Räderwechsel mit Schlagschrauber oder besser nicht?

[@83metoo]

Schlagschrauber zum Räderwechsel? Ja oder nein: Schreib' es in die Kommentare! 👍

[@Stalker2I09]

Ja nur die Qualität macht es aus, Erfahrene Kfz Mechatroniker nutzen so einen Schlagschrauber zu 65-75%.

[@Stalker2I09]

Außerdem beim Rad abnehmen. Wenn die nicht ab will. Empfehle ich eine Schraube wieder anzusetzten und mit einen Gummihammer von innen nach außen gegen den Gummi zu hauen. Fürs nächste mal solltest du nach dem rostlösen mit Bremsenreiniger drüber gehen und eine Keramikpaste etc auf die radnarben fläche benetzen.

[@rainer2316]

Gut gemacht Oli, und ganz ohne kiloweise Bremsenpaste auf die Narbe zu schmieren, dicken Daumen nach oben. 👍👍👍

[@rainer2316]

@@Stalker2I09 Ich bin ein Mechaniker der noch fast alles ohne Schlagschrauber und Akkuschrauber macht. Ich brauche nur Ratsche und Schlüssel. Bin noch vom alten Schlag, ich will das Gewinde spüren. 😎

[@unbekantunbekant2233]

Ich habe das immer ohne gemacht und mit Drehmomentschlüssel

[@Faszinated]

Rad aufbocken, Schrauben mit dem Schlagschrauber entfernen, Rad wechseln, Schrauben von Hand eindrehen, Schrauben mit Radkreuz minimal anziehen, Rad leicht auf den Boden absetzen, Schrauben mit Drehmoment anziehen, fertig

[@83metoo]

Klingt gut! 👍

[@ravensbude8076]

Andrehen mit der Nuss. Dann mit dem schlagschrauber auf 80 Nm anziehen. Dann Auto runter und mit drehmo nachziehen.

[@pit.903]

Genauso auch laut BMW Reparaturanleitung👍

[@SmokeFFM]

Rad ab...... Dann erstmal Rost entfernen (so gut es geht), allgemeine Kontrolle (Stoßdämpfer, bremsen, usw), alles was Gummi ist, mit Gummi Pflege behandeln, Bremsen sauber machen,..... Dann erst das Rad drauf. Und nach meinem Authismus muss das Felgenschloss gegenüber vom M Logo, wegen der symmetrie. Ich achte sogar auf die Bremacheibenschraube wegen der Symmetrie lol.

[@fritzr.5086]

Ich denke ich spreche für jeden KFZ-Mechatroniker wenn ich sage, dass gerade jetzt zur Räderwechsel-Hochsaison der Schlagschrauber unerlässlich ist. Jedenfalls ist das bei uns so (BMW Vertragswerkstatt). Dennoch gilt für mich: Lösen mit dem Schlagschrauber, ansetzen von Hand und mit dem Schlagschrauber anschließend leicht festziehen. Letztendlich hat da jeder seine eigene Vorgehensweise

[@ravensbude8076]

Ja richtig.

[@peterpetrovic197]

Richtig. Immer auf Stufe 1 festknallen und dann mit dem Drehmoment nachknacken. Ohne Prr Prr machts keinen Sinn

[@valivali9504]

Ist bei uns in der Werkstatt das selbe.

[@alexanderkupper5846]

Lösen schlagschrauber Anziehen per Hand Leicht mit dem schlagschrauber nachziehen über Kreuz und dann den Rest mit dem Drehmomentschlüssel

[@83metoo]

Klingt gut, wie regelst du es, dass die Schraube nicht komplett rausdreht mit dem Schlagschrauber?

[@franzf1697]

@@83metoo Also ich Bock die Karre auf und schraube die radschrauben mit dem schlagschrauber in einem Zug komplett raus

[@SnowLeopard1234567]

Alternative wäre ein Akku Schlagschrauber! Lässt sich perfekt dosieren, ähnlich wie ein Akku Schrauber! Benutze ich schon sehr lange zum Räder wechseln! Echt top 🔝

[@rawi8637]

Absolutes muss ! Auch für andere arbeiten in der Werkstatt. Ich hab ein von Ryobi der kriegt fast alle schrauben los.

[@trafix86]

Akkuschlagschrauber ist da echt eine Erleichterung. Wenn ich mich nicht irre hat Ryobi auch eine Variante mit 400NM. Ich benutze den Schlagschrauber von Parkside mit 400NM der hat bis jetzt bei mir alle Radschrauben aufbekommen und wenn nicht hab ich eine alte defekte verschweißte Ratsche auf die ich ein Rohr draufstecken kann oder einen noch stärkeren Schlagschrauber.

[@trafix86]

Anziehen natürlich mit Drehmomentschlüssel.

[@redguy2568]

Ich schraube immer per Hand. Festziehen dann mit Drehmomentschlüssel, damit auch alles passt. Lösen tue ich auch immer mit Radkreuz. Ist zwar mehr Arbeit, aber finde ich am besten. Abgesehen davon: Wer sein Auto liebt, der scheut sich nicht vor den 5 Minuten Arbeit mehr 😉 P.S. wenn Schrauben zu fest sitzen, dann mit ein bißchen Wärme arbeiten. Nur nicht mit dem Heißluftgebläse auf die Felge, normaler Fön reicht vollkommen!

[@marcokrueger3399]

Warum löst du mit dem Radkreuz? Mit nem richtigen Schlüssel geht das doch viel besser 😅

[@PixelKeysTwitch]

Um die Räder besser ab zu bekommen, Radnarbe und Radnarbe von der Felge entrosten und danach Kermaikpaste von Liqui Moly drauf pinseln. Hatte bisher noch nie Probleme beim Räder wechseln. :)

[@marcokrueger3399]

Für den Zentrierring geht das fit, aber NIEMALS auf die Fläche oder in das Gewinde machen! Dadurch verändert sich in unbekanntem Maß die Oberflächenreibung und der Kraftschluss kann ggf. nicht mehr garantiert werden. Die Radschrauben dürfen nicht auf Scherung belastet werden.

[@PixelKeysTwitch]

@@marcokrueger3399 Klar kann man die Kermaikpaste auch auf die Lauffläche neben der Radnarbe drauf machen. Das machen selbst VW und Audi Werkstätten und von Liqui Moly wird es ebenfalls empfohlen. Beim Gewinde gebe ich dir recht, aber das sollte man auch wissen.^^

[@marcokrueger3399]

@@PixelKeysTwitch Du hast aber ein Vertrauen in die Leute auf KZbin 😅 Die Kommentare sind doch ständig voll mit Leuten, die nicht wissen, was sie tun. Hab hier auch was von Teflonspray gelesen, oder Fett. Dass das als Gleitmittel da nicht drauf gehört, wissen die anscheinend auch nicht. Von Liqui Moly hab ich diese Radnabenpaste gesehen, die werden da schon wissen, was drin ist.

[@PixelKeysTwitch]

@@marcokrueger3399 Wo habe ich erwähnt, dass ich "ein Vertrauen in die Leute auf KZbin" habe? :D Ich habe nur geschrieben, dass meines Wissens nach die Keramikpaste auch auf die Lauffläche gepinselt werden kann. Am Ende muss jeder selbst entscheiden, was er tut und was nicht. ;)

[@marcokrueger3399]

@@PixelKeysTwitch Das hatte ich verstanden unter "aber das sollte man auch wissen" - da liest hier einer den Tipp und denkt sich: Viel hilft viel. Ich hätte eher gesagt: "Das sollte man auch dazusagen" ;) Kupferpaste wird hier auch viel empfohlen, macht aber das Problem mit der elektrochemischen Korrosion auch nicht besser, wie einige andere schrieben. Ich sehe das aber definitiv anders als du - es darf nicht jeder selbst entscheiden, was er tut. Es gibt nicht umsonst Vorschriften zur Zulassung, etc. und wenn die Stabilität der Schraubverbindung nicht mehr gewährleistet werden kann, weil eben z.B. durch Paste im Gewinde die Schraube überdehnt wurde und dann abgerissen ist, dann gefährdet man damit andere. Gerade in den Tuning-Communities ist so häufig zu sehen, dass sich Leute über Dinge beschweren, die zu Recht verboten sind, einfach weil sie keine Ahnung davon haben, was sie da tun. Ein Ingenieur hat nicht umsonst studiert.

[@dragonboss0075]

Immer wieder aufs Neue eine Bereicherung . Danke dir

[@83metoo]

Ich danke dir! 👍

[@paulw.8016]

Leicht den Finger auf die Nuss beim abschrauben, damit stoppt es dann sofort wenn es leicht locker ist.

[@CivicMatti]

Wagen aufbocken. Lösen mit Akkuschlagschrauber von Ryobi, schafft der locker. Auch prima zu dosieren. Radnabe und Auflagefläche sauber machen, bisschen Teflonpaste drauf, neue Räder drauf. Alle Schrauben per Hand starten. Schlagschrauber Stufe 1 sind bei mir 90Nm, über Kreuz anziehen. Wenn alle Räder gewechselt sind Auto kurz hin und her rollen danach mit Drehmo auf Sollwert festziehen. Luftdruck prüfen, fertig.

[@m4c4lex]

In der Werkstatt machen wirs so: Auto aufbocken, mim Schlagschrauber Radbolzen rausschrauben, Rad runter, anderes Rad drauf, mit der Nuss die erste Schraube komplett reindrehen bis sie anliegt, die anderen 2-3 Gewindegänge reindrehen, mim Schlagschrauber festziehen, Auto runterlassen, Mit Drehmoment anziehen, Probefahrt, Nachspannen und fertig. Zwecks rost: Man kann ganz ganz Dünn Bremsenservicespray bzw Keramikpaste auftragen. Normal sollten Anlageflächen immer Fettfrei sein aber bis jetzt hatte ich damit auch nie Probleme. Kupferpaste KANN Störungen am Abs Sensor verursachen, aber da kenn ich auch keinen einzigen Fall. Mit dem Radkreuz dauerts einfach zu Lange und beim Schlagschrauber kannst du das Auto direkt Aufheben und du sparst dir das vorlösen der Schrauben.

[@monete4475]

Man kann den schlagschrauber ruhig beim abmachen nutzen wenn die kiste schon nicht mehr auf dem boden liegt, dann spart man sich das bisschen lockern mit dem Kreuz. Beim anziehen per hand einführen, locker mit dem Schlagschrauber anziehen und zum schluss mit dem Knaxschlüssel

[@10hoursclips56]

Der Knaxschlüssel 😂 😂

[@larsheinemann7545]

Ich nutze einen schlagschrauber nur zum lösen. Beim T5 löst du die 160 oder 180 Nm nicht mit dem Radekreuz. Einschrauben nur per Hand.

[@jens2868]

Es ist ja auch der Sinn eines Schlagschraubers möglichst viel Kraft auszuüben. Eine feinere Dosierung braucht's da eigentlich nicht. Du kannst in dem Fall das Auto gleich anheben, dann mit dem Schlagschrauber die Schrauben komplett rausdrehen. Das Festziehen dann auf jeden Fall mit dem Drehmoment. Man spart halt Zeit und Muskelkraft. Wegen Rost: Radnabe und Auflagefläche an der Felge penibelst sauber machen mit Drahtbürsten Aufsatz für die Bohrmaschine, Keramikpaste drauf. Bei Alus hatte ich damit noch nie Probleme.

[@AlAl-ue2km]

Muss dich Loben meen Jung, du hast alles mit System das gefällt mir weiter so 👍🏼

[@83metoo]

Danke!! :)

[@thomash9985]

Zum Lösen einen Akkuschlagschrauber, diese sind viel besser dosierbar elektrisch in 3 Stufen und mit dem Trigger (Makita DTW285). Beim Anziehen ein bis zwei Umdrehungen mit Hand dann in der kleinsten Stufe anziehen (ca.70-80Nm) und dann Rad absetzen und dann mit Drehmoment anziehen.

[@MrAmemnon]

Jetzt ehrlich? Versteckte Kamera oder so? :-) Ein Schlagschrauber hat die Funktion mit kurzen hintereinanderfolgenden Schlägen die Schraube zu lösen. Hier unterscheiden sich einige Schlagschrauber bei den NM beim lösen von Schrauben. Somit beim Lösen draufhalten und raus die Schraube. Grundsätzlich würde ich aber Schrauben nur mit Drehmomentschlüssel und Fahrzeughersteller NM Angaben festziehen. nach 50km bitte nachziehen! Bitte die Radnabe mit einer Drahtbürste von Rost befreien und nur die Auflagefläche wo auch die Felge drauf kommt mit Kupferpaste oder Ceramicpaste einschmieren. Dann bekommst Du die Felgen auch easy wieder beim nächsten Wechsel runter. Weiterhin alles gute und mach weiter so. LG P.S.: Einige Schlagschrauber haben einen Schlater um die NM beim Anziehen der Schrauben zu definieren (Bsp. 120NM, 180NM und 200 NM)

[@blackblack1555]

An die Radnabe kannst du ETWAS Kupferpaste pinseln, dann gammeln die Räder nicht so schnell fest. Die Radbolzen gehen nicht vom lösen kaputt, sondern vom schiefen ansetzen und vom unkontrollierten Anziehen mit dem Schlagschrauber. Deshalb die Radbolzen beim befestigten von Hand ansetzen und danach erst mit dem Schlagschrauber festziehen und auch nur soweit bis der Schrauber die ersten paarmal klackert. Den Rest erledigt der Drehmomentschlüssel.

[@user-ge2iu9od3t]

Ich arbeite mit dem ryobi Akku schlagschrauber. Hat drei Drehmoment Stufen und man kann mit ihm ohne Probleme Schrauben lösen und anziehen. Das gute an dem schlagschrauber ist, dass man die Schrauben mit Gefühl raus bekommen kann und ein überdrehen vermeidet. Nachdem der Reifen ab ist von der Radnabe, mach ich die Fläche schön sauber (drahtbürste, schmiere ich die Flächen leicht mit ATE bremspaste ein und bis jetzt musste ich nicht einmal einen gummihammer benutzen. Die Felgen gingen immer ohne Probleme ab. Schöne Grüße 🤝🙋‍♂️

[@r_smartzinger4843]

ich habe auch einen pneumatischen Schlagschrauber, den benutze ich nie. Der dranhängende Druckluftschlauch ist lästig, ständig im Weg und beim Herumziehen ums Auto in der engen Garage ein echter Krampf. Es gibt nichts besseres als einen kräftigen Akkuschlagschrauber (Bosch Professionell), der hat je nach Modell Power ohne Ende, lässt sich fein dosieren und ist unkaputtbar... Zur Radnabe und festgeklebten Rädern: die Radnabe und die Felge einmal im Jahr mit einem Radnabenschleifer berabeiten (dafür kann man auch den Schlagschrauber oder einen Akkuschrauber benutzen) und die Nabe mit etwas Bremsenpaste einschmieren, dann gehen die Räder auch leicht runter...

[@PieceOfCrap1231]

Diese Stellschraube hat nichts mit Dosierung zutun, sondern viel mehr mit dem Drehmoment, wie fest er die Schraube ziehen kann. Räderwechsel nur mit Schlagschrauber, in der Werkstatt auch gar nicht anders denkbar, bei 15/20min pro Räderwechsel Zeit.

[@timetraveller6225]

0:06 Lol, seit wann steht beim Oli ne kleine Italienerin in der Garage? :-P

[@jenslo2004]

Ape

[@83metoo]

Ape vom Bekannten, steht schon länger dort, restauriert er.

[@peterpetrovic197]

dein Schlagschrauber funktioniert problemlos. Verstehe nicht wieso man die Schrauben langsam öffnen sollte. Macht absolut keinen Sinn. Einfach Schlagschrauber nehmen, Schrauben raus drehen, Rad runter, anderes Rad drauf, alle Schrauben ansetzen und mit dem Schlagschrauber auf Stufe 1 die Schrauben überkreuzt festziehen. Am Ende noch überkreuzt mit (in deinem Fall 130NM) nachknacken und nach frühestens 50 km und spätestens 100 km nochmal nachknacken. Fertig. Keine Ahnung wieso man jedes mal so Probleme damit hat. Und das dümmste was man machen kann ist die Radnabe sauber zu machen aber kein Fett drauf zu schmieren. Da hilft auch Wartungsfett oder auch Ceramicpaste.

[@lucaoffermann8651]

Vor dem Aufziehen der Felgen ein wenig Fett dran und fertig funktioniert bei unseren Autos hervorragend

[@MrMIK0815]

Aus meiner Sicht gibt es da kein richtig oder falsch. Ich habe Jahrzehnte lang die Räder an unseren Familien-Autos mit dem Radkreuz und einem Stahlrohr als Verlängerung gewechselt. Das hat auch funktioniert. Mittlerweile habe ich einen Hazet Druckluft- und einen Makita Elektro-Schlagschrauber. Gelöst werden die Radschrauben mit voller Leistung. Dabei dosiere ich am Hebel nach dem Anlösen die Geschwindigkeit. Wenn das Rad runter ist, säubere ich mit so einem Radnabenschrubber die Anlagefläche. In ein Tuch sprühe ich einen Hauch GTronix 360° und gehe dann über die gereinigte Fläche. Persönlich halte ich nichts davon, die Radnabe mit irgendwelchen Pasten zu beschmieren. Angesetzt werden alle Radschrauben von Hand und mit der kleinsten Stufe vom Rattermann angesetzt. Als letzter Schritt werden alle Radschrauben mit 120 Nm im Kreuzwechsel angezogen. Dabei achte ich darauf, dass ich das Drehmoment aus einer fließenden Bewegung erreiche und stoppe beim Knacken. Im Rennstall haben wir Stehbolzen mit Zentrierung an den Rennwagen. Da können wir die Muttern in die Nuss setzen und direkt mit dem Rattermann ansetzen. Würde ich bei konventionellen Radschrauben niemals machen.

[@Iceberrg]

Kannst ja mit dem Schlagschrauber ohne Bedenken die Bolzen lösen, wenn das Auto aufgebockt ist unf dann per Hand festziehen. Es gibt auch Akkuschlagschrauber, die Automatisch stoppen, wenn weniger Last vorhanden ist.

[@83metoo]

Das klingt gut, kannst du da ein Modell empfehlen?

[@celinapankros6234]

Ich nutze den Hazet Schlagschrauber als Alternative ist der Bosch GDS 18V-300 sehr gut. Dieser hat auch diese Funktion, das er stoppt wenn die Schraube gelöst ist.

[@Nixda007]

Super Video. Auch wen ich schon durch bin mit wechseln. Aber noch mal geschaut ob ich Fehler gemacht habe. Ein Lob an deine Kontenz... Ich selber benutze einen Schlagschrauber. Beim anschrauben Radmuttern leicht vordrehen und Kompressor Druck etwas runter so werden beim einschrauben die Bolzen geschont. Und natürlich alle mit Drehmomentschlüssel nachziehen.. Nach 50 km noch einmal kontrollieren. Und wichtig Reifendruck kontrollieren...

[@shari_8410]

Mensch Olli hol dir doch bitte endlich ein Hazet Akkuschlagschrauber 9212-3 ,den kann man im Anzugsdrehmoment sowie im Lösedrehmoment in 3 Stufen verstellen ,, Ich kann bei meinem zb von 80 Nm bis 700 Nm in 3 Stufen verstellen .. 80 Nm Nutz ich zb beim Anziehen der Räder UUUND Ich kann dazu noch feinjustieren per Druckknopf d.h es müssen nicht mal die 80 Nm sein = ich kann nach Gefühl draufdrücken und so langsam oder schnell dreht er dann auch nur ! , Ich dreh die Radmuttern ( früher bei meinem Bmw e46 noch mit Radschrauben ) erst von Hand mit 2-4 Gewindegängen an und den Rest macht der Hazet . Danach Wagen ablassen und mittels guten Drehmoment das richtige Drehmoment nachziehen ,fertig dann nach 50 km nochmal nachziehen fertig . und ich denke bei dir lohnt sich die Investition schon deshalb wegen dir , deinen Eltern ihr Auto ,Dingding und Juli . Zudem hab ich mit dem schon sehr viel an meinem damaligen e46 geschraubt einfach ein Traum mit dem Teil !

[@csmbschneider4028]

Ich mache den Radwechsel komplett mit der Hand und nutze lediglich einen Drehmomentschlüssel zum befestigen des Rades😉 Ich glaube man kann Kupferpaste auf die Nabe machen, dann rostet das Rad nicht mehr fest✌ Schöne Grüße👋

[@Lukas-qy7cn]

kupferpaste am besten nicht bei alufelgen machen, da wäre alupaste oder ceramicpaste besser

[@Spaxter]

Mit den neuen Schlagschraubern soll es kein problem sein die schrauben anzuziehen. Habe einen von Hazet der zieht nur bis 90Nm an also auf Stufe 1. Natürlich die ersten Gewinde mit der Hand reinschrauben. Zum Thema mit Drehmoment nicht lösen ist Zwiespaltig, dann hätte man eigens kein Löseeinstellung einbauensollen. Beim Wechsel mach ich noch hitzebeständiges Teflonspray um die Narbe.

[@83metoo]

Genau das denke ich mir beim Drehmomentschlüssel auch immer, wieso nicht lösen damit, wenn er es doch kann.

[@marcokrueger3399]

Teflonspray? Damit ist die Flächen- und Gewindereibung doch direkt dahin. Das kann echt übel enden!

[@rolfscholle5845]

Ich nutze einen Akku Schlagdrehschrauber von Bosch, funktioniert einwandfrei ☝ Beim festziehen benutze ich ihn auch mit einem 120 Nm Torsionsstab, der dann entsprechend begrenzt. Funktioniert einwandfrei.

[@frankicool1004]

Ich nutze seit geraumer Zeit den akkuschlagschrauber von makita das ist der dtw 285. Zum räderwechseln ist der top und der hat zusätzlich eine Funktion das das Gerät sofort anhält sowie die schraube gelöst ist. Kann ich nur empfehlen

[@Alex-bc2de]

Hey Oli, wie immer super erklärt 🔥 Darf ich dich nochmal was zu deinen Logos fragen, welche du auf deinen 5er gemacht hast? Bräuchte dringend deine Hilfe.. 1. wo hast du deine bestellt? 2. ist Motorhaube und heckklappe gleich? Oder sind diese unterschiedlich groß? 3. sind die Tüllen mit bei dem neuen dabei? Vielen Dank 😁

[@TheMcCloudy]

Alukorrosion. Ist alt normal bei Radnabe aus Eisen/Stahl und Alufelgen. Nach dem Entrosten Radnabenpaste, Kupferpaste oder ganz ganz dünn Vaseline oder Seilfett auf die Nabe.

[@DeloreanEmmet]

Hallo Oli, ich schaue Deine Videos immer sehr gerne. Bei deinem Räderwechsel vermisse ich allerdings die Sicherung in Form eines Unterstellbocks, falls der Wagenheber mal versagt, "Safety first." Nach dem Reinigen der Auflageflächen mit einer Drahtbürste oder Schmirgelpapier empfehle ich, die Gewinde kurz mit Druckluft auszublasen. Der Kompressor steht doch daneben. Mit dem ganzen Dreck und Staub im Gewinde stimmt das Drehmoment beim Anziehen sonst auch nicht :-( Das Radkreuz von Hazet habe ich übrigends auch. Sowas kauft man nur einmal, top.

[@andreaskatzer3460]

Das Radkreuz von diesem Hersteller braucht kein Mensch. DIN ist DIN und da tut es auch was günstiges, da dort keine Mechanik dran ist die kaputt geht und sollte es mal verloren gehen, ist bei Maulschlüsseln häufiger, ärgert man sich nicht so.

[@jan6553112257665]

Habe es lange ohne gemacht und muss sagen, inzwischen ist mir absolut klar, was ich mir da unnötig angetan habe. Ich habe super Erfahrungen mit dem Bosch Professional GDX 210C. Reicht mit Vernünftigen Radmutternsteckschlüsseln allemal aus. Man mag es nicht glauben, aber die Unterschiede sind teilweise extrem. Ob die billigen sich so sehr verziehen, dass sie nicht die volle Kraft übertragen oder woran es liegt, wer es nicht glaubt ihr findet genug vergleich Videos auf KZbin. Oftmals aus den USA mit Snap-On gegen Mitbewerber. Ich kann also vollkommen verstehen, wenn man auch privat etwas tiefer in die Tasche greift. Persönlich bin ich von Stahlwille absolut überzeugt, aber Hazet ist ja auch ganz ok :). Zum Schlagschrauber, der lässt sich super dosieren, dank connect Modul kannst du aber auch das lösen und anziehen genau auf deine Bedürfnisse einstellen. Habe auch so einen Wagen wo zumindest in zwei Stufen angezogen werden muss. Ohne extra Begrenzungsverlängerung oder wie sich die Teile schimpfen funktioniert das bereits super. Einmal austesten, welche Einstellung man benötigt (langsam anfangen) und dann final speichern, ab da ein absoluter Traum. Da auch ich in meiner Garage wenig Platz habe, habe ich mir eine mobile Scherenbühne zugelegt. Auch für Instandhaltungsarbeiten einfach super. Klar eine Säulenbühne hat Vorteile, aber man muss mit dem vorhandenen Räumlichkeiten klarkommen. Ggf. ist der Schlagschrauber ja etwas für dich, ich kann auch mal versuchen, das Ganze auf Video einzufangen, aber aktuell steht der Wagen ohne Achsen da.

[@jan6553112257665]

Damit mich keiner falsch versteht. Festgezogen wird selbstverständlich mit Drehmomentschlüssel. Der Schlagschrauber ist aber so eingestellt, dass er selbst bei voll durchgezogenem Trigger unterhalb stoppt.

[@bernhardivenz8183]

Schlagschrauber eindeutig ja zum Räderwechseln! Es kommt auch darauf an welchen man verwendet. Ich habe von Milwaukee(745NM im Anzug, 884 Nm zum Lösen, 4 Stufen und 2,3kg mit 5ah Akku) einen der langsam macht(Minute 4 40Sekunden, Stufe 4) beim aufschrauben wenn die Schraube/Mutter locker wird. Beim Anziehen zieht er mir die Schrauben/Muttern mit etwa 47Nm an ohne Schlag. Den Rest mit Drehmoment, vorteil mit Schlagschrauber ist das man das Auto hochheben kann ohne die Schrauben/Muttern zu lockern und sich nicht abmühen muss beim lösen. Vor allem kein "schief/verkannten" mehr. Versuch mal Keramikpaste/spray , dann sollte das mit "ankleben" der Geschichte angehören.

[@PixelKeysTwitch]

Nein. Verwende keinen Schlagschrauber. Ich hab mir im Globus einen Teleskopstab zum entfernen von Radschrauben geholt. Der ist Top!!

[@marcokrueger3399]

Gewaltig wird des Meisters Kraft, wenn er mit Verlängerung schafft ;)

[@ptrckb99_40]

Als KFZ-Mechatroniker kann ich dir versichern, dass die Schrauben vor dem Zudrehen per Hand angesetzt werden. Den Schaden, der bei einer schief angesetzten Radschraube entsteht, will nämlich niemand reparieren 😉 Zur Bedienung vom Schlagschrauber: Du nimmst das Teil ja nicht, um die Radschrauben nur anzulösen. Das ist mit dem Gerät einfach nicht notwendig. Das machst du ja normalerweise nur, weil du die Schraube nicht gelöst bekommen würdest, wenn das Rad schon angehoben ist. Also: Rad freiheben, Schlagschrauber ansetzen und Schrauben rausdrehen. Generell gilt dabei: Maschine gut festhalten, die haben nämlich in der Regel ganz schön Wumms 😁 Die Drehmomendosierung an der Seite funktioniert bei den meisten Schlagschraubern tatsächlich nur beim Anziehen. Deshalb: Schrauben von Hand ansetzen, Schrauber auf die niedrigste Stufe und die Schrauben bei drehen. Wenn du sicher gehen willst, dass du die Schrauben in keinem Fall überdrehst, musst du beim Arbeiten immer ein bisschen hören, was das Teil macht. Sobald der Schlagschrauber ein Drehmoment auf die Schaube gibt, ist ein schlagendes Rattern zu hören, das sollte man auch im Griff spüren. Sobald das auftritt, hörst du schlicht und ergreifend auf, den Schlagschrauber zu betätigen. Kaputt machen kannst du eigentlich nichts, wenn du mit ein bisschen Verstand an die Sache rangehst. Mit den Nüssen mit Kunststoffummantelung kannst du dir deine Felge auch nicht verkratzen, daher brauchst du auch keine Angst vor der hohen Drehzahl zu haben.

[@frankerhardt3407]

Fast alles richtig gemacht, besser wäre natürlich nach dem Radnarbe reinigen die Narbe dünn einzufetten damit die Felge nicht wieder "fettbackt". Und natürlich wechselt man die Felgen durch, also vorne nach hinten tauschen, natürlich nur möglich wenn keine Kombination gefahren wird.

[@peterpetrovic197]

Man sollte aber auch drauf achten das die guten immer nach Hinten kommen. Bei Frontkratzern braucht man da eigentlich nichts tauschen. Bei Hinterradangetriebenen Fahrzeugen kann man das dann schon mal machen. Je nachdem wie die Reifen abgenutzt werden.

[@Pezi_86]

Am Besten DÜNN groß schreiben. Hab oft schon erlebt, dass da richtig fett eingeschmiert wird, vor allem mit kupferpaste🤦‍♂️

[@Lukas-qy7cn]

@@Pezi_86 kupferpaste geht fit allerdings sehr dünn aber nicht auf alufelgen, da kann man alupaste oder ceramicpaste verwenden

[@altblechasyl_cs2093]

@@peterpetrovic197 Das bessere Profil immer nach hinten, egal welcher Antrieb. 🤦‍♂️

[@andrethies9157]

Mit dem Schlagschrauber ist es wie mit dem männlichen Geschlechtsteil: muss man mit umgehen können, sonst hat das alles keinen Sinn. Und bei zweitem wird man ja nicht drauf verzichten.😉 Zum Black Friday bekommt man jetzt für gute Kurse von Hazet. Übrigens ist das mit einer Bühne in der Garage noch viel viel geiler. 😏

[@simonb.8350]

Ich lass es bei meiner Vertrags Werkstatt noch machen wenn er mal älter wird dan mach ich es alleine hab aber nur n normalen Wagenheber und Drehmoment Schlüssel also Old Scool

[@unbekantunbekant2233]

Oli du musst die Fläche wo die felge draufsitzt reinigen und merzweckfett drauf schmieren

[@je__nsv485]

Olli das hatten wir doch letztes Jahr schon 😉 aber da haste nur das Kreuz beworben

[@scottysmaschinistenchannel1465]

War das ein Probe Alarm oder musste die Feuerwehr raus? 😅

[@benni-m]

Lösen per Schlagschrauber, anziehen zu 100% per Hand. Kompressorendruck verringern um dosierter Arbeiten zu können, Keramikpaste auf die Radnabe

[@christianschutte3728]

Was machst du da? Auto aufbocken und alle Bolzen raus, neues Rad dran von Hand andrehen und Rest auf schwacher Stufe mit Schlagschrauber, am Ende den Drehmo.

[@83metoo]

Ne, so sicherlich nicht.

[@rafalwlz6689]

Zum Problem das dein Rad nicht runter kommt, tu auf die Radnabe bisschen Kupfer oder Aluminium Paste drauf, dann wird es nicht mehr fest das Rad.

[@marcokrueger3399]

Wenn ich höre "Ich mach da immer so und so viel", krieg ich nen kleinen Koller... Bedienungsanleitung oder ABE, da stehen die Werte drin. Das haben nämlich Leute berechnet, die mehr Ahnung davon haben als du und ich.

[@igelfriesen3311]

Damit deine Alufelgen nicht mit dem Stahl eine Verbindung eingeht,würde ich Keramik paste verwenden . Dann sollte es nicht mehr" anbappen". Weil das Aluminium der felge mit dem Stahl der Bremsscheibe in Verbindung mit Feuchtigkeit zusammen reagieren.

[@je__nsv485]

Hast du eigentlich schiss wenn das Rad fest ist auf dem Wagen Heber das Rad los zu klopfen

[@altblechasyl_cs2093]

Da ich Radsicherungen drin habe, alles manuell, alles lockern, Karre auf die Bühne und dann einmal rundum... schön entspannt, mit Nabe und Gewinde reinigen... das dauert. Dann runter, abknicken, alles gut. Ich bin doch nicht auf der Flucht. 🤷‍♂️

[@semircavka2488]

Du musst fett oder (kupferpaste? Ich glaube das macht man aber nicht mehr) auf die Radnabe machen dann gammelt die Felge nicht fest

[@baumlp3059]

Lösen mit dem Schrauber, mit etwas übung kann man die schrauben auch nach dem anfädeln mit dem schrauber randrehen. Sehr zu Empfehlen sind die Akkuschlagschrauber von Hazet, die sind auch sehr gut Dosierbar. Außerdem Keramikpaste dünn auf die anlagefläche

[@thescrewdriver215]

Das Problem hatte ich auch immer bei meinem BMW. Du musst einfach vor dem Radwechsel WD 40 zwischen Felge und Bremsscheibe sprühen. Einwirken lassen am besten rundum so kleine Spritzer damit es langsam dazwischen kriecht und dann zur Not mit einem Gummihammer ringsrum auf den Reifen schlagen oder Alternative mit Faust draufhauen. Aber bei mir hat das immer super geholfen.

[@rainer2316]

Als Mechaniker mache ich das gemütlich zu Hause ohne Schlagschrauber. Klassisch mit den Händen nerve ich somit keine Nachbarn mit dem Schlagschrauber. Ich vermeide Lärm so gut es geht, dieser negative Stress wird leider eh immer mehr. Einfach mal die Ärmel hochkrempeln und die Nerven schonen. 👍☺️

[@10hoursclips56]

Ich bin mit Sicherheit kein Profi! Ich hab es damals von meinem Vater so gezeigt bekommen und mache es nun genau so bei jedem unserer Fahrzeuge: Zur Erklärung, ich benutze ein Stromschlagschrauber (gute Dosierbarkeit) 1. Bremse anziehen und 1. Gang rein 2. Alle Schrauben an den 4 Rädern lösen und dann wieder fest schrauben bis der Schlagschrauber 1 Schlag gemacht hat. 3. Mit dem Wagenheber das Auto heben und mit dem Schlagschrauber alle Schrauben entfernen. 4. Die Sommerreifen runter und mit der Drahtbürste die Radnabe bürsten und dann (WICHTIG!) die Berührungspunkte mit Kupferpaste einschmieren (hilft glaub ich gegen das festsitzen?). 5. Rad wechseln und dann (ACHTUNG!) die Schrauben von Hand ansetzen. Wenn die Schrauben angesetzt sind mit dem Schlagschrauber wieder bis zum 1. Schlag anziehen (Muss ganz leicht rein gehen, sonst ist die Schraube falsch angesetzt). 6. Wagen ablassen und mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. Fertig :D Edit: Ich sehe gerade, dass du Alufelgen hast. Dann natürlich nicht mit Kupferpaste arbeiten (wegen Kontaktkorrosion) sondern mit Alupaste. Würde mich sehr interessieren wie ihr das bewertet.

[@schokobandit4496]

Damit sich die Räder besser lösen lassen nehme ich Radnabenpaste seit Jahren keine Probleme mehr.

[@salvar0re]

Benutze zum lösen ein Akku schlagschrauber. Mein Schlagschrauber kann man einstellen das er nach dem lösen sofort stopt und die schraube nicht komplett rausdreht.

[@Thomas-hm8dn]

Hab einen Kunzer Akkuschlagschrauber. Damit geht es super und auch nicht zu fest beim andrehen. Einen Druckluftschlagschrauber von Hazet habe ich auch. Da kann man fest in 3 Stufen einstellen. Klappt auch super.

[@pit.903]

Für das festsitzen der Rades einfach Bremsklotzpaste auf Radnabe schmieren.

[@nicolask1111]

Ein wenig Kupferpaste auf die Radnabe dann gehen die Räder immer schön runter👍🏼

[@kai_291]

Für festsitzende Räder habe ich Liqui Moly Radnaben Paste, muss aber sehr sparsam aufgetragen werden. Sonst spritzt es beim Fahren überall hin

[@wiideopen]

Braucht man bei Hydraulik keine Unterstellböcke?

[@83metoo]

Wozu? No risk no fun

[@Stevie77]

Wenn die Räder runter hast, Radnabe putzen und mit Kupferpaste schmieren

[@thomass3016]

Besorg dir für Druckluft den hazet 9012m oder einen akku-schlagschrauber. Ich hab beides. Als akku gerät nutze ich dewalt dcf894. Ich möchte beides nicht mehr missen. Der hazet lässt sich super dosieren und bleibt auch sofort stehen wenn du loslässt. Den hazet kannst du im anzug auf ca80nm einstellen. Somit kannst du die räder ohne bedenken auch mit dem rattermax anschrauben. Der dewalt misst das benötigte Drehmoment zum lösen selbst aus und wenn er die schraube gelöst hat, dreht er sie langsam raus. Du wirst sehen, wie angenehm und angstfrei das räder wechseln mit diesen Werkzeugen ist. 😉

[@janrixen3893]

Gegen das Festbacken der Räder kann ich nur Kupfer Paste empfehlen

[@OliverSchulz-vf8fn]

Wat haste denn da fürne Italo Piaggio in Deiner Garage

[@TheFunnyPlayer2]

7:16 glaub da gibts so graphit oder kupferpaste dafür.. wie für die bremsen.. macht man ja auch

[@finn_0181]

Gegen anbacken von den Felgen hilft Keramik Paste.Die von liqui Moly ist gut und sogar grade bei Amazon im Angebot

[@Jo20De]

Ich würde ceramik paste oder Anti Seize paste nach der Säuberung auf die Planfläche und Zentrierung schmieren. Kupferpaste soll angeblich die Raddrehzahl Sensorik stören. Die Räder wechseln würde ich auch erst mit Hand die Schrauben ansetzen und den Rest mit Schlagschrauber.. am Ende mit 120NM Drehmomemt nachziehen..nach 30 km wieder die Schrauben mit Drehmoment 120NM kontrollieren..

[@muratkirci]

Raus schrauben ist doch gut mit dem schlagschrauber.... ...nur beim fest schrauben kann es Probleme geben wenn man direkt den schrauber nimmt

[@Pascal523]

Auf der Arbeit wechseln wir die Räder von unseren Dienstfahrzeugen mit Akku Schlagschrauber. Zuhause nur per Hand und ohne Drehmoment Schlüssel.

[@Marlonir]

Ich hab von Stahlwille so ne Breakerbar um eben nicht den Drehmomentschlüßel nutzen zu müssen, kann ich sehr empfehlen.

[@floriantyrychter7953]

Also in meiner Werkstatt werden die Schrauben mit dem Druckluftschrauber (weil viel Kraft) gelöst, Rad demontiert, Auflagenfläche gereinigt, schraubenzgefettet, Rad montiert, schrauben von Hand angesetzt, mit Akku Schlagschrauber reingeschraubt und dann mit Drehmoment angezogen. Und ich kenn auch teurere Druckluftschrauber und du kannst mit keinem wirklich dosieren also liegt es nicht am Preis.

[@youoli6029]

Warum lässt du deinen Wagen über Nacht nicht in der Garage stehen. Fände ich sicherer

[@-_felix_-9162]

Bin zur Zeit leider nicht so hinterher. Warum fehlt denn das Navi?

[@towz4436]

Hey Oli, Also ich löse meine Radschrauben immer mit dem Drehmoment und danach arbeite ich mit meinem Makita Schlagschrauber, der ist sauber schön zu dosieren. Top Teil. Schrauben setze ich von Hand an und Knall sie dann auf mittlerer Stufe an, danach natürlich mit dem Drehmoment voll anziehen ;) Was anderes, ich hab eben gesehen, bei dir klebt das Rad an der Nahe fest. Hatte ich auch lange, ist scheiße… Kleinen Tipp: ich mach meine Nabe immer mit dem Akkuschrauber und nem Drahtbüstenaufsatz sauber, danach minimal (Liqui Moly P003455 MOLY 3079 Bremsen-Antiquietschspray) an die Nabe sprühen. Funktioniert einwandfrei. Villt testest du das ja mal. Mach ich jetzt schon echt ne Weile an allen Autos bei denen ich die Reifenwechsel durchführe ;)

[@Stevie77]

Kauf dir einen Einhell Impaxxo Elektroschlagschrauber mit gutem Akku, da hast was besseres und lässt sich sehr gut dosieren mit der Geschwindigkeit ...

[@tobiasjahn9247]

Damit die Felgen nicht festsitzt benutze ich Kupferpaste und vereib es auf die saubere Nabe. Gab die Probleme und Felgen kam von alleine runter.

[@ravensbude8076]

Kupfer und alu vertragen sich nicht.

[@tobiasjahn9247]

@@ravensbude8076 wenn das Alu unbeschichtet ist und wenn ein elektrochemischer Vorgang herrscht dann ja. (Klugscheißer hängt raus) Ist aber dort nicht so. Mache das schon Jahre lang und null Probleme.

[@PatrickLibertatis]

Kaputter Drehmomentschlüssel zum Aufbrechen, regelbarer elektrischer Schlagschrauber (das Wort, das du suchtest 😉) zum Raus- und Reindrehen, funktionierender Drehmomentschlüssel (120Nm laut Betriebsanleitung 😜) zum Anziehen 💪 Hauchdünn Keramikpaste auf die Radnabe sollte gegen Ankleben helfen.

[@83metoo]

Danke für den Tipp 👍

[@FelixStrolp]

Was ich gehört habe soll man keine Kupferpaste verwenden wenn das Auto über RDKS verfügt. Keramikpaste wird bei RDKS verwendet

[@PatrickLibertatis]

@@FelixStrolp habe zuletzt Kupferspray genommen, aber auch kein RDKS.

[@97chriss97]

@@FelixStrolp mit RDKS hat das nichts zu tun sondern mit chemischer Korrosion durch Kupfer in Verbindung mit anderen Metallen und möglicher Beeinträchtigung der Raddrehzahlfühler. Am besten einfach immer Keramikpaste hauchdünn auftragen.

[@marcokrueger3399]

Wichtig: Niemals Kupferpaste auf die Anlagefläche oder auf die Schraube!

[@matsstein4650]

Dann bin ich mal gespannt auf die Garage hab mich nämlich schon gefragt wann du endlich damit anfängst selber so ein Ding zu bauen

[@BerndFelsche]

Hitzebeständiges Fett auf die Radnabe. Felgen vorm ablagern reinigen und trocknen.

[@fritsch67]

ich mach mit Schlagschrauber auf 4 los setz die schrauben mit Hand an und ziehe mit Schlagschrauber auf 1 fest so bleibt mir immer noch was das ich mit Drehmoment nachziehen kann

[@andreas1983x2]

Mir tut das Fahrzeug bezüglich Schlagschrauber leid, deswegen per Hand. Besonders das Festziehen. Ich löse mit dem Radkreuz mit ggf. Verlängerungsrohr vor. Dann aufbocken und dann nehme ich ggf. den Schlagschrauber um die Schrauben schneller herausdrehen zu können. Der Rest ist sicher per Hand.

[@chrisi8785]

Kupferpaste oder normales Fett auf die Radnarbe. Das hilft.

[@marvinator4949]

Bekommen die Radschrauben/Bolzen nicht schon 140 Nm? Also Es gibt ja dünne und dickere. Ach ja bei uns werden die grundsätzlich IMMER per Hand ein paar gewindegänge angesetzt und dann mit schlagschrauber auf ca 80 Nm vorgezogen

[@andre98p.]

Mal wieder gutes Video zum Thema Radwechsel. Ich löse die Schrauben immer mit dem proxxon drehmomentschlüssel da der ja auch Linkslauffunktion hat zum lösen. Bisher noch keine Probleme deswegen gehabt👍🤞

[@schnee_juli]

Wuchtest du deine reifen Jähr

[@Mollaner]

Bei mir in der Werkstatt lassen wir den bolzen immer mit der nuss anpacken und dann Schrauben wir den mit dem Schlagschrauber vorsichtig rein. So geht's am schnellsten und ohne Risiko. Und wenn du willst dass des Rad nicht fest sitzt beim nächsten Wechsel musst du die Nabe einfetten nach dem reinigen.

[@schokobandit4496]

Kauf dir ein Akku Schlagschrauber damit kannst das gut dosieren. Mache ich seit 2 Jahren kein Problem. Ich habe ein von Ryobi.

[@Clemens999]

Moin Oli versuch mal am Kompressor den Druck bzw die Luftmenge zu Reduzieren. Ich benutze immer ein Akku Schlagschrauber von Makita lässt sich schön dosiert und zum anziehen drehe ich die Schrauben immer erst mit der Hand etwas ein.

[@86Vader]

Puh, also der "Druckluftschrauber" heißt Drehschlagschrauber. Beim Anziehen mit dem Schlagschrauber, hast du das Problem, dass du nicht weißt, welches Drehmoment du gerade hast. Von daher gehst du eigentlich so vor, dass du beim Anziehen entweder eine Pendelstütze mit einem Drehmoment von knapp unter dem gewünschten Drehmoment nimmst und dann natürlich mit dem Dremo auf das gewünschte Moment anziehst. Das Dein Drehschalgschrauber immer gleich auf 100% geht.... Ja, das ist halt so. mich hat es noch nie gestört. Ich liebe meinen Akku Schlagschrauber beim Radwechsel!

[@Marvaaron117]

Ich löse die Reifen mit meinem Akku Schlagschrauber -Reifen runter -auflagefläche reinigen mit bürstenaufsatz - etwas kupferpaste an die Nabe Rad aufsetzen und mit dem Schlagschrauber die Radschrauben langsam anliegend festschrauben. Natürlich nicht festrattern, nur anliegend Danach runter mit dem Bock und mit Drehmoment fest ziehen Akkuschrauber lässt sich in seiner Drehzahl gut dosieren und teilweise je nach Hersteller auch auf 100nm drosseln

[@andresyz2203]

Bei mir im Geschäft drehen wir die Radmuttern bzw. Radschrauben immer leicht von Hand rein. Danach mit dem Akku Schlagschrauber welcher weniger Kraft als ein normaler Schlagschrauber hat festziehen. Am Schluss Auto ganz herunterlassen und die Radschrauben mit Drehmoment anziehen. Aber schöne Felgen hast du im Winter 😍

[@a.schramm2201]

Mit Draht bürste sauber machen dann Küpferpaste rauf. Sollten dann nicht mehr fest sitzen.

[@a.schramm2201]

Oder Keramikpaste ist bald noch besser. ;)

[@dingding693]

Auf die Radnarbe Keramikpaste Pinseln und keine Probleme mehr bei Radwechsel haben. 😉

[@83metoo]

Hatte ich beim Z4 damals auch wenn ich was draufgepinselt hatte :-O

[@christiankohlmeyer1109]

Ich nutze einen Radmutternschlüssel von Hazet. Da hat man einen guten Hebel. Und anschließend nehme ich mein makita 10,8 v Schrauber zum raus und reindrehen. Da hat man sehr viel Gefühl mit ;)

[@valivali9504]

Ich kann dir den Akkuschlagschrauber von Einhell empfehlen. Da kann man die Drehzahl super einstellen und kostet auch nur 70€

[@christiankuhnert6715]

Servus Als kleinen Tipp damit die felgen nicht fest backen die Radnabe sauber machen und mit radnabenpaste oder kupferpaste einschmieren dann bekommst du sie auch leicht wieder runter Schöne Grüße aus München