@leonlee921 3 ай бұрын
這才是車廠該做的態度，不是換換殼換換貼紙就叫新款車，而是新的技術新的科技都有在進步。
@slovef4672 3 ай бұрын
妥善律比其他廠誇張，剩這項待加強了
@a125985201 3 ай бұрын
我懷疑你在偷臭可是我沒證據
@ddwwhyyr 3 ай бұрын
@@slovef4672 妥善高， 其他廠不就倒光
@Dustin1110 3 ай бұрын
同一顆引擎、同個車架小提升，這不也是換殼？三大廠的尿性就是一個車架、一顆引擎不賺爛不收手
@user-gn3gw5oo5u 3 ай бұрын
汽門有進步嗎
@cf3214 3 ай бұрын
每次看到三陽車型改款，都會針對小細節做出調整，真的是很有誠意
@francistu148 3 ай бұрын
三陽越來越進步了，打趴光陽不長進！
@user-td5pv1wf4f 3 ай бұрын
@@francistu148進步🤣🤣擠牙膏
@timshen8310 3 ай бұрын
@@francistu148 吉陽有進步喔, 法務人員的數量有增加了..
@user-yi9hu6hz2r 3 ай бұрын
良率能改善就好了😊
@ddwwhyyr 3 ай бұрын
@@user-yi9hu6hz2r 妥善高， 其他廠怎麼競爭?
@user-oz3ux7vu5m 2 ай бұрын
三陽研發團隊有認真在做事，反觀被法務跟網軍耽誤的車廠，一直潑髒水
@user-tg7dh4sc6e 3 ай бұрын
真的狂 沒在囉嗦的 直接拆引擎給你看 讚
@dragonchang33 3 ай бұрын
真的很謝謝三陽 改款不再是換貼紙顏色改名字 是真的🈶️改款👍
@justinhou198170 2 ай бұрын
感覺這樣透明化解析，應該很快又會被致敬效仿了
@liyunwhale1604 3 ай бұрын
進氣原理似懂非懂，看了兩次解答了很多心中的疑問，當然上市後才是考驗的開始，對三陽端出的菜算是有信心
@s910436 3 ай бұрын
超棒的分析 本身是三陽粉 三陽這幾年的努力真的有目共睹 期待越來越進步 我也會持續支持
@user-ud2qi9iv6m 2 ай бұрын
研發部很狂，連這種小細節都有做改變，改款不是只有換殼而已
@BT7274 3 ай бұрын
只能說這次真的是有感升級不像光X只換湯不換藥😂
@zzzzzzzzzzzzzzzzz635 3 ай бұрын
不是換名不換湯也不換藥嗎?
@ari9m3e 3 ай бұрын
有時候換了湯藥，病情反而變重了
@lokiser2011 3 ай бұрын
某吉陽粉:不管，就是換殼車，引擎都沒改進。
@allenchen3524 3 ай бұрын
法務熱身中
@大盜韓不祝 3 ай бұрын
@@zzzzzzzzzzzzzzzzz635加個風鏡就是最新款啦
@djgook 3 ай бұрын
三陽現在完全就是 王者心態 引擎結構都公開讓各家參考 就等其他家跟上 第一是很寂寞的
@traces05 3 ай бұрын
就算媒體不講，各家車廠都會買回來拆解啦~
@qoo289 3 ай бұрын
很多都是有專利的 也不怕拆給你看😁
@user-bh5nc2dp8n 3 ай бұрын
他們可以做一個四缸仿賽引擎嗎?要跟對面車廠比啊
@user-xc7of1rj5l 3 ай бұрын
@@user-bh5nc2dp8n 三陽換人做之後，有一段發展期，現在已經成熟，可惜已經太晚了，環保法規變得極度嚴格，三陽幾乎不太可能去造四缸仿賽，現在要進口四缸仿賽的很困難，尤其600CC以下四缸仿賽的能夠掛牌的機率，非常極低，公升級的四缸仿賽還有些機會，但馬力會被大幅度的閹割。
@user-bh5nc2dp8n 3 ай бұрын
@@user-xc7of1rj5l 不然做個r3等級兩缸黃牌也可以啊，不然檔車永遠進口獨大國產都沒得選。
@user-hf4sh1cb8i 3 ай бұрын
不廢話的好影片，感謝製作分享
@dragonken340 3 ай бұрын
這麼猛直接看引擎
@MrGodpasser 3 ай бұрын
也太猛 三千多轉扭力就出現了...
@user-qo9xt9dz8n 3 ай бұрын
不愧是小老婆, 第一個拆二代
@winglung0209 3 ай бұрын
很喜歡看小老婆的拆解過程，以及機車的比較資訊，加油~期待後續的精彩內容。
@KPWE-d3v 3 ай бұрын
精闢的分析
@senlanguna 3 ай бұрын
我最喜歡看引擎拆解
@jackyguo732 3 ай бұрын
要改不如直接買新的 我的6期很好騎錶速可130 但是女兒佔走了 沒辦法只好再買新的😆
@user-dq6sz6lq5o 3 ай бұрын
我全都要
@user-xr4rl7gp7i 3 ай бұрын
你應該只是自己太想要DRG2😂
@user-mo6fw9jp9e 3 ай бұрын
五代騎了 11萬公里 從來沒大修過，每次看到新車都想換，但五代騎不壞也沒任何缺點
@user-tl8sx3nt1i 3 ай бұрын
有缺兒子嗎？
@zxyi888 3 ай бұрын
結果新的DRG又被換去騎😂
@user-nc3ps1gi6d 3 ай бұрын
不安於現狀，經典車不停滯，越來越多人選三陽的車是有道理的
@果R 3 ай бұрын
雖然多個電子設備就有機會壞掉多一個維修品項，但是效能是有的，比起那個自動開口的某空濾蓋，有科學根據多了
@user-sq4wm4qe8l 2 ай бұрын
DRG拆引擎解說太狠了，打得對手不知所措啊
@rad0403 3 ай бұрын
超棒的一集 我還想知道 1、低阻力曲軸能不能互換？ 2、水龜、節溫器那些能不能互換？ 3、內鏈調整器能不能互換？ 4、傳動設定有沒有改變？
@JorsindoMotorClub 3 ай бұрын
傳動部分，普利珠改為14.5克
@rad0403 3 ай бұрын
@@JorsindoMotorClub 厲害了，跟我現在拿原廠盤做的設定一樣
@user-oz7lc6wn2h 3 ай бұрын
輪馬力有到14p?! 比原本多1p以上，看來這次動力升級是真的有差
@Dustin1110 3 ай бұрын
原本不是12匹？
@yukaihuang6470 3 ай бұрын
有新的科技加持，有很多細節上的調動，實際騎上去應該會有明顯的感受，這台討論度真的很高
@zoeee6109 3 ай бұрын
原本看媒體試乘會大家覺得差異不大，但照這樣看起來應該是路不夠長，後半段高轉速的馬力優勢很明顯
@nocdcs 3 ай бұрын
一代DRG儀錶轉速可以拖到9900轉 路不夠長吧
@voicedouble_8238 3 ай бұрын
會有路不夠長的問題，就代表這車也沒快到哪裡去
@tan4798 3 ай бұрын
@@voicedouble_8238 他是原廠車 你是不是搞錯了甚麼 不改的情況下你找一台跟他一樣省油七期車 尾速一樣能拉到140的同級距車款給我
@user-sh5mz2jg4l 2 ай бұрын
馬力提昇，油秏也減少確實有進步了，像170cc或175cc來比速度只要輸也其碼贏在油秏。我是1代6期車騎4年，唯一敗筆就是斜踏問題，而二代給出的斜踏，實在是太小需腳掌移出來一些，但這有時會造成騎乘時是否會發生碰觸的危險。
@easonliu7585 3 ай бұрын
唯一不變的道理～就是持續改變❤ SYM加油～～～～～
@JY08576 3 ай бұрын
更猛了 超期待
@user-qazxswedcvfr 3 ай бұрын
動力曲線這麼漂亮 馬力多了1.1匹 還更省油 真的強 不過我覺得最大的賣點還是...車子更帥了~
@user-lt9zp3su3q 3 ай бұрын
看似都一樣 實則大不同！等下集繼續
@k-me5df 3 ай бұрын
感謝大魔王分享，原來這裡面還有這麼技術能力，一些網軍真的不需要在那邊亂散播謠言
@JACKHONA 3 ай бұрын
三陽表示：都被你看光光了～😂😂😂
@xing.3724 3 ай бұрын
舊龍磨合過跟新龍未磨合差了1.1匹 重點是158原廠居然來到了14匹? 這也太恐怖= = 所以說當時發表說可以贏某牌175 是有機會的欸? 畢竟那台Moto測出來不是13.8麻 ..
@nicecheng3126 3 ай бұрын
而且還有車重的差異，基本應該是電爛了 我是覺得不用再幫隔壁羊找藉口了，技術不進則退
@solar19910826 3 ай бұрын
我覺得馬力機之間的誤差...因為像TIG169在毛毛老師那裏測量的輪馬力是13.94hp、扭力1.22kg-m，所以每台家的馬力機誤差有大有小，很有可能到了別家馬力機就沒那麼高了，畢竟我是不太覺得TIG169cc的輪馬力會比158cc來的小。 至於能不能贏KRV Moto機會是有的，畢竟光是車子的重量就差10kg了，然後你能想像一台175cc的節流閥竟然跟七期158cc一樣都用30mm嗎? 這完全限制一台175全速域的加速和尾速的延伸，最後就是光陽自家電腦、動力的調校實在是OOXX。 目前是不知道羅馬GT的版本是否有所進步，但基本上節流閥一樣是30mm....然後又因為是雙皮帶....動力損失的更多...
@Dustin1110 3 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/iJuUpauvp9RloLsm34s TIG當時小老婆拉是14.9，後來也不知道為什麼變成14，但是一樣起中尾吊打 Yamaha很多官方馬力比較小，中尾速不俗甚至吊打，SMax 12.7匹馬力尾速可以GPS120+
@user-dx5rq4ed5j 3 ай бұрын
感謝大魔王這次的分享，知識量滿滿的一集 也看到三陽這次的用心~
@bioforgeka 3 ай бұрын
小編辛苦了
@mack221100able 3 ай бұрын
比某陽 打不贏 就改傳動 速度的確屌打drg 油耗也是屌屌的
@dadatai7676 3 ай бұрын
下一集當然就是單挑169CC 的TIG了~!@
@heng1000 3 ай бұрын
不會贏!tig馬力17.8ps比drgbt的16ps高不少且車重還輕了2kg,應該挑戰KRV.覺得三陽如果出170CC,這科技用在CC數大一點的會更好.
@user-ol4ql3vr7f 3 ай бұрын
@@heng1000 應該毫無懸念是輸tig,但拉出來14p跟tig拉馬力差不多,真的很可怕
@ladykiller3686 3 ай бұрын
KRV上250完美@@heng1000
@Cod_ghost_141 3 ай бұрын
TIG:真棒又一台可以巴
@user-hxinze 3 ай бұрын
雖然我是三陽粉但我還是要說，這不可能會贏啦🤣🤣
@wanting8010 3 ай бұрын
外型設計得獎，性能科技也長進，內外兼修 價格比預期便宜 好的都全佔了呀
@KAI-iw7gj 3 ай бұрын
專業
@user-Steven6614 3 ай бұрын
看來三陽很願意把改款的部分公布讓大家去買更新款車子 但是旗下車行究竟有沒有跟上腳步去精進自己維修資訊呢 讓子彈飛一會用時間來公布最後答案
@shawn1003fei 3 ай бұрын
吉羊網軍上線了！加油 記得要換帳號和IP
@mikefreeway 3 ай бұрын
看那個馬力圖，怎麼覺得那個二段加速沒在DRG 2上出現有點可惜啊XDDDD 不過全速域都贏，同CC真的是更猛了~~
@user-ek3wu6ds5c 3 ай бұрын
新DRG是一路往上衝 舊DRG是衝到一半軟掉 然後再往上衝 這樣的第二段加速 不如不要😅
@human1117 3 ай бұрын
看完只能說 這才是旗艦車該有的樣子 魔鬼藏在細節裡 三陽真D屌
@user-ut7tp1dv4w 3 ай бұрын
各大廠都可以研發新引擎讓油耗更好車子更好騎更安全，也可請國外大廠幫忙，造福社會大眾，人生以服務為目的。
@user-lu8fl4kd8y 3 ай бұрын
感覺SVIS也可以對應後續改引擎、改電腦，針對引擎傳動設定改變作動轉速
@Jack-of9zz 3 ай бұрын
會不會有超極大PK的影片？ 一代龍 vs 二代龍 vs Roma GT vs Tig vs Force 2.0 vs Str250 Singer + 卡普 + 拓余 + 阿堯 + 阿娟 + 阿筌；剛好六人OuOb 就用直線加速來決定，誰才是未來1年的老大吧！
@Jack-of9zz 3 ай бұрын
打錯了，是白牌速克達的王者才對！！
@kevinliao6741 3 ай бұрын
感謝製作好影片!三陽讚啦!!
@snoopysnoopy7351 3 ай бұрын
那個進氣肥腸阿嘶~~現在小朋友真幸福
@bigtony320 3 ай бұрын
壓縮竟然到12了.小冷排考驗來了
@czh7773 3 ай бұрын
七期車太省油未必是好事..
@user-bj3nz5oq7c 3 ай бұрын
@@czh7773怎麼說
@ks320002 3 ай бұрын
@@user-bj3nz5oq7c引擎工作溫度高
@PartyRockBJ 3 ай бұрын
@@ks320002所以他們這次才改變了散熱水路，他們也有想到！
@spacemaple7275 3 ай бұрын
全部拆光光不囉嗦 引擎應該也是三陽直接給的，全部給你看光光 就知道誰有料誰沒料~
@haozi7941 3 ай бұрын
期待毛毛的爆料....
@oneken52 3 ай бұрын
這期超專業的，讚
@user-nl8cs1gq8i 3 ай бұрын
連引擎都小改變，三陽有誠意。
@user-zl9sd8dz4k 3 ай бұрын
我是覺得一些留言看看就好，還是相信專業車媒的解說吧 這集真的乾貨滿滿
@sally88888 3 ай бұрын
扭力3976就出來，可以說是一起步就出現了，真的猛
@cornchen2792 3 ай бұрын
等後續分享✨
@leochang6943 3 ай бұрын
謝謝大魔王Singer願意拍這種主題，肯定比看起來辛苦很多。 想知道MMBCU改款上市大概時間，改款MMBCU是不是也要換裝這顆D71?
@user-yi2ro6ii5m 3 ай бұрын
式的
@user-jy2or3op4e 3 ай бұрын
臺灣機車廠 龍頭就是龍頭 就是不一樣
@user-jl5mi2wl4p 3 ай бұрын
看完發表會原本以為就差不多了解這個新系統，原來裡面還有這麼多知識在裡面
@user-cg7yy4dg4v 3 ай бұрын
表現很棒 等待是值得的
@user-mx4el9zt7x 2 ай бұрын
基本上此款車系 結合了 帥氣外觀 會跑性能好 熱銷以至改裝品 成熟且多樣性 三款車零件共通多 改裝廠商省去很多開模成本 算的上多贏局面
@b9131051 3 ай бұрын
夠詳細，這次改版算有料
@user-zl4qc2qg3j 3 ай бұрын
希望另一羊也能有頻道拆他們的引擎來做前後對比，也是很好的學習
@user-ze4ob4mf2y 3 ай бұрын
光X引擎，欸，呃！不好說！會吃機油的引擎也沒啥好拆解分析。😂😅
@user-qb5zk2hs3n 3 ай бұрын
我原以為是同一顆引擎，原來還有加強改善，太猛了
@user-yd8bg3vm8e 3 ай бұрын
這能不能改在曼巴上 不是兄弟車
@user-pu9dr2qf7v 3 ай бұрын
謝謝Singer 大大的解說~! 但我有幾個問題想問在舊版的DRG以前出現過的問題 :1.引擎吊架在新版DRG是否有改善 我知道7期有改良但是還是有人會出現吱吱聲? 2為何有些人出現怪手 發生問題的那些引擎是什麼原因造成的?而新版的DRG是否有改良? 3多數人常出現的繼電器壞掉 控制盒壞掉 方向燈壞掉 這些電子零件在新的DRG是否有改良 或是換新品牌(不知道為什麼三陽的車都發生常常壞電子產品...)麻煩Singer 大大了.
@user-zk3go6nf6f 2 ай бұрын
不錯！有水準的問題！
@user-fv3dv8dj2f 3 ай бұрын
👍很棒的分享
@user-fl7jc9tb4j 3 ай бұрын
龍二低速扭力也太猛了 150輕檔要認真拉轉，後段才有機會靠馬力差追回
@nameless-sv9db 3 ай бұрын
別幻想 隨便路上遇到約一下都是從頭被海到尾不需要認真 喔抱歉 除了國慘
@nicolask9295 3 ай бұрын
@@nameless-sv9db還真不好說，很多人會騎檔車，但不懂如何加速最快，一味只會檔檔紅區，還不如交給普利盤自己工作
@nameless-sv9db 3 ай бұрын
@@nicolask9295 還蠻好說的 上路隨便找來試立馬有答案的 妳看他願不願意照妳說的去試 檔檔紅還是放假的 國慘垃圾除外
@Dexter_motor 3 ай бұрын
@@nicolask9295 檔檔紅區很正常啊...
@Dexter_motor 3 ай бұрын
想太多...要跟R15比 沒輪馬17匹就不用想太多
@user-yz2ds2gc7c 3 ай бұрын
專業解說推
@user-wk4gs4mc8d 3 ай бұрын
是時候開放網友們點菜對決 見證真正的實力😁
@user-yo8rf2ch4l 3 ай бұрын
感謝大魔王分享，換那個低張力活塞環，會不會吃機油？
@user-qv3hf2zd2b 3 ай бұрын
DRG的進氣系統是從法拉利的技術延伸來的，跟光陽和山葉的不一樣 在速克達界是第一個是事實無庸置疑
@nicolask9295 3 ай бұрын
要避專利沒辦法
@peilin1797 3 ай бұрын
三陽在技術調教上ALWAYS不會將就
@DwyaneChen 3 ай бұрын
看到DRG二代後又更加期待曼巴二代了
@大盜韓不祝 3 ай бұрын
會有嗎😂如果有真的想看
@b9131051 3 ай бұрын
大約5年一大改，期待中
@charles260728 2 ай бұрын
下次的分享等了好久唷⋯⋯想知道能不能直上七期引擎
@Grox7527 3 ай бұрын
三陽還真是不藏私直接大公開了
@a0935552309 3 ай бұрын
理論上進步～等實際上市一陣子後的耐用度了😅
@YourBoy0620 3 ай бұрын
請問是磨合前輪馬力16HP 嗎? 是的話我就好奇磨合後的輪馬力了
@user-rx2eb6rm3f 3 ай бұрын
想知道二代drg的活塞環是0.6還是0.8?
@user-ge9ft8ow3u 3 ай бұрын
5：52有寫是0.8
@yfkuo3166 3 ай бұрын
1.0 以下，容易吃機油 DRG 用高壓縮12，0.8活塞環 難道又要重演 炸引擎？
@charles88 3 ай бұрын
新引擎進化更好
@user-ro3uo2tr3q 3 ай бұрын
三陽真的很扯 這幾年科技術瘋狂開枝散葉
@user-iv8bd7lt5w 3 ай бұрын
日製曲軸培林沒打出來 怎麼吸引人
@lancehuang4387 3 ай бұрын
所以你認為這車只有曲軸培林吸引人?
@user-iv8bd7lt5w 3 ай бұрын
@@lancehuang4387 ？有改日製很棒啊。不然呢
@lancehuang4387 3 ай бұрын
？沒改日製也很棒啊。不然呢？ 舊款銷量好賣假的？
@user-iv8bd7lt5w 3 ай бұрын
@@lancehuang4387 能日製培林不用，改款才用？那跟割韭菜有啥差別？
@user-iv8bd7lt5w 3 ай бұрын
@@lancehuang4387 假設龍1跟龍2同時出？你認為龍1還銷售這麼好？你到底在說啥
@ivenlu6029 3 ай бұрын
SYM蠻猛的，居然把量產引擎弄到壓縮比12
@520iloveblue 3 ай бұрын
小改款榨乾到這種程度不簡單~ 或者說很可能是158這顆引擎的極限了
@jing_yu6078 3 ай бұрын
感覺未來還會持續優化，畢竟150以上的白牌SYM只會繼續用這顆158引擎似乎沒想要擴缸來對付接下來的8期環保法規
@nicolask9295 3 ай бұрын
@@jing_yu6078擴缸只會增加油耗
@shuanlin4741 3 ай бұрын
三陽用心太多了
@user-tj6md8hp7f 3 ай бұрын
直接買新的比較快😂😂😂免改~
@cjlin7491 3 ай бұрын
拉馬力沒有毛毛老師不太習慣...新車還是會送去再拉一次吧...
@user-et1gg3jl1x 3 ай бұрын
總結是因壓縮比提升至12:1+降低引擎運作磨擦力，才馬力有所提升 再來期待TIG VS DRG，看看是否官方說的領先8個車身
@JorsindoMotorClub 3 ай бұрын
官方沒有這麼說喔
@user-ze4ob4mf2y 3 ай бұрын
官方昰指領先舊款DRG5個車身，也很猛了！😊
@Hsien0630 3 ай бұрын
二代新龍我喜翻，強悍！
@user-xs2vp6rb4w 2 ай бұрын
Hyper SVIS跟yamaha的VVA主要是差在哪裡啊?
@user-mo6uc6qi3h 3 ай бұрын
期待大魔王的TIG和DRG殘酷擂台
@user-vd4xw6mx2q 3 ай бұрын
講白了若是舊款DR吱想要直上優化新款DR吱二代，就只能換車或改缸二擇一 😊
@marstorius6111 3 ай бұрын
感謝大魔王的說明.
@wusiro 3 ай бұрын
6.14 渦捲式內鍊條整器~小弟會怕~早期GY6系統.沒出過問題~(或許壓力足夠) 但是 G5雷霆等等.都用(渦捲式)~應該 廠商有所改良~不希望翻車~
@Gonmeicunqia 3 ай бұрын
低張力活塞環是想跟當初某牌一樣吃雞油嗎
@recordr3777 3 ай бұрын
現在就等買第一批的車主測試引擎耐用度的部份 看有無災情 如果沒什麼問題我就入手😂
@user-st8hd4xi6d 3 ай бұрын
內鏈調整器因該說從階梯式改回原GY6內鏈調整器。
@ching8166 3 ай бұрын
哇，那個進氣肥腸的粗細也差太多了吧，應該不用再改了
@shuo1996 3 ай бұрын
不是加大排氣量就好，果然是台好車！
@johnlong3823 2 ай бұрын
低速節流閥接近關閉，給它進氣大，也進不去吧！ 高速進氣大，直接用電子4*4風扇在裡面啟動，直接風扇加速進氣，成本50元不到，一樣效果。
小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club
Рет қаралды 121 М.
小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club
Рет қаралды 44 М.