日産ローレル C35 L28型エンジン搭載

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Күн бұрын

Пікірлер: 20

@NISISANHC33LAUREL 3 ай бұрын

この車のオーナーです。動画を作成するにあたり、自分語りの度が過ぎてしまったと反省してましたが、それ故に大変興味深い動画が出来上がり、とても嬉しく思います。またご視聴者様のお褒めのお言葉も大変嬉しく思います。プロトタイプのエンジンですが、チューニング度合いの馬力の参考になりましたので、今後の経験に活かせる大変貴重な機会となりました。今後どういった修正や改造を施すか未知数となりますが、エンジンが出来上がった際には改めて依頼したいと考えております。その際はよろしくお願いします。

@user-HirotaEngineering 3 ай бұрын

コメント、ありがとうございます。まさにこのお車のオーナー様ですね。今回は貴重なお車のエンジン出力試験を行わせて頂き大変ありがとうございました。お陰様で良い動画ができたと思っておりますし、多くの好評コメントも頂いております。 L型エンジンは価値が高いですし、なかなか計測できる機会もないのでこちらとしても良い経験ができました。チューニングの幅が広いエンジンですので、是非いろいろな事にチャレンジ頂き、また是非私のガレージまでいらして下さい、お待ちしております。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@おおいしこういち 4 ай бұрын

今回も面白い動画で興味深く感じました。やはり自分でできるのはいいですよね。

@user-HirotaEngineering 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。今回の動画も楽しんで頂けて嬉しく思います。今回のお客様はL型専門のプロの方でしたので、エンジンの知識に関してはたくさんの引き出しを持ってらっしゃるように見えました。自分で何でも製作される姿は脱帽ものでした。これからもいろいろな車種のエンジン出力試験をご紹介致します。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@nitro_kerosene 4 ай бұрын

いーやー私も現役ならヒロタさん家🏠に即電てす。 35ローレルに板っパネにＬ型とは、、、しかもポートがピカピカです。日本の若衆もやるもんですねー踏んでいた当時なら南部でも港北でもかなり警戒したでしょう。一時期、35ローレルの四駆にRB26積んでやろうと計画してた自分を思い出しました。

@nitro_kerosene 4 ай бұрын

次回は入り口に見えた13かな？

@user-HirotaEngineering 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。文脈から察するに、もうご引退されたのですね。ご自身でなくともお知り合いの方や若い方でご興味を持たれている方がいらっしゃいましたら是非お誘い合わせの上、一度私のガレージまでいらっしゃったらと思います。私はS13シルビア+RB26DETT搭載機も所有しておりますので、いずれこのチャンネルでご紹介致します。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@user-HirotaEngineering 4 ай бұрын

そですね、入り口に停まっていたお客様のS13シルビアも計測致しましたので近い内にレポート致します、楽しみにお待ちください。

@nekoneko365 4 ай бұрын

今回はプロトタイプということで、最終型のエンジンがどうなるか楽しみですね。若い方が古いエンジンをチューニングするというのも面白いですね！オーナーさんには頑張ってもらいたいです。

@user-HirotaEngineering 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。私も全く同感で、プロトタイプ2号機が大変楽しみです。その際もまた私のガレージにいらしてエンジン出力試験を実施頂けたら嬉しく思います。また、この若いオーナーの方の今後ご活躍と、ショップの運営も楽しみです。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@政美藤嶋 4 ай бұрын

今でもＬ型のチューニングする方が居るんね。凄い事です。

@user-HirotaEngineering 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうなんですね、L型エンジンはまだまだ根強いファン、しかも若い方もたくさんいらっしゃいますので、これからも面白い車が入ってきそうです。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@SuperKINZOKU 4 ай бұрын

ヒロタエンジニアリングさん毎回楽しみに拝見させて頂いております。今回もまた随分とマニアックな車の登場ですね。ローレル自体、なかなか珍しい車両になってしまいました。チューニング結果が素晴らしいと思いました。高回転型のしっかりとした出力カーブを描き完璧です。バルブタイミングと吸気管のベストチューニングのように思われます。オーナー様はかなりのマニアと分かります。ヒロタエンジニアリングさんとコンビで何かやり出したらとんでもない事が出来そうです笑笑これからも夢ある活動応援していきます。頑張って下さい。

@user-HirotaEngineering 4 ай бұрын

いつもコメント、大変ありがとうございます。頂いたコメントはこのオーナー様にとっては大変嬉しい内容なのではないかと思います。このお客さんはいわゆるマニアな方で、L型エンジンを知り尽くされていらっやる感じでした、しかもキャブレターセッティングを得意とされているようです。今どきの若い人にしては大変珍しい逸材でした。また何度か私のガレージにいらっしゃるとおっしゃっているので楽しみにしております。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@でじタカ 4 ай бұрын

悪魔のZのL28をローレルに！？めっちゃCOOLですねいじり方次第でこんなに特性が変わっちゃうもんなんですね。本当に奥が深い。エンジンって最高に楽しいですね。

@user-HirotaEngineering 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうなんです、今回のお客様は大変クールな方でした。L型エンジンはそもそものバリエーションパーツが豊富で丈夫という事もあって、改修できる幅が広いんのですね。従って、いろんな特性のエンジンに変えられる所に面白さがありますね。ただそうは言ってもノウハウは必要で、このお客様はL型エンジンに精通されたプロの方でしたので、今回の様な結果が得られたという訳です。今後と多くの車種をご紹介していきたいと思います。ヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@河野秀朗 4 ай бұрын

最高です😂

@user-HirotaEngineering 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。頂きましたコメント、最高です。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@文平菊地 4 ай бұрын

お疲れ様です😀 Ｌ型は今だに健在ですね😀 自分も近隣に在住してばヒロタさんに計測お願いしたかったです😀

@user-HirotaEngineering 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですね、もしアクセス可能な場所に御住まいがあるのでしたら是非ご協力させて頂きたいですね。最近では日本全国、とまでは言いませんがお陰様でかなり遠方よりお客様がいらっしゃるので嬉しいです。今後もいろいろな車種の計測結果をレポートできるかと思います。楽しみにお待ちください。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。