 高速進行はでませんが。

[@Chityann_Planes_ch]

※2倍速で見るとはやぶさです。

[@ayumi4304]

w

[@Ksan_Plane]

ちょうど320キロだw

[@sm36006920]

京急はブルスカ600系も黄色い1000系もアクセス特急でやって来る機会があるからな オレンジ色の3050系にはまだ違和感が…

[@九曜ウサギ]

寛斎さんの忘れ形見のAE型は愛着がある。東松戸も武蔵野線接続を想定した駅設置でしたが、当初ＪＲはガン無視で…地元の強い要望で渋々設置した様な記憶があります。成田線は需要自体が少ないから何か周囲で大開発があって人口急増でもしないと新駅設置はなさそうですね。

[@アポロのゲーム実況部屋100人]

最初から、笑わせてきてんなー

[@Ksan_Plane]

昔乗ったことあるけど、160キロ出てるとは知らなかったな〜

[@left7421]

ぼくははくたかそのものにのりたかったです！683けいでもいいです！ いや本当はくたか乗りたかったんですよええ() スカイライナーの160km/h運転は中々楽しかったを

[@河原猫チャンネル]

え、一番早い特急？ そりゃパノラマ、ｸﾞﾌﾞ 京成スカイライナーですね

[@shutetu]

成田湯川駅はカオスです

[@きなこ揚げパン-n1h]

再生速度2倍にするとまじで新幹線w

[@jr8490]

京成の列車走行位置のアプリの顔？に京成パンダがいます。

[@orihadat9876]

これは本当に早い！

[@toru-f]

もう京成版の新幹線🚄🚅ですわ。

[@PKGKV234L2]

600形の座席めっちゃ柔らかそう〜

[@こーひー-o1m]

スカイライナーと成田エクスプレスの並走見てみたい!!

[@香深理振]

水面下では地元と京成が成田線我孫子支線との乗換駅となることを期待して設置したものの，ＪＲが見向きもしなかったと言われていますね． アクセス特急は確かに２つの空港間を移動して航空機を乗り継ぐ方の為に設定している列車ですが，90分かけて都内きっての混雑路線を突っ切る方がいらっしゃるか否か… 因みに，アクセス特急は1,800円弱で90分かかりますが，リムジンバスだと3,000円ちょっとで10分以上の短縮（運が良ければ１時間切り）だそうです．（微妙な費用対効果… ）

[@ドリームかおす]

一度アクセス特急がスカイライナーに追い抜かれるって光景見てみたいなぁ…

[@tsuyoshi0516]

下りのアクセス特急は東松戸でスカイライナーに抜かれてます。 上りの場合は青砥での待避ですが、青砥に停車するスカイライナーとの連絡になるので、事実上乗り換えですね😅

[@namik.y2651]

なんだかんだスカイライナーって新幹線と塗装似てるから新幹線？って聞かれてもおかしくない

[@中華料理が好きな男]

2:05左側にある線路何のため？

[@Kyoryu_Archive]

退避線路

[@Kyoryu_Archive]

青函トンネル内の最高速度が210km/hになるんだから、ついでにアクセス線もおねしゃす！ ＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／

[@muramasa3294]

錯覚かもしれませんが、熱海駅新幹線通過より迫力がありそうですね。

[@KS-te7jj]

これぞ関東の南海ラピート

[@ayumi4304]

2021/01/17高砂に京成都営の写真取りにってた、でも結局目当ての都営は、来なかった

[@上田幸弘-z7e]

さすが秘境駅☺️通過列車迫力ある‼️👍草

[@三裕奥村]

パンダ:徹夜はするな

[@somarin5823]

スカイライナー、乗ってみたいです。

[@4557-k6k]

つい最近までスカイライナーに警官が乗ってた

[@ないろん-e9o]

青い京急見たことないです～😅京成愛用者です笑

[@32irk]

12:06 成田線に乗るなら下総松崎まで歩いてもいいんですよぉ？（30分ちょっと） 地元民はバス使うし運賃は高いしこの駅使う人いるの…といった感想も少なくないようなので、1500人も利用者いるのが意外ですね。

[@saiyakimura1007]

昔成田新幹線計画があり 建設しようとすると住民が大反対し建設は中止なり そこで京成は建設途中の成田新幹線のところに線路を敷いたとうことです❗

[@dragon861]

6個の目……!! 鬼滅の刃の黒死牟かっ!!!!

[@小堀雄二-o6u]

自分「前の京成3050形の色は、水色だった」

[@しろくま-l7b]

遠くから来る時E3系っぽく見える

[@棟近響生]

この成田湯川駅すごいですよね　本数が秘境路線並みに少なかったり　でもスカイライナーの160km/h高速通過を見れたりするので行ってみたいですね　初乗り運賃が高いので京成の株主優待券を使うことをおすすめします　改札を出たい場合は2枚で行っても初乗りだけで元がとれてしまうので激安ですよ

[@梶原吉孝]

成田新幹線計画自体は、ポシャったが、スカイライナーで、何％かは、実現したのかな？

[@すていつち]

普通に考えて新幹線これの2倍の速度って… 新幹線がいかにすごい技術かがよくわかる

[@永松急行]

スカイアクセス線をそのまま安房鴨川ぐらいまで延ばせば疫病蔓延の時期でも需要あったかも知れませんね。

[@悪渋]

乗ってみたいな〜

[@ヒューマンメイド]

ライブでこれ頼んだなｗ

[@Kiriya_Kirigaoka]

倍速にするとほぼ新幹線化する

[@Sukuryuto]

発想が 面白い ですね www

[@小田急4061E]

スカイライナーの速度に体感してしまい、一般車両や他社の特急では速度が物足りなく感じるのは私だけでしょうか。

[@稲岡敬二]

動画のスカイライナー、乗車率が気になる処 💦

[@HANUEL-LEE]

信号機、壊れかけじゃなくて、わざと切断されてますね。 列車と接触しないようになってますね。

[@宮野阿蘭]

ひろきくん授業中PSPやってたのwww？

[@こむこむ-m5i]

けどスカイライナーは日本一速い特急列車だが表定速度は遅い。

[@train-coops-tyhs]

やはり水沢江刺の300k通過が迫力あると思う

[@user-ps5qb6fu1u]

成田湯川はJRと乗り換えができるようになれば少しは利用客増えるのかな

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

まさに成田新幹線の車両みたい

[@プチジャマー]

ほぼ新幹線💡

[@tatsuyatravelingalone]

京成パンダの怪しい目つき

[@yo-sea-private]

ひろき氏のテスト直前のお供は、レッドブルだったのかー。世代を感じる(^_^;

[@TE6501]

非鉄をだませました（）

[@hirakozaaa]

京成パンダからWi-Fi出てるw

[@pythagoras5641]

スカイライナー通過は怖いけど静かですよね。総武快速線は遠くを通過するので怖くはありませんがうるさいの何の。

[@like-uv3hu]

俺ははくたかのほうが馴染みがある

[@TOUROKU46]

年始も臨時列車走ってなくない？

[@エレベーター専用動画チャンネル]

成田湯川駅は隣駅(そこそこ距離はあるが…)までの運賃が高すぎて、新幹線乗るのかと錯覚しますね(笑) 京成の株主優待(チケットショップで購入可能)は、こういうときにコスパが良いです。 湯川はあまり住民いないうえ湯川に用がある人も殆どいないので問題になりませんが、この駅の見所はやはりスカイライナーの爆速通過ですね。 記憶違っていたらすみませんが、たしかスカイアクセスは、成田新幹線の構造物を流用した区間もあり、該当区間は新幹線特例法の適用対象になっていたような…？

[@3xv744]

最高速度で上回っていでも表定速度では近鉄の　ひのとり　に負けているらしいな。

[@梶原吉孝]

やっぱり京急は、赤です。

[@ただの近鉄沿線]

0:00 なんだこいつ

[@Shirobouzu]

やっぱぼったくり路線…(殴　車両がかっこいい(´・ω・｀)

[@佐藤晃-v6x]

元々この線は、成田新幹線の計画頓挫した再利用ですから…

[@toru-f]

ピンポーン!(^^)!国鉄（現JR東日本）が東京駅の京葉線地下ホームから成田空港まで新幹線を通そうとしましたが沿線住民の反対で頓挫しました。 東京駅側が京葉線として再利用され成田側がスカイアクセス線として再利用されました。

[@user-pb9po3xl5h]

車体幅は681、683系の方が広いですよ。 レール幅関係なく、大体の場合、在来線は基本私鉄よりもJR線の方が幅が若干広いです。

[@KOSEN_notcute]

成田湯川？成田線の乗り換え駅でしょ（適当）

[@s.hr-vermouth656]

まぁこの路線は『在来線』では無いですけどね。

[@gif147]

いち

[@無糖-m8y]

広告多すぎる 　なんで2分に一回あるんだよw

[@鉄ヲタ撮り鉄]

鉄道系は他の類のyotuberより 金がかかるから。

[@佐藤晃-v6x]

JRに駅が無い理由ですが、千葉は京成が天下を握って公共交通を管理していると行っても過言で無い事、又JRは我孫子支線で在るため直接空港には行かない事、地元民は地域性もあってバス利用が一般的なエリアで在る事等が言えるからです。 ちなみ、千葉の京成グループの交通企業は次の通りです！ 鉄道 京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道、小湊鉄道、鋸山ロープウェイ、舞浜リゾートライン、成田空港アクセス鉄道、成田空港高速鉄道、芝山鉄道 バス 京成バス、京成タウンバス、京成トランジットバス、京成バスシステム、松戸新京成バス、船橋新京成バス、小湊鉄道バス、九十九里鉄道、成田空港高速、東京空港交通、リムジンパッセンジャーサービス、東京ベイシティ交通、千葉交通、千葉中央バス、千葉内陸バス、千葉海浜交通、関鉄観光バス、ちばシティバス、ちばレインボーバス、ちばグリーンバス、ちばフラワーバス タクシー 舞浜リゾートキャブ、京成タクシー松戸、松戸西、あたご、船橋、市川、千葉西、佐倉、館山、成田 京成グループでは無いが、京成とおんぶにだっこの会社 日東交通(木更津～先のエリアのバス会社)・大新東(舞浜支店) そして、アトラクションのバスやスタッフを輸送する自家用バスをも運行するオリエンタルランド(TDRの運営会社)これ等が、全て京成の号令下に動くので他社にお客を取られる用にはしないと言う事です。 成田→TDR行きの高速バスが、片道だけ出ているのも此と実は深い関係から出されているんです！ このバスは、TDR着後は近くのトランジットバスの車庫で休憩し、折り返しTDR→成田食う行きのリムジンとしての送り出しを利用したパークへの片道の成田地区からのゲスト輸送で売り上げを上げる事、バスを運行する事により鉄道が無いところへダイレクトにお客を輸送が可能で在る事、地元密着の企業が運行する事で住民以外には解らない厚い地元との信頼で、他社をはねのける力となる事、そして京成自体は鉄道線等も作る事が出来る京成建設を持っている事に加えて、京成がとにかく千葉でめちゃくちゃ強いのは学会の関係する県下最大手だからです。

[@無糖-m8y]

なるほど。そういうことだったんだ

[@toru-f]

舞浜リゾートラインが京成のグループだとしたらなぜ京成は東京ディズニーリゾートに最寄り駅や鉄道つくらなかった？

[@shuumiyaa9793]

京成はJRに美味しい所（京葉線）取られた分ディズニーリゾートラインで稼げばいいやっていう逃げの発想かもしれませんね。まあ実際かなりの人がディズニーリゾートライン使うんで…。