日本一運賃が安い鉄道会社と「その理由」!? 準大手私鉄、北大阪急行電鉄。 KITA-OSAKA KYUKO RAILWAY. Osaka/Japan.

[@takeshikaneko843]

昭和57年乗車時の運賃、江坂から緑地公園は40円、桃山台は60円、千里中央は70円でした。

[@abenopool1]

万博開催決定で新大阪以北の御堂筋線の延伸計画時、緑地公園・桃山台・千里中央は人里離れた二束三文の竹藪でした。しかも行政区は他の人のコメント通り、吹田市・豊中市です。なぜ大阪市が延伸工事費を断ったかは理解できるでしょう。まさか大阪万博が未曽有の大成功を収め、沿線周辺がオフィス街や高級住宅地に変貌するとは予想できなかったんでしょうね。

[@7nekoneko297]

「緑地公園」駅は1975年開業で、万博開催時には存在しなかった。

[@abenopool1]

@@7nekoneko297 はい、そうです。知人の祖父は自分の所有する緑地公園周辺の土地を「価値なし」と判断し、 京都の田舎の土地と交換してしまった人がいました。その後、北急が開通し大いに後悔したそうです。

[@nipponx7412]

貫通扉が自動なのがいいよね

[@Ado様のファン]

千里中央駅の接近メロディがなんか恋しくなる

[@feelearth3o4o]

沿線開発まるごと、さすが阪急だと思いました。もし大阪市営交通が延伸させていたならば、沿線開発は相当あとになってたことでしょうね。

[@サマニッチを諦めるな]

大阪行って北大阪急行を見るたびに愛知の長久手のリニモも上手くいってればなぁと思ってしまう

[@西町鉄道]

北急の紹介は僕としては嬉しい限りです。

[@巻幡哲也-t4w]

大阪メトロ御堂筋線に乗車した時に北大阪急行電鉄の車両に当たるとラッキーですね。

[@김정열金廷烈-l6p]

幼い時芦屋市に住んで大阪万博博覧会に両親と一者に見に行きました。小学生１年の時でしたが阪急に乗って行ったことは覚えています。ダイヤモンドクロス駅を通過したことも珍しく記憶しています。万博のため地下鉄を設けたことは知りませんでした。万博大成功でした。お陰様で昔の懐かしい思い出を振り返るようになりました。ありがとうございました。

[@椎名レンヂ-i4m]

動画の中で言われていた通り1970年の大阪万博の時は万博まで路線がありました 万博に行く時は必ずこれに乗って行きました

[@やまにゃん-m5v]

北神急行も神戸電鉄も阪急色強いですよ。昔から阪急さんが絡む物は儲かると言われていました

[@redrider1301]

普段、地下鉄区間しか乗らないから 北大阪急行と近鉄けいはんな線、阪急線の区間に乗ると なんだかソワソワしてしまう…

[@クッキー缶-g4t]

緑地公園駅前の某予備校に通ってたから鬼のパンツが懐かしかった なかもず一回の乗り換えだったけどほぼ大阪の端から端まで…長かったなあ

[@拝島のギン]

千里中央～万博会場間を廃止にしたのはもったいなかったですが、中国自動車道の整備上を考えると仕方ないかもしれないですね。

[@tainaka3311]

この北急の車掌さん、めっちゃテキパキ仕事しててかっこいいな(小並感)

[@サリーサリーサリ]

ここにも今は亡き小林社長イズムのアンゴラ山羊ふわふわシートが😍 ポールスター格好良すぎ🤩

[@user-Yoh.I]

2024年、6駅になります。 延伸後が楽しみですねえ。

[@yamamoto5060]

10:42 焼きそばもんちっちは草

[@ms3168]

へー、知りませんでした。新しい車両を買ったんだと思ってました。上等な車両は北大阪急行(※阪急)だったのか❕

[@hiroden_precure5200]

0:03今はなき山一証券のCMソング

[@HIBARIGAOKA_HANAYASHIKI]

今でこそ1区間100円になってしまいましたが、昔は大人40円子供はタダだったと親が言ってました。 私が覚えてるだけでも大人80円子供40円だったので本当破格ですよね😃 最近は乗っていないので懐かしい車内と千中のホームでした(*´꒳`*)

[@youjikawabata8598]

俺が千里中央まで通勤していた頃、確かに江坂迄は安かった！だが新大阪までの運賃はホンマに高かった！

[@特快速湊川-w3o]

北急と大阪メトロの運賃合算するからね。

[@特快速湊川-w3o]

北急 千中～江坂 140円、江坂～新大阪 180円(2018年現在) 。

[@シナモンロール-y2z]

私は 千里中央から その頃終点だった我孫子まで通ったことがありますよ。運賃よりも 45分間も掛かるのが大変でした。JRの新快速なら 新大阪から45分で滋賀県まで行ける。

[@giantnioinoba2023]

江坂に住むのが、一番得するってことか。。。

[@NTTWEST3]

北大阪急行って東急が最初計画していて 沿線の土地をあちこち買い漁ってたｗ この名残で国道473号線沿いは そこらじゅうに東急関連の店とか会社があります

[@エド-y2u]

昔は「東急村」って大阪市内の人からバカにされてたんです。 東京のもんばっかりやんけ、って 今はキューズモールとか大阪市内にもあるのにね

[@keyyank9033]

確か、北大阪急行の初乗りは90円でしたよね。大阪に住んでいたことがありますが、東部の枚方市だったので、北大阪急行に乗ったことがないんです。残念！

[@soukisan1441]

keyyan K 以前は90円でしたしかし延伸のため？に10円値上げして今は100円になりましたまぁ10円値上がっても安いことには変わりはないですけどねw

[@クジラブリ大根]

鬼のパンツは　いいパンツ～♪ カルバン～　クライン～♪ だと今まで思ってました。

[@omusubitaberu]

北大阪急行は万博会場の前まで走ってましたが万博閉幕と同時に廃線にしました。 そして現在千里中央までです。 因みに千里中央から万博会場までの区間は高速道路になってます。

[@fusinsya]

ストウェ 他の人が上げている、この事を関西のTVの夕方のニュースのコーナーで取り上げた物を録画したやつによれば、 中国道の池田出口だったかが丁度、万博の駅だったそうでその面影が残っているそうです。 千里中央も当時の仮駅だったかな場所から今の場所に移動しているそうで。 こちらも面影が残っているとか。

[@clatro00]

Ugambow Fusinsya 池田は無関係、反対方向だ。中国吹田ICのあたりに万博駅があった

[@kon35a]

そうですね、今の中国吹田ICのあたり、ららぽーとの前あたりちゅうか、モノレールの万博記念公園の前にありましたよね。ららぽーとのフードコートに図面とか展示してますよ。

[@eternallapislazuli7]

大阪の大動脈で超優良なドル箱路線である御堂筋線の事実上一部やし黒字なのも当たり前。

[@がららにょろろ]

北急で働きたくなった…

[@198001010101cat]

大阪万博から早や半世紀。都市の事情や、住宅地の開発でやっと、北大阪鉄道の延長が、可能になりました、長かった。それまでの事情、良く取材され、興味深く楽しめました。

[@熊渕芳範]

もちろん次発の北急車に乗ります！

[@ikedasatsuki]

万博開催が決定して当然アクセスが必要になるので、大阪市は免許を持っていた江坂から会場までの路線延長を目論んだが、それを阪急が察知して阻止。まあ千里は阪急のテリトリーだったという事もあるが、いわゆる市営モンロー主義の意趣返しを見事にやられたという訳。とはいえ、国際博覧会のアクセスは絶対必要なので、大阪府が仲裁に入り、阪急資本の(大阪府やなぜか大阪市も出資している)北大阪急行電鉄が設立された。 北大阪急行電鉄が安いのは、万博輸送で予想以上に儲かったのもあるが、大阪市との協定で閉幕後に車両の売却を行い(鉄コレにもなった7000系と8000系)それなりの収入が入り、更に会場線の撤去費用は全額建設省と日本道路公団が持った為駅施設撤去など必要最低限の支出しかなかった、というのも大きい。

[@kno319xm]

つい最近まで大阪港の弁天ふ頭の旧関西汽船客船ターミナルビルの前に大阪万博時代の名残のある路線図が残っていました（万博中央口の名前と路線の跡がかすかに残っています）kzbin.info/www/bejne/aISTga1-j6mLrNU

[@LoveBC2003GH8]

なかもずの文字が可愛い

[@Aonata-channel]

字体が可愛いのもありますね可愛く見えるのは

[@RVM-fp8jw]

大阪は本来 摂津国(大阪市 阪神間 神戸市須磨区〜神戸市東灘区 北摂 の範囲) 同じ文化 同じ土地柄 摂津国一宮は住吉大社

[@ヨタハチ小僧次郎吉]

これの延伸工事にたまに入ってますが色々あり後2年かかります。

[@MrDogpapa]

阪急は、電車が綺麗、

[@巻幡哲也-t4w]

MrDogpapaさんこんばんは。北大阪急行電鉄は阪急阪神HDの鉄道会社ですよ。

[@大窪宗太-c3r]

大阪市交通局が万博会場まで御堂筋線を延伸させる計画を拒否したのは江坂より先が吹田市、豊中市ってのも理由の一つですね。あくまでも"大阪市営"地下鉄ですからね

[@本野紀夫]

横浜市交通局は、横浜市営ですが沿線市民の利便性のために市営地下鉄ブルーラインを小田急江ノ島線、相鉄いずみ野線の藤沢市湘南台まで延伸してます。

[@nishiyodojunkys]

谷町線は守口市、八尾市まで、長堀鶴見緑地線が門真市まで、御堂筋線がおっしゃるように堺市（なかもず）までと、結構市外まで延伸しています。

[@anisan78]

よくわからなくなった

[@CHAOS-qs5py]

「大阪メトロ」に変わったから、これからは縛りとかも緩くなるじゃないんですか？箕面市まで延伸するとすれば、沿線の人たちは長年の宿願がかなったって喜ばれるでしょうね。それがいつになるかは知らないですけど。（あ、もう工事始まってる!?） あと、箕面市って阪急一路線だけなんですね。あれだけのベッドタウンなのに。なら尚更ですね。

[@CHAOS-qs5py]

大阪市交通局のケツの穴が小さいってことですかね？

[@マリオ-x4b]

2024年の3月23日に 箕面船場阪大前駅と 箕面萱野駅が開業しますからね

[@Pokipokipokkin]

千里中央にいてたんですね！

[@youjikawabata8598]

Pokkin Channelポッキン/ 会社が千里中央にあったんですわ。だから帰りに江坂迄は安いのに東三国より先は急に運賃が上がってました！

[@AMOTOMACHI]

北大「阪急」行

[@roastmomotarou8536]

大阪急行電鉄が作ったんだからそりゃあそうだろうな

[@特快速湊川-w3o]

+roast momotarou 大阪急行電鉄？

[@tj_5289]

真崎操 阪急の昔の会社名。「大阪急行電鉄」の略が「阪急」。それが球団を持った事で、「阪急」を正式な会社名となったんです。

[@user_kumin_tsuyuri]

TJ_令和4年位にKZbinrデビュー予定 阪急はもともと、「阪神急行電鉄」ですよ。

[@ha773zsi3]

千里中央～万博会場まではたしか今の中国道（中央環状線の間）を阪急電車が走ってたような気が。

[@kon35a]

阪急ではなく、この北大阪が中国自動車道の中央車線部分に線路を引いて今の中国吹田ICのとこまで伸びてましたよ。

[@ha773zsi3]

@@kon35a そうなんですね😃なんせ小学生の時の記憶なもので間違えたかもしれません。茶色いぽい色の電車（阪急の色？）だった様な気がしてましたぁ。地元は近鉄なんで阪急なんてめったに乗らなかったですからね😅でも電車は走ってたんですね。

[@エド-y2u]

@@ha773zsi3 万博開催時は、今の阪急千里線・山田駅のほんの少し北側に「万国博西口」と言う駅があり、そこからも万博会場に行けました。 阪急電車の車体のイメージならそちらだったかもしれませんね

[@trainlover664]

阪急電鉄の子会社やから車両も阪急に似てるんかな？

[@ku9234]

千里中央から万博までの区間は中国自動車道が敷設されるのが決まってたので万博が終わったとすぐに撤去しました。

[@fusinsya]

ku天王山 他の人が上げている、この事を関西のTVの夕方のニュースのコーナーで取り上げた物を録画したやつによれば、 中国道の池田出口だったかが丁度、万博の駅だったそうでその面影が残っているそうです。 千里中央も当時の仮駅だったかな場所から今の場所に移動しているそうで。 こちらも面影が残っているとか。

[@clatro00]

Ugambow Fusinsya 池田関係ないっちゅうねん。

[@シナモンロール-y2z]

中国吹田ICでは？

[@Aonata-channel]

@@シナモンロール-y2z 　その通りです。元は地上を走っていたので、中国道及び大阪中央環状線を敷設するときに撤去されたのだそうです。 　因みに、今使われている千里中央は元々予備の千里中央駅で、元祖北大阪急行千里中央駅に伸びていた線路の跡(トンネルが続いているだけですが)を今でも確認することができますよ。

[@yamasan0827]

@@Aonata-channel 今の千里中央駅は万博終了後から使用することが決まってた正規の駅で予備ではないし、万博期間中の駅の方が仮設ですよ。

[@長縄卓]

大阪万博来場の乗客だけで、建設費償却出来たって、当日の 大阪万博の盛況ぶりが伺えますね❗( ´∀｀ )b 東名高速の開通も、大阪万博に合わせて開通したと聞きますし。

[@稲荷恵比寿]

あと、「動くパビリオン」の東海道新幹線も。 万博のお陰で新幹線は一気に庶民の乗り物になりました。

[@アザオ]

稲荷恵比寿 東海道新幹線は東京オリンピックにあわせて作ったんですよ

[@ケロポン-g8q]

準大手私鉄で地下鉄と直通運転している会社は北大阪急行のみ？

[@足臭腹出]

内装にめっちゃ金掛けてる感。 近鉄電車とはダンチだわ。

[@LVP2_JP086]

何言ってんだ最近の電車も中キレイだぞ 特に外観が好きだ

[@かど-r9m]

大阪メトロ時代も見てる人 ↓

[@Pokipokipokkin]

千里中央からまた2駅増えるって噂がありますねー 箕面まで繋がる？らしいです

[@なっちーお]

Pokkin Channelポッキン/ 本格的な工事がもうすでに始まってますよ。

[@ryuna23000]

噂じゃなく、もう事業計画決定してるよ

[@kamenokamekiti]

新しい駅名は『新箕面』だとからしい。

[@Pokipokipokkin]

みなさん意見ありがとうございます！

[@小松未歩-f7n]

Pokkin Channelポッキン/ 箕面と箕面船場ですね

[@clatro00]

大阪市は、私鉄が大阪市内に延伸するのをことごとく反対する一方、大阪市営地下鉄は「1駅だけ」大阪市から出ていいと勝手に決めてるみたい。だから江坂は吹田市だけど、ここまでが大阪市営地下鉄。

[@tj_5289]

Hiroshi Naito 2駅以上は大阪市がゴネたから、国と阪急が大阪市に押し付けた格好なんですよね、北大阪急行はww

[@clatro00]

？？大阪市が万博会場まで作るのをイヤがったから、しゃあなしに府と阪急がカネを出して、北大阪急行を設立して江坂より北を作った。大阪市への押し付けなんかないよ。でも建設費は万博会期中の運賃だけで全てまかなえた上にさらに儲けまで出たんだから、大阪市は市外には絶対出ないというメンツと引き換えに儲け損なったわけだ。今も御堂筋線は、千里ニュータウンからの通勤客が多いから利益は出ているが、江坂より先の運賃は当然、市の収入にはならない訳で、未だに儲け損ないが続いている。はっきり言ってバカだ。また、さっさと建設費は償還出来たおかげで、北急の運賃はとても安い。

[@tj_5289]

Hiroshi Naito ま、今は地下鉄は市営じゃない訳だから、地下鉄からの税金以外の収入は一切入って来ない訳だからね。

[@がららにょろろ]

@@tj_5289 逆！

[@がららにょろろ]

@@tj_5289 今の話はまた別

[@XTClenaFlex]

この度の民営化で一緒にすればいいとも思うんですけどねぇ。 他のけいはんな線とかもあるから、やっぱりそのままですかねぇ。

[@山海-z7v]

一緒にするかどうかは阪急の判断に委ねられるからやっぱり別々になると思う

[@tj_5289]

くれなさん。❘ClenaFlex ch. 一度拒否しておいて、民営化したから「一緒の路線にして」と言うと、阪急が「あんた、一度拒否しておいて民営化したから一緒の路線にて虫がよすぎる」となるでしょうね。

[@clatro00]

そうじゃないよ。今更一緒になるには、北急がその資産全てをメトロに売るか(逆に言えばメトロが北急の全資産を買うか)、北急が御堂筋線をメトロから買うか(逆に言えばメトロが一番売上を出す路線を売っちゃうってこと)の2つしかないってことに気がつくべき。どっちもそこまでのカネなんて、あるわけないでしょ？ 一緒にすれば・・・って、誰かが都合よくやってくれるわけない訳で。

[@yamasan0827]

@@clatro00北急売るついでに千里線もセットでとか言い出したりして。

[@エド-y2u]

@@yamasan0827 1年越しに一言 「やめろや」 千里線LOVE🥰

[@さいとうまさき-j6o]

綿貫渉様も動画をUPしています。

[@fumiya218]

9000系の２次車からのラッピングすこ。 このラッピングを無機質すぎる第1、第2編成もやったら良いのに。 しかし、御堂筋線の当たり車両の8000系が廃車になったのはショックだったわ(´・ω・)

[@shimasesa-ra7216]

メロディー１曲目に歌詞を出すなら、２曲目も出しましょう。 ♪ 埴生の宿は、我が～宿～

[@Expresso_JP]

大阪よく知らんけどホームドア付いてるんだ

[@kyontoki3093]

ホームドアは2017年9月9日に設置されました。

[@youjikawabata8598]

それで？

[@Aonata-channel]

何故か桃山台と緑地公園に先に設置され運用開始、その後に千里中央に付いたという..........(スピード出さないからですかね？)

[@maltai8540]

比較的関西の方が関東よりも快適さ重視で設計されてる会社が多い

[@jn2eex]

大阪市は読みを誤ったね。

[@giantnioinoba2023]

モンロー主義が裏目に出た例w

[@hiroden_precure5200]

決して西鉄北九州線ではない。

[@稲荷恵比寿]

西武有楽町線

[@akihirotanaka5330]

阪急なんだよいちよう

[@pininfarinaplus]

この内装いいですね～　関東の安っぽい内装と大違い

[@Shoki-Ayanami]

どこぞの設備ケチったイエローラインとは全然違うな

[@天神コネクティッド]

東○線

[@safari0317]

御堂筋線はほんまに長いので、急行が2本位あってもいいと思う。 千中⇨江坂⇨新大阪⇨梅田⇨淀屋橋⇨本町⇨難波⇨天王寺⇨中百舌鳥 どないでしょう？

[@ha773zsi3]

いいとは思うけど普通を追い越す所が無いかも。

[@天神コネクティッド]

かつての神戸市営地下鉄の快速と同じことになります。

[@yamasan0827]

御堂筋側の急行線という役割で計画されたのが今の谷町線で、梅田駅の拡張部分はもともと急行線用に作ったホームを転用したもの。 結局実現しなかったけどね。

[@ラーメン-j1h]

@@天神コネクティッド 快速はJRの優等種類急行は大手私鉄か準私鉄私鉄までが急行準急特急までの種類があるよ

[@ラーメン-j1h]

瀬戸線式か北急行駅の途中に待機線があったよね？柵を外して両方から乗れれば便利そう

[@ケチャップマン-p4d]

北大阪急行の車両は温かみはあるけど同時に閉鎖感もあってどうも息苦しさを感じてしまう。通勤電車は高級感よりも爽やかさが欲しいかなと思う。

[@Catch-334]

ドアチャイムが札幌市営地下鉄

[@jreastseries6006]

Goto 334 全国でホームドアチャイムは使われているので…

[@ゾウさん-j1z]

鬼のパンツ、最近まで阪神の通過メロディーだとおもってた。

[@tj_5289]

勇者ガノン サブ 鬼のパンツでもないしww

[@肝山豚之助]

北神急行は高い。

[@giantnioinoba2023]

今は神戸市に売りましたんで、運賃はずいぶんと安くなりましたね。

[@肝山豚之助]

そうでしたね。今では谷上駅で乗り換える人が増えたようです。

[@鉄道オタクだよー]

個人的に地下鉄車両のほうが味があっていいと思うけど人それぞれ好みが違うからなんとも言えない

[@to_kani]

正直な感想です。 北急の車両は狭く感じるのでラッシュの時に北急の車両が来るとテンション下がってしまいます。 お得感を感じた事がありません。 ですが、北急の歴史を知れたのでこの動画に出会えて良かったです。 因みに産まれも育ちも大阪、エリアは大阪市より南ですがw 不愉快な思いをさせてしまったら本当に申し訳ないです。

[@clatro00]

南海、もっと狭いやんけ

[@稲荷恵比寿]

確かに、濃色の壁の車両は落ち着くけど狭く感じます。 関東の事業者がことごとく白い壁を採用する理由です。 (103系は緑だったのが、201系から白色になるなど)

[@Aonata-channel]

北急と阪急のシートは英国王室御用達のと同じ羊毛だったはず......

[@ラーメン-j1h]

北急行は毎日同じ地下鉄車両に遭遇する人なら北急行車両に乗りたいんじゃない？