日本最大容量！4.1mスーパーフルトレーラー25m 24輪！バックのコツを伝授して頂きました！HINO PROFIA

[@LFA5600PS]

全部パレ積みパレ下ろし、走行道路はオール2車線以上と高速道路のみ、積み下ろしは専用ブース、休憩場所固定、給料2倍 これならやる。これくらい優遇されてやっとトントンの技術だと思う

[@hourai8003]

ショートキャブで日帰りならいいけど 車中泊する行程行くのは嫌だなぁリクライニングも倒れないし あと荷物2倍で運賃も取れてるんなら給料も2倍になって欲しい

[@k.momojiro]

カスタム車紹介よりこの様な解説動画の方が全然ためになる。

[@日野好基]

サービスエリアに「優先」ではなく「専用」の駐車エリア作ってほしい。他の車両入ってこれないようにして。

[@kuru-qg1iu]

別料金で対応するしかないんじゃね？ 大型トランク用のオプション料金で一回500円とか。

[@hinagiku8312]

あるよ

[@ヤマト命]

学校のプールと変わらない長さのフルトレーラーを動かす技術は凄い‼️ただ、人出不足の時に現役ドライバーに負担を掛けてしまう、国や全日本トラック協会の考えが理解出来ない

[@六無斎-x4k]

人出不足… 観光客と何か関係が…と深読み（笑）

[@リュミエールP]

特殊車両通行許可申請ないと運行出来ないので道や時間は指定されて時間になれば別の乗務員と交代　寝台で寝泊まりしない運用の方が労働環境としては良いと思いますが

[@yk-zs9xk]

EU圏内のトラックが全高4mなので、それより10cm高く、同じくらいの長さのフルトレを、 狭い日本で走らせることができるドライバーを尊敬します。 ただ、ドライバーさんのためにせめてフルキャブにしてあげてほしいです。

[@じろけ]

大竹さん、ｽｹﾞｴ!

[@yocchimode1]

こんなに長い物をプライドだけで運行したくないよね！ それなりの手当が付かないとリスクが。 高速路線だけなら良いけど豪雨夜間なんか車線変更も怖いですね。

[@nagare10]

長いですね～！運転手さんASエリアで、ちょっと止めてトイレすら行くこと出来ないですね！大変、運転にめちゃくちゃ気を使いそうですね！

[@灰猫旅団]

車もすげぇけどこれを転がすオペさんすげぇ…(語威力)

[@ももきゅん]

ショートキャブにするならせめてスーパーハイルーフの二階建てにしてあげてください😂

[@kwmryuk]

乗ってみたいなあ🥰🥰🥰

[@raimundom.731]

Similar aos europeus essa configuração. Na Europa, países que usam, alguns tem limite 25,25m. Outros países até 28m. Contudo, para faciliar em manobras, há eixos direcionais no segundo veiculo que reduzem o raio de curvatura. A capacidade de carga total pode ser 74t por exemplo dependendo da quantidade de eixos.

[@飛鳥徹]

この人運転上手い！

[@user-kitakazumiyoko]

上手くは、ないと思う 長い車両を取り回し出来ないなら けん引き辞めれば ヨーロッパでは、普通に運用している 出来ないなら 語るな〜 まだ自家用車でキャンピングトレーラー のバックの方が難しい

[@begonearufa2415]

​@@user-kitakazumiyokoんなわけねえだろ

[@user-ro7sg6mz9c]

これだけ積めるのに、キャビンの所は狭いのね

[@you8996]

こういうトラックのためにはちゃんと交差点では停止線より手前で止まってあげたい。

[@ざくろ-p9s]

この人めちゃくちゃ運転うまそう。

[@fermate2585]

こういうトラックは普通の大型よりエンジンの出力大きいのかな?

[@アラヒィフオヤジ]

２５メートルが故障した時、レッカー車は２５メートル＋レッカー車の長さ？ とんでもない長さになりますね

[@mikasi12345]

乗ってる人かっこいーで埋まったらいいコメ欄 なぜかここは「こんなの乗りたくない」だの「運転手のこと考えてない」だの埋まりそう、先に言っとく。 にしてもバックうまいですね、ロックあり無しでも技術違いますが、古いフルトレだとロック壊れてるの大石

[@Kebe230]

あーだーこーだ言ってるのに限ってこの手の運転をしたことが無い、仕事のそのものをしたことが無いんでしょうねｗ

[@rust7415]

これが一番楽やろにな だいたいどこの会社も高速からすぐのところやし中継ぎだから朝出ても折り返して家帰ってこれるやろ 長距離とよっぽど楽 友達も何人か乗ってるけど運転だけだから暇すぎるし楽すぎて他の仕事できない言ってる 工場側の運航の人はフォーク使うけどそれでも荷積みは楽だし まー給料が少し安いけどな

[@begonearufa2415]

KZbinあるあるだわ 何も知らねえクソガキと逆張りの高齢者のせいでコメ欄が荒れる

[@GTRとP7]

高さが4.1mつーことは前の4軸車も4.1mなのかな？ そしたら国道でも頭つっかえそう

[@みなと-f6x4f]

今度、富山県のヤマトトランスポートも紹介してください。4t車位のトラックで4t車を牽引してるんで。とっても不思議な光景です。

[@suzuki-yuu]

社員のことより荷物優先って感じの車

[@ふにゃたろ]

これのトミカほしい…

[@gdfs1000]

日本ではほんとに限られた場所しか運行できないよ。

[@すみちゃん-f4j]

折りながらバックも見たかった😭 これから少しづつふえてくんだろうな

[@edisontello9025]

El camión es increible, el conductor lo es más, vaya forma de estacionar en reversa sin ningún asistente, mis respetos👏 saludos desde Perú

[@bayashi0154]

この方式で、ハコじゃなくて、平ボデーがあったらなって思う。 普通のポールトレーラー引っ張れるピンドロフック付きの10トン平車につけたら最強だと思う。 それで前で14t、後ろで26t取れたら最高だよね。 メーカー2社の営業に聞いたけど色々問題があるから、買うのはまだやめた方がいいって言われた。

[@hide03291981]

バラ積み荷物だと荷積、荷卸しで労力が倍ですね😰パレット輸送なら美味しいですね☺️ トラックの車高が4、1mだと下道はあまり走行したくないですね。

[@フロッグ-f4u]

全高4.1とは、後ろの荷台は段差では無くフラットなんですか？

[@TAKEZOH_FZR]

非常に興味深い動画でしたね！ あの～、日本の高さ制限は〝３.８ｍ〟で、陸事の検査ラインの高さ制限は〝４ｍ〟なんですが 車検時、検査ラインへは入れるんでしょうかねえ？・・・それ考えると夜も寝らんなくなっちゃう...笑 … 因みに 『こねくと』は『たまむすび』からの流れで、聴いています！笑

[@ssmr.8887]

連結トラックはヘッドだけで単車として運用出来る為、名前だけはフルトレですが単車扱いですので450くらいしか馬力がありません。セミトレと違い、第５輪荷重も無くトレーラーの引く全荷重を連結部分だけで引っ張ります。非常にチカラが無いので重量ガッチリでは無く軽い物を大量にと言う運用が良いと思いますよ。ましてや今のエンジンではトップギアには入れられないでしょう。ついでに2階建の設定も無いはずなので鬼畜ですよ

[@星の玉子さま]

日本の法律って、必ず単車+トレーラーでないといけないのですか？UBEの私道専用トラックみたいな、トラクターにトレーラー2連結した方が運転も楽そうな気がするのですが トルク的にも、単車で2台分引くようなトルクフルなエンジン設定してる車種って無いような。特注なんですかね？

[@now4048]

このフルトレ乗ってみたいですね😙　　どんな感覚で曲がったりバックしたりするんだろう😂

[@名乗るほどではない]

お！また大竹さんだ！

[@Tube-xz1ki]

21メーター乗ってたから25メーター乗ってみたい。ただコンビニに停めれなそう

[@上田うまたろー]

4.1高速!トヨタ専属になるのかな

[@しましま-i7l]

荷台床から4.1ではなく地上から荷台屋根で4.1mでは？

[@japan.trucks]

ご指摘ありがとう御座います🙇‍♂️

[@glm795crp3dt]

セミで、普通の箱しか引っ張ったことないから、フルトレは一目置いて見てしまいます。

[@ぬき-m7o]

国内道路走るにはリスク多過ぎる

[@kohji502]

150㎥……換算重量で42,000kg。

[@takashi1966813]

150立米って凄いな。

[@浜の係長]

ベッドレスキャビンで休憩スペースもドライバーに与えない極悪仕様でした。

[@まどまぎ-o7t]

給与も単体の大型トラックの2倍は頂きたい。

[@トレーラーだべっと村]

これは倍率高そうですね😂　乗らしてもらえるなら給料下ってもいいかも🤣

[@grewin98]

1人で倍運べるのはいいかもね！ でも！！！1人で倍の荷下ろしさせるのか😂😂😂😂😂😂😂2024なんか会社が誤魔化して終わり😅😅😅結局負担は運転手😢😢😢😢😢😢

[@道楽-j6e]

俺が乗ったら初日でボコボコにする自信しか無い

[@にゃんず-o7x]

おしっこ用のペットボトル必須だなこりゃ。

[@たむたむ-z4l]

倍運べるから給料も倍なのかな？

[@権権兵衛]

ドライバーの負担をまた増やし搾取ですか？ 給料は最低1、5倍はだしましょうね

[@たけやん-d7o]

4.1だと許可取らないと走れないの？

[@Rua_-x1]

フルトレに慣れたらロック使ったら狭い所では入れずらいし重量積んでたらロックが途中で外れてしまうしフルトレ乗りの中ではロックは下手くそ扱い…

[@JAMTP5285]

レッカーで車引っ張る感覚に似てそうだな

[@844hayashi]

ドリー固定って違法って聞いた事あるけど、セミトレだからok😟かな？

[@844hayashi]

なんで高さ4.1なの？

[@土曜生まれ辰年JiJi]

バックモニター付とかと違うのですか⁉️ドァーを開けて目視されてますけど😂😂これってPR用のデモですかm(_ _)mm(_ _)m申し訳有りません‼️

[@アスワハレルヤ]

寝台ないのか😂可哀想、、、

[@rust7415]

たぶんPAで乗り換えて折り返しするから会社で寝てないと思うぞ

[@KURO-MARU]

休憩取れない仕様(笑)

[@jukunen738]

テーブルロックなしで下がれたら大したもん

[@めけーも太郎]

4.1mにするなら制限高も4mにすればいいのに。 まあ、警察が特車申請で御飯が頂けなくなるからな。

[@masa2430]

せめて寝台つけてあげてー😢

[@株式会社マジ男]

ロールーフなのが残念ドライバーさん可哀想。

[@takashi1966813]

これで名阪のΩ

[@勝又祐介]

連結全長25m、全幅2.5m、全高4.1m、連結車軸数&車輪数7軸28輪、最大積載量30トン以上、連結車両総重量40トン以上の長い超大型フルトレーラーは、バックが非常に難しいため、運転できるドライバーは限られるだろう😅俺はとても運転できないよ😅

[@844hayashi]

普通のは後ろが短いから難しいけど、これ結構長いから短いの乗ってるより感覚楽かも

[@genkihashi466]

フルとトレーラー位直せよ

[@ひろき前田]

エンジンがすぐ壊れそう。2台分満載でちゃんと上り走るのかね。あと興味はあるけど、流石に乗りたくない。ただでさえ便所やら休憩困るのにこんな物乗ってたらどこにも停めれないし、目立つから適当な所に停めれない。 給料が2人分出るなら練習して乗ろうかなって思えるけど、今まで通り安くこき使ってやろうとしか思えない。 そんな事を上の世代がして来たから今運転手不足なんだろ。 引退した奴らと同じぐらい給料出せば老若男女問わず誰でもやりたがるよ。 少子化だけの問題じゃない。低賃金、劣悪環境の問題。 家帰れない分トラック野郎世代と一緒ぐらい金出せ会社は。

[@mooooofu]

取ってある積載分の荷物を載せることは無いと思います（走れたもんじゃありません）。 参考までに同じ日野でGKという5リッターエンジンで積載10tの増トンがありますが大体エンジンが無理してメタルがズタズタになります。（このFWは13リッターで総積載25トンくらいだと思うので

[@user-pe2xj1yl6m]

真っ直ぐバックが出来ないとは😢

[@つまみぐい-x5i]

こんなんで日本のどこを走るんや～

[@薬痴寺先輩-v8z]

今も運用してるか、不明だが、普通の四トン車を連結させたフルトレは、昔見たな。確か、立山アルミに入ってる業者だったと、思う。

[@taaaaaaaboooo]

あれ、前から来るとナンダアレ？すっげぇかじりついてる、、、え？？！くっついてる？？？ナンダアレ？ なりますよねw

[@2347394]

世界最大？ 海外やと3～4連結もあるで

[@nayo5289]

これだけカメラがあるなら余裕。

[@kohji502]

無理。

[@SCP4545kirin]

寝台も無い 絶壁キャブで俺もこんな運転技術たとえあっても運転したくない あともうマスクなんて外しなよｗ