【ロードバイク】新型105の12速スプロケットが「三号さん」の救世主となるのか？

[@panpanda565]

私はSensah 11sですが、2000キロ弱で似たような現象になりました、最初にシマノチェーンに交換したら変速調整が出来なくなり、その後シマノスプロケに交換したらとても綺麗に変速できました。Sensahのスプロケは耐久度がかなり低いのかもしれませんね。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。スプロケの歯の形を頻繁に点検する人は少数派だと思います。私も不具合が出てから点検した口です。私は今後、SENSAH 12速に合わせるスプロケットは 105 にします。

[@rusrif10]

ご一緒させていただいた三号さんが元気になって良かったです！ 声のトーンから喜びが伝わってくるのでこちらも楽しくなります。 五号さんも気になりますが是非また三号さんともご一緒させていただきたいです！

[@CycleWalk]

その節はありがとうございました。来年は「函館」行きたいなあ…。またどっか行きましょう。

[@Atrantice100]

ビシャ様がいらしてから、3号さんが少し元気なさげに感じてましたが、流石Cycle Walkさんの仕上げた愛Can💓…、走り始めからヌルヌルっとした、しっとり感が伝わって来ました。今回問題解決に至り、傷の癒えた子鹿の如く、元気にまた走り始めましたね♪🎉。良かった、よかった❣️

[@CycleWalk]

どうもありがとうございます。三号には、今までずっと我慢してくれたことに対するご褒美を用意しています。乞うご期待ください。

[@hiromaru795]

私も同じくセカンドバイクにSENSAHの12Sにアルミ232gの11-34スプロケットを使用してます。 私のはまだ出てませんが、こんな感じになるのですね 有益な情報ありがとうございました😊

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。個人の走り方にもよると思います。私の場合、5速（23T）発進を多用していたのが主な発生原因だと考えています。

[@ミャミャ-h8d]

私も同じ中華コンポを購入し、同じ症状が出ました（これも同じく5速） しかも半月もせず発生。 ワイヤーの張りが悪いのかディレイラーが悪いのかいろいろ考えましたが、５速だけなのでスプロケと判断して見てみるとやっぱり削れてました。 さすが中華製です。この動画を参考にシマノに交換してみます。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。多用するのが５速目なのかもしれませんね。アルミのスプロケは要注意で、安心感を得るには鉄製が良いと思います。

[@kemakema2011]

解決できてよかったですね！検証は大切ですね。僕の普段使いの８速チェーンが寿命で手持ちの11速チェーンをつけたら運用できました。多少トルクかかってない時かちゃかちゃ鳴ることもありましたが、寿命までノントラブルでした。変速も快適そのもの。８速と11速では幅もピッチも違うのに同じシマノなら行けちゃうんかな、、笑

[@CycleWalk]

なるほど…。情報ありがとうございます。8速のギアに 11速のチェーン付けても行けてしまうのですね。私は、そのような検証は、チェーンが細すぎてギアに食い込んだらどうしようと恐れていましたが…。

[@疋田靖二-e4f]

人によって使用頻度や特定のギヤへのストレスのかかり方が決まってしまいます。今は完全にカセットに成ってしまって、昔は一枚一枚変えられたので便利でしたしエコでした。

[@CycleWalk]

いつもありがとうございます。そう、最近は１～8速位までリベット止めのスプロケットが多く見られます。

[@touzenjodan]

やはりスプロケはシマノにしとけばOKですね。105の12SはノーマルHGですが、HG+は全部変えないと性能が出ないですし。　 Sensahと組み合わせるならこちらの方が性能でそうですね。

[@CycleWalk]

いつもありがとうございます。当分これで行きます。アルテグラのスプロケにすると１万超えなので、そこまで費用を掛けたくなかった気持ちが大きかったです。

[@金猫-f4c]

完全互換おめでとうございます😊 私は、現在チェーン飛びでチェーン交換するため発注中です。明日配達予定なので待ちどうしいです。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。メカものにはトラブルが付き物ですが、うまく治った時の喜びはいいものです。

[@司浩-n3i]

SENSAH(SUNSHIN-SZ)とSHIMANOの12速の高さは全く一緒。ギア厚も1.8mmでスペーサー間も2mmで一緒です。 異なるのは11速スプロケと比較した時の1.8mmのオフセット差です。SENSAHの方は1.8mmがホイール側へその ままオフセットされてて、SHIMANOはホイールとフレーム側へほぼ均等にオフセットされてます。このせいで SENSAHはホイールと干渉する可能性があり、SHIMANOの方はハンガー形状により取り付けができないという 弊害があります。自分の場合だと小径ではSHIMANOの方が弊害が多かったのでSENSAHのスプロケにしています。 変速自体はSHIMANOの方がスムースで良いんですけどね...。後、チェーンをSHIMANOにすると気持ちよく変速でき るので、交換する機会があれば是非、お試しくださいませ。(長文失礼しました)

[@CycleWalk]

有益な情報をありがとうございます。そう！105の購入決断前にその情報を血まなこで探していたんですが、日本語の範囲では見つかりませんでした。裏付けが得られたので安心して乗ることができます。チェーンについては、105 の 12速が発売され、安価なので買おうかと考えています。今回チェーンまで踏み切れなかったのは、もしも 105のチェーンの幅が狭く、11速のクランクに食いついてしまったらいやだと考えたからです。仕様が同じであることが分かった今、次の取り換えは心置きなく 105 の 12速チェーンにします。

[@司浩-n3i]

@@CycleWalk 事例ですが小径の場合だとフレーム寄りにオフセットされてるせいで、12速に入らないのでスペーサーを挟んで無理くり 動かすも1速の抵抗感が酷いので、ギア比が使いやすいのもあり中華系のスプロケにしています。 BBとエンドの距離が十分な700Cの自転車なら、どっちのスプロケでも問題なく使えるのも確認しました。 小径はこの距離が短いせいで、たすきに悩まされセッティングには毎回苦労させられます…。

[@KAME-SANTA]

あ、買っちゃいましたか、アリエクで12速出てましたよ。アリエクのギアは肉抜きがしてあってSHIMANOより軽量です。私は11速使ってますが全く問題ないですね。値段も安いですし。確かSUNSHINEというメーカー12速で11-34で233gだと思います。

[@CycleWalk]

返信が遅れて申し訳ありません。コメントありがとうございます。早速見てみました。12速の 11-34T が割引等もろもろ入れて 4,914 円でした。安いですね。表示では 385g でしたが軽いバージョンもあるのかな？シマノは 7,700円でしたが、差額は安心料と捉えます(笑)。

[@さるる-l4l]

同じフリーに同じ12速だしSENSAHのリアメカはダブルテンションだし調整だけで行けそうですねー

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。今のところ快調です！

[@arisan52]

アルミのスプロケットがあるのを知りませんでした。アルミは、鉄より耐摩耗性が劣るので耐久性がないのは致し方ないですねね。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。アルミのスプロケットの存在意義はあると思います。軽いから。しかし、消耗品になってしまうので、贅沢品と考えるべきでしょうね。

[@小笠原明-h7p]

スプロケの材質によって随分劣化速度が違うのですね。 この辺りは軽さ、価格、耐久性を上手く選択する必要が有ると分かりました。 ただ、3号さんのスプロケが機械式105では無くてDi2 105を選択した理由が分かると良かったです。 より扱い易く、より長く使える様にするためでしょうか。 次回の投稿も楽しみにしています。

[@CycleWalk]

まあまあ(笑)。ぜひとも温かい目で…。Di2も機械式も違いはないでしょう。苦し紛れの説明をするとすれば、「今は」12速の105は Di2 しかないので、シマノだけの世界で言えば「12速の105のスプロケを買った」イコール「Di2 用の 105 のスプロケを買った」と言えなくもないですよね。

[@スタミナ二郎-r8o]

こんばんは。お疲れ様です。スプロケとチェーンとチェーンリングはシマノがいいですね。

[@CycleWalk]

いつもありがとうございます。紐式の12速がシマノ揃えでは実現できない今、格安安定の12速を組むなら、デュアルコントロール・レバーとディレイラーだけ SENSAH で、後はシマノという組み合わせが正解なのかもしれません。

[@Edberg88]

貴重なチェーンずれのスロー動画が見られて良かったです。 やはりギアにアルミは無理があるんですね。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

[@ハタボー-z6y]

スプロケの材質で アルミは 劣化が激しいですね　一体型ギアの場合 1つ歯飛びが起きると 全部取り換えですね やっぱり 安定のクロモリ・・シマノですね・・・しかし12速 ワイドギアにもかかわらず ２５・２３の歯がないのは そこそこの坂で 不便でしょうがないです　１０５グレードだと １２Ｔトップにして ２３・２５ 入れて欲しかった

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。軽量化にこだわっても、ギアがすぐ潰れたらまずいと痛感しました。

[@Milepoch]

シマノが痒いところに手が届かないギヤ比しか販売できない理由だよ 無理するとこう突っ込まれる 一段上、一段下の端数は幾何学的に決定してしまう あと一つの端数が無理

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。改めて奥深い世界だと実感しています。

[@Hiro29571]

スプロケの歯が欠ける原因はチェーンの伸びである事が多いですがチェーンの伸びの方は大丈夫でしたか？伸びたままだとまたすぐにスプロケの歯が磨耗していきますよ。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。先日チェーンゲージで測りましたが大丈夫そうでした。これからもチェーンの伸びについては気にして行きます。

[@心頭滅却]

金型、プレス精度と素材の問題。 以前は歯こぼれ、今回は、歯トビ。すでにどこかの部位で部分断裂が始まっていますね。

[@CycleWalk]

いつもありがとうございます。アルミのスプロケは、もう怖くて買えません。アノダイズ加工など、超硬化処理をすれば行けるのかなあ…。

[@心頭滅却]

@@CycleWalk 熱処理をまじめにやってるのか、疑問です。

[@qkazuq5532]

昔チェーンリングで同じ現象が発生しました 踏み外した弾みでペダルが脛に当たって痛かったなぁ(笑)

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。これが起こるとトルクがかけられず、非常に不快でした。早く直したかったです。

[@schenker19702002]

自分も同メーカーの11速用のスプロケを使用中に同じような現象が起きました。 色に釣られて買いましたが二度と使いたくありません。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。同じ体験でしたか…。外に声をだしていないだけで、案外被害者（？）は多いのかもしれませんね。

[@チベ-g7b]

以前自分もsensahを取り上げた動画にコメントした際に、標準のスプロケは材質が故なのかかなり脆いとお話ししましたが、その影響なんですかねぇ…… シマノ12速スプロケは今後無難な組み合わせになるんですかねぇ……？

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。SENSAH のスプロケットは「決戦兵器」（数百キロで取り換え）かもしれません。他の方のコメントでギアとギアの間隔が等しいということが分かったので、私は今後は 105 のスプロケにします。とはいっても、耐久性は絶大だと思うので、次に買うタイミングは数年後かもしれません(笑)。

[@iwaddk_saddle]

重量差ってかなりあるんですか？

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。ありますねー。SENSAH はかつて実測して 232g。今回の 105 はカタログスペックで 360g。スプロケで 128g も軽量化を稼ぐことができます。しかし、その甘い誘いに乗ると…(笑)。

[@スナフキン-v1k]

粗悪なアルミ(処理不良)は削れやすい。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。確かにしっかりとした硬化処理がなされていない気がします。

[@Aika-Death]

チェーンが伸びた時に似た現象が起きました チェーン交換したら直りました

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。私の場合、YBN のチェーンも多少年季が入っています。今度は 105 の 12速チェーンを買うつもりです。

[@アイスマン翔]

こちらも、ホッとしました(⌒∇⌒)。

[@CycleWalk]

どうもありがとうございます。

[@小林武-q3d]

ディレーラーハンガーが曲がっているのが原因ではないでしょうか？ ディレーラーハンガーが曲がっていると、スプロケットの中程で落ち着かなくなります。

[@山田太郎-h8g6f]

隣の段が干渉してるんじゃなくてこれはスプロケットが摩耗してる場合に起こる歯飛びだと思う 自分も中古で買った廃版のスプロケットでなった

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。ディレイラーハンガーは最近新品に取り替えたばかりです。その後、衝撃が加わった記憶もないので曲がっていないと思います。