Réglage de l'avance pompe hp clio

bonjour a tous,
Voila les problème rencontré si une pompe est déréglé:
mauvais démarrage a froid/chaud
fumé a l'échappement
a coup
ralenti instable
avec bien sur un jeux au soupapes correcte, de bonne compression moteur, des bougies de préchauffage en bonne état , sonde de départ a froid fonctionnel et la distribution bien caler.

[@jeanhauchecorne2926]

Bonsoir Doc ! Beau et bon boulot ! 👌 Comme tout semble simple comme çà ! Merci pour cette vidéo didacticielle qui pourra aider les possesseurs de ce modèle de Clio. 👍 Dehors, sur une place de parking ça n'est pas l'idéal, même en ayant les connaissances et l'outillage nécessaire je ne me sentirai pas du tout le courage de tenter l'aventure ! 😉 Bon courage pour la suite.

[@doctaco]

bonjour et merci, oui effectivement, il faut l'outillage nécessaire pour ce genre d'opération.

[@adeliodominguesdasilva8879]

👍 ça c'est du bon boulot

[@doctaco]

merci c'est gentil.

[@levoyageur8145]

Sur ma 206 au démarrage elle fume blanche chaque matin apres changement joint culasse ,est ce que cela peut privenir de la pompe injection

[@doctaco]

bonjour, ca dépend c'est quel type de pompe et sur quel moteur? La sonde de départ a froid est bien réglé si il y e a une?

[@farefanfarefan4533]

Bonjour . Je n'ai pas les moyens que vous utilisez, comment pouvez-vous le modifier d'une autre manière, si vous l'avez, sachant que c'est une sorte de lyca

[@doctaco]

bonjour, la mécanique c'est de la précision, c'est pour cela qu'il il a des valeurs constructeur. malheureusement il y a des chose qu'il ne vaut mieux pas toucher sans out(^=il de précision au risque de détériorer ou de faire pire, voire même de se retrouver en panne.

[@ArthurFontaine-nz8ih]

Bonjour j'ai le même symptômes et accélérer pas non plus sa peut être quoi svp

[@doctaco]

bonjour, ça peut être beaucoup de chose.

[@Zxncudo_]

Bonjour à vous, j’aimerais vous faire parvenir mon problème… Je possède un Suzuki Vitara 1.9 Td de 1997. Le problème c’est qu’il fume pas mal une fois qu’il chauffe un peu, il fume blanc. Le 2 ème problème c’est que dès que j’accélère un petit peu il ratatouille à bas régime environ 1500-2500 tours et une fois dans les tours nickel auriez vous un avis sur ses problème s’il vous plaît ? Je pense que c’est la pompe à injection Lucas qu’il faut réglé, qu’en pensez vous ? Merci beaucoup. 👍

[@doctaco]

bonsoir, vous avez constatez une baisse du niveau de liquide de refroidissement?

[@Zxncudo_]

@@doctaco Du tout, aucun problème à ce niveau là j’ai oublier de préciser que le vitara a fais un joint de culasse que j’ai réparé correctement.

[@Zxncudo_]

@@doctaco pensez vous que la pompe est mal réglé ?

[@doctaco]

@@Zxncudo_ bonjour, oui possible si vous avez les valeurs se serait bien de le contrôler et de contrôler aussi le départ a froid.

[@Zxncudo_]

@@doctaco Merci beaucoup pour vos réponses 👍

[@elodiescelles6565]

Bonjour dsl si je suis pas sur la bonne vidéo mais je cherche à savoir quelle et le couple de serrage des injecteur Peugeot 308 1.6 90 ch svp merci

[@doctaco]

Bonjour, pour le serrage des 2 écrous de la bride des injecteurs c'est pré serrage à 0,4 dan et 75°

[@elodiescelles6565]

@@doctaco merci beau pour votre aide

[@doctaco]

@@elodiescelles6565 pas de soucis avec plaisir, abonné vous et partager

[@elodiescelles6565]

@@doctaco encore dsl pour le dérangement je cest vraiment pas quoi prendre comme clef pour pouvoir faire mon bon serrages des 2 écrou de la bride d’injecteur avais vous une bonne clef dynamométrique à me conseiller svp

[@doctaco]

@@elodiescelles6565 bonjour, il faut prendre une clé dynamo qui sert juste à 5 dan en petit carré et une clé angulaire

[@faridbensi3040]

Parfait, un reglage de pompe dans les règles, faut être super minutieux pour avoir un réglage le plus precis, mes je crois qui a une tolérance de quelques centièmes.

[@doctaco]

Merci, oui effectivement il y a une tolérance mais avec ce genre de pompe, les kms et l'usure il est souvent recommandé de rajouter 1° d'avance

[@doctaco]

@yoan juju bonjour, il fau rajouté 1° voir 1°5 suivant le kilométrage et l'état d'usure donc, il faudra passé de 7.42° a 8.42°

[@doctaco]

1mm = 1° et merci pour la vidéo

[@p.romain9359]

7 mm 42 centième et non pas 7 degrés 42

[@doctaco]

bonsoir, en mécanique on parle en degrés d'avance et non en mm

[@p.romain9359]

@@doctaco sur un comparateur on lis au centième de mm près

[@p.romain9359]

Et donc au mm

[@jeffgoupil3]

@@doctaco il a entièrement raison, même s'il existe une valeur d'avance en degrés, avec la valeur sur la pompe et cette méthode de calage on parle effectivement de mm d'avance . Les degrés d'avance sont plus utilisés pour les valeurs de calage d'allumage.

[@jeromeballaran6750]

La valeur de calage et en millimètres et pas en degré

[@doctaco]

Bonjour alors oui et non, on parle en degré d'avance sur une pompe injection et ou un allumeur pour un ancien moteur essence.

[@jeromeballaran6750]

@@doctaco mon comparateur et en millimètres et pas en degré

[@doctaco]

@@jeromeballaran6750 oui je suis d'accort que la lecture d'un comparateur est en mm

[@lotfikhaldi4222]

Pour quoi le moteur 1.9 Clio elles pas bien en Algérie

[@doctaco]

bonjour, la maladie de ce moteur 1.9L D c'est les joints de culasse. surement la chaleur en Algérie mais en France aussi.

[@lotfikhaldi4222]

@@doctaco mais pourquoi les ingénieurs mécanique a la maison Renault ne cherchez pas le défaut de cette empanne exemple 1.9, Peugeot Partner elles bien

[@doctaco]

Le développement d'un moteur coûte beaucoup d'argent, sur le papier il paraissait sûrement bon pour l'époque mais une foie la conseption fait il est trop tard. Souvent le constructeur apporte des améliorations mais les premières série c'est les clients qui en font les frais.

[@lotfikhaldi4222]

Mais cela sera dans le meilleur intérêt de Renault et de sa réputation.

[@doctaco]

@@lotfikhaldi4222 ho pour te rassurer, presque tous les constructeur ont fait des moteur de brin

[@arifocal8773]

C'est une pompe à injection.

[@doctaco]

bonjour, oui d'ancienne génération avant le Common rail