Réglages du JK-bms pour une batterie lifepo4

[@jeanmarcm5834]

Bonjour, non concerné pour le moment, mais respect pour cette vidéo, encore une fois, claire, précise et sympathique à bientôt 👋

[@passion-camping-car]

Merci

[@jeremyricard3076]

Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo explicative. J’avais pas mal de questions sur le bon paramétrage d’un BMS Merci d’avoir éclairci ma lanterne un bon week-end

[@passion-camping-car]

👍

[@mimilmodeste1052]

Bonjour , un bon rappel sur le rôle du BMS nombreux sont ceux qui apportent de la confusion avec un vocabulaire décalé .

[@Bruno0277]

Salut l'ami merci encore de t'es superbes explications très amicalement bon dimanche Bruno

[@passion-camping-car]

Merci

[@Les-2-J-en-balade]

Bonsoir. Vidéo très intéressante, toujours aussi instructive. Tu serais un bon professeur. Bonne semaine

[@passion-camping-car]

Merci

[@passion-camping-car]

Et bonne semaine à vous aussi

[@JuliaStallion]

Votre chaîne est un véritable joyau de KZbin où chaque vidéo est une petite œuvre d'art. Continuez à faire du bon travail !🤸‍🎄🦄

[@chevallierste]

Bonjour, merci pour cette vidéo très claire et précise. Le seul frein pour me lancer dans la fabrication de ma propre batterie concernait le paramétrage de ce jkbms. Je vais me lancer cet hiver dans la fabrication d' une batterie pour mon vélo vtc que j ai électrifié et transformé en. Velotaf qui va reprendre du service début mars. L'hiver est trop froid dans le Jura.

[@passion-camping-car]

Si vous avez besoin n'hésitez pas

[@chevallierste]

​Un grand merci de votre proposition d aide​ ​@@passion-camping-car. J essayerais de ne pas en abuser, Car j ai déjà une batteries de vélo en 48 v et 24 ah. Cette batterie a 3 ans déjà avec environ 400 decharges, recharge et avec une utilisation journalière de cette batterie entre 40 et 100 % de ca capacité. Au premier hivernage j ai perdu 30 %de ca capacité sans comprendre. La batterie était a 70% de ca capacité et stockée entre 16 et 20 degres. Et pas d autre perte de capacité les hivers suivant. Après la réalisation de cette première batterie vélo , je vais tenter de démonter l' ancienne batterie et de comprendre pourquoi. Encore Merci de la qualité de tes vidéos et franc parlé que j apprécié tout particulièrement. Cdt

[@ChristinaTappe]

Vos vidéos sont toujours si drôles et pleines d'esprit ! Merci pour votre générosité d'esprit et votre contenu coloré et hilarant !💖‍⬛🪞🪟

[@nicolaventure4633]

Hey il me semble que c'est toi qui m'avais conseillé les cellules pour ma batterie et le bms jk lors de la construction de première roulotte y a peu être 2 ans 😁 Bha je suis content du bms dans l'ensemble et vus que j'ai modifié l'assemblage de ma batterie je comptais revoir mes réglages pour controler, ta vidéo tombe bien 😁 Point positif du bms il a une mémoire car quand je l'ai reconecté il a repris ses réglages 😁 Par contre y a toujours une tensions de sortie même en décharge désactivé je me suis fait avoir une fois en bossant sur mon elec (enfin à confirmer je viens de penser que ça pouvait venir de mes mppt boost 😅) j'ai pas testé en etaignant complètement le bms le bouton n'était pas accessible.

[@alexandrelagy8783]

Merci pour ta vidéo super😁😁😁

[@stephanehenault4390]

Super merci pour c'est information

[@fabfabrizio8688]

Bonjour, super les vidéos, merci encore. Si j'ai bien tout compris vous avez 2x 15 klw de stockage. Chaque pack avec un Bms JK non-relier à l'onduleur sofar pour la COM. l'onduleur a donc des paramètres de charge de réglé. Les BMS ont leurs réglages pour assurer éventuellement la sécurité des packs? Les deux packs sont branchés en parallèle sur l'onduleur. si on a un pack qui est plus chargé que l'autre, par exemple si on en a coupé un en hiver, que se passe-t-il a la remise en route du 2eme? Cordialement Fabrice

[@kat899]

Bien super, ceci va bien m aider

[@berdiscus]

Bonjour, comment fais tu pour gérer ton parc de batteries. Tu parles dans arrêté une et de la remettre de temps en temps. Comment fait tu pour gérer la différence de tension. Comment les mets tu en parallèle à ce moment. Merci pour tes vidéos

[@passion-camping-car]

Pour les couper soit je disjoncteur la sortie ou alors j'utilise la fonction de coupure de charge et des charges du BMS. Après il est vrai que lorsqu'on la reconnecte au circuit il faut veiller à pas avoir trop de différence de tension entre les différentes batteries car sinon ça débite très fort et le BMS se met en sécurité

[@berdiscus]

@@passion-camping-car merci de votre réponse super rapide

[@djette2127]

Comme d'hab, aux p'tis oignons!

[@passion-camping-car]

Merci

[@berdiscus]

Bonjour, génial, en plein paramétrage d un sephos 3 280a en 15s , merci de ton aide j attend le neey en equilibreur actif 4A .Merci

[@pascalgobert7103]

Bonjour je vous découvre vos super vidéo, celle-ci me concerne particulièrement. J'ai configuré ma lifpo4 eva grade A, 304amp relier à la 1ère 100A en parallèle . Dois je retirer l'arrivée de l'alternateur? Merci d'avance, cordialement

[@passion-camping-car]

Que voulez-vous dire par retirer l'arrivée de l'alternateur ?

[@Gegelecar22]

Bonjour bien qu’en principe ça ne devrait pas arriver dans votre garage je pense que les paramètres de température de charge doivent être positifs concernant le lifpo4.

[@passion-camping-car]

Oui en effet c'est pas top sous zero

[@carouledispositifpourdepla7692]

Salut Jérémy Bien trop compliqué pour moi mais j ai regarder la vidéo jusqu au bout Je t ai laisser un commentaire hier sur une ancienne vidéo Peut tu répondre a mes 2 ou 3 question stp Bien a toi

[@passion-camping-car]

Oui j'ai vu mais je ne fais pas d'études personnalisées d'installation elec

[@carouledispositifpourdepla7692]

@@passion-camping-car Ok merci a toi je ne savais pas que l entraide entre camping cariste s etait ca on a pas la meme vision des choses, mais c est pas grave tu dois etre du genre a ne pas t arreter quand un c cariste est en galere sur le bord de la route👏

[@passion-camping-car]

@carouledispositifpourdepla7692 je suis pour aider les gens la chaîne en est d'ailleurs la preuve je pense que je donne déjà assez de mon temps comme ça. Si je devais étudier les consommations électriques de tout le monde et leur proposer tout ce qu'il leur faut pour pouvoir arriver à satisfaire leurs besoins je n'en finirai pas. Si vous souhaitez qu'une personne vous fasse une solution clé en main il est très simple d'aller chez un spécialiste du camping-car par contre là oui c'est payant.... Alors que c'est vrai que le gars de KZbin on le paye pas.

[@passion-camping-car]

Et je me permets d'ajouter que je pense qu'avec ma chaîne youtube j'ai pu aider plus de camping-caristes que vous dans toute votre vie

[@carouledispositifpourdepla7692]

@@passion-camping-car Et j arrêterai la la preuve que non

[@guillaumepiton]

Salut. Le mot de passe d'origine est 123456

[@passion-camping-car]

Possible désolé

[@fabfabrizio8688]

Bonjour guillaume sur mon dernier JK un B2A8S20P le mot de passe 123456 j'en ai eu un autre un 24S c'etait 1234.