日本に1台しかないバス🚌とうとう廃車になった富士重工モデル5Eが皆んなの応援で復活しました💪結構稼いでます💰

今回は日本で1台しか走ってないいすゞ富士重工モデル5Eの紹介です🚌長年の老朽化で廃車になりナンバーも外して保管してましたが、周りの応援のおかげで、また復活することができました💪
熱烈なファンの方々などからのご要望で貸切車として仕事しています。現状、路線バスとしては動きませんが、超レアな場所などでお見かけすることもあるかもしれません‼️その時は記念に写真におさめてください📷 昭和のバスから令和のバスどう変わった？？
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[@HomaretoOre]

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[@user-he4xy3ei1r]

懐かしきバス通学。このタイプで丸目で日産ディーゼルを思い出しました。UDトラックスにはなったがいつまでも日産ディーゼルと呼びたい。

[@user-wd6tv3hn6f]

懐かしいです。子供の頃から浸しんだ車両。 東長岡営業所に配置されていて、このバスに当たったときは、嬉しかったです。

[@user-po1lw1bn3j]

都営バスの5Eも昭和57年の新車から59年まで導入された車は床が木張りでしたが60年から62年最終導入車は床がビニール張りになってしまいました。やはり木張りの床油の匂いが大好きでした。

[@user-wc5od3ph4z]

「ベーッ♪」とか「エーッ♪」とか言う感じの音がする餡パンのような外観の森尾電機製の低音ブザーも貴重な存在です。 昔の深川の都営バス、杉並地区の関東バス、小田急バスや西東京バスの5Eを彷彿させます。

[@user-pf2kd5sw8b]

今や富士重工そのものが撤退してますし、ノンステップバスが当たり前なのでこういうツーステップのバスは貴重ですよ。しかも床も木と言うのは本当にノスタルジックですよ。 私も元バスの運転士ですから富士重ボティーのLV280シリーズが自家用で欲しいですよ。

[@4126org]

エンジンルームを見せていただいてびっくり。 富士重工の冷房装置でダブルコンプレッサーって有ったんですね。 ダブルコンプレッサーはいすゞの純正、ヂーゼル機器のお家芸だったんですが、富士重工で有ったとは知りませんでした。

[@user-vs9kd3ve4x]

次回も楽しみにしております。

[@futon_hosu1661]

標準床ですね。懐かしい富士重E5。日野に続いてスケルトンの時代を大きく開いた名車。私の地元のバス事業者では、日産デ＋E５が大量導入されました。リーフサスでも乗り心地はE３より良かったような気がします。

[@tomkarasawa6285]

方向幕でようやく越後交通小千谷営業所の車両って分かりました。てっきり同じいすゞ＋富士重工を採用していた三条営業所の車両かと思っていました。いやあ、懐かしい。富士重工5E車体のいすゞLVです。 ちなみに、この5Eを採用する前の越後交通は、いすゞシャーシの車両は新潟交通と同じ北村製作所の車体を採用していたと思います。で、新潟交通の北村ボディがなまずになった時に、越後交通は富士重工にメーカー変更したと思います。

[@naka-jw4pr]

富士重ＬＶ動態保存されているとは・・このタイプのボディＣＪＭ系への架装（ＵＤと同じく丸目）もありましたが事業者によりますが少数だったような・・・。

[@user-pb6cu5yw4x]

廃車にして、復活で良かったです。いつか670乗りたいです。

[@sanfuku4205]

綺麗ですね！ 私の地元は三菱+5Eを愛する 事業者でした(笑)

[@user-se4oe8ns5l]

富士重工は全てのシャーシメーカーに対応してました、初期の5Eはまだリベット打ちのセミモノコックと言ったら良いのでしょうか、函館バス松前出張所がワンマン化の為に導入バスで後からの導入はスケルトン構造に成ってました、北海道内でも板張の車両は少ないと思いますね。

[@user-sc3tu8so7d]

日東交通(千葉県)は以前は富士重工のヘビーユーザーで、UD・三菱・いすゞエンジン車が多数在籍してました。 今はUD車しか残ってないけど😅

[@user-st7rt4hq4r]

15年くらい前まで高専直通バスがほぼ5Eが専属だったので、よく乗っていました 893ナンバーとかあったので、「今日はヤクザだ」と友達と話していました 車体に貸切のマークが付いているところを見ると、路線バスには投入されないのかな

[@kentaroukoide3958]

ﾜﾀｸｼも学齢期は富士重工業のバスがお気に入りでした。

[@user-mf7gc9gg6z]

事業者によりタコメーター付きとレス仕様が有りましたがタコメーターレスでの導入が多数でした 富士急行ではIKコーチのタコメーター付きロッドシフトでした シフト飛ばしする運転手さんもいて2速から4速と3速から5速に操作しました

[@naka-jw4pr]

名古屋市交通局もタコメーターなしでした。

[@user-me4fv1qy8p]

残念ですが、なんとか、外国で、活躍してほしいなぁーまだまだ、活躍できそう、もったいないので、願うばかりです。😊

[@USURA-TONKACHI]

ナンバー趾を見ると３桁ですね。 本社運行が３桁ナンバー多いので初めは本社運行かな。

[@user-norisubwota]

シフトノブがガチの奴だ…しっかり押し込まないと入らない奴…フィンガーシフトだと楽ちんでいいね。

[@user-ez7qk8dk6e]

この角目タイプだと小糸のLEDヘッドライトカプラーオンで付けれるかしら？

[@yk-zd6xh]

銀に赤だと東急バスみたい

[@Shimaneko227]

実際に東急傘下だった時代があったと聞きますね。

[@SAKUSAKU226]

実際東急バスから越後交通へ譲渡される車両もあるようです

[@user-ow2ej5ii1s]

名車と言われてもワカラン！w

[@zb4766]

このバスは昔の東急バス？

[@HomaretoOre]

新車で購入しております。昭和62年に

[@user-ql1rn2zb9z]

バス古いな、旧車。