【日産クルー】タクシーといえばこの車！実は左右非対称の設計でした

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うぃきちゃんねる

Күн бұрын

Пікірлер: 101

@塁金原 10 ай бұрын

うぃきちゃん😊いつも綺麗な黒ストッキング姿😍😍かわいすぎ

@shintaroguri 10 ай бұрын

クルーはタクシーが定番で教習車もありました。ドリフトをしているクルーもありました。クルーのフロントグリルがJG50プレジデントぽくリアテールがY 32シーマぽく高級感があるように見える小型車デザインです。

@SA_CARS_CHANNEL 10 ай бұрын

日産クルー(K30)の前世は6代目ブルーバード(910)と5代目ローレル(C32)の事業用後継車種として1993年7月から2009年8月までの16年間、自家用仕様は1994年1月から2002年6月までの8年半にわたって販売されました。対抗車種はクルー(K30)販売開始から2年半後の1995年末に販売が始まったトヨタコンフォート(XS10)です。どちらも自家用と事業用の両方取り扱っていたので、高齢者層には適した車種でした。

@to-fn9lh 10 ай бұрын

小型専用タクシーの歴史についてのお話、大変興味深く聞かせていただきました。面白かったです。ありがとうございます。

@pwd301 10 ай бұрын

当時はタクシー以外の一般向けモデルのLXも稀に走っていましたね。

@拓海藤原-w3g 10 ай бұрын

日産クルーですねシルバーカラーは珍しいですね。今はあまり見かけなくなりましたがいいですね。ういきさんタクシーの女神のようで素敵です。♥️

@通広 10 ай бұрын

背が高くドアもガバっと開く、トランクも考えながら作られてる!真面目な営業車じゃないかな🎉

@wiki.channel 10 ай бұрын

しっかり考えられた営業車だと私も思います☺️！後部座席座り込む時も現在展開されているジャパンタクシーよりも低いから足腰悪い方が乗り込む時、そういった面でも生産終了してしまいましたが、ある意味優しいつくりなのでは！と思いました！

@kami_chan31 10 ай бұрын

車の歴史と共にタクシーも歴史ありですね。タクシーに関する色々なお話が聞けて、大変勉強になりました。左右非対称とは驚きです😲‼️

@ひろっぴ-s2i 10 ай бұрын

うぃきちゃんいつ見てもホントに綺麗で可愛いですね。私の死んだ親父が個タク乗ってまして、試験受かった最初の車がローレルでした。型式はわからないですが、Ｓ５６年のＣＤ値０．３８を謳ったモデルでした。２リッターディーゼルのバンパーを小さくして、全長４６００ミリに納めた小型仕様でした。当時マーク２が小型で売れていて、合格したと聞いたトヨタディーラー特販部が家に来て、親父がいないのに当時高校生だった私に「今タクシーで一番出てるのウチのマーク２だからよろしくね。」と言ってカタログ置いて帰って行って、私はすっごくそのセールスの感じが悪かったのと、当時西部警察で一世を風靡したマイナー後のジャパンターボがすっごく格好良かったので親父に「ジャパンの２８Ｄを入れようよ」と言いました。でも、室内長から親父はローレル２００ＤのＧＬを選びましたが、動力性能と騒音に不満タラタラでした。もう４０年以上前の印象ですが、私はそのトラウマがあってトヨタ車は一度も買っていません。

@wiki.channel 10 ай бұрын

そういった当時エピソードもあったんですね😂クルー小回りきくしスムーズに加速するし運転しやすかったです😉

@ひろっぴ-s2i 10 ай бұрын

私の留守宅近所のタクシー会社（個タク始める前に親父が勤務していた会社）に２４歳の可愛い女の子ドライバーがいます。親父の法事の時に叔父を送ってもらうのに頼んだら迎えに来てくれて、親戚一同「可愛い！　キュート！」と大人気でした。プロギャルドライバーの取材にもいらしてください。

@ハピまぁみょ 10 ай бұрын

うぃきさんの笑顔がステキ🥰💕。

@osami0128 10 ай бұрын

クルー、久しぶりに見ました。懐かしい。後期型ですね。タクシーのイメージが強いけど、かつては教習車やパトカーにも採用されて、パトカーは直列6気筒RB20Eエンジンを搭載してボディが軽く小回りも効いて本当に手強い車だった。

@おっちゃん-o4w 10 ай бұрын

コメント失礼致します。🙇 タクシー専用機のクルーですね。😁😁 こちら広島でもたくさん走ってました。🤔 ただ、当時のクルーの敵であるコンフォートの方が個人的主観ですが、1枚上手だったと推測します。🤔 双方共にタクシー専用機として特化した造りでありながら、あの走らない3Yの方が耐久性に優れたような事を業界の方より伺ったような🤔 自分も以前勤務してた職場の送迎車として、タク上がりの名機3Yのコンフォートを乗る事がありましたが、40万以上の走行距離にはあり得ない程の乗り心地の良さには驚き👀‼️でした。🤔 ただ、キャブにクセがあり、誰も乗りたがらない１台でしたが、タク車もなかなか面白い１台であることを教えてくれた個体でした。🤔

@hondaehevfreak4528 9 ай бұрын

クルーの一般向け販売仕様のクルーサルーンは、光岡の初代ガリューのベース車両にもなっていました。

@禿茶便 10 ай бұрын

タクシー仕様のままエンジン載せ換え(RBやSR)でドリフトしてる人が多かったですね(^^)　ドリフトしながら自動ドアが開くのには驚きました^^;

@リチャードサイモン 10 ай бұрын

日産クルーは、青森県内のタクシー会社で多く使用されていましたが、殆ど全車除籍されました。

@tomomiuehara1759 10 ай бұрын

その車両クルーは有る意味タクシー業界初のカスタム出来る車両ですね。理由は名機RBエンジン搭載車だからです！😅

@takeda7314 10 ай бұрын

こんにちは、発投稿です、私がタクシー会社で乗ったのがクルー(色はホワイト)マニュアル車でした

@takeda7314 10 ай бұрын

クルーの前期型でした

@沼尾吉晃 10 ай бұрын

クルーはそのタクシー専用設計車として、当時は静かな話題になりましたね。当時の他の多くのセダンのような空力を考慮した、背の低いシャープなスタイルにしないで、逆に居住性を優先して各ピラーを立てたスタイルになり、そして仰るように乗降性を考慮してドアや開口部の大きさを変えたりして、まさに画期的なボディスタイルになっていますね。あとは細かい部分ではリヤシートの端に座ってもずり落ちない配慮や、そしてリヤサスペンションも敢えてリーフスプリング式にしてトランクスペースを拡げたりと、ユーティリティ面でも優れていますね。まさに歴史に残るモデルのクルー、長く大切にお乗り頂けましたら嬉しいです。長文すみません。

@ryosukeyamada-j9i 10 ай бұрын

クルーは、教習車としても有名だった1台ですね。実際、僕が免許取ったときの教習所の車でした。しかも、RD28型のディーゼル車でした！！

@grandprix-white2977 10 ай бұрын

クルーは日産製FRの例に漏れずドリ車ベースとしても需要があるね

@wiki.channel 10 ай бұрын

クルーのドリ車、まだ実物を見たことがありませんがベースとしても需要あるという話は聞いたことがあります🤣🤣

@yy-zu3gw 10 ай бұрын

クルーは知っていましたが、こんなにも細部まで手が加えられていたり、完売期間が長い事に驚きました。クルーは素晴らしいお車ですね😃 勉強になりました。うぃきさん教えて頂きありがとうございます😊

@wiki.channel 10 ай бұрын

今までクルーに注目して細部まで勉強したことがなかったけど、〇〇初！とか使用頻度の高いところだけつくりをかえてみたりおもしろい車でした😆

@みなみさかひろゆき 10 ай бұрын

熊本では今もクルーのタクシー現役でまだ走ってます。

@谷口実-y1z 10 ай бұрын

30年前、初めて正規で働き始めた頃、飲み会があって帰りのタクシーで初めてクルーを見ました。それまでは910ブルーバードや140系コロナで今思うと市販車でも室内が小さめの車をタクシーで使われていて、クルーの室内の広さに当時は衝撃を感じましたね。その後あっという間にトヨタコンフォートばかりになりましたか。

@wiki.channel 10 ай бұрын

クルーの方が先に出ているのにおっしゃるとおり、コンフォートの方が多い印象があります🤣年代によってタクシーといえば？の車種が違う点も楽しいなと思います🤣

@谷口実-y1z 10 ай бұрын

@@wiki.channel 1996年頃からコンフォートが配車されるようになってから一気にタクシーの勢力図が変わった気がします。三菱ギャラン∑や、マツダのカスタムキャブも2000年あたりから姿を消し始め、クルーもあまり採用する会社が少なかったのか、2010年あたりから姿を消し始めましたね。

@tatuya0109 6 ай бұрын

いつも元気でわかりやすくクルマの説明していてとてもイイね🎉これからもグッドボタン押しまくりで応援します。

@瑞穂手塚 10 ай бұрын

日産自動車のクルーは、1993年から発売していたと思う。Rb20eエンジンを個人の人向けで販売していたと思う。

@慎二山田-n9h 10 ай бұрын

ういきさんどうも明けましておめでとうございます。これが日産クルーですね。この車日産ブルーバード910型と日産ローレルC32型を統合して誕生した車です。よく乗用車パトカータクシー教習車で見かけましたね。確かにクルー以前にもマツダルーチェカスタムとトヨタコロナRT140型がありましたね。私は日産クルーのデザインが大好きです。今年もよろしくお願いいたします。

@小杉美津男 21 күн бұрын

クルーはタクシー専用車でしたが、自家用でも少ないですが使われてますね。タクシーはLPG4気筒ですが、LXサルーンのガソリン車は直列6気筒エンジンですね。

@岩元伸彦-x6o 10 ай бұрын

懐かしい僕の父親個人タクシーやってましたその時に乗っていたのが前期型日産クルーに乗っていましたグレードはGLXでした色は白でしたこの車の次に前に紹介していました QJY31セドリックでした

@alph4966 10 ай бұрын

タクシーは本来、乗客の安全性を考慮するとこのクルーの様な前後が長いセダンタイプがベストだと思う。しかしういきさんは見る都度に可愛いさが増してゆく不思議な人。性格も明るくて良し。

@太田肇司-s5u 3 ай бұрын

うぃきちゃん、送りハンドルが上手いね！。当方、現役16年目の営業車乗務員でーす。ケンメリ（GLモデル）やらバイオレットのタクシーもありました。箱スカもあったんですよ。京都あたりは、マツダの販売網がすごかったですよ。ブルーバードからルーチェ、その後、カペラとかに代替していました。クルーのマツダ版が出ていたら、営業車のバリエーションも豊かだっただろーな、と思います。今は、私はプリウスで営業しています。ほんじゃーね！。

@あきひで-o8d 10 ай бұрын

クルー懐かしいですね。かつて、クルーを生産していた工場で働いていた者です。クルー（K30）は、平然5年、日産車体京都工場で産声を上げました。私は、この年に入社しました。社員研修でもクルーの車体を扱いましたが、角張ったローレル（C32）と違い、高さがあり、丸みの帯びたボディで車内も広い。当時、工場の近くにあった（今もある）大久保教習所も早速、導入し始めました。因みに私も、この教習所で普通免許を教習の際、メインはローレルでしたので、高速教習で一度だけクルーに乗りました。ATでしたが、付近の高速道路に乗り、上り坂を60キロで走行しましたが、ちょっと2000ccでは非力かと思いましたね。確かに車内は広くて運転しやすかったです👍 ただ、MT車も運転したかった。当時は京都でもあれだけ見たクルーだったのに、今ではほぼ見ない。

@修玉置-r5u 10 ай бұрын

個性ある視点での車紹介、うぃきちゃんねるいいね🤗

@wiki.channel 10 ай бұрын

ありがとうございます😂

@マサナリヨシダ 10 ай бұрын

日産クルーは普通二種の試験で嫌というほど落ちまくったのでハッキリ言ってよく乗りました。RB20Eはハッキリトルクが無くてクラッチも繋ぐのが難しかったです。教習所でも時間をオーバーして追加料金が発生するまで乗って試験して9回目でやっと合格しました。

@wiki.channel 10 ай бұрын

思い出深い写真なんですね😆🎶懐かしの一台が紹介できてよかったです☺️

@ygymts64 10 ай бұрын

バブル期に地方のこの世界に入りましたが、当時はリヤ板バネ＋丸目４灯の910でした「腰やった」先輩は中型(コイルサスのクラウン)に乗り換えてましたね後に80マーク2になりましたが、やはり腰やりました

@yocchimode1 10 ай бұрын

セダンタクシーはトランクが独立していて運転手の持ち回り品や洗車用具やら目に付かず使いやすい。 JPNは室内広いがトランクはオマケ空間だし運転手の私物が持ち込めないのがね。

@1g-gegx-815 10 ай бұрын

こんばんは～クルさんですね、見た目よりも後部座席に座ると車内！広く感じますよ👏 クッションも普通に良いです。👍️ 少し前ですがクルさんとコンフォートさん常務してましたよ～～笑しかもマニュアル車！！🤣 懐かしの動画ありがとうです。☺️

@wiki.channel 10 ай бұрын

運転した感じも軽くてとりまわしが良くて疲れない車だなと思いました🤣私の中でタクシー二大車種を乗られていたんですね🤣🤣

@1g-gegx-815 10 ай бұрын

@@wiki.channel はい、この2車種は小回りも効き狭い道もへっちゃらでした、やはりタクシーと言えばコンフォート！とクル―！ですよね☺️

@fire.ge999 5 ай бұрын

クルーは、自家用車、タクシーのベースだけでなく、エンジン換装してドリフト仕様になったり、自動車学校の教習車、パトカーにもなりました。

@あきらこたん 10 ай бұрын

クルーってＦＲなんだよね地元でライトチューンされたクルーが走ってるのを見た事がありました

@齊藤敦-p3u 4 ай бұрын

黒ストッキング姿色ポイです。うぃきちゃん笑顔が可愛です。

@魂のさすらい人 10 ай бұрын

嶋田社長、ご無沙汰しておりますがお元気そうで何より。いつかまた北九州お伺いいたします。

@一宏浜田 10 ай бұрын

懐かしいですね~。３０年前に乗ってました(仕事で)

@まーしー-s9y 10 ай бұрын

ちょ～マニアック🫢タクシー興味薄かったけど、とても面白い内容でした✨

@wiki.channel 10 ай бұрын

はい、社長さすがプロフェッショナルです、沢山教えてもらいました😂

@まつたく-w5q 10 ай бұрын

タクシーは、飲み会の帰りにしか乗った事がないので、さっぱり印象にありませんでした🍻。クラウンコンフォートだったかで、やはり酔っていない時にでも乗らないと、ただ気持ち悪い時でした🤣。自分はプリウスに乗っていますが、よく見かける、これをタクシーにするには、リヤは狭いです。

@kan7752 10 ай бұрын

18で通った教習車がクルーでしたが退学して、何年後にトヨタコンフォートで教習がトントン拍子で行った。苦い経験のクルーでした。

@ayuka0917 4 ай бұрын

奈良ではまだセドリックタクシーも走ってます！

@猫背猫舌-m8y 10 ай бұрын

懐かしい！クルーは、教習車で乗りました(^_^;) MTでも意外と乗りやすくて、補習もなく試験も1回で合格しました。

@ohirunetnvomanmaru 8 ай бұрын

どこか初代シーマをデフォルメしたデザインに見えて面白いですよね

@youtube184man 10 ай бұрын

四角い車の時代に少し丸くなり始めた時代でしたね。

@小野哲也-v9f 10 ай бұрын

うぃきちゃん今晩。衣装素敵おしゃれですね。うぃきちゃん Instagramフォローしました。よろしく

@mauriziomerli4470 10 ай бұрын

名前が悪いため「日産狂う」と笑いネタにされていた(>_

@LOVE-pk6er 10 ай бұрын

上手い。日産・クルーで日産狂うは上手い。山田君座布団3枚あげて。

@市野弘 10 ай бұрын

うぃきさんお疲れ様でした、この車体は今は社長が個人で所有してるのですね。

@c6corvette906 10 ай бұрын

プレミア公開だと勘違いしてて待機していました🤣

@wiki.channel 10 ай бұрын

待機してくれててありがとうございます😭ごめんなさいいい😭😭

@春ちゃん-i3g 10 ай бұрын

Bピラーがずれてるなんね優しい！さかなクンおった？🤣

@星直樹-c5b 10 ай бұрын

230 日産セドリックのタクシー仕様が,有った,思います。

@yamiyonokarasu 10 ай бұрын

うぃきさんこんばんは🤗🌟 初コメ失礼します。チャンネル登録しました〜😊 クルーは数年前までたくさん走ってましたね。飲み会の帰りにもよく乗りましたよ😅 ドアが左右非対称なのは知らなかったです。嶋田社長の日産タクシーの歴史も大変勉強になりました。ありがとうございますm(_ _)m ロケ地、なんか見覚えあると思ったら私の家の近所でビックリしました。すぐ近所に来てたんですね😅

@wiki.channel 10 ай бұрын

チャンネル登録ありがとうございます😆都心部はジャパンタクシーが多いけど田舎の方はまだクルーを見ることもよくあります🤣🤣なんとなくタクシー利用してたけどこんなつくりにになっているとはびっくりでした🤣🤣

@マサナリヨシダ 10 ай бұрын

島田商会さんにはC31、32ローレルやカスタムキャブを入れて貰いたいですね。

@us-cbactqa8893 10 ай бұрын

うぃきちゃん❤無茶苦茶可愛い😍 日産クルーはRB26DETTに積み換えられた爆走TAXi仕様まで営業してらしいぜw

@wiki.channel 10 ай бұрын

実質GT-Rですね🤣🤣笑爆走仕様面白いです😆

@hondaehevfreak4528 9 ай бұрын

リアサスがリジッドアクスルなので、リア廻りが暴れて手をつけられなさそうですね…💧

@仲鉢雄太 10 ай бұрын

マークⅡタクシーに対抗する形で開発された、コンフォートより設定は古いクルー。しかし丸っこいスタイリングが安っぽさを強調してしまい、消滅した。

@bartolomeudias2631 10 ай бұрын

Uiki-chan❤️❤️💜💜is so beautifully dressed🩷🤍🖤🖤. Her anime character🩷🩷is So, So, SO Cute☺️🩷❤️💜. The closest we have this classic NISSAN🎌is the Maxima and the Stanza sedans🚘. Seeing Uiki-chan❤️🩷💜drive was a pleasure to me♥️♥️♥️. NISSAN always built good quality into and still does.

@areedjp 10 ай бұрын

うぃきちゃん今日の服可愛い❤️

@tetuolesgvw 10 ай бұрын

クルー・・・個人的に欲しいよね。コンフォートよりもクルーの方が好きなんですよね～人生で1時間程度を2回だけ・・・教習所の無線教習で2回乗れたのは少し嬉しかったなって思い出はあります。メインの教習はコンフォートでしたけど。ステアリングの感触とかはコンフォートの方が圧倒的に良かったけど、見た目がクルーの方が好きなんですよねｗ

@ひろちゃん-w5f 10 ай бұрын

おっはうぃーなんて、挨拶は世界で一人だけでは。なんか、悩みごとなんかない人に見えますね。

@GeoffSeeley 10 ай бұрын

Wow, I wish I could fit four full size tires in my trunk!

@hondaehevfreak4528 9 ай бұрын

トランクの開口部の位置についての説明には無理があるのではないかと思います。何故なら、クルーが発売された後にデビューした同じくタクシー専用車だったコンフォートはトランクの開口部がバンパーの見切り線から開くタイプのトランクを採用していたからです。この違いについては、当時のトヨタと日産の見解の違いによるものなのかも知れませんが…。

@HAPPYTHELEAF 10 ай бұрын

I would like to be able to import one if these original Japanese made cars, they were so ahead of the the European manufacturers. What ever became of Datsun Auto.